ec3焕新版与ec3的区别？ec3换新版和ec3有什么不一样
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功能不一样材质不同的性能也不一样。从外观上来看，韩系主流时尚风潮被起亚傲跑充分继承，前脸的格栅减少了圆润而增加了棱角，倒梯形格栅上下边还增加了形似门牙的造型，内部为黑色高亮六边形元素，外圈则搭配了镀铬饰件。
ec3特点
灯组采用了类似重瞳的设计，上半部为大灯和日行灯，采用LED配备下半部为转向灯，三灯带造型在点亮时提升了辨识度起亚傲跑还配有前雾灯在雨雾天气有一定照明功能并用上了点阵状纹理搭配，两侧的包围组件在线条使用上也更为锐利，整体X造型也体现出一定运动感。
车侧来看，起亚傲跑有着相对紧凑的车身，侧面的肌肉感并没有通过腰线来进行突出，而是通过起伏的型面变化来体现，车门下方使用了内凹风格并配上了一根饰条，与双色配色一起提升了时尚度，车身下方及轮拱均使用了黑色组件包围，减少剐蹭带来的漆面受损影响。
您好，ec3换新版和ec3的区别如下：1、ec3换新版后会比ec3的性能更稳定，2、ec3的新版尾部的后雾灯以及倒车雷达的数量也做了相应的改进。3、在内饰方面，EC3也有了一些新的变化，比如新增了 8 英寸悬浮中控大屏，方向盘、中控台、座椅这些方便也多了一些新的点缀，包括车载、智能等方面也随着时代的进步做了些许提升，整体变得更加时尚一些。4、电动机的总功率、总扭矩数值增大了，另外续航里程当然也显著提高了，对于新能源来说，是一次不错的进步和提高。仅为个人意见，仅供参考，希望我的回答能够帮到你。
1点击空调控制区的中旋钮中间按键，开启空调
2.接着点击HEAT按键，开启制热功能
3.开启制热后，点击左右两个风扇的按键，调节风力的大小
4.按下右侧的蓝、红两个按键，调节温度的高低，蓝色按键降低温度，红色按键升高温度
5.旋转中间旋钮，可以调节风向，暖风建议使用吹脚的风向
6.在控制区的左下侧为内外循环的切换，暖风初期可以开启内循环，快速升温，后期可以间隙切换更换车内空气
北汽EC3电动汽车续航里程是310公里，电量剩余百分之十还能跑30公里。
但是电量还剩百分之十，就需要充电，不能把电都用完，这样会损坏电池。
北汽EC3支持快充，半小时可以充到百分之八十，建议你家里安装充电桩，每天晚上充电，第二天可以安心上班，没有里程担心。
1、关闭点火开关；同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关；
2、约3s后松开两个箭头按钮；出现保养菜单，询问是否归零；
3、按住SET（归零）按钮3s以上；按MODE（模式）按钮；
4、关闭点火开关，完成归零。
REACH法规要点解读
内涵－生效日期－理念
内涵：REACH是2006年12月18日欧盟议会和欧盟理事会正式共同通过的《关于化学品注册、评估、许可和限制制度》法规（（EC）No.1907/2006）的英文词头的组合缩写。其中，R（Registration注册）、E（Evaluation评估）、A（Authori sation许可）、CH（Chemicals化学品）。
与此同时还通过了一项与此密切相关的法规修正指令，其正式名称是：【指令2006/121/EC为了适应法规（EC）No.1907/2006（REACH），修改理事会指令67/548/EEC有关危险物质分类、包装和标签的有关条文】。
生效日期： REACH法规自2007年6月1日起生效。涉及法规的第II, III, V, VI, VII, XI 和XII篇（分别涉及注册、数据共享和避免不必要的试验、下游用户、评估、许可、分类与标签目录、信息等主题）与第128条（涉及欧盟内部各成员国的规定）和136条（有关现有物质的过渡措施）自2008年6月1日起实施；第135条（涉及通告物质的过渡措施）自2008年8月1日起实施；法规第VIII篇和附录XVII（两项都涉及限制的规定） 自2009年6月1日起实施。
指令2006/121/EC在正式公布后第20天开始生效，从2008年6月1日起实施。本指令第一条第6点“原指令16条撤消”从2008年8月1日起实施。
新成立的欧洲化学品管理局（European Chemicals Agency）设在芬兰赫尔辛基，在该法规生效12个月之后才能进入全面运转的状态。新的单一的REACH法规将替代目前欧盟已有的有关多个法规。
理念：贯彻实行三个理念和原则：
预防原则：即在对某种化学物质的特性和将产生的风险不了解的情况下，该物质被认为是有害的。有可能对人的安全与健康、动植物的生命与健康以及环境带来风险，因此要做实验研究和风险分析，取得证明该物质无害时，该物质才被认为是安全的。
谨慎责任：化学物质本身或作为配制品或物品的成分的化学物质，其制造商、进口商和下游用户在制造、进口或使用该化学物质（或投入市场）时，应保证在合理可预见情况下，不得危害人类健康或环境。应尽一切努力预防、限制或弥补这种影响，对其风险提供信息和技术支持。
举证倒置原则：REACH法规改变了现行制度中由政府举证为由产业部门举证，不仅化学物质的制造商或进口商，而且整个供应链中的所有参与者都有责任来保证安全使用化学物质。
REACH法规涵盖哪些范围？
REACH法规涵盖了在欧盟制造、进口或投入市场的全部化学物质，既包括化学物质本身、配制品中的物质，也包括物品中所含的化学物质，范围很广。
法规对三类产品的定义如下：
● 化学物质（Substance）定义为自然存在的或人工制造的化学元素和它的化合物。包括加工过程中为保持其稳定性而使用的添加剂和生产过程中产生的杂质，但不包括任何一种在不影响其稳定性或改变其成分的情况下就可被分离的溶剂。金属也属化学物质。
● 配制品（Preparation）是指所有两种或两种以上的化学物质的溶液或混合物。合金被归类为配制品。
● 物品（Article）是指由一种或多种物质和（或）配制品组成的物体。在生产过程中，它被赋予了特定的形状、外观或设计，比它的化学成分有更多的最终功能。例如纺织品、汽车、电子芯片、轮胎、胶鞋、不干胶贴、玩具、PVC洗澡垫、记号笔等等。
REACH法规不适用的范围及可豁免注册有哪些规定？
● 现有其他法规已经覆盖另有规范的化学品(例如：放射性物质、农药、食品添加剂、饲料添加剂、动物营养素、医药及植入或直接与人体接触的医疗器械、兽药、化妆品、调味料等)不适用本法规。
● 每个制造商或进口商年产量或进口量在1t以下(小于1t/a)的化学物质，或配制品、物品中所含化学物质的数量在1t/a以下的均可豁免。
● 现行普遍认为低风险而无需注册的物质，如：水、空气、氢气、氧气、氮气、惰性气体或纸浆等。
● 未经化学改性处理的自然存在的物质，如矿物质、矿石、精矿、水泥熟料、天然气、液化石油气、压缩天然气、原油、煤等，无需注册。
● 受海关监管的物质。
● 废物（如指令2006/12/EC的规定）
● 由其他行为者再进口与自欧盟出口的已注册的同一物质，可不再注册，但需要提供是同一物质的依据和证明。再进口者被视为下游用户。
● 在欧盟内回收再生所得与已注册的物质相同的物质，可豁免注册，但需要提供是相同物质的依据和证明。
● 欧盟成员国可以对国防需要的物质豁免注册。
● 聚合物在尚未建立起实用、省钱的鉴别聚合物危害性的科学技术基准之前，可全部豁免。但在聚合物中尚未注册的单体和其他物质，含量超过2%并且每年总量超过1t/a的则要求注册。
● 仅用于产品或过程科研开发的化学物质，可申请豁免注册，豁免期限至多5年。申请豁免时要向管理局通报规定的信息。在一定条件下可申请延长至多5年，对专门用于开发医药或兽药产品的物质，或如果该物质不被投入市场，可申请延长至多10年。
● 中间体：估计有4万种中间体需要注册。
a)不分离出的中间体可豁免注册；
b)对就地分离的中间体和分离后外运的中间体，≥1t/a的要注册，但可简化要求。
● 已按67/548/EEC指令作了通告的物质，并已列入欧洲新化学物质名录（ELINCS）中，可视为已注册，其有关的制造商或进口商无需再重新注册，但有义务要保持更新注册数据资料，当数量达到下一个吨级范围，还应提交相应要求的信息。列入ELINCS名录的该物质的其他制造商或进口商，没被包括在通告内，他们应按非分阶段物质进行注册。
为什么说没有数据就没有市场？
对每个年生产量或进口量等于或大于1t/a的物质，除法规规 定不适用或可豁免的以外，每个制造商或进口商都有义务向欧盟化学品管理局进行注册(Registration)，须按照法规规定的要求提交与该化学物质相关的全部数据和资料，并要求注册人对其提交的数据资料按规定及时更新。
欧洲化学品管理局通常须在登记后3周内完成资料完整性的检视，如果管理局未要求制造商或进口商提供更进一步的资料，则制造商或进口商可于登记3周后开始制造或进口该化学物质(非分阶段物质)，或者继续制造或进口该化学物质（分阶段物质）。注册成功，欧洲化学品管理局将会给每个注册者授予每一个注册物质的注册日期和注册号，并收录在欧洲化学品管理局将要建立的REACH名录之中。如果制造商或进口商未能按规定提交完整的资料，则注册失败，该化学物质就不能被制造或进口。当然，事先不提交资料进行注册，也就同样不能在欧盟内制造或进口该化学物质。因此，没有数据就没有市场。
谁可以向欧盟化学品管理局提交注册申请？
按REACH法规规定只有以下几种身份的自然人或法人可以提交注册申请：
● 制造商是指在欧盟国家内定居并制造物质的自然人或法人。
● 进口商是指在欧盟国家内定居并对进口负有责任的自然人或法人。
● 非欧盟的制造商指定的在欧盟境内定居的“唯一代表人”。
第三方代表人 任何欧盟境内的制造商、进口商或相关的下游用户，在他们保持对本法规规定的全部义务负责的同时，可聘请第三方代表人与其他制造商、进口商或相关的下游用户讨论处理法规第11条、19条（两条都涉及联合提交数据）、第3篇（数据共享）和第53条（分摊费用）的事务。
欧盟化学品管理局不会向其他制造商、进口商或相关下游用户公开谁是已聘请第三方代表人的制造商、进口商或相关下游用户的身份。
不在欧盟国家内定居的制造商，将制造的物质、配制品或物品出口到欧盟国家内，经双方协议可指定欧盟内的自然人或法人为“唯一代表人”。能承担作为本法规中的进口商的其他义务。该代表人在实践处置该物质方面应具有足够的背景和信息，按照第31条规定能提供及更新进口的数量与销售给顾客的信息，以及按照第36条规定能提供安全数据表（SDS）的最新更新信息。非欧盟出口商应通知相同供应链中的其他进口商谁是他的“唯一代表人”，这些进口商可被视为下游用户对待。
当务之急——抓紧准备预注册
预注册有什么好处？ 预注册的期限是什么？
目前在REACH法规生效之前，欧盟关于化学品法规有3个化学物质名录：欧洲现有上市化学物质名录（EINECS）、欧洲新化学物质名录（ELINCS）、不被认为聚合物的名录（NLP），这3个名录统称为EC名录，名录中每个物质有一个EC号。EC名录可用作为区分分阶段物质和非分阶段物质的工具。分阶段物质根据其吨位数量以及物质属性，要求在不同期限内完成注册（参见REACH法规实施时间表图解）。
预注册仅对分阶段物质适用。预注册要求在REACH法规生效后的12个月至18个月之间完成。（即2008年6月1日起至2008年12月1日止）。对制造商或进口商来说，预注册有好处，可以有个过渡期。没有进行预注册，则法规规定不能享有过渡期的好处。在他们准备注册的过程中，可以继续制造或进口该物质。同时预注册可方便信息共享，避免重复研究，尤其是脊椎动物试验，从而减少企业成本。
预注册要求提交的数据资料：
⑴化学物质的名称，包括EINECS号、CAS号或其他鉴别代码；
⑵预注册人的姓名、地址和联系人的姓名，或代表人的姓名、地址；
⑶登记的吨级数量范围及预注册截止期限；
⑷有关结构-活性定性或定量关系（（Q）SAR）和有关同类物质和read-across 途径的规定，与之相关的化学物质的名称，包括EINECS号、CAS号或其他鉴别代码。
运筹帷幄——出口欧盟的企业要提前应对
1. 首先要主动了解REACH法规，弄清自己是什么角色以及要承担什么义务？
对我国出口企业来说，首先要弄清楚：
● 所出口的产品是属化学物质本身，还是属配制品或物品？
⑴ 其物质是一般化学物质？中间体？还是聚合物？
⑵ 如果是中间体，则要分清是属法规所指的哪一类情况？
⑶ 物品中的物质的释放情况？
⑷ 聚合物是否由未注册过的单体制造的？聚合物中是否含有其他物质？它们的含量是多少？
● 产品中每一种物质的属性及其数量范围（属于哪个数量等级？）
⑴该物质是否属REACH法规管辖范围？是否属可豁免对象？＜1t/a可不考虑。
⑵该物质是属分阶段物质还是非分阶段物质？如果属分阶段物质，应当考虑预注册。如果属根据指令67/548/EEC，作为新物质已通告过的物质，则可视为已注册。如果属非分阶段物质，则应考虑注册。
⑶该物质法规规定的注册时限是什么时间？应及时做好注册的准备。
● 对出口对象进行分析，对方进口该物质是否是专门为产品和过程的科研开发（PPORD）所用？如果是，应力促对方办理申请PPORD豁免注册的手续。对一些定制化学品或中间体，有时是属这种情况。
● 在预注册或注册前，应向欧盟化学品管理局咨询，该物质是否在先已有人预注册或注册？
如果没有人预注册或注册过，则应考虑独立注册；如果有人预注册，则应考虑如何联合注册和实现数据共享；如果已有人注册，则应考虑如何与其协商共享数据事项。
● 熟悉注册的程序和对注册提交数据信息的要求。
2. 努力准备法规所要求的数据资料，争取获得各方面的帮助，及早完成注册
要符合REACH法规的注册要求，完成注册，通常是件相当复杂的事务。它涉及到法律、化学、安全、环保、物质的各种各样的用途等多方面的知识，是一件专业性很强的工作。一般要包括：要对出口产品中的化学物质进行分析，是否是属于REACH法规中规定需要注册的对象？收集有关物质本征特性的现有可利用的物性数据信息（进行文献检索）；为获得缺少的数据信息，需要提出实验测试方案，安排进行实验测试；要和选定的“唯一代表人”进行联络，办理与注册有关的联合提交资料、协商共享数据等具体事务； 要按照REACH法规规定的格式，采用指定的软件IUCLID，用英文编写注册文档资料；要办理缴纳注册事务的费用等。因此建议企业要选择好专业咨询机构或事务所，帮助代理完成这个任务，从中解脱出来。要积极与政府部门、行会组织联系，争取获得帮助。
3. 企业应及早对其出口的产品进行摸底分析排队，制定出自己的应对方案。
● 首先应事先对该产品的上下游进行联系调查，对该产品的原料供应保证以及产品的下游需求的动态进行摸底。明确产品出口是否有问题？
● 对出口产品的经济性做分析，如果考虑办理注册费用以及出口利润的比较，是否还愿意继续出口？哪些产品打算去注册？哪个在先，哪个在后？明确打算注册的产品及其时间，做好各项准备。
4. 选定履行REACH法规的“唯一代表人”
明确是请进口商办理注册，还是选定“第三方”作为自己的“唯一代表人”。最好能在欧盟境内，我国有关部门考虑设立专门机构，能作为第三方“唯一代表人”，为我国出口企业服务。
5. 尽快培养明白人
根据集团公司或企业的性质和规模、出口产品的多少，考虑设立专门机构或专人负责处理有关REACH法规的事务。要尽快培养明白人，及早制定应对策略。
瑞驰故障码730是电量不足。
瑞驰故障码730是电量不足提示，可以检查一下电源是否充足。
瑞驰ec31故障码0520: 驻车制动手柄(即手刹)拉起时,此灯点亮。 手刹被放下时,该指示灯自动熄灭。在有的车型上,刹车液不足时此灯会亮。
推广“绿色物流“已经成为未来城市推进运输结构调整的大趋势，新能源城市物流车也将逐步成为城市物流从业者的刚需。中国新能源微型商用车市场目前还处于发展初期，可选车型并不算丰富，五菱荣光EV和瑞驰新能源EC31算是比较热销的两款了，那么城市运输带货，该选哪款？
车身尺寸、车厢容积对比
作为功能性极强的两款车型，我们就不针对外观进行对比了，而是把重心放在实用性上。先来看看两款车的尺寸吧！
五菱荣光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积达5100L。数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。
而瑞驰新能源EC31根据车型不同，尺寸也略有差异。厢式车车身长宽高分别为：4750/1670/2400mm，轴距为3050mm。载货车车身长宽高分别为：4730/1670/1880mm，轴距为3050mm。两种不同车型的货箱尺寸均为2770*1565*1550 (mm)，货箱载额达到1020kg。
不过五菱荣光EV的非封窗版却拥有独特的载客能力，会让载货需求不大的消费者有一个新的选择。传统微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。
载货能力对比:
五菱荣光EV的车型分为封窗版物流车个非封窗版的客车，而瑞驰新能源EC31则分为厢式车和载货车。
五菱荣光EV封窗版物流车的装载空间非常平整，这种微面型封闭厢式货车将车内后排座椅改为货箱结构，便于用户对于货车的装载。
相比开放式货厢货车，五菱荣光EV这类货车自带封闭式货箱结构，有利于货物的安全性以及密闭性。不过与之相对应的缺点就是，由于货箱与驾驶室相连，当用户在拉生鲜以及具有浓烈气味的货物时，对于用户的驾乘舒适性大幅降低。
而瑞驰新能源EC31的载货车版本则是典型的开放式货厢，特点是不会过多受限于厢盖，对于经常拉载不规则货物的消费者来说就非常实用了。不过缺点是密闭性较差，但可以通过加装货箱盖确保货物的安全性以及密闭性。
续航里程、充电时间对比
动力方面，五菱荣光EV搭载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米。同时，根据车型不同将配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别300km和252km。
值得一提的是，上汽通用五菱还提供了免费安装充电桩服务，一车一桩这对电动物流用车还是很能解决充电这个大问题的。
瑞驰新能源EC31的厢式车与载货车均搭载后置永磁同步电机，电机最大功率为81.6马力（60千瓦），峰值扭矩为200牛·米。EC31采用了电池容量为41.11kWh的三元锂电池组，电池组质保为5年或20万公里。充电方面，快充模式能在2-3小时内从充至80%的电量，慢充则需要10-12个小时。
个人推荐广汽丰田赛那，现在的油价很高，买车的话可以优先考虑混合动力的车型，混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机。以丰田混动来看，在道路拥堵，等红灯的时候，低速发动机不工作，靠电动机驱动，混动的车型在这种情况下是不烧油的。广汽丰田的混合动力车型，凭借着多年累积的口碑上，在销量上都是非常高的。而同为广汽混动车型的赛那，也逐步得到消费者的认可，在2月份卖出了3843台。
随着三胎政策在我国正式落地，生活水平的提高，国人更加的青睐更大更舒适的MPV车型，而广汽丰田赛那也是在这样的背景下推出的。赛那定位是大空间的MPV，拥有出色的空间表现，5.1米的车身长度，搭配超过3米的轴距使得它完全消解了空间焦虑，满载能够很好的保障每个人的舒适性，要是坐两三个人的话那就相当舒适了，都可以躺着了。车内除了有充足的空间外，最重要的是车内的乘坐感受非常好，都是用大量软材料进行包裹的，提升了它整体的舒适度。
值得一提的是，赛那虽然是一辆MPV车型，但是新颖的外观设计也是不少人入手的原因之一，作为家用，赛那的外观更加符合，新颖时尚，更加符合我们这些年轻人的审美。
广汽丰田赛那这么一台高舒适性MPV车型，外观精致耐看，再加上宽敞无比的空间和澎湃的动力，用来家用完全能够胜任。
1万公里保养大多为汽车的第二次保养，也就是二保，新车第二次保养的项目都差不多，最基本的项目为更换机油和机滤，每次保养都会要求更换机油和机滤。部分车型会要求更换空气和空调滤芯，当然不仅仅是这几个项目，二保还包括了涉及到发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身、轮胎多个系统数十个项目的检测与维护。 对于机油车主应该都是比较清楚的，机油的作用是多方面的，但主要是润滑，其实是起到清洗、冷却、密封、防锈及减少冲击负荷的作用。发动机主要通过机油在各摩擦零部件上形成油膜起到润滑保护作用，减少金属间的摩擦阻力，减少各零部件的磨损，所以说在保养中机油是必须要更换的。 还有一点就是，因为汽车空调是我们上车后必开的配置，长期用下来，制冷蒸发器所产生的水蒸气会使整个空调的风箱和通风管道以及空调滤芯都变得潮湿，一潮湿就容易产生细菌和霉菌，对车内的空气质量以及人的身体都非常不好。所以建议在一万公里的时候，就该把空调滤芯换一换了。 而空气滤芯则更像汽车用的口罩，在PM2.5马路上的灰尘全靠空气滤芯来隔离掉，这样才能把干净的空气传到发动机里面参与燃烧产生动力。如果没有定期更换空气滤芯，长期使用下来，对发动机的磨损是很大的。 车辆如果一整年都不做保养，发动机便是一个大问题，但这里所说的问题并不是发动机本身的损坏，而是机油的变质导致发动机的功能受到影响，除了机油变质外，很多部件都可能会发生故障，所以说保养是必要的。1万公里保养大多为汽车的第二次保养，也就是二保，新车第二次保养的项目都差不多，最基本的项目为更换机油和机滤，每次保养都会要求更换机油和机滤。部分车型会要求更换空气和空调滤芯，当然不仅仅是这几个项目，二保还包括了涉及到发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身、轮胎多个系统数十个项目的检测与维护。 对于机油车主应该都是比较清楚的，机油的作用是多方面的，但主要是润滑，其实是起到清洗、冷却、密封、防锈及减少冲击负荷的作用。发动机主要通过机油在各摩擦零部件上形成油膜起到润滑保护作用，减少金属间的摩擦阻力，减少各零部件的磨损，所以说在保养中机油是必须要更换的。 还有一点就是，因为汽车空调是我们上车后必开的配置，长期用下来，制冷蒸发器所产生的水蒸气会使整个空调的风箱和通风管道以及空调滤芯都变得潮湿，一潮湿就容易产生细菌和霉菌，对车内的空气质量以及人的身体都非常不好。所以建议在一万公里的时候，就该把空调滤芯换一换了。 而空气滤芯则更像汽车用的口罩，在PM2.5马路上的灰尘全靠空气滤芯来隔离掉，这样才能把干净的空气传到发动机里面参与燃烧产生动力。如果没有定期更换空气滤芯，长期使用下来，对发动机的磨损是很大的。 车辆如果一整年都不做保养，发动机便是一个大问题，但这里所说的问题并不是发动机本身的损坏，而是机油的变质导致发动机的功能受到影响，除了机油变质外，很多部件都可能会发生故障，所以说保养是必要的。