“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！
- “蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！
- evo的死敌 斯巴鲁翼豹wrx sti
- 斯巴鲁翼豹wrx?sti和三菱的EVO10比较，哪个好，哪个0至百公里加速较快！
- 福克斯RS和斯巴鲁翼豹WRX STI，对于性能汽车操控狂，哪个更好
这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹?WRX?STi，外观部分，全车采用Black?Aero碳纤维前唇，Black?Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel?Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency?Power碳纤维后扰流板，搭配Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂，Hankook?TD?z221轮胎，STI?前六活塞制动卡钳和STI后制动套件，而性能动力部分，则换装BC?Racing?BR?Type?避震套件，F&R?Cusco防倾杆和Tomei?expreme?TI猫背式排气系统，内饰部分，选用Raceseng?轻量化换挡头，GT?D形方向盘，Defi红色仪表组，Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?Auto)，10英寸kicker低音炮，Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅和Takata安全带，未来将为全车换上Varis宽体套件。
改装清单
外观部分
Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂
Hankook?TD?z221轮胎
STI?前六活塞制动卡钳
STI后制动套件
Black?Aero碳纤维前唇
Black?Aero碳纤维鸭尾
定制Jewel?Eyes头灯
Valent尾灯
定制侧裙
定制尾部扩散器
Agency?Power碳纤维后扰流板
性能动力部分
BC?Racing?BR?Type?避震套件
F&R?Cusco防倾杆
Tomei?expreme?TI猫背式排气系统
内饰部分
Raceseng?轻量化换挡头
GT?D形方向盘
Defi红色仪表组
Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?auto)
10英寸kicker低音炮
Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅
Takata安全带
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（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。
翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。
翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。
说到斯巴鲁那就不得不说斯巴鲁的水平对置发动机了。
全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的。
水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的。
斯巴鲁 翼豹WRX （ 查成交价 | 车型详解 ） sti的06款车型使用了2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
这款车的发动机代号为ej 207 ，这款发动机很多jdm粉都是知道的，这款发动机也是性能最好的十款jdm发动机之一。
wrx sti还有搭载2.5升涡轮增压水平对置发动机的车型，这款2.5升四缸涡轮增压水平对置发动机代号为ej25，这款发动机有300马力和 407 牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
斯巴鲁翼豹w rx 都搭载了全时四驱系统，所以这款车的性能也是相当强大的。
斯巴鲁翼豹在二手车市场上的价格还是很低的，这款车不像evo一样价格那么高。
翼豹和evo是一对相爱相杀的兄弟，如果没有强大的竞争对手，那就没有优秀的自己。 @2019
纯比较发动机来说
三菱10代EVO是2.0升涡轮增压,6500转时实现最大功率217Kw，在3500转时实现最大扭矩366N/m
翼豹10代STI是2.5T水平对置涡轮增压，6000转时实现最大功率221Kw，4000转时实现最大扭矩401N/m
肯定是翼豹的动力更强一些
车子和人也是需要磨合的，比如翼豹STI的6速手动，能跑出厂家公布的5.2秒百公里加速，就是很不错的车手，强者更强，不止这数
比如说我，跑进6秒都不敢保证每次都是
工欲善其事，必先利其器，这话不错
但是也有前提的
当然是wrx sti了更好了，从价格上也能看出来，sti更贵，而且sti跟福克斯rs也不一样，福克斯rs是前驱小钢炮，虽然最新款的据说搭载了四驱系统，但跟sti相比还是差距甚远。
而sti是斯巴鲁三夺wrc拉力赛冠军赛车的原型车，wrc不用说了，世界上最艰难的汽车比赛之一，考研车子动力、操控、四驱系统、稳定性、耐用程度等综合能力。斯巴鲁把wrc积累的技术和经验全部用在了sti上，虽然同是四驱系统，但sti搭载的dccd全时四驱系统是世界上数一数二的公路四驱系统，可以实现自动调整或者手动分配动力，跟福克斯rs相比，根本不是一个量级的真正意义上的拉力赛车。
玩车不能单看0-100公里加速成绩，那只是相当小的一部分，综合来看，rs跟sti完全不具备对比的条件。
ps：如果还有疑问，请百度sti拖拽大货车，在国外冬季，斯巴鲁强大的四驱系统和动力，是作为冬季拖拽救援车而存在的。
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