tui新能推荐大通euniq 5(比亚迪宋和大通euniq5哪款性价比高)
- 比亚迪宋和大通euniq5哪款性价比高
- 售价16.58万起,上汽大通EUNIQ 5/6两款车南宁地区到店上市
- 上汽大通MAXUS EUNIQ 5,绿牌大空间圆你有车梦!
- 大空间纯电MPV 上汽MAXUS EUNIQ5静态体验
- 吉利嘉际和大通euniq 5谁更强
上汽大通MAXUS EUNIQ 5性价比高。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS?EUNIQ 5,看续航
作为纯电动车型,用户最关心的一定是其续航能力了。从官方显示的数据来看,比亚迪宋MAX的续航里程仅有405km,而上汽大通MAXUS EUNIQ 5的续航里程达到了420km,并且在快充模式下,大概半个小时的时间就能将电量从20%充至80%。因此,从续航里程上看,上汽大通MAXUS EUNIQ 5明显更胜一筹。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS?EUNIQ 5,看尺寸
比亚迪宋MAX和上汽大通MAXUS EUNIQ 5同为MPV车型。选择MPV车型的消费者显然都更注重宽敞的车内空间。从车身数据上看,上汽大通MAXUS EUNIQ 5的车身长4825 mm,比亚迪宋MAX车身长则为4680mm。上汽大通MAXUS EUNIQ 5的轴距可以达到2800mm,而比亚迪宋的轴距仅有2785mm。
在车高上,上汽大通MAXUS EUNIQ 5的车高有1778mm,而比亚迪宋的车高仅为1680mm。显然,从各个维度上来讲,上汽大通MAXUS EUNIQ 5都更胜一筹。对于喜欢更宽敞车内空间的消费者来说,上汽大通MAXUS EUNIQ 5更有优势。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS EUNIQ 5,看外观
很多人在购买汽车的时候,还是非常注重汽车的外观条件的。比亚迪宋MAX的前脸采用了传统的家族设计语言,中网的造型类似于盔甲,LED大灯呈L型,看起来非常具有攻击性。
而上汽大通MAXUS EUNIQ 5虽然也延续了家族式的设计风格,但是在多边形的大嘴式前格栅内部,加用了蓝色元素,下方还加入了大尺寸的前唇,整个前脸造型颇显运动风格。从外观上看,上汽大通MAXUS EUNIQ 5也更受消费者喜爱。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS EUNIQ 5,看内饰
比亚迪宋MAX和上汽大通MAXUS EUNIQ 5在内饰方面都采用了简约的设计风格:尽量取消大部分的物理按键,将中控的功能都集合在一个悬浮的屏内。相比之下,比亚迪宋的中控屏仅有10.1英寸,而上汽大通MAXUS EUNIQ 5的中控屏幕则有12.3英寸。显然,大屏幕才能更有质感,更具有操控感。
从比亚迪宋MAX和上汽大通MAXUS EUNIQ 5这两款车型的数据和车辆表现来看,无论是续航能力、尺寸空间、内饰外观设计,上汽大通MAXUS EUNIQ 5都有着很明显的优势。
5月18日晚,上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6两款车型正式上市,其中EUNIQ 5推出7款车型,售价区间为16.58-23.03万元,EUNIQ 6共推出8款车型,售价区间为16.58-23.50万元。而即日起至7月31日,上汽MAXUS不仅对新车推出了8重礼,还真对推荐款车型给出了额外的优惠区间。(以上优惠政策仅限量1000台)。另外,购车用户还可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台,选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置,为自身打造一款“量身定做”的专属车型。邕城车市从南宁地区经销商处了解到,目前上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6两款车型新车已经到店,感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编!
外观上,新车延续了此前EG50的整体造型,但是在前导气口、前格栅等处加入了蓝色元素加以点缀,显示出新能源车型独特的魅力。此外,保险杠下部还搭配铲状装饰,看起来运动感十足。尺寸方面,新车长宽高分别为4825/1825/1778mm,轴距为2800mm。
新车内饰与燃油版车型完全一致,环抱内饰搭配深色饰板以及银色饰条,为整车增添了高级感。7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏内部配备了我们熟知的斑马智行系统,可支持导航、多媒体、智能互联等功能。
动力方面,新车提供了两种动力供消费者选择,其中插电混动系统由1.3T发动机和电动机组成,发动机最大功率为120kW,电机最大功率为60kW,综合纯电动续航里程64km。而纯电动车型电动机最大功率130kW,最大扭矩310N·m,NEDC最大续航里程为420km。
EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型车平台打造而来,整体造型与D60有着很多相似之处,但相比较来看,EUNIQ 6采用了封闭式进气格栅并加以蓝色装饰点缀,强调了新车的新能源身份,另外,前大灯内部也加以蓝色元素进行强化。尺寸方面,EUNIQ 6的长宽高分别为4735mm、1860mm、1736mm,轴距为2760mm。
内饰上,醒目的12.3英寸全液晶仪表和14英寸中控大屏极具科技感,其内部依旧配备了斑马智行互联系统3.0,可支持语音控制、快递查询、天气查询、智能互联等功能。用料方面,新车内部大量采用皮质面料包裹,搭配Alcantara座椅,增强了车内的豪华气息。
动力方面,新车提供了两种动力供消费者选择,其中插电混动系统由1.3T发动机和电动机组成,发动机最大功率为120kW,电机最大功率为60kW,综合纯电动续航里程60km。而纯电动车型电动机最大功率130kW,最大扭矩310N·m。电池由宁德时代提供,容量为70kWh。另外,该电池还拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统,支持快充模式,NEDC综合工况续航里程510km。
横亘在广大打工人“拥车梦“之前的是什么?是车太贵无力承担?其实真不一定。对于魔都打工人而言,最难的其实是无情的限行政策与高昂的号牌成本,是的,这一张号称“全球最贵铁皮“的沪牌,如今已来到了平均91433元的高价,难倒了多少英雄汉!
因此,免拍牌、直上绿牌的新能源车正成为急需购车的打工人们的心头好,但传说中的“里程焦虑“依然让不少打工人心存犹豫。种种权衡之后,貌似相比纯电车型,插电混动车型在不少限购城市、尤其是上海同样可以上绿牌,还不会有续航里程的困扰,日常使用时也用不着疲于充电,整体使用体验大幅提升。
那么,在林林总总的插混车型中,如何挑到最中意的一款?在小编看来,如果你想要绿牌插混,还想承载大家庭出行的话,那么?上汽大通MAXUS?EUNIQ?5插电混动版或许正是最好的选择。
上汽大通MAXUS?EUNIQ?5是中国汽车定制专家上汽大通MAXUS针对新能源领域定制的MPV车型,是目前市场上首款纯电动家旅MPV,同时更是欧洲市场首款新能源中型家用MPV,拥有非常出色的产品力,非常适宜大家庭出行。
首先是空间体验方面,上汽大通MAXUS?EUNIQ?5的表现相当优秀。作为一款真七座MPV车型,上汽大通MAXUS?EUNIQ?5拥有4825*1825*1778mm的整车尺寸,与2800mm的轴距,匠心打造出傲视同级的车内空间。尤其是第三排空间体验方面,相比部分同价位MPV第三排乘客坐“小板凳“的窘境,EUNIQ?5拥有1430mm的第三排宽度,第三排与第二排之间866mm的座椅间距,以及972mm的第三排头部空间,为第三排乘客提供舒适宽裕的乘坐体验,再配合领先同级的储物空间与第三排座椅可放倒设计,充分满足用户大家庭出行对空间的需求。
而在外观方面,上汽大通MAXUS?EUNIQ?5全面刷新了传统MPV车型的外观定义,整体年轻、时尚、更吻合年轻人的审美需求,不落俗套的设计足以收获全家人的肯定。EUNIQ?5的中网格栅采用了海洋蓝“浪花“设计,时尚而优雅;肩线和腰线则同样源于“浪尖艺术“创新设计理念,以雕塑美学的手法延续优雅气质。
动力方面,上汽大通MAXUS?EUNIQ?5插电混动版拥有64km的纯电行驶里程,并且满足上海“绿牌“的上牌要求,百公里综合油耗低至1.4L,最大综合续航里程可达近900km,在里程焦虑与节能环保间,为用户提供了现阶段内的最优权衡方案。同时,EUNIQ?5还有纯电版本可选,其严选宁德时代三元锂电池,拥有从电芯到系统的安全设计,保障安全的前提下NEDC循环综合续航里程高达420km,其实对于家庭用户来说还是够用的。
此外,在配置方面,得益于上汽大通MAXUS独家的C2B智能定制模式,上汽大通MAXUS?EUNIQ?5也拥有了同级唯一的定车选车购车服务,消费者可以按照自身与家庭成员的切实需求,随心定制出自己的“Dream?Car“。同时,EUNIQ?5还拥有代表当今全球制造业最高科技含量及制造水平的达沃斯论坛?“灯塔工厂“——上汽大通南京C2B工厂加持,在品质可靠的基础上,为用户量身打造梦寐以求的专属车型。
值得一提的是,上汽大通MAXUS?EUNIQ?5目前已远销挪威、英国等发达国家,征服欧洲地区全球“最严“技术法规和准入门槛的同时,也向世界展现了“中国智造“的魅力。相信能征服挑剔的老外的EUNIQ?5车型,品质一定是有保证的。
当然,上汽大通MAXUS?EUNIQ系列还有EUNIQ?6可选,作为基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的上汽大通MAXUS旗下首款纯电动中型SUV,同样有着不俗的魅力,感兴趣的朋友不妨了解下。最后是福利时间,上汽大通MAXUS还为上海地区消费者准备了一系列金融政策,大幅度拉低了新能源车的入门门槛,买TA,准没错!所以说在此情形下,特别是对目前只有一台外牌车的家庭来说,一款新能源MPV上汽大通MAXUS?EUNIQ?5一定是最优选择,既能解决拍照问题,畅行无忧,又能装得下全家,幸福在一起。
随着二胎政策的开放,越来越多的家庭加入二胎队伍,再加上多元化的出行需求,购买一台MPV车型则是一个不错的选择。就在2020年5月18日,上汽MAXUS正式发布了旗下EUNIQ?5车型,而该车就是主打家用MPV领域,能够进一步丰富消费者的选择。
●?外观:全新家族式设计?时尚大气
EUNIQ?5采用最新的家族式设计语言,前脸采用全封闭式的点阵式黑色格栅,并在内部加入了蓝色块状装饰,以此凸显其新能源身份,同时在前包围下方还加入了尺寸较大的前唇,看上去更显运动化。
全LED自动大灯,内部由70颗灯珠组成,点亮效果具有很强的辨识度。
车身侧面,EUNIQ?5平直的线条整体保持了传统MPV的风格,悬浮式车顶的加入增添了一定的时尚气息。尺寸方面,EUNIQ?5的长宽高为4825/1825/1778mm,轴距为2800mm。
与车身同色的外后视镜上集成了转向灯,此外,实拍车型下方还配备一个摄像头,用于全景影像。
门把手配备了无钥匙进入功能,不过该配置并非全系标配,只会出现在顶配与次顶配车型上。
新车17英寸多幅式枪灰色轮毂运动感十分突出,与该轮毂匹配的是GitiComfort?228V1轮胎,尺寸为215/55?R17。
EUNIQ?5尾部采用了十分平直的线条,为车尾营造了方正大气的视觉效果。不规则的尾灯造型使车尾视觉效果不死板,年轻化氛围渲染的非常好。
●?内饰:沉稳大气
内饰方面,EUNIQ?5采用了环抱式的内饰设计风格,整体布局比较沉稳大气,在用料上大面积使用了软性材质,搭配中控台上的银色镀铬饰条,营造出一定的豪华感。
新车仪表采用7英寸液晶屏+机械指针组成,能够显示非常丰富的行车信息。此外,液晶仪表有两种不同主题选择,分别为运动模式和节能模式。但两种主题只是将背光颜色进行调整,UI设计并没有任何区别。值得一提的是新车还配备抬头显示功能,能够进一步提升驾驶的安全性。
EUNIQ?5的三幅式方向盘采用皮质包裹,整体握感适中。方向盘两侧设有多功能按键,分别可调节定速巡航、多媒体音量、语音识别等。
12.3英寸的中控液晶显示屏搭载斑马智能互联系统,该系统支持智能语音控制等功能,但由于实拍车型并未激活系统,所以无法对语音控制进行详细体验。
EUNIQ?5的空调调节区域依旧保持实体按键加旋钮的组合,更有利于驾驶时盲操。
EUNIQ?5使用了常规的直排式档杆,但档杆四周皮套设计显得有些复古了,如果采用插电版车型的档把样式,视觉效果或许会更好。在档把后方设有驾驶模式选择和能量回收调节按键。
EUNIQ?5第二排配有独立空调,可通过中央扶手后方按键进行调节,除此之外,在第三排头顶两侧,也设有空调出风口,能够很好的照顾到所有乘客。
●?乘坐空间表现出色
EUNIQ?5共有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2?四种布局可选,实拍车型为2+2+3布局。
座椅方面,前排与第二排座椅填充物比较充足,乘坐起来舒适度还不错。而第三排乘坐感受要弱于前两排,不过在能够接受的范围。另外,EUNIQ?5第二排座椅内侧还配有扶手,扶手高度与门板处扶手齐平,舒适度非常不错。
试乘者身高174cm,将座椅调节至舒适位置,驾驶位头部空间剩余两拳。将第二排座椅调节至最靠后时,腿部空间剩余两拳,头部空间剩余两拳,第三排腿部无剩余空间。
我们将第二排座椅调节至剩余一拳的距离,试乘者再次坐到第三排,腿部空间剩余三指。整体来看,EUNIQ?5的空间表现非常不错,就算是坐在第三排也不会觉得十分局促。
另外,由于车型结构原因,第三排地台会略高于第二排地台,乘坐在第三排时腿部没有办法得到全部支撑,不过,好在EUNIQ?5第三排座椅坐垫设计的较长,整体并不会有座小板凳的感觉。
在储物空间上,EUNIQ?5该有的都有,日常使用没有任何问题。由于是一款MPV车型,在后排使用的情况下,后备厢可能容纳不了太多物品,如果需要放置较多物品,就只能将第三排进行放倒了。
●?动力充电
动力方面,EUNIQ?5经典版车型搭载一台最大功率85kW,峰值扭矩250N·m的电动机,配备52.5kWh三元锂动力电池组,NEDC最大续航里程为350km。其他版本车型则是搭载一台最大功率130kW,峰值扭矩310N·m的电动机,配备61kWh三元锂动力电池组,NEDC续航里程为420km。
充电方面,EUNIQ?5将快慢充全部设置在车头处,通过按压两侧即可打开。在快充模式下,仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量,慢充则需8小时可将电量充满。
悬架方面,EUNIQ?5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。
●?总结:
上汽MAXUS?EUNIQ?5无论是在设计理念、内饰设计、空间营造等方面表现都非常出色,420km的续航表现也足以应付日常使用。通过目前市场来看,纯电MPV车型屈指可数,EUNIQ?5可以说是很好的弥补了市场的空缺,能够给到消费者更多的选择。
大通euniq 5。
上汽大通MAXUS?EUNIQ?5则是一款7座家旅用车,在空间上还是具有相当大的优势的。整车长宽高分别为4825*1825*1778mm,轴距达到2800mm,四种座椅布局都能轻松容纳,能够保证第二排、第三排座椅都拥有独立空间,头部或腿部不会显得局促。同时,足够柔软的皮质面料座椅带来更舒适的乘坐感受。
吉利嘉际的缺点
嘉际的悬挂调校偏舒适为主,在并线转弯时车身晃动较大,悬挂支撑性欠佳,并且消费者坐在第三排时,悬挂细碎震动比较明显,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候车内的舒适性表现都并不好。
当车辆在市区的正常道路行驶时还是有着不错的静谧性的,但是只要把车开上了高速,那么各种风噪胎噪就抑制不住了,同时在猛踩油门的时候发动机的声音也比较大,需要调高音乐的音量才能掩盖住噪音。
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