BJ40齐发三车，北京越野如何打造特色增长
- BJ40齐发三车，北京越野如何打造特色增长
- 在沙漠中行驶，主要考验越野车的哪些性能
- 懂车的朋友 大家 给个建议北京bj40L 到底值得购买吗 重赏
- 有它在，普拉多不香了！非承载式车身+3把锁，不足21万还看啥途乐
- 圆我越野梦，喜提爱车北京BJ40普拉斯城市猎人版
BJ40城市猎人版则属于“C系”城市越野车型，应用场景偏向于都市，轮圈变为轻量化材质，以加强操控性和节油性，内饰做工用料更家用化，NVH也有所加强。
此外，新上市的北京越野BJ40全系均换装符合国六排放标准的2.3T发动机，并提供高低功率两种版本选择，最大功率和最大扭矩分别为170千瓦和330牛·米以及155千瓦和345牛·米，并分别搭配6AT和5MT变速箱，全部符合国六排放标准。
“高新特”战略现成效? ?下半年将推10款新品
今年以来，北汽集团喜讯不断，上半年实现销量逆势增长，累计销售110.9万辆，超出行业平均水平4.6个百分点，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。在最新《财富》世界500强榜单中，北汽集团更是实现连续七年入围，排名第129位。这其中，自然离不开北京越野的贡献。
作为北汽集团的一张“特色名片”，北京越野在上半年的表现也格外突出。自2019年初由事业部升级为研发、采购、制造、营销为一体独立运作的汽车公司，经过半年的经营北京越野车取得了不错的成绩，2019年上半年销量达到2.1万辆，同比增长61%，营收达到30亿元，同比增长59%，其中利润总额达到2.98亿元，利润增长1.8倍。在此基础上，北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋透露，下半年北京越野车还将推出10款特色化新品。
排量要大，轮胎花纹要深，散热要好，不用涡轮增压，建议丰田陆巡中东版，中东版充分考虑了当地的气候，在沙漠中更加好用。
适合沙漠里行驶的车有哪些？
牧马人：
牧马人完全就是一款为越野而生的作品，纯粹、越野、拉风就是这款车的魅力所在。
而强大的四驱、前后差速锁以及1:3的扭矩放大能力就是越野时靠谱的保证，只要你开着它出门，完全不用担心路况的问题。而且还配备了防滚架，相对来说对安全也有着足够的保障。
普拉多：
不过根据可靠消息，国产普拉多将于今年10月迎来改款车型，新车将会在动力上进行提升。但2.7L车型将在年内停产，也不会推出2.0T车型，值得庆幸的是，3.5L车型将继续出现在国产新款普拉多的配置当中。
帕杰罗：
丰田LC系列
曾经有人说过，丰田的LC系列就是越野中的刘德华，真的非常认同这个说法，其中一代王者LC80不仅采用了全时四驱系统，还配备前后差速锁，越野能力可是杠杠的，直到目前为止LC80依然活跃在国内的越野圈中。
途乐：
说到途乐，有可能我们会更加怀念Y60和Y61这两代车型，它俩绝对是沙漠中最结实耐操的典范。
这一代车型开始已经是大幅度偏向豪华舒适风格。不过其四驱系统非常强大，四驱模式下，前后桥都有50:50的动力输出。而最近上市的途乐4.0L V6车型，拉低了车型的入门门槛，引起了不少消费者的关注。
猛禽：
猛禽不仅有个霸气狂野的外观，其强悍的动力也会给你在沙漠中带来不一样的体验。
除了使用了全时四驱的驱动结构，托森差速器、分动箱机械锁止功能以及电子辅助功能加持下，都让它拥有着不错的脱困能力。
北京BJ40：
如果没记错的话，每次看到网上沙漠越野视频，都少不了BJ40的身影，专业化的越野底盘和刚硬的外观是它最大的卖点。
但让人感到可惜的是，低配版本是没有分时四驱的，而且它本身就动力比较弱，舒适性也一般，不太适合日常道路上行驶。
战旗
它是一款很廉价的越野车了，基本上什么配置都没有，它采用了前后钢板弹簧式非独立悬架、非承载式车身以及分时四驱，让其在面对复杂路况的时候依然有着不俗的通过能力。
即便是在沙漠上行走也是一样简单。在我国的中西北地区，它是牧民人的好帮手，甚至替代了马匹。
北京BJ40L采用的玉柴的YC4Y20 2.0T缸内直喷涡轮增压柴油发动机，喜欢越野的朋友值得购买。但作为家用车就不建议购买了，其硬派越野舒适性不好。
北京BJ40L搭载来自玉柴的YC4Y20 2.0T缸内直喷涡轮增压柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的将是一台6速手动变速箱。
同时该车采用非承载式车身结，配备前双横臂独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架。车身尺寸方面BJ40长宽高分别为4350/1843/1837mm。
扩展资料：
BJ40L越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，优于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。
走在起伏的碎石路上，车身姿态反馈不算快，但是保持的够稳健，悬架支撑性很足，即使遇到大坑只要有心理准备，开到抛跳抛起来都没有任何问题，所以这是一个只有开到不像路的路面上才有驾驶激情的一台车。
越野车一直都是汽车的一个重要分类，也是检验一家车企的造车水平。许多项目除了对车辆本身的通过性有要求以外，还对钢材的强度耐用性以及综合实力有要求。因此越野车就需要在很多看不见的地方投入生产成本，以保证车辆的耐用可靠，于是普拉多、帕杰罗这种看配置、内饰都比较普通，但实际上非常扎实的越野车，就成为了越野分类的热门。但有一台车的出现，直接打破了越野车之间的平衡，不足21万的起售价，却仍然能承担起越野的任务！
这就是本期主角——哈弗H9，国产越野车的标杆。多年来国产车一直都有造硬派越野的理想，北京汽车就是一个典型的例子，旗下BJ40-BJ90几乎涵盖了越野车的大多数分类，唯一的遗憾是走量不行。而其它车企看到前车之鉴，大一点的越野车都是以城市SUV为主，比如长安CS95、奔腾T99等等，相比之下哈弗H9显得很有诚意和勇气，不止是敢做，而且还能做好。有它在，普拉多不香了！非承载式车身+3把锁，不足21万还看啥途乐！
外观设计上，哈弗H9并不敷衍，车身造型浑厚大气，前脸两根大横条，金属质感浓烈。侧面双腰线设计，车尾挂个大备胎。外观并不算很有范，只是细节处的的雕琢是很用心的，而不是在造型上下功夫。毕竟作为硬派越野，哈弗H9的任务是需要在烂泥潭里冲出一条路，太好看的外观没有意义，就算漂亮到跟路虎一样，开出去玩几天一样没法看。
内饰以木纹材料和软质塑料为主，嵌入式中控屏，两侧翼护式出风口，旋钮按键设置看似凌乱，其实很有章法，逻辑清晰。档把小巧精致，一点不像是粗糙的越野车，车内设计的很有层次感，相比普拉多，途乐的内饰设计更加精致，潮流。
车身长度4856mm，轴距2800mm，采用7座布局，低配是5座，车内的乘坐空间是不用怀疑的，前后都宽敞，后排放倒以后储物空间也够，放行李随随便便。而且由于非承载式车身，有大梁的存在，滤震也非常不错，震动经过减震、大梁，再传到座位上的时候基本都可以忽略了。
搭载2.0T发动机，马力224匹，扭矩385牛米，匹配8AT变速箱，加速动力还是充沛，油门到底推背感足。双VVT技术在燃油经济性上也有很大优化。油耗综合9.8L百公里，油箱容积80L，出去玩肯定是够了。低配轮胎17英寸，中高配18英寸，最小离地间隙206mm，通过能力很强。在最关键的越野能力这块，哈弗H9使用了适时四驱驱动，多片离合器的差速结构，前双叉臂式独悬，后多连杆，再加上前后差速锁的存在，经过简单改装以后，三把锁+非承载式车身+四驱，就可以适应很多越野地形。
车身刚性和柔韧性都非常优秀，尤其擅长长途拉力，涡轮的爆发力可以让哈弗H9在荒凉的地形里游刃有余，如鱼得水。而一般上陡坡下陡坡，零距离的发力上，哈弗H9相对要差一点，和牧马人、帕杰罗比起来稍逊，定位上给人的感觉更像日产途乐。很好有人看到途乐零距离发力爬陡坡，但途乐在沙漠里驰骋的视频却不少，哈弗H9的定位也与之相似。
但哈弗H9的定价就低廉多了，不足21万的起售价，对比途乐动辄五六十万甚至更高的售价，显得非常有性价比。毕竟就算入手一台途乐，接下来也还是需要改装，而选择哈弗H9以后，省下来的钱把全车改装一边都足够了，这也是哈弗H9吸引人的地方。能够二十万出头的价格完成合资车和进口车四五十万甚至更贵的车才能完成的任务，本身维修也便宜，越野肯定选它，普拉多都不香了。了不起的国产“精品”！非承载式车身+四驱+3把锁，还看啥途乐？
人们常常说,“每个男人心中都有一个越野梦”！?大概是从那句“三十功名尘与土，八千里路云和月”开始，我年幼的心里便种下了一个信马由缰、纵横驰骋的越野梦想。如今，在每个意气风发的清晨，每个悄然独坐的午后，和每个身心疲惫的晚上，我都常常渴望，能驾长车，踏破贺兰山缺。我享受自由自在的感觉，当我从戈壁一路开往沙漠，车轮扬起黄沙和尘土，窗外长河落日，大漠孤烟，我会兴奋，因为我征服了这片荒凉；当我沿丛林驰骋，被浅水阻隔，车辙尤能一往无前，身上溅满泥点，我会痛快，因为我打破了山河阻拦。?所谓越野的意义，也是生活的意义，不是我心有猛虎、行至远方，而是面对未知，我能挑战不可能，一次又一次亲手开辟新的道路。
上面那段话是从网上摘抄的，也正应和了我的心情。
去年买了个柴油版的手动挡的BJ40，由于平时还是在城市开的多，红绿灯，堵车时手动挡开的那个才叫费劲。看到新的BJ40?PLUS出来了，心里那个痒呀。外观比老款霸气了不少，内饰，看到新款普拉斯的内饰，真是喜欢，比老款的漂亮了很多了。就像中毒了一样，看一眼就喜欢上了。不用商量，直接换了。
红黑配，经典的搭色配置，档位非常显高档。
考虑到自己用的时间大部分在城市开，只是偶尔去玩一下越野。选择了2.0T的城市猎人版，4S店说这个车油耗10升，我是不太相信，但应该会比2.3T?的油耗要低不少吧。
这是城市猎人版的油耗信息表
这是2.3T的油耗信息表，结果仔细看一下，综合油耗才相差0.6呀。
城市猎人版轮胎，销售说是一个轮胎减轻了15斤。
2.3T?版本的轮胎
我个人还是更喜欢城市猎人版的轮胎造型，感觉比较精致。
儿子喜欢红色，那就选红色吧。我也最爱红黑内饰了，全黑内饰不太喜欢。
拿了车，儿子就迫不及待地要求把穿越西藏的地图贴上，这也是他的一个小小心愿吧，将来一定要开这个车穿越西藏。
在马家买了全包围的尾箱垫，原车是绒的，不耐脏。贴合度还挺好的。
马家买了全包围脚垫，非常合适，拆洗也方便。同时也买了坐垫，很多兄弟都吐槽说皮座椅买什么坐垫，没法，小孩在车上有个坐垫干净些。
先吐糟几个不爽的地方吧。第一是做工。即使是越野车，做工也真是不敢恭维呀。
左右后轮眉接口起码相差1公分！
前轮眉与车身估计是哪个卡子没有卡上去。缝隙好大。
最不能忍受的就是这4个窗的按钮，太靠前了，老是想开前窗的时候按到后窗了。这4个按钮应该往后移10公分才行。设计师没有考虑到人机工程，还要努力呀。
这是我见过做垃圾的车机系统，没有之一。首先是音质非常的差，跟面包车差不多。其次，天线有问题，收音机的杂音非常大，过隧道的时候，兄弟的D50在隧道内收音机非常清晰，这车就是一片噪音，什么都听不到。
蓝牙音乐，更是无力吐槽的垃圾，没有歌词也就算了，这个界面就不能弄个跟随音乐变化吗？?至于导航，那就算了吧，宁可忍受没有手机支架的苦，我也宁愿用手机导航。
这车使用感觉最差的就是这套车机，北汽在这方面还需要向吉利，长安等中国品牌学习呀。最坑爹的是，这个系统不到手机映射功能，你功能差，你做个手机映射，手机上的功能在你车机上能用也行呀。对不起，没有！！！
在群里也混了很长时间了，很多想买这车的人都在纠结这个车的油耗，说实话。越野发烧友的油耗没有可比性，我有个兄弟开的是老款BJ40，越野发烧友，油耗长期在25个左右。我目前车开了15000多公里，偶尔去鄱阳湖轻度越野。大部分时间都是在城市开，堵车也长遇到。
这是我测的最低油耗9.2L。
跑了5319公里显示的长期油耗10.9。根据多次清零后测试发现，显示的油耗比实际油耗要低1L~1.5L。这个估计又是厂家玩的小伎俩。显示油耗比实际油耗低，让你心头开心点。
开了15000公里的油耗记录，平均油耗12.36L，百公里9毛钱。个人对这个油耗还是非常满意的。最高油耗14.52，那是夏天城市行驶开空调造成的。最低油耗10.54，这是跑高速时的油耗。
这车不开空调油耗能接受，夏天只要开空调，油耗是蹭蹭往上涨呀。冬天开暖气不知道在我们南方会不会增加油耗，只有等用一段时间再看看了。
使用了半年，开了1.5万公里，对这个车个人还是非常满意。开上去视野开阔，在路上关注度非常高，满足我的小小的虚荣心。拉风，拉风呀！！！
本来想放上一段鄱阳湖越野的视频，无奈没有学会如何放，就放几张照片吧。?唯越野，行无疆。?总有一天，我会开着我这辆北京40普拉斯，带上家人，去穿越西藏。?爱车，?爱越野，爱生活，爱家人。这也是每一个有着越野梦想人的真实写照吧。
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