“劲炫”的劲炫，依旧还是那个劲炫，感谢爱车劲炫ASX的陪伴？三菱劲炫怎么样这款合资SUV居然跟国产SUV价格差不多，做工到底怎么样
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- 三菱劲炫怎么样这款合资SUV居然跟国产SUV价格差不多，做工到底怎么样
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“劲炫”这个车名，你一听会感觉到什么？劲是劲爆，炫就炫酷，我第一次听到这个车的时候（当然还没有看到了解到劲炫这款车），我就在想，什么车才配得上这个名字呢？直到后来，我开始了解跟看到这款车，我也就明白为什么它能够配的上这2个字。大概很多人也是一脸懵逼，不要担心，接下来我给你们分享一下自从买了车之后的一些体验，你们就会明白了。
看了我拍的图片之后第一眼的感觉是什么？我每一次看都会觉得，炫！超级炫！不觉得吗？这个前脸，这个大灯，都是非常独特的。劲炫的前脸看起来就像一个霸道总裁一样，一副君临天下唯我独尊的样子了，简直是帅呆了。2个全自动led大灯像2颗闪亮的眼睛，点缀了整个前脸。而且我看过很多车子，却从来没有见到像劲炫这样类似设计的雾灯，非常有个性，一看就知道这个车就是劲炫。
侧面的流线让这个车子看起来更加的修长，动感十足。而且劲炫也配备了可以从容应对各种复杂路况的18寸轮毂，之前开着他去山里玩得时候，他的表现可是非常出色的。轮毂设计的非常有个性，这也为他的外观方面涨了不少分。所以我说他“劲炫”不过分吧？
车顶的行李架跟尾部的尾翼，都是为劲炫的外观加分的配置，而且不仅仅好看，顶部的行李架在户外旅行的时候可是大派用场，一些超大件的行李，像单车，小船等等，都可以放在车顶部分，非常实用。劲炫的尾部也是非常具有韵味，婀娜多姿的屁股也富含层次感。劲炫的车尾灯设计也是独树一帜，辨识度从来都是不缺的，而且又是非常好看，这我说他“劲炫”也不过分吧？
劲炫只有外在，他的内涵也是非常出色的。而且劲炫可不止好看这么简单，他的功能也是非常的强大，无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘，超大的中控屏幕，全自动空调，还有全自动天窗等等，都是它配备的。这些功能的实用性都非常高，我最喜欢的就是这个天窗，有时候晚上带着家人散散步，然后坐在车里透过天窗看看星空，也是一件非常唯美的事情。这还不够“劲炫”吗？
劲炫的内饰用了黑色为基调，显示出一种成熟稳重的感觉。在车门，换挡杆，方向盘上，都用了真皮来包裹，既舒适又好看，又把档次提升了，一举三得。而且真皮座椅的舒适度也是非常地高，让我坐上去就特别放松，开车的时候也不会有太多疲惫感。而且劲炫的车内空间非常充足，无论是前后排的空间，还是后备箱的空间，都是非常适合一家人乘坐使用的。像我自己家人旅行的时候，3个行李箱随随便便就放下，还可以放很多其他的东西，这够不够“劲炫”呢？?怎么样，是不是觉得劲炫确实车如其名“劲炫”呢？
劲炫还是挺不错的，特别是最近刚在车展上市的新劲炫售价十分让人惊喜，不到十万的价格，外观内饰都做了升级，质感相比老款提升不少。外观方面，前脸采用大量的镀铬装饰，灯组也升级为了LED光源，铝合金轮圈也变大了，整体看更霸气。内饰使用了大量的软性材料，连门板内侧都有装，档次感提高不少，还搭载了一套交互性比较高的智联系统，科技感也不缺，整体看虽然价格和国产SUV差不多，但个人觉得做工要好上不少，还是十分值得推荐的一款车型。
要弄清楚劲炫的定价和做工，得看它具体的配置，要看这款车是不是真正让利给消费者。刚刚在广州车展上市的新劲炫有4大派生车型可选，从价格上看，合资品牌SUV仅10万左右的价格确实非常有竞争力，购车方案也是诚意满满。聊起做工，做工方面总的来说，劲炫的不但外观、内饰、科技配置、造车工艺等可圈可点，安全配置也是没的说，也是精益求精，确实体现出合资品牌的大气，不失为一款实用、实惠的车型，选不选它就看你买车是为了拉风还是追求性价比吧。
?Hi~我又来了！?????之前来报过到了，但是并没有谈到我对于劲炫的个人体验，今天就来补充这一部分，毕竟我和它已经相处有小几百公里了！
?先说说操控。第一眼看到劲炫时，我觉得这车看起来重心比较高，心里暗想这车过弯时侧倾会不会比较大，因为按照我以前有限的驾驶经验，感觉SUV的侧倾要比轿车大出不少，过弯时离心力作用明显。但是在后来的试驾以及目前的使用中，我觉得劲炫在这方面的表现其实还挺不错的，跟轿车是没法比，但是它的侧倾抑制比我当时试驾过其它一些车型要好很多（具体啥车型咱就不提了，怕被喷），过弯时底盘很稳，车上乘客座姿也比较稳，这一点真的挺赞。??????然后车子的指向性也是不错的，虚位小到可以无视，方向盘力度刚好，盘子的回正力也挺合适。?因为车体不是很长（4.4米左右），劲炫在市内开显得很灵活，进退自如，倒车影像清晰，光线比较暗的车库也能看得清楚，所以目前它毫发无伤（作为新人的我很是自豪哈哈）。但！这里要重点指出一下，个人认为如果有个倒车雷达的话会更好，有一个来自声音方面的提醒对于驾驶员来说更加周到一些。也问过一些朋友，说是后期可以加装雷达，这个后续再看吧，现在没有“金”力来折腾。???????动力足够，自然吸气的发动机配上CVT的变速箱，那叫一个行云流水，特别喜欢这种感觉，提速的时候似乎每一马力都在自己的脚法掌控中，这一点真的比突然“踢一脚”的涡轮增压机器要好。
大拇指的灵活掌控之下，驾驶时双手可以不离盘，注意力更专注。
大拇指的灵活掌控之下，驾驶时双手可以不离盘，注意力更专注。
一键启动还是爽，按个键比插钥匙再转动的动作要帅气哈哈
一键启动还是爽，按个键比插钥匙再转动的动作要帅气哈哈
雨刷，听说现在很多车都带自动感应型的雨刷，咱这个还是初级装备。
雨刷，听说现在很多车都带自动感应型的雨刷，咱这个还是初级装备。
屏幕触控手感不错，无偏差。导航反应快规划合理，但目前这段时间都在自家周围跑跑，没机会用上导航。
屏幕触控手感不错，无偏差。导航反应快规划合理，但目前这段时间都在自家周围跑跑，没机会用上导航。
CVT无级变速箱，就是这么柔顺！咦，飘柔吗哈哈
CVT无级变速箱，就是这么柔顺！咦，飘柔吗哈哈
分享完一些简单的用车感受再来晒晒车，这么帅的车不出来露个脸实在可惜了。讲真，现在看这个车真的越看越帅，每次下车了忍不住还要回头看两眼。
分享完一些简单的用车感受再来晒晒车，这么帅的车不出来露个脸实在可惜了。讲真，现在看这个车真的越看越帅，每次下车了忍不住还要回头看两眼。
45度颜值也是很能打的。
45度颜值也是很能打的。
车身虽然不是太修长，但也正是这样增加了它的灵活性，让它在车流中自信穿梭。360度车身检查，当真毫发无伤。
车身虽然不是太修长，但也正是这样增加了它的灵活性，让它在车流中自信穿梭。360度车身检查，当真毫发无伤。
横火炬型的尾灯。
横火炬型的尾灯。
?休假的时候开着劲炫四处溜溜，找点美食，没事做就给它拍点写真，我的生活充实了不少。可惜的是2020年公共假期余额不足，没机会出去自驾，看元旦时情况怎么样吧，如果时间允许荷包给力的话会出远门玩玩。
劲炫的离地还挺高，跑跑烂路应该没啥问题，有机会去检验一下。
劲炫的离地还挺高，跑跑烂路应该没啥问题，有机会去检验一下。
仪表台全景来一张，简单大气，是我喜欢的风格。
仪表台全景来一张，简单大气，是我喜欢的风格。
坐进我的专用宝座感受下。
坐进我的专用宝座感受下。
除了迎宾外，这根门槛条其实也有防擦的作用。
除了迎宾外，这根门槛条其实也有防擦的作用。
驾驶室座椅带高低和前后调节，靠背也可以调节角度。
驾驶室座椅带高低和前后调节，靠背也可以调节角度。
扶手箱用来枕手，高低刚好。
扶手箱用来枕手，高低刚好。
车门上菱格型的软包挺提升内饰档次。
车门上菱格型的软包挺提升内饰档次。
?上次忘了拍后排空间，这次郑重的补上一张。个人感觉普通家用的话，劲炫的后排空间还是比较可以的。
?上次忘了拍后排空间，这次郑重的补上一张。个人感觉普通家用的话，劲炫的后排空间还是比较可以的。
?目前对劲炫的使用感受基本如上。好了，就这么多吧，码字不易，感觉自己完成了一件了不得的大事哈哈！
因为这款车通病比较多。
在同级别车里，劲炫的后备箱空间无论是原始状态还是座椅放倒后最大容积，都显得特别小。这应该是三菱劲炫的致命缺点，毕竟空间对于SUV来说是非常重要的。
不少车主都认为劲炫的动力在起步时比较肉。从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机就表明了劲炫的动力性不会有很大的亮点，日常使用是足够的。不过发动机噪音也是挺明显的，在起动和高速时都尤为明显。
劲炫的内饰也没有什么亮点可言，设计简洁，大量硬塑料的应用和其他同级别日系车差不多，只是视觉上显得比较廉价。另外劲炫的配置也不是很齐全。全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航，卤素灯光全系标配，无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。
家里的车开了也有好些年了，也许因为年份也是比较久了吧，所以也陆陆续续出现一些问题了，而正有打算换车的我这也成为了我的一大换车理由。现在市面上的车可谓是五花八门越来越智能化功能也越来越多了，而作为一个老车主换车的我这次换车肯定是想着尝试一下现在的新科技的了，在追求新科技的同时我依然是很看重一辆汽车的性能的，毕竟我可不想再买到想我老车性能那么差的了。?经过自己的网上一番了解之后我觉得广汽三菱全新换代的劲炫性价比还是很高的，认定了这一辆车之后我也去体验了一番，体验的时候觉得这车的性能确实还是很不错的，2.0L的排量，用的是和欧兰德同平台的4j11发动机，马力输出很平顺，而且冲劲也很足，出厂自带了166匹的动力，而且油门反应更是非常灵敏的，除了性能之外，改款后的劲炫变化点还是挺多的，也加入了不少智能化的功能，而且在配置方面相比老款也是变得更加丰富了。?所以综合这么多方面的考虑，而且全新劲炫的定价也在我的心理范围之内，所以也就趁着优惠赶紧预定了一台！
我购买的是一台最顶配版的白色劲炫，作为一个年轻人的我觉得还是白色最醒目，而且白色的劲炫改款后看着外观更加时尚了
这个前脸还有有几分家族脸型的，但是丝毫不失劲炫该有的霸气
现在我出门时都靠它了，而它也确实比我以前的车多了不少的驾驶乐趣，就性能这一块就没有多少同系列的车能比的了
全新劲炫的侧脸看着也是非常有特色的，相比老款显得十分优雅，而且也更加独特了
而且全新的三菱劲炫同时还配备了18寸的大轮毂，想想三菱的用料也确实让消费者满意的
很有个性的雾灯，看着就像四合一一样的感觉，而且雾灯边框还采用了镀铬条的装饰，看着就高端大气
翼子板处增加了一块装饰板，这样全新的劲炫显得更为有特色了，没有那么单调
经常开着劲炫穿梭于城市乡村，综合油耗也就每百公里7升油吧，还是让我非常满意的
劲炫顶上的鲨鱼翼其实也是它的天线，这个东西不单止看起来美观了，而且据说还可以消除一定的风阻哦
尾部的全新劲炫看起来也更加大气了，特别是底下的那一块装饰包围，和进口版的劲炫也略有异曲同工之妙，也正是我喜欢的装饰
这个尾灯设计也是很独特的，三菱对劲炫的改款还是非常用心的，尾灯分为了两段，但是接驳却非常完美
全新的劲炫在安全方面也是毫不逊色的，全车多方位配备了多个安全气囊，而且防撞钢梁都是经过加强的
全新换代的劲炫后面的空间也是非常让我满意的一点，这样的空间坐满三个人都毫无压力的
细节见品质，从这么一个小锁扣中都能够看出三菱对品质的一丝不苟
白色的小按钮是一个儿童来的，也有很多人不知道误碰了总以为是车门坏了而打不开
三菱劲炫改款后增加了车联网功能，让我们在开车的同时更好地享受多媒体带给我们的惊喜
炮筒式空调出风口，这也是三菱劲炫改款后的一大特色
而且三菱劲炫配备了自动空调，智能化的操作，开启关闭都只需要一键即可完成
全新劲炫全车内饰都采用了皮质包裹，让我们在乘坐驾驶的同时能体验到更好的舒适感
化妆镜隐藏在了这一个遮阳板里面，打开就可以使用了
10.1英寸的超大触控显示屏，不管是我们在观看还是操作的时候都更加方便实用
配备了CVT变速箱的三菱劲炫在换挡的同时更加平顺，而且档把的手感也是非常舒适的
手刹的旁边设置了杯架的位置，在空间利用上三菱劲炫还是很出色的
三菱劲炫换代后不管是在配置上还是用料上都改变了不少，即使是方向盘也是采用了真皮的包裹的，所以三菱的百年做车品质还是很让我们消费者暖心的，我选择这一款车其实也是选择了三菱的品牌认可了它的工艺！
广汽三菱在2019广州车展开幕当天就宣布2020款劲炫ASX车型上市。劲炫从2013款开始就引进国内市场，翻查历来年款（包括停产）的两驱顶配车型，教授发现价格基本是稳降趋势。其中2018款的两驱智橙版与2020款的两驱CVT智领版降幅最高，相差将近一万元。可能有车友会疑惑，压缩成本的同时会不会在配置方面也打了折扣呢？
对比两款车最可能会因价格下降而缩配的几个参数，在传动系统、悬挂、车身尺寸上2020款三菱劲炫ASX基本与2018款再配置上保持一致，而且在外观大灯光源的选配上，2020款新车还将卤素大灯升级为LED光源。可以看出，广汽三菱也开始从原来以产品导向的战略，逐渐转型为满足消费者性价比的战略。
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。
售价9.98—13.98万 新劲炫公布四大派生车型
作为广汽三菱旗下的首款明星车型，自上市以来，劲炫凭借优异性能以及安全可靠的品质在中国市场占得一席之地，成为了消费者最喜爱的车型之一。此次，焕新升级的新劲炫在广州车展正式亮相上市，一登场便获得众多关注。
紧凑型SUV，因为其相对亲民的售价、比同价位轿车更好的实用性，成为了不少年轻消费者在购入人生第一台车时的首选。但年轻人嘛，大多喜欢追求个性，打心底里不愿意随大流，自然也就有一波群体会对市面上的一些主销车型提不起太多兴趣。
那句话怎么说来着的，不是你不够优秀，就是没看对眼而已。
但好在汽车市场从来就不缺选项，更何况是各大车企都铆足了劲的紧凑型SUV领域。因此除去我们所熟知的缤智、逍客等车型以外，并不乏其他兼顾个性和性价比的选择。
就比如在2019年广州车展期间正式上市的广汽三菱新劲炫，带来了外观内饰的全方位升级，同时提供1.6L手动挡和2.0L自动挡2种动力总成、共计4款车型，官方指导价区间为9.98-13.98万元。
那在面对同级别的大热车型时，新劲炫究竟有哪些可圈可点的产品亮点呢？为了一探究竟，我们决定从一台顶配的2.0L智领版上寻找答案。
外观造型
外观造型方面，新劲炫的表现算是相当出彩。三菱品牌最新的“Dynamic Shield“设计理念毫无悬念的被运用在了新车身上，因此整体的设计风格较为贴近自家的奕歌和欧蓝德，三菱的品牌特征相当明显。
常规位置的主灯组内部包含了远近光灯和日行灯，全系版本均标配了照明效果更佳、响应速度更快的LED光源。而下方四颗呈矩阵状排列的辅助灯，实为转向灯和雾灯，且在我们试驾的顶配版本上，雾灯也升级到了LED光源。
一抹上挑的腰线算是新劲炫在侧围的最大亮点；而薄薄的一层黑色轮拱护板，既不会让轮拱显得过分臃肿，同时又渲染出一丝与SUV车型相当匹配的小野性。车身尺寸方面，全系车型的长、高、轴距均为4366mm、1640mm、2670mm；但1.6L版本的宽度为1780mm，2.0L版本则为1818mm。
新劲炫2.0L版本上配备了225/55 R18的大尺寸轮胎，225毫米的胎宽提供了充足的抓地力，18寸的轮胎尺寸也显得很是饱满；再搭配双色十幅轮毂，颜值相当在线。以及新车的最小离地间隙达到了184mm，面对普通坑洼路面时也无需担心通过性。
车尾方面，T字形尾灯可谓是相当抢眼，红白的双色搭配也营造出了一定的科技感。而经过重新设计的后保险杠，增加了黑色下护板以及仿通气口的元素，更加契合整车年轻动感的设计风格。
内饰空间
双色中控台当属新劲炫在内饰方面的最大亮点。在整体黑色调的基础上，设计师加入了亮橙色的横向贯穿饰面，并一直向两侧延续到门板上，再以皮质进行包裹，配合精致的缝线工艺，从而营造出兼具细腻手感和视觉精致度。
智领版上的这套双色内饰是广汽三菱专门为国内市场定制的，当然如果你的审美更加保守，新劲炫也提供了纯黑内饰的选项。除了配色和材质的亮点以外，新车中控台还采用了水平分体式的设计理念，即多媒体系统和空调系统彼此独立，方便用户快速上手、降低适应成本。
顶配版本所搭载的这块10.1英寸大屏甚至比海外版本更为高端，悬浮式的设计让其独立于中控台之上，丰富了内饰的层次感。而高分辨率加上电容屏的硬件配置，也提升了整套车机系统的用户体验。
而车机最核心的部分当然还是底层的系统。新劲炫搭载了菱云悦享智联系统，集成了在线曲目、语音控制、防盗追踪系统、道路救援系统、全时安全坐席、百度CarLife手机互联等实用功能，很好的满足了用户的娱乐、导航、行车安全等多方位需求。
三幅式方向盘与自家老大哥欧蓝德是同款设计，使用了真皮包裹，在三九点位置也有更契合人机工程学的凹槽设计。而用于装饰的亮面材质也避开了大拇指的位置，整体的握持感受相当饱满。在方向盘的九点钟位置是多功能按键区域，主要用于对多媒体系统的快捷操作。
最顶配的智领版搭载了皮质包裹的座椅，配色也与中控保持了一致，为亮橙与黑色双拼。而在靠背和坐垫部分，设计师也用缝线工艺勾勒出菱形元素，提升了车内氛围的档次感。
主驾一侧的座椅，提供了整体高低、前后、靠背角度共计6向调节；副驾一侧提供了4向调节。座椅整体的柔软度适中，两侧的侧翼也能提供充足的侧向支撑。当身高178cm的体验者调整到合适的驾驶位置时，头部空间仍有一拳左右的余量。
后排方面，座椅的材质和样式与前排保持了一致，另外在细节处的配置水准也相当到位。比如三个座椅都提供了独立头枕、三点式安全带，靠背角度也支持多级可调，中间位置的靠背处设置了中央扶手，内置了两个颇为实用的杯架。
在保持前排座椅位置不变的情况下，身高178cm的体验者依旧拥有四指的头部空间，一拳三指的腿部空间。新劲炫后排地板的中央凸起几乎不会对乘坐体验产生影响，体验者41码的鞋完全可以正常放在凸起平台上，不会与两侧乘客的腿部空间产生过多干涉。
动力底盘
动力方面，2.0L的新劲炫智领版搭载了一台与欧蓝德同款的4J11系列发动机，满足目前最严苛的国六排放标准，并匹配一台第三代的INVECS CVT无级变速器。
这台发动机的最大功率166马力，峰值扭矩201牛米。在同级别竞品大规模转投小排量涡轮增压发动机的如今，广汽三菱为何选择依旧坚守自然吸气发动机呢？新劲炫的动态体验便是最好的答案。
众所周知，自然吸气发动机具备与生俱来的动力响应快的优势，再没有了涡轮增压发动机“排气-涡轮-进气“的过程之后，发动机与油门踏板之间的关联性更强、响应更迅速。
整套动力系统的另一大优势便是平顺，且动力的输出与转速的攀升成正比，因此油门踩下多少量，发动机就反馈多少动力，输出更加的线性；再配合不存在换挡顿挫的CVT变速箱，新劲炫的动力系统不但非常听话，同时还带给乘客更舒适的乘坐体验。
底盘方面，新劲炫采用了同级别中相当罕见的高规格四轮独立悬架，即前麦弗逊后多连杆结构，在大多为后扭力梁的同级别车型中算是独树一帜。而三菱品牌在赛场上累计的丰富调校经验也被应用在了新车之上，悬架软硬适中，在确保乘坐舒适性的同时，对车体的支撑性也较为充足。
新劲炫的转向力度属于中等略微偏轻一些，相较而言更适合放松心态驾驶。不过话又说回来，这样的设定对于臂力相对较小的女性驾驶员也更为友好、更易上手。以及新劲炫的最小转弯半径仅为5.6m，在城市环境中穿行时更加游刃有余。
安全性能方面，本次试驾的顶配智版提供了全车7个安全气囊，除了常规的主气囊、侧气帘、侧气囊以外，还具有同级罕见的膝部气囊，从而确保了更周全的被动安全性。至于主动安全配置方面，新劲炫全系搭载了ABS+EBD+EBA，并新增了胎压监测系统。
AL频道小结
在同等价位中，新劲炫的出现的确带给消费者一个兼顾了乐趣与实用性的新选择。且除了产品本身的诸多亮点以外，广汽三菱还为新车提供了长达五年或十万公里的超长质保，以及最低0首付的购车优惠政策，也让新劲炫对于年轻消费而言更加触手可及。
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX预告图。新车有望于2022-2023年之间亮相，将会基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV。同时，全新三菱Colt预计也会在2023年秋季推出。
外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。
另外，官方还透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：
●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。
●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。
●1.6L混动系统，功率145马力。
●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。
根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫排名第43位。如需更多数据，请到易车App查看。
