2.0T/8AT版北京BJ40：“牧马人也不过如此嘛！”
- 2.0T/8AT版北京BJ40：“牧马人也不过如此嘛！”
- 2019款北京BJ40可以改2021款北京BJ40刀把子吗
- 看了北京BJ40新城市猎人的改装，国产硬派越野车，它到底香不香
??2017年的时候，北汽越野车部门接到了一个新任务：对BJ40进行动力总成升级。三年后，BJ40城市猎人版上市了，搭载2.0T发动机和8AT变速箱！网友大呼：这就和国内在售的Jeep牧马人是一样的配置啦！这套全新动力总成是怎么回事？一起来揭秘一下吧。
●?有了2.3T，为何还要2.0T？
?从北京BJ40诞生的多年时间里，它一直在不断迭代升级动力和传动系统。汽油机方面从早期的2.4L自然吸气机型配5速手动变速箱，到后来的2.3T发动机配爱信6AT变速箱等等，如今又推出了蜂巢易创2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的新车型。
?北汽越野车部门嗅到了更多城市用户的市场需求，在专业越野的基础上满足用户市区代步的需求，北京BJ40需要从核心的动力总成方面去提升。
?追求更高的节油性是BJ40抓住更多用户的一个关键因素。虽然BJ40定位是一台硬派越野SUV，但大部分车主仅仅是很少的时间去越野。如果多数情况开着BJ40日常代步的话，那么它的燃油经济性显得尤其重要了。因此，可以说选择这套排量更小的2.0T动力是BJ40拥抱城市消费者的一种体现。
?除了本身产品性能的因素，政策方面2.0T相比2.3T动力的汽车每年缴纳的车船税也更少，以北京地区的标准为例如下：
?和Jeep牧马人一样，BJ40城市猎人版也采用了采埃孚的纵置8AT变速箱，可以说硬件不再是中国品牌的弱项。采埃孚在上海建立了亚太区总部，国内建立了研发、生产、销售等成熟的闭环产业链。随着采埃孚这类国际一线供应商在国内的扎根和发展，中国车企获得了更好的配套资源。另外对于北汽来说，还有一位强大的国内供应商伙伴：蜂巢易创。
?长城与蜂巢易创的企业发展模式在汽车行业很常见，这个关系类似于丰田与电装。关于BJ40为何要选用蜂巢易创的2.0T,我们与北汽越野车研究院的动力总成部副部长石计红聊了聊。
●?为什么要选择蜂巢2.0T？
?毕竟玩越野车是一件小众的事，市场小，所以国内生产越野车的厂商也不多，细数下来不过长城、北汽、江铃驭胜、陆风、猎豹、福田等几家。做小众产品都会遇到一个问题，成本投入与收益的矛盾，汽车行业里研发一个车型平台或者一台发动机往往都需要数亿甚至数十亿元的投入，如果产品销量上不去，无法分摊的研发成本，那么厂商势必会赔掉巨额资金。
?综合来看，蜂巢2.0T或许是现阶段北京BJ40最合适的选择。蜂巢方面借助长城炮、哈弗H6/H9/F7、WEY?VV5/VV7等多款车的搭载，让这款2.0T发动机有着很不错的装机量，平摊了前期投入的研发成本。北汽在这个时候采购这款发动机，相信会有着不错的性价比。
?石计红坦言，“其实在发动机的选型时期，北汽越野车部门考虑了蜂巢2.0T、宝沃2.0T等在内的多个发动机产品，综合了各方面因素，最终才选定了长城旗下的蜂巢产品。”
——?蜂巢2.0T发动机有哪些亮点？
?蜂巢2.0T发动机有着很多当下国际一线的技术亮点，如350Bar燃油喷射系统、米勒循环、集成式排气歧管、电子水泵+电子节温器、可变排量机油泵等等，相比北汽目前的2.3T在科技含量上更高一些。
?涡轮迟滞是涡轮增压发动机天生难以消除的问题，随着如今技术手段越来越多，涡轮迟滞现象被工程师们解决的越来越好，正如这台2.0T在1400转就能输出300N·m以上的扭矩。
?除了良好的动力性，这款2.0T发动机还具备了多项提升燃油经济性的科技，使得这台两吨左右的越野车能达到10.6L/100km的实测油耗成绩。随着这个成绩很难和一些家用轿车和城市SUV相比，但这足以让很多越野车爱好者不再为市区吓人的油耗而头疼。
?喷射压力越高、喷油控制速度越快，汽油就会以更精准地量、更精确地时刻进入气缸。你可以把这套喷油系统比作一套专业的公司财务系统，它会本着“把钱花在刀刃上”的逻辑来控制燃油的使用量。
●?2.0T+8AT的车不少，但BJ40有些特殊
?购入现成的发动机产品，让北京BJ40的动力迭代加快了，但发动机、变速箱也并非拿来就能用。北汽越野车部门从2017年决定选择蜂巢2.0T后，先后投入了60多位工程师负责整套动力系统的匹配和调校，历时两年左右时间将蜂巢2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱匹配到了BJ40上。
?除了针对越野车的特殊设计，BJ40也有着特殊的整车测试和调校。有着军车基因的它，在测试和调校上有着严苛的标准，例如其可靠性方面的标准便是基于军车开发所定制而来。
?严苛的路试环境还包括夏季高温的吐鲁番、平均海拨四千多米的青海高原等等，另外沿途经历了偏远地区的加油站，对BJ40发动机油品适应能力也进行了测试。研发与测试往往是并行的，虽然核心的发动机和变速箱是采购而来，但整车的匹配与调校往往也需要付出非常大的精力和成本。
●?总结
?随着发动机技术的提升，越野车上匹配的发动机排量也逐步减小，使用大排量自然吸气发动机的车越来越少，2.0T发动机成为了BJ40、牧马人和哈弗H9等车型的核心动力。前不久，路虎卫士在国内上市，先期只推出了3.0T的版本，但官方也并不排除未来会引进2.0T的版本。越野车显然是朝着兼容城市需求的方向发展，BJ40在这个时刻通过采购全新发动机和变速箱的方式，快速地切入了市场，2.0T的城市猎人版能否赢得更多消费者的青睐，我们拭目以待。（文/图?汽车之家?夏志猛）
2019款北京BJ40不可以改2021款北京BJ40刀把子的。要经过相关部门批准，才可以。为经过允许随便改动，算违法的。
北京BJ40的特点
在外观上具有硬派SUV风格的北京汽车BJ40，多处采用直角设计，阳刚气十足。该车最小离地间隙210mm，接近角为37°，离去角为33°，具有十分良好的通过性。
另外，?北京汽车BJ40还将为消费者提供普通版，以及可拆卸顶棚的车型版本，这也将作为该车型的一大卖点。作为一款越野车型并没有多豪华的装饰，简洁粗犷的设计风格很有“牧马人”的风范。车窗及中控锁的开关被设计成拨杆式，显得非常复古。
北京汽车BJ40搭载了2.4L自然吸气发动机，其拥有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。且新车还配备了机械式分时四驱系统，并采用非承载式车身结构。同时，北京吉普BJ40的后悬架为五连杆式非独立式悬挂，为极限越野提供了更好的支持。
相比几十年前，现在的中国自主汽车已经取得了长足的进步。但是，在一些高端汽车消费领域，比如豪华轿车，跑车，高端商务车，包括硬派越野汽车等，在中国汽车市场，基本还是外资品牌的天下。
任何事物的进步和发展，都是需要一个过程的，这是事物进步的客观规律。
所以，尽管目前在高端汽车消费领域，消费者对自主品牌的信任度，依然不是很高，但这似乎并不影响中国自主汽车品牌向上提升的努力。在豪华轿车SUV领域，一汽红旗率先向高端市场发起冲击。
而在硬派越野汽车市场，北京BJ40的表现，也是可圈可点。
硬派越野汽车属于汽车消费领域市场容量相对较小的细分车型，在中国汽车市场，这一细分市场，一直都被日系，美系，或欧洲的高端车型所垄断。在中国汽车市场，提起硬派越野，人们首先想到的，肯定是普拉多，牧马人和帕杰罗等车型。
但进入2020年之后，长城先后推出了哈弗大狗，魏派坦克等硬派城市SUV车型，从自主品牌在硬派越野产品市场的发力，我们再回头看北京越野汽车对BJ40系列产品的非常前瞻的规划，我们似乎就能发现，北京越野汽车在硬派越野消费市场，其实已经谋划多年了。
当然，现在北京BJ40在硬派越野市场的卓越表现，似乎也是给北京越野汽车最好的回报。因为，截止到2020年七月，北京BJ40在国内硬派越野汽车细分市场，国产车型总销量排名第二，而自主品牌车型中，高居榜首。
在相对高端的硬派越野汽车市场，北京BJ40已经率先向外资品牌发起了冲击。
提起硬派越野汽车，改装应该是一个不能回避的关键词。而关于汽车改装，尤其硬派越野汽车的改装，似乎都是外资高端品牌车型玩的事情。但随着国产硬派越野汽车产品进步，国产硬派越野车型，如北京BJ40的改装，似乎慢慢的开始被车友们接受，并形成一种时尚。
今天去北京汽车的展厅，看了北京BJ40全新城市猎人的改装车型，一个很直观的感受，就是觉得，关于产品改装，自主硬派越野汽车已经有了自己的风格和特点，那些说改装就推崇外资品牌的，看了全新BJ40城市猎人的改装，或者您会说，国产硬派越野的改装，它确实也很香。
我看到的这个改装，只是轮胎和前后保险杠还有脚踏板的改装，车的底盘和悬架并没有动。这种改装，在专业越野发烧友眼里，可能只算是小改，但是这种改装的技术要求相对较低，而且实用性更强，成本也更小。
只是外观的小改，那么前保险显然就是重点了，不仅造型要前卫好看，而且因为要加绞盘，所以改装件的材质和车体的契合度要非常高才行。
所以，虽然改保险杠属于小改，但是技术要求其实还是蛮高的。
拆下原车保险杠之后，BJ40很多原先隐藏在保险杠下面的车身结构就非常直白的露出来了，我们可以发现，作为一个硬派越野车型，BJ40的车身钢材使用，确实非常到位，车身结构的安全性，是非常值得信赖的。
换了轮胎和轮眉，就感觉整个车身高了很多，但问过销售人员，其实车辆的悬架并没有升高，现在的这个很威猛的效果，是轮眉换了之后，轮胎和车身之间的距离，看起来更加清晰了。而实际上BJ40原车的离地间隙就很高，这应该是硬派越野汽车的基本特征。
当然也有改悬置的，那个离地间隙就更夸张了。
既然是硬派运动城市风格，那么，各个小细节，都应该凸显出青春与个性。所以，别看一个小轮眉，细节处也能看出有精心的设计。红色的图案，和BJ40红色的车身搭配非常协调。
宽大的越野轮胎让整个车身充满了肌肉感，但如果不是去越野，这种越野轮胎在城市道路上驾驭，回头率肯定是很高，但舒适性未必会很好。不过，对于喜欢越野的群体来讲，他们追求的，可能不是驾驭的舒适性了。就好像我们评价跑车的驾乘空间一样，好像是很无聊的。
外挂备胎是硬派越野车不可或缺的一个装备，花纹夸张的越野备胎看起来似乎更有力量和张力。
相比前保险杠造型的夸张，后保险可作的文章似乎就很小了。但是造型可以简洁，力量感丝毫不会含糊。看前后保险杠的造型呼应，这个模具厂家还是很用心的。
这种红色保险杠在BJ40上运用的比较多，其实厂家出厂完全可以直接采用这种设计啊？不过，BJ40厂家直接改装的雨林穿越车型，好像已经可以预定了。
车身结构没有任何改动，车辆性能依然保持原厂的所有功能，只是前后保险杠，轮胎和脚踏板进行了改装，但这辆全新BJ40城市猎人带来的感觉，却完全是另外一种感觉。气场更强大，造型更前卫，更具质感，给人的感觉，似乎也更加有吸引力。
不过好像差了一个行李架，估计是商品新车的原因，行李架的加装拆卸，对车身怕有影响。但似乎可以想象，加装行李架之后的这辆全新改装的全新BJ40城市猎人，它在街头的的回头率，应该是会很高。
而销售人员告诉我，这只是一个初级的版本。关于BJ40的改装，还有很多更复杂，技术要求更高的改装，那可能就是底盘悬置，包括动力方面的改装了。不过，那种改装属于比较专业层次的改装，对日常车友来说，并不实用，似乎也没有那个必要。
虽然只是外观，并没有涉及到性能的改装，但看了改装后的全新BJ40，还是让人觉得，它确实很震撼。那么，对于很多硬派越野车型爱好者来说，这种改装，它应该是很香很香吧！
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