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EVO是什么东西啊!

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EVO是什么东西啊!

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  EVO全称Lancer Evolution,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。Evo.I
  1992年9月7日正式发表亮相,并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种,进行改良而成的赛车道路版,当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台,但由于不到3天即销售一空,于是原厂再追加2500台。最大马力250ps,最大扭矩31.5kgm,是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R(NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R)跑车外最快的四驱跑车。
  Evo.II
  LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日,充分运用WRC参赛技术,进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评,且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps,最大扭矩仍旧是31.5kgm。Evo.III
  Evo.I有着重性能,Evo.2追求成熟,而1995年2月10日诞生的Evo.3,则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比,Evo.3最大的改变在于外观,不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞,改良的进,排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps,达到270ps的境地,最大扭矩照旧是31.5kgm,以当时的机械水准看来,足以震撼业界。
  Evo.IV
  1996年8月23日,以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场!Evo.3是将旧款车体改良使其更完美,但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功,基本的车体刚性向前迈进一大步,于是赋予更高潜力的引擎,再加上车辆周边配备刚性的提高,促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps,最大扭矩则狂涨至36kgm。
  Evo.V
  1998年1月26日,在前代Evo.4两夺WRC总冠军后,更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展,为了继续保持战果,三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距,使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破!其他如制动,悬挂,引擎都有改动,Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps,最大扭矩小涨到38kgm。
  Evo.VI
  在1999年1月22日,为了适应WRC新的赛例规定,Evo.6正式问世。相比起Evo.5,Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上,重新设计的头唇,前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受,不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足,个性到死。此外,针对前一代车架刚性稍有不足的弱点,Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模
  Evo.VII
  2001年1月26日,焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议,但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格:引擎盖上的盾形散热口,令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板,看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面,战斗意味也更甚以往,金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座,显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps,最大扭矩39kgm。 Evo.7推出之后,三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本:Evo.7 GT-A。限量2000部发售,算是Evo中比较另类的一个孤本。
  Evo.VIII
  2003年,喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”,Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强,简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架,一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合!在全球诸多汽车媒体的轮番测试中,Evo.8接连不断取得骇人成绩!三菱厂方再接再厉,顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8:Evolution MR。在此,三菱对MR的解释是:MITSUBISHI RACING。看来,汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续!
  Evo.IX
  三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进,前脸中央的三菱标志台座被去掉了,更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化,为了使空调管道的冷却得以改良,Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变,调整了车身下部空气整流效果,而从后方看去,整车的运动感也得以大大增强。优点:车身轻量化,过弯马步扎实。 缺点:低转扭力略为收敛。 2005年,当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时,几乎所有性能迷都在等待,而在MITSUBISHI的规划中,Lancer Evo.X将会在2007年正式登场!
  Evo.X
  Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90%以上,动力方面名机4G63从此下台一鞠躬,取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎,在涡轮增压的加持下,直四2.0升发动机可输出超过300hp,传闻将以320hp现身,最大扭矩为42.0kgm;六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面,Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置,自排配备TWIN Clutch SST七档双离合自动变速器,方向盘后面有2个耳朵(变速杆)。变速模式分三段,分别为舒适、运动、竞速。在汽车静止状态下竞速模式需要长按3秒开启,以防误操作带来的起步超级加速给前车和自己带来不可预测的后果。车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些,为4530×1830×1470mm,轴距小幅增加25mm,达到2650mm,因此内部空间挤进B级车队列。该车型原厂配置更加强调扭矩和操控,引擎声浪不及前代的激情但仍是同类性能车中的佼佼者。 国产Lancer在市场摸爬已经有一段时间了,只是最先一批国产Lancer的车标不是三菱,名字也不叫Lacner,而是东南菱帅(Lioncel)。菱帅曾经在国内是最热手的改装车,最简单得到EVO的办法就是直接改装菱帅,菱帅也一度成为热门。当然随着时代的进步菱帅的停产,车主新的外观标准,菱帅也已经慢慢淡出改装者的视线。但是到现在马路上还是可以见到大大小小改装过的菱帅。 之后三菱在东南投入的股份加大,于是国产蓝瑟(Lancer)终于回归原来的名字贴上了三菱的车标。可是蓝瑟只是在菱帅的基础上小改了外观,其他所有参数都基本相同,价格却高出1-3万。从菱帅到蓝瑟,运用的都是台湾中华汽车淘汰掉的技术和平台。EVO的fans们把它制造出来的蓝瑟和菱帅看作6代半,EVO6代的造型可见技术和平台的老旧,没有任何的三菱新技术在内。台湾都已经看不到这个样子的蓝瑟了,东南三菱也被骂声连连。之后随着国内市场的变化开始风行运动版,蓝瑟的出来了运动版。运动版比前车加装了尾翼和小包围、15寸铝合金轮毂、熏黑大灯、运动内饰等,售价又高了1万。最近还出了蓝瑟炫动版和号称自主研发的东南V3,还是一个技术层面,详细参阅东南汽车官方网站。 终于,东南汽车跟进了三菱的新技术。Lancer EX生产线投入到中国,采用全进口三菱铝合金引擎,是同类车中的少数,将会以较大的量投放中国市场。车前部仍采用鲨鱼嘴设计,但大进气口中间的一道金属梁使其更加内敛。自排车型采用三菱最新SST双离合七档变速技术。 同时Lancer Evolution中文定名为“翼豪陆神”,Lancer EX为“翼神”。成龙继续成为形象代言人.还有在头文字D里须藤京一开的就是EVO3.没有出过衣服!

跟菱帅很像那部是6代 跟你直接说好了,选9代就好,只不过现在9代很少,车况好的更少,而且是很多手的了。

先帮你搞懂一些概念吧,三菱EVO是指LANCER EVO,国内称蓝瑟EVO,是蓝瑟车系里的运动型街跑,四轮驱动,属于三菱的看家法宝之一,到现在为止已经有10代,菱帅是东南汽车进口三菱的配件仿造蓝瑟5代设计的车型,虽然有外形,但内涵上没有蓝瑟的特点,还曾经因为东南给菱帅私下挂三菱标志而被三菱警告过,菱帅到现在没有新的更新,以后估计会被新的V3取代,而且生产以来没有生产过EVO车型,所以所谓菱帅EVO不存在,你所贴的图是改装车,原版车如果不是蓝瑟5代就是菱帅,前者只能在二手市场买,后者在东南4S就能买到,至于改装就要靠买回来后自己去搞了。

如果你喜欢对方改装的车辆,可以直接找黄牛帮你年审,还可以重新更改行驶证,只要行驶证上的照片是改装后的照片,那么再年审就按普通车辆年审不需要找黄牛。

不过我建议还是不要买改装车辆,一旦车辆有刮蹭等,搞到车辆的改装件,重新维修的费用会非常高。还有就是一般深度改装车往往喜欢高转速开车,发动机损伤很厉害的。

如果你喜欢改装EVO,可以买手排基本型的菱帅自己改,这样比较合适,而且直接在改之后就可以更改行驶证的照片。

东南汽车菱帅轿车同东南汽车的其它产品一样源于三菱,并针对消费者需求引进先进配备及人性化科技设计。

菱帅的推出必将掀起国内中等级轿车的又一阵旋风,而东南汽车也依此将2003年产销目标调到8万台并挑战10万台大关,进一步切入更为宽广的汽车市场,这是一道坎一个新的浪潮,凭着“另类“的发展模式的东南汽车必将成为汽车业的弄潮儿。

东南“菱帅“的原型车为日本三菱LANCER轿车。这是三菱轿车技术第一次在国内登场,说明日本三菱开始进入国内轿车市场,而东南汽车是目前三菱进入中国轿车市场的唯一平台。

东南菱帅整车技术源自先进的三菱LANCER车型。LANCER是日本三菱汽车中型轿车主力车种,由于性能卓越,日本三菱以其为基础开发出LANCER?Evolution车款,参加WRC比赛(世界汽车拉力赛),创造了连续多年获得WRC赛事冠军的传奇历史,使LANCEREVO的优越性能闻名世界。

菱帅有一部分技术是来源于三菱,但是也是很过时的技术,外观很象97年左右的Lancer,所以很容易改成Evo 5或者Evo 6的样子,但是内在差了很多的!
真正的Evo是有涡轮增压,全时四驱的街头赛车霸王,和菱帅相提并论是非常耻辱的!

三菱注资的台湾中华汽车,引进了日本92年的第6代LANCER,后进行了一些本土化改造,在台湾大红大紫,销量惊人。2003年,在东南开始生产这一款LANCER轿车,因为法律原因,改名LIONCEL,也就是东南菱帅。它的原型车是日本三菱92年的第六代LANCER轿车,但经过了改进,可以称为六代半

外观改装过确实不好区分,但还是可以看出来的,机盖、前叶子板都可以改掉,但侧围后叶子板是不可能改掉的。
看车尾:尾灯类似于三角形就是菱帅,尾灯类似于梯形就是EVO(上面还有一小块后叶子板)
那个多半是骗钱的。

EVO与东南菱帅有什么区别?完全不一样。东南菱帅只是名字像,样子像EVO,其实是超级垃圾车。我最鄙视这种名字起得像名车的垃圾车。
东南菱帅来改装跑车:6,7万。不过改装后的性能还是不能和跑车比的。


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