Lab测试｜传祺M8公开叫板别克GL8，它是不是有点飘了？地铁上老放的观致汽车广告,它是哪个国家的

Lab测试｜传祺M8公开叫板别克GL8，它是不是有点飘了？地铁上老放的观致汽车广告,它是哪个国家的

• Lab测试｜传祺M8公开叫板别克GL8，它是不是有点飘了
• 地铁上老放的观致汽车广告,它是哪个国家的
• 观致3紧凑车质量咋样
• 观致GQ3的外形特点
• 观致3好不好有谁开过的说说

文/韦波

广汽?传祺M8是广汽传祺阵营中最独特的一个。在此之前，广汽旗下有传祺GA（轿车）和GS（SUV）两大车系。广汽最早推出的是轿车，GA其实就是广州汽车（Guangzhou?Automobile）的英文缩写，而GS则可以理解为“广州SUV（Guangzhou?SUV）”；再到后来，广汽推出MPV的时候，想当然将这个家族系列命名为“广州MPV（Guangzhou?MPV）”——即“GM”，结果祸事了……

这个世界上还有个车企叫通用汽车（General?Motors），简称就是“GM”。此外从字母表上看，“L”后面就是“M”，我的车叫GL8，你的车叫GM8，这是几个意思？

想当年观致推出个GQ3都被奥迪告上法庭，说观致新车车名和奥迪Q系列混淆，后来官司不了了之，因为奥迪发现，有家叫奇瑞的中国车企在悄悄磨刀——论时间，奇瑞QQ要比奥迪Q7早好多年。车企之间的撕逼天天都有，目测貌似撕不过通用之后，广汽不得已将“GM8”改成了“M8”。

我们此次测试的车型为广汽传祺M8?2021款领秀390T旗舰版，官方指导价26.48万元。为了叙述方便，以下将其简称为“M8”。我们照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

钣金工艺还算不错

我们在M8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

从整体上看，M8的钣金工艺还算不错，引擎盖整体向右偏0.5mm，这个误差可以接受；而尾门左右缝隙则完全对称。众所周知，钣金接合部位的缝隙越长，拼装精度就越难控制，反之，缝隙越短，对称度应该做得更好才对，而M8的引擎盖左右缝隙就属于是“很短”的范畴。所以，M8还不可以骄傲，做工还有提升空间。

车漆工艺欠佳

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映M8的车漆整体工艺水准。

测试数据显示，M8的引擎盖主平面上4个测量点的最大误差达到18.3微米，6个测量点最大误差达到35.9微米，引擎盖两侧冲压折边的漆膜厚度相对于主平面有明显缩水，可见M8的喷涂标定有些敷衍了。如此表现，只能给不及格了。

性能级的MPV？

我们测试的这款M8其动力来自于一台185kW/390Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配8速自动变速箱。测试时的气温为10℃。尽管性能表现并非MPV的核心诉求，但我们依然决定满足一下大家“看大象跳舞”的好奇心。

在0-100km/h加速测试中，M8的最快加速成绩为9.25秒，可以看到这款MPV居然可以弹射起步，起步之后变速箱保护随即介入。相对而言，2挡较窄，这种“运动调校”有些出乎我们的意料。

相对于加速测试的那一点点“意料之外”，M8的刹车表现则是让人大跌眼镜了——5次100-0km/h刹车测试，最好成绩为37.02米，平均成绩为37.63米，最好成绩和平均成绩之间差了0.61米，刹车热衰减控制相当优秀……这样的性能级表现，应该出现在宝马3系上，毕竟这组账面数字在我们的测试历史上已经强过特斯拉Model?3和保时捷Macan了。

从刹车曲线来看，由于车身较长，所以刹车初期车身出现了比较明显的摆动（黑色曲线），随即制动力分配系统迅速介入纠正，车身迅速稳定之后，便输出了最大制动力。在此之后一直到刹停，车身姿态均保持稳定状态。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，M8跑出了1.002G的过弯操控极限，而且G值曲线（黑色）还相当稳定，说明M8的底盘调校相当了得，并不是靠ESP来顶大梁的——这样的表现同样出乎我们的意料，毕竟在更高的气温下，2020款的别克GL8?ES在同一场地也只是跑出了0.955G的成绩。

别克GL8?ES的操控数据在我们看来实在是再正常不过，毕竟操控并非MPV的强项。原本我们猜想M8的操控表现会和别克GL8?ES差不多。

查看了一下，这款M8配备的是参数为225/55R18?102V的米其林浩悦4轮胎，这是一款在操控、刹车和静音性方面都堪称“学霸”的轮胎，电商参考价为969元一条。在我们“Lab测试”的历史上，最短刹车距离就出自于米其林浩悦4。

引擎振动控制有一点小遗憾

在怠速状态下，我们测得M8引擎最大振动幅值为0.026mm，这个数据在市场上绝对是相当相当优秀了。引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下的车，在市场上并不多。

而M8的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.014mm——M8再次给了我们一个意外，因为按照我们之前的认识，如果引擎最大振动幅值能控制在0.030mm以下，那么引擎振动传递到方向盘上之后，再怎么样都会低于0.010mm。方向盘怠速最大振幅小于0.010mm，才可以被称为优秀，而0.014mm成绩，只能算中下了。

这就好比一个妙龄女孩，背影婀娜，令人遐想；回过头的时候……呃，用词如果客气点，叫“泯然众人”吧！

静音表现堪称“燃油车之王”！

重头戏来了——性能表现不是传祺M8的核心诉求，但舒适性一定是。车内静音性则是影响一款车驾乘舒适性的重点因素之一。

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了M8在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性——而且，我们还专门挑了第二排座椅来测试M8的行驶静音性。

怠速状态下，M8车内最低噪音为36.5dBA，这在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀”，而38dBA以下则可以被称为“顶尖”。

在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，M8的车内最低噪音分别为42.7dBA、45.3dBA以及48.2dBA，三个速段的车内最低噪音均值为45.4dBA。相比于2019年12月-2020年11月统计的“Lab测试”燃油车（不含混动和插电混动）平均成绩，这组成绩已经是顶尖表现了。

还不仅于此。对比2019年12月-2020年11月“Lab测试”车内最低行驶噪音成绩（AutoLab于2020年11月25日发布），传祺M8的这组成绩甚至可以排到第二，仅次于电动车奥迪e-tron。其实M8能排第几无所谓，关键是把“GM”的别克GL8?ES干下去了!之前文章里提到过，传祺M8和2020款别克GL8?ES是在同一个场地完成的测试。

鉴于这样的表现，说传祺M8是“Lab测试”历史上最安静的燃油车，绝对是实至名归。

写在最后：

今年夏天，广东越野改装界大神“四哥”在和我聊丰田埃尔法前世今生的时候，说过一个很有意思的观点，即现在丰田埃尔法最大的竞争对手是传祺M8。对于很多MPV而言，在舒适性上的评价如果能“接近于埃尔法”，就已经很不错了；但很多广东消费者经过对比后认为传祺M8的舒适性“比埃尔法好”——这个评价不可谓不高，以至于这两年传祺M8在广东市场开始走俏。

按照“四哥”的说法，丰田埃尔法如今在广东“加价”的程度之所以不如以前，就是拜传祺M8所赐。至于原因也很简单，丰田埃尔法的本土化工程不如传祺M8这么彻底。

国产车，但是个独立品牌，虽说奇瑞、以色列各出资一半，但工厂、设计中心、品牌注册地都在中国，除了设计团队是欧洲人，这个车是个好车，可以说是国产车里的最高水平了，外形做工质量配置比百分之九十多的合资车都要好，而价钱也不贵，基本和同级的合资车一样价，最高配才十五六万，对国人来说绝对是良心价。

你好！最大优点外观设计成熟，车身时尚大气，内饰温馨舒适，科技配置丰富，动力总成高效、可靠，操控性好。最大缺点价格高，4S店少，养护不便。观致3是以色列和奇瑞合资的一家新公司，这车目前量比较少，但车相当不错，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢【观致3】观致汽车观致3_观致3报价_观致3论坛_油耗-易车网

2013年观致发布的三款新车中观致3为观致汽车推向市场的第一款量产车型，而后两款车型则基于观致3研发而来。外观上看，全新的观致3轿车拥有着标准紧凑型的尺寸和造型比例。不过作为一款面向欧洲和美国市场的新车，虽然由中国研发，但是观致3上却透露出了厚重的造型。在一定程度上很好的融合了美系和欧系的造型设计理念。前脸的造型则代表着观致汽车的家族设计。大灯上部的LED日间行驶灯和进气格栅的镀铬亮条融为一体。而保险杠下部进气口上的亮条点缀则让进气格栅与之上下呼应。前保险杠通过多层次的样条线让整车前脸充满了中式的层次感。车身侧面的微创采用曲棍球式的设计风格，这样的造型在新一代迈腾以及奔腾B70上都有所体现，这样的设计在于有效的提升了后排乘客的出入空间。车身尺寸方面，观致3轿车的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm。 悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架。后备箱空间在座椅未放到之前可以达到450L。从尺寸定位以及销售市场来看，观致3的未来竞争对手主要为菲亚特菲翔。 GQ3拥有动感、雅致的外观，轴距长、外悬短，外形类似跑车整体线条优美流畅。每个侧梁上方突出的一条哑光铝带为侧面轮廓带来视觉延伸效果，坚固的轮拱（可容纳直径达19英寸的合金轮毂）和宽轮距则强化了这款车的硬朗外观。GQ3的前脸为观致车型系列设定了标准，宽大的头灯延展到车的侧面，上格栅位于同一高度。由于主打的是欧洲市场，更加运动化的设计元素也是必不可少的。看上去手感厚实且运动化风格十分明显的方向盘在整个内饰中十分抢眼。而在中控台方面， 简单的设计风格让功能区域划分十分清晰，8寸触摸屏将集合了全车的所有娱乐系统。座椅从视觉上来看同样是充满了运动气息。GQ3的内饰中控台最显眼处配备了创新的8英寸触摸屏资讯娱乐系统，这套云集高端软件、技术以及图形元素的系统完全由观致汽车自行研发，和其他车型使用很多按钮来实现功能切换不同，车主可在观致设计的界面上“滑动”手指来使用娱乐、导航、互联和车内联网功能，就像使用智能手机一样。

外观设计成熟，车身时尚大气，内饰温馨舒适，科技配置丰富，动力总成高效、可靠，操控性好。观致3搭载1.6升自然吸气和1.6升涡轮发动机，与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。发动机动力均衡，变速箱档位平顺，中段加速表现优异。