08年马自达31.6手动挡油耗
- 08年马自达31.6手动挡油耗
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08年马自达31.6手动挡油耗10升。2008年的马自达5车型综合路况下，燃油消耗量在百公里10升左右。马自达5车型是马自达公司推出的一款多功能用车，更加倾向于商务用车，所以在内部的空间上相比较大。
手动挡有驾驶乐趣。想做什么就做什么。如果你想方便轻松地开车，买自动档。只要你有驾照，自动档就可以开。不需要那么多技术。然而，它缺乏驾驶乐趣。油耗相对较高。因为自动档要靠猛踩油门。手动挡的技术要求比较高。至少你应该有一些驾驶经验。离合器、油门、刹车、换挡都要配合好。是的。你可以买一个手动挡。如果你刚拿到驾照，你可以买辆车。或者家里还有其他人。夫人，你也可以开车。这是自动档。它也是自动档，因为它没有离合器。只是模拟移位。手动挡可以高档也可以低速。它可以节省燃料。它可以在任何档位输出最大功率。自动档的速度上升后，会自动换挡。
优雅的线条从车头一直延伸到车尾，与滑动门的滑轨自然融合，也在很大程度上弥补了滑轨对汽车整体造型的损伤。底部的黑色保险杠增加了车辆的运动感，也呼应了前脸的黑色大网。
马自达5自动挡，自动挡热车后匀速在40-75公里时只有1500转，发动机舱有异响声，没有劲，换到手动挡就没有响声了而且转数表到了2000转，急加速时正常，冷车时40-75公里也在2000转。行驶了15000公里，2009.08月的车在6200公里的时候出现的故障。最佳答案 ：关于您咨询的问题，从马自达售后反馈来看，这款车发动机和变速器并没有过多的故障现象，行驶中产生的这个异响可能是在这个转速时共振导致的，例如发动机装饰罩、线路和各种管路等，在某个转速下可能会出现共振，检查一下发动机舱内各部件有无松动的迹象，应该不会有任何问题。发动机动力不足应该与车辆行驶路况有关，建议车辆定期跑跑高速，或是定期利用手动模式拉拉高转速，应该就会有所改善了。其次在检查一下电子节气门体的积碳情况，积碳过多也会影响发动机的动力。
08款马自达5手动挡挂挡重是变速箱内齿轮过度磨损。根据查询相关公开资料显示，08款马自达5手动挡时阻力变大，换挡不平稳，挡位变重是变速箱内齿轮过度磨损，齿轮无法正常啮合。
首先要拆的就是变速箱的延伸盖，上面的车速度传感器、螺栓拆下后，就可以用锤子把后延伸箱拆下来了;
拆下后延伸箱后可以看到有导油轮，是通过花键连接的，用手往上担就能拆下来，同时把固定中间轴的垫片拆下来;
换挡小盖由四个螺丝固定，把这四个螺丝拆下来，手锤子轻轻的敲敲就能把小盖拿下来;
倒挡固定螺丝是用来固定倒挡轴的，可以用六个内角把它拆下来，这个螺丝不拆变速箱齿轮箱就不能拿下来;
换挡小盖和倒挡固定螺栓拆下后，就可以把齿轮箱的固定螺丝拆下来，一圈螺栓拆下后，用锤子从下往上敲击，就能拿下齿轮箱;
我和你的情况类似，我是1挂2有阻力甚至感觉有错位 4挂5 以及倒挡费劲，换了离合器拉线调了离合器踏板后1挂2阻力消失了，但还是有点什么东西会在过程中卡到一下，费劲的情况也消失了。
摘挡停车你是熄火了挂不上还是启动挂不上？如果是熄火状态，不用踩离合，任何挡应该都可以挂上去，如果是启动状态，必须踩离合，即便是车子完全停下来了。每一个换挡动作都要踩离合。
最后的建议与其他人的回答一样，去换离合器拉线调整一下离合器间隙，多半问题会解决。
换挡最佳转速不是这么算的。不知道你有没听过一个叫“齿比”的概念。马5这车齿比我网上查不到。我给你大概说一下吧
车一般有5个前进挡，一个倒档。现在最多的车有9个前进挡。
档位越多，一般车辆就越平顺或者越省油。
一般的车一档扭力最大 以前是倒档
如果你一档齿比3.5 二档2.5 三档1.5 四档0.9 五档0.7
意思就是一档齿轮转3.5圈轴转一圈 那5档就是齿轮转0.7圈轴转一圈 这就是5档比一档省油的道理 同时也是5档没一档力大的道理
当然不是这么简单的计算方法 涉及终传比 但你可以先这么理解 那么既然同样让车走一圈 每个档位要转的圈数不同 那自然就有转速的概念
所以就会有升档省油 降档费油的说法
假设你在走50KM，1档可能要将近8000转，而5档可能会有拖档的感觉，大概是1300转左右，但这个不是每台车或者每个档位都适用 你一档跑30KM，可能减300转就可以2档跑30KM 但如果你在用一档跑50KM，可能减1000转就可以用2档跑50KM了。所以 这个数字是随速变化的。那么怎么控制呢，以前的解放牌就只能靠开车人经验去判断。用两脚离合换挡 先一脚离合放空 再一脚离合入档 这样的话经过这段时间差 转速基本自己掉落一个比较准确的位置 就完成换挡了 那现在的车 就不需要两脚离合这么麻烦了 因为多了一个叫同步器的东西 同步器就是自动切换转速 当你换挡的时候踩下离合器 直接换到所需档位 离合抬至半联动位置的时候 转速就根据同步器自动匹配 这个时候凭经验加点油门 稳住转速 离合慢慢松开 车就很稳换完档了 那么同步器工作有多快和有多准呢？这就看车了 这就是为什么有的车1换2多么标准的动作总有些顿挫 而有的车猛抬离合都很平顺 这就是同步器工作快慢和质量之间的区别
原理了解清楚后我们回到你的车 马5没开过 但我开过朋友的马6 马自达的车感觉质量还是过关的，换挡的时候只要离合操作正确 按照 快-停-慢 操作步骤规范操作 一般不会有什么大的顿挫 也就是说 这个其实不是问题 而且换挡也要注意稍高转速换挡 可以有效清除积碳 我看见有些人开车换挡或者平常开 转速基本没上过3000转 这种人的车基本很容易积碳的 发动机是高转速设计的 不要觉得踩高了坏 特别是一些老驾驶员 总觉得踩高转速就坏了 那可能是他们以前的车确实质量不行 但现在的车全部改进了 而且基本是按高转速设计的 你看扭矩范围和功率范围就知道 全是偏高输出 所以其实3500~5000那个区间才是发动机的健康转速 但正常开不可能开这么高 但你可以延时换挡 高转换挡 这样开一个月下来你觉得你车像变了一个样 很多小毛病可能都没了 不要心疼油费 相比积碳和其他部件故障 最不值钱的就是油
2011年一汽马自达5手动挡2、0排量车型该车新车出厂设定的尾气排放是国四排放标准的，您可以看该车玻璃右上角的环保标识，那上面就有标注该车的尾气排放是国几排放标准的。
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