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passat领驭有驾(11年帕萨特领驭主驾驶能用剩下的都不能用怎么回事)

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passat领驭有驾(11年帕萨特领驭主驾驶能用剩下的都不能用怎么回事)

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你说的11年帕萨特领驭主驾驶能用剩下的都不能用是指车子的电动车窗升降功能吧,很有可能是您把控制其他三个车窗的升降按键不小心按下去,导致车子只有主驾驶的电动车窗升降能够使用了。

大众帕萨特领驭有1.8,2.0,2.8三个排量,价格从18万到30万不等。
第一代帕萨特的质量很不错,外观虽朴实无华,但也落落大方。至于新的领驭,据我一个做汽车销售的同学说发动机没动过,只是在外观和内饰上做了一些修改和增加。但是,内饰略显粗糙,而且也算不上漂亮。笼统地说新的领驭就是把老的帕萨特装修了一下拿出来卖。质量上应该过的去,动力性貌似没什么改进,毕竟帕萨特属于商务车,追求的是舒适性。我开过老帕萨特,感觉动力性一般,后座空间大,燃油经济性好,1.8的百公里油耗6~7。商用,可以考虑一下,家用,可以考虑其他的车子。POLO,福特也不错的。

我刚买的新领驭(绝非车托),1.8T手动尊品版20.18W,没有价还,我还顺便装了个GPS导航,7200RMB.
这车开起来感觉比较稳,高速上跑到130没什么感觉,油耗方面要看驾驶习惯,现在我车还是磨合期,我本人开的话大约是5毛钱一公里左右,我爸爸开就要8毛了,一般不上高速,市里开的比较多.
再一个这车的方向盘有点紧,起步加速比较慢,有点力不从心样,但是跑起来了贴背感还是有的,尤其高速,2.4的凯美瑞绝对跑不我赢.这车底盘高,不用担心走乡间路.
再说一句,上海大众的员工态度都不及别的4S店.很牛的

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帕萨特领驭车内的座椅记忆功能怎样使用呢...展开
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1、调整好你认为驾驶最舒适的位置。
2、按一下M键,在按一下数字键,座位位置就被保存在相应的数字键中。
3、以后想要同样的位置的时候,你只需按住1、2、3相应的数字键不动,直到座椅调整好。
扩展资料:
记忆存储式座椅控制系统是典型的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统(ECS)是以单片机为中心组成的计算机控制系统,也可以称作汽车微机控制系统,由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组合而成。
传感器是信息采集的主要部件,主要用来采集汽车状态信息和各种物理、化学及电信息,并将信号输入至ECU。由传感器采集的信号分为模拟信号和数字信号,模拟信号需要经过A/D转换器转换成数字信号再进行处理。
ECU是汽车电子控制系统的核心部件,能对传感器传递的信息进行加工处理,通过预先编制的控制程序来对信号作出响应,并发出各种控制指令,指挥执行机构工作。执行器是按照ECU的指示进行动作的部件,主要完成ECU发出的各种指令

这是智能按钮,是座椅记忆功能,按下SET键,然后调整座椅前后高低后,按下1号键,记录您现在调整好的位置,同样步骤设置2、3号位置。比如您经常开这个车,可以把您驾驶时的座椅位置设成1号。当别人开过您的车后,肯定会多少移动过座位的前后,您想调过来时,直接按1号键就可以。2、3号位置同样适和。希望能帮助你!

1、起步的技巧。不同于自动挡车,手动挡车起步时,左脚把离合器踩到底,挂一档,右脚虚空着放到油门上方,慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门,踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起,车辆平稳起步。但遇到高坡起步时,左脚离合器要抬到恰到好处,即车辆处于“半联动”状态,这时即使松了手刹,松了刹车,车辆也不会溜车。然后紧跟上踩油门,慢抬离合器,松手刹,车辆起步。
2、起步这一关键步骤完成后,紧接着换二档时,离合器要快踩慢抬,否则车辆闯动,很不平稳。换三档时离合器仍要快踩慢抬,到四档以后就无关紧要了。
3、当车辆快到信号灯前时,要提前判断,如果离信号灯还有二三百米,绿灯闪烁,就可以摘个空挡,滑行到路口,等红灯。这样不仅可以省油,还不用急急忙忙的猛踩刹车。
4、在下长而陡的坡道时,千万不要空挡滑行,别以为能省点油,其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能,万一遇到紧急情况,光靠刹车很难快速减速,有时甚至能导致刹车失灵。
5、在雨雪天行车,需要特别注意,不仅要放慢车速,还要提前做好判断,特别是到路口,必须提前减速,否则到跟前会刹不住车。谨记的是,减速时要“点刹”,防止车辆侧滑,虽然很多车都有ABS、EBD等,遇到紧急情况还是靠驾驶员的提前准备和判断。当我们通过积水较深的路段时,在不知深浅的情况下最好绕行,如果非走不可,那一定记住,挂上低档,踩住油门不要松,一定要跟上油门,不能换挡,轰着油门一气通过。如果换挡,排气管进水就麻烦了。

这可能是车身某些地方出现了共振引起的,如果只是在某个速度区间出现嗡嗡的声音,那就是共振。如果是不管什么速度下都有嗡嗡的声音,那就是车身某个部位发出的,需要找到异响来源然后修复。

标签:驾驶   信号   车辆   位置

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