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三菱翼神和朗逸哪个好(三菱翼神1.8CVT,朗逸2.0AT,明瑞1.8TSI,这三款车综合情况,哪个好)

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三菱翼神和朗逸哪个好(三菱翼神1.8CVT,朗逸2.0AT,明瑞1.8TSI,这三款车综合情况,哪个好)

三菱翼神和朗逸哪个好(三菱翼神1.8CVT,朗逸2.0AT,明瑞1.8TSI,这三款车综合情况,哪个好)

  • 三菱翼神1.8CVT,朗逸2.0AT,明瑞1.8TSI,这三款车综合情况,哪个好
  • 马自达6,三菱翼神,大众朗逸,还有科鲁兹!哪个性能好点,想买车,90后!!(不是富二代,不是败家子)
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一楼的有点SB,斯柯达已是一个有百年历史的品牌,现归属于大众旗下。这三款中综合推荐明锐1.8T,涡轮增压,动力强劲,地盘扎实,外观大气,后排空间宽裕。如果是想玩车的话可以选翼神,传承了几分EVO的特质,操控性不错。朗逸,明锐则更实用些。

性能最好的是科鲁兹1.6T和朗逸1.4TSI
最省油的是朗逸1.4TSI
马自达6车型有点老了,如果喜欢可以考虑睿翼,2.3的发动机基本够用了。翼神我对这车不感冒,个人觉得只是车头比较犀利,其他部位不喜欢,2.0自然吸气配CVT变速箱性能一般般
个人建议,年轻人选车外形和性能应该排在首位,那么科鲁兹应该是首选,外形很漂亮,动力这里面也最强,但是它是手动档的,如果不喜欢手动那么就放弃吧,自然吸气的科鲁兹动力太弱
朗逸1.4TSI确实是好车,性能仅次于通用1.6T,而且非常省油,真的!DSG变速箱也非常先进。如果不讨厌朗逸的外形这款车确实是不二的选择

三菱翼神性价比比朗逸高,无论是动力还是配置。如果你喜欢大众的品牌,介意翼神一般般的内饰,那就买朗逸吧~~~~

肯定是翼神好撒
车的好坏不就看发动机和变速箱么
翼神也比较好看
内饰可能差一点
你自己包个真皮座椅不就OK了
我就自己包的
看了就有档次

翼神优点:外形运动时尚,发动机和CVT变速器是全进口的;缺点:内部空间较小,东南汽车的装配工艺和内饰用料较差。
朗逸优点:外形大气,价格实惠,内部空间较大;缺点:由上海大众自主研发,说白了就是一款使用大众零件、挂着大众标志的国产车,内饰用料和做工较差。
建议:如果是年轻人开就选翼神,比较拉风;如果是中年人家用或商务就选朗逸,实惠又不失体面。

1 科鲁兹除外观还说得过去其他没任何优点。(1.6T的还可以,就是价格太高)
2 朗逸出自PQ34平台和老宝来一样都是扭力梁式半独立悬挂,除了空间大没有任何卖点。
3 翼神 自称是中国版的evo,特别夸耀发动机技术成熟,你那80年代技术的国产发动机,论年纪果然够成熟,跟普桑有得一拼了。(如果不玩改装还是放弃吧)
4 明锐出自PQ35,激光焊接,中空铸蜡,独立悬挂等。。。。。。。(说多了会以为是广告)
建议速腾,虽然尾部真的不太协调,但比同样来自PQ35平台的明锐多了套电子稳定系统,ESP!
另外如果没有三箱情节,11.8万的高尔夫6应该是个不错的选择。

你好。
新朗逸要性能还是算了吧。
这板车悬挂,就是调得就是再好,也只适合家用。
激光焊接算是卖点吧,
外形也凑合,
有时候看看你完全可以当这是一个小帕萨特么。
保养贵,小毛病不少,这就是大众吧。
翼神性能好于朗逸,仅此而已。
进口发动机,变速箱,但是
主打运动,用CVT?这不是自相矛盾么。
虽说平顺,但是反应实在是不行,还不如手动来的实在呢。
空间也一般,点焊工艺跟激光比起来,
结实度肯定是差那么一点的。
至于外观,如果玩车的,
这外观简直是太方便改装了,
对于家用,没把家人吓到就算不错了。
总之,朗逸适合家用,空间大,保有量大,
价格还算可以吧,安全也过得去。
翼神适合玩车的,现在也有优惠,
性价比还可以。

楼主,你好
很高兴为志同道合的人解决问题,
说实话 不建议楼主买日系车,特别是在目前,日本国内状况不太好,车子或多或少会出现一些问题,而且以前朋友买的日系车都不是很好,在安全性方面存在一定得缺陷。
上海大众朗逸是个很不错的选择,首先作为德系车,它的安全性很稳定, 而且车子很耐开,很适合家用,建议您选择手自一体的,在山路上可以借助手动挡降低档位,爬坡,下坡时也可以降低档位,用发动机制动,不会损坏车子的刹车。
说实话油耗方面自动挡一个月会多那么几十快钱。但是只要车子好开,也不差几十快钱, 翼神和轩逸都是中日合资,如果是纯进口车,还是可以考虑,但是中日合资车在中国市场方面就会减少一些配置,车身的钢板也会变薄,这是我的一个亲戚在东风日产公司工作的告诉我的,而作为大众,就没有这个担心。这也是为什么城市的出租车,驾校的训练车都会选择捷达,桑塔纳的原因,别的就不多说 。日系车就别考虑了
但是我倒是建议楼主考虑下福特 福克斯。美系车,动力很不错,车子很大气,我开过,很给力的。。
希望楼主采纳我哦

1.三菱翼神整体质量不错,值得购买:1。
2.蓝瑟翼神采用了许多全新的设计。
3.前悬架系统采用带螺旋弹簧和稳定杆的麦弗逊支柱,后悬架系统采用带稳定杆的五连杆螺旋弹簧。
4.前后悬架均配有副车架,进一步提高了驾驶舒适性和操控性能。
5.0.29的风阻系数优于凯美瑞,最小转弯半径5.0m,最大限度提高了避开狭窄弯道区域和不可逾越障碍物的能力,表现出良好的机动性。
6.2.只有一级方程式赛车广泛使用的镁合金换挡拨片放在方向盘后面。只需一个手指轻轻拉动左右拨片就能控制自动变速器加减挡,真的是为了速度控制而配备的;3.有了EVO标志性的后扰流板尾部造型,简直爆炸。
7.相信9.8秒0-100km/h加速能让消费者享受到推背的驾驶乐趣。

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