上汽红岩的发动机性能怎样动力够足吗？上汽红岩的重卡好不好

上汽红岩的发动机性能怎样动力够足吗？上汽红岩的重卡好不好

• 上汽红岩的发动机性能怎样动力够足吗
• 上汽红岩的重卡好不好
• 开过上汽红岩重卡的卡友都说红岩车很结实耐用，具体怎么样
• 上汽红岩历代经典车型大盘点！你都见过吗
• 上汽红岩的车怎么样
• 上汽红岩字是多大的尺寸
• 上汽红岩离职率
• 重庆的上汽依维柯红岩公司员工薪资待遇怎么样
• 上汽红岩杰狮国六自动挡重车下坡安全吗

上汽红岩的车都配置的科索发动机。这种发动机动力还可以。

上汽红岩是世界500强、中国最大汽车集团上汽集团所属子公司，是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡品牌。企业以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心，不断引领中国重卡产业升级；以上汽商用车“新四化”战略为指引，致力于为行业及客户提供高效物流运输解决方案。?

公司前身原四川汽车制造厂，是六十年代中期经国务院批准在重庆市双桥区设立，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点、高技术的重型军用越野汽车生产基地。

公司位于重庆市两江新区，注册资金31亿元人民币，现有员工7000余人，是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家，服务商1000余家。

零部件全球化供应链采购，系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区，覆盖中国、布局全球。?

上汽红岩加速推进上汽商用车“新四化”，向新能源化、智能化、网联化、定制化不断探索实践：开创软件定义重卡，启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营；实现互联网3.0全系配置，新业态合作平台朋友圈持续拓展。

我们公司是砂石料运输的，一般这种砂石的装卸货地点的路况都比较差，而且运输时一般都走省道，这就要求车辆拉货的时候动力性要强、承载力要好，返程的时候车速要快、油耗要低。而我选择的红岩杰狮就很符合这样的要求，因为车辆搭载的是科索发动机，马力大、动力足，再搭配上12档的变速箱，开起来很轻松。而且车辆也减重了，用的是轻量化设计，能拉得更多，赚的也就更多了！所以上汽红岩重卡我是会一直开的！

上汽红岩的重卡结实可靠大部分卡友都是知道的。就说今年吧，今年过年我响应了公司号召，援助火神山的建设工作，主要就是负责渣土运输。公司给我们配备的是上汽红岩新金刚它他采用高强度合金材质，配置了加强型四骑马平衡悬架，标配加强型、折弯式整体车架，而且通过了70万次疲劳试验，可以说是很皮实耐用了。

历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。

作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的传奇。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。

今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！

第一代产品：重型军用越野车

1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。

第二代产品：民用重型卡车

1984年7月，红岩CQ30290型载重汽车正式通过了国家鉴定。该车型由红岩自主研发设计，填补了国内18吨位级重型汽车的空白，迈开了民族重卡军转民的第一步。之后以CQ30290为底盘研发出的全轮驱动变种车，穿越了素有“死亡之海”绰号的新疆古尔班通古特大沙漠，引发全国轰动。

第三代产品：引进斯太尔技术

1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代，同时也奠定了我国重型汽车工业的基础,对重卡行业产生了重大而深远的影响。

第四代产品：经典重卡红岩金刚

2004年，历经三年跟踪国际技术发展动态，我国第三代经典重卡红岩金刚经过自主研发成功上市。该款车不仅延续了红岩自卸车一贯的皮实耐用、美观大方等特性，而且在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配方面都有出色的表现。

第五代产品：红岩杰狮开启新时代

2009年3月12日，合资公司全新开发的第一款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩“杰狮”GENLYON重卡成功上市，实现了革命性的升级换代，引领了行业重型汽车技术平台新变革，在商用车发展道路上实现了战略性的突破。

55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！

我是在运输行业摸爬滚打多年的老司机，也在重卡维修服务站工作多年，接触过很多品牌的国产卡车，发生故障是必不可免，只是故障率高还是低、大问题还是小毛病之类的区别罢了，我公司的红岩杰狮车故障率就很低，长期运营只需要做到及时保养就不会出现问题。

红岩金刚14方矿斗自卸车CQ3254SMG324。不选装加盖货箱的货箱尺寸为4800×2300×1389(mm),5000×2300×1300(mm)。货箱尺寸为5.2x2.3x1.5m，前置仿海沃150举升，底板厚度：12mm，边板厚度8mm。展出的红岩H6是一辆6×4牵引车，它的外观十分霸气，整体主要呈红色，黑色的中网进气格栅上四道银色的大镀铬条十分显眼，镀铬条上方是红岩的新车标和GENLYON镀铬字。车身有白色和橙色的拉花，车体两侧还装备了裙板，造型动感飘逸。整车外形尺寸长7260mm、宽2550mm、高3960mm，轴距3400+1400mm。驾驶室是2.5m高顶加长驾驶室，配有低导流罩，尺寸逼近法规允许的最大值，驾驶室内的空间很大，给参观者留下了很深的印象。另外，展车的车顶上还装备了6个LED照灯，这是其他品牌车型上少见的配置。在改善夜间前方照明效果的同时，提升了全车的美感，长途物流的牵引车上多了几分赛车的韵味。

近期离职率直线上升。近一年离职率超高。买过上汽自主品牌车的没一个会说好，荣威已经沦为不行代名词了，车子永远修不好。上汽销量最高的帕萨特，网上已经被喷炸了，都是送命车，年轻人绝对不买了，上海政府都不扶持上汽了。而且国家层面支持一汽的力度更大，红旗都成各级政府标配了。从消费者，政府和品牌自身未来没一点好的企业，没有发展前途。股票看的就是未来，而上汽恰恰没有未来。

年关将至，上汽红岩捷报频传。继2020年1月销量迎来“开门红”后，上汽红岩再次荣获集团两项重量级大奖，为喜迎2021年春节佳节再添一喜。　　2021年2月5日，在2021年上汽集团迎春表彰会上，上汽红岩荣获上汽集团“2020年度业绩优异企业”称号，同时上汽红岩总经理楼建平被授予“2020年度领导干部金牌”个人称号，这是楼建平自2016年以来连续第4次获此殊荣，这是集团对其个人工作能力的认可，更是对上汽红岩创新发展成绩的肯定。　　2020年，上汽红岩全年累计销售突破8万辆，同比增长38%，再创历史新高，其中自卸车连续四年蝉联冠军宝座，市场份额超21%;牵引车增幅116%，累计增幅行业第一，海外市场同比增长51%，取得较大突破。在疫情影响下，上汽红岩能够交出这样的答卷，离不开全体员工的不懈奋斗，更离不开上汽集团的鼎力支持。　　“方向对了，世界就对了”，楼建平在此前接受记者采访时如是说。回顾2020年，上汽红岩也正是这样做的。在上汽集团商用车“新四化”战略指引下，上汽红岩“5G+L4智能重卡”实现准商业化运营，以科技赋能产品惊艳了行业;正式启动“智慧工厂”建设，进一步加速上汽红岩“智造”能力的提升;隆重发布全新品牌战略以及第六代重卡，以智能引领时代发展………目前，上汽红岩已逐渐形成了比较完善的新能源化、智能化、网联化和定制化的“新四化”板块产业布局，成为重卡行业“新四化”落地的先行者。　　2020年，上汽红岩从牵引车、自卸车、载货车、专用车等全系列产品布局，先后推出了满足“五小工程”建设的红岩杰豹小自卸、满足国六排放的红岩国六柴油杰狮C6系列重卡、以及轻量化、燃油经济性、舒适性等全面升级的红岩杰狮2020系列牵引车等，满足了2020年需求旺盛的重卡市场。　　在全面布局新产品的同时，上汽红岩积极探索直播带货、短视频、社交电商等新型营销手法，增强产品曝光度，提高销售转化率。以2020年4月红岩杰狮2020系列牵引车上市为例，上汽红岩总经理楼建平亲自出镜直播带货，创下了短短47秒内就销售66台新车的佳绩。　　2020年，上汽红岩交出了一份满意且提气的答卷。2021年，上汽红岩将坚持“以牵引车为突破口，坚持工程车、公路车‘两条腿’走路，并在产品、服务等多方面创新升级”的战略，拿出开局即决战的气势，力争实现全年销量10万辆，挑战12万辆，实现市场份额大于8%，用户满意度大于85%，海外市场销量翻番的目标。　　行而不辍，未来可期。在上汽集团商用车“新四化”战略指引下，上汽红岩将围绕“上汽红岩·中国力量”品牌核心，以信得过的技术、安全可靠的产品，成为客户和行业有温度、可信赖、有实力的合作伙伴。

豪沃红岩这些重卡都非常安全。重卡安全的比较多。只要你认真遵守交通规则。通常重卡也是都比较好。像豪沃红岩这些重卡都非常安全。红岩杰狮重卡开了两年了，也没出过什么事。我比较喜欢它的安全性能，除了碰撞时驾驶室会后移一段距离，还有发动机制动技术。有时候我开下坡路就会打开发动机制动，不仅可以稳定下坡行驶速度，还能减少车辆的刹车磨损、减少制动距离。