二手雷克萨斯（雷克萨斯为什么可以在二手车世界称霸） ♂
二手雷克萨斯（雷克萨斯为什么可以在二手车世界称霸）- 雷克萨斯为什么可以在二手车世界称霸
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最近，在网络上有一款车突然流行了起来，许多汽车公众号都在围绕着它在做文章，它就是以下这台车：这台车是雷克萨斯的第一代IS，被命名为IS200。
最近，在网络上有一款车突然流行了起来，许多汽车公众号都在围绕着它在做文章，它就是以下这台车
这台车是雷克萨斯的第一代IS，被命名为IS200，诞生于1999年，大约在2001年的时候陆陆续续才开始有人以“水货车”的形式带到中国。到底一台十多年前的老车
故事的开端要从隔壁大号的一篇文章说起，当时业内的一位老车专家袁老师在网上发了一篇文章，讲述了一个老IS200翻新的故事。于是，这台极具“改装”潜力的老车一下子从历史里被拉回到现实，迎来了“车生”中的第二春。隔隔壁大号的一期V8发动机的IS200视频也是颇有意思，一瞬间IS200这个话题在微博、论坛等地方彻底开始流行起来。
但其实，这台车火了，还是因为便宜，这台车在二手车市场里的价格，视车况而定，也就在5-6万左右，比一台低配手动的飞度价钱还要低。更关键的是，它还要是后驱的，后驱！！买新车想要后驱的话，这个价位只有些五菱宏光之类的“秋名山神车”可以选择，现在突然天降一台后驱的雷克萨斯下来，试问哪个生说实话，小编对这台车的印象并不深。最早对其的记忆源自动漫作品《头文字D》，当时动画里的一个酱油角色秋山延彦开的正是IS200的高性能版本RS200，不过由于在动画里表现一般，所以当时也没怎么关注这台车。活拮据的屌丝车迷会不心动？
IS200除了是后驱以外，还有另外一个亮点，那就是它身上那台代号1G-FE的直列六缸2.0L自然吸气发动机，最大输出153马力，搭配六速手动或4AT变速箱，国内的车型以4AT的居多。在海外，还有3.0L的2JZ-GE发动机（217马力），或高性能取向的雅马哈2.0L四缸3S-GE发动机（200马力）可供选择。
每个屌丝都有着一颗逆袭的心，当以接近白菜价的价钱把车收回来以后，除了修复以外，还可以对其进一步进行强化。与本田“红头”高高在上的价钱不同，可供IS200换装的两台发动机在市场里的价格都不贵。只是，你愿意花那么多时间、人力、物力去收拾一台老车吗？嫌麻烦的人肯定有，不过愿意折腾的人也肯定会有。对于这些老车来说，除了要花时间折腾以外，还得看“官老爷”的脸色，毕竟是台十多年车龄的老车了，再过几年就有可能踏入“黄标车”的行列，始终逃不过被报废的噩梦，不像在美国、加拿大、香港这些地方都有着健全的二手车制度。不过我们敬爱的祖国一向是不屑于走西方主义那一套的，所以，这些老车还是看看就好，老老实实买新车给GDP作贡献吧。
说实话，小编对这台车的印象并不深。最早对其的记忆源自动漫作品《头文字D》，当时动画里的一个酱油角色秋山延彦开的正是IS200的高性能版本RS200，不过由于在动画里表现一般，所以当时也没怎么关注这台车
IS200除了是后驱以外，还有另外一个亮点，那就是它身上那台代号1G-FE的直列六缸2.0L自然吸气发动机，最大输出153马力，搭配六速手动或4AT变速箱，国内的车型以4AT的居多。在海外，还有3.0L的2JZ-GE发动机（217马力），或高性能取向的雅马哈2.0L四缸3S-GE发动机（200马力）可供选择。
常年混迹二手车市场的我，对二手车里边的内幕了然于胸，二手车市场用户选择更看重口碑，这里有个反态，就是日系车欢迎度远远高于德系车，尤其是5年车龄之上的二手车，日系车尤为抢手，极端的表现就是10年车龄的雷克萨斯跟BBA，被抢走的一定是雷克萨斯，BBA一般都要放很久才会被挑走。而且有砸手里的风险。
这不是拍马屁日本人贬低ashkenazi的车，如果你有兴趣，可以去当地最大的二手车市场转转，跟二手车商谈谈，他们的回答跟我一样，只要是没有出事的lexus，经销商都很欢迎，因为有两点，一是二手车市场很少，二是大家认可度很高，我收拾好车就基本卖了。
比如2006年的二手ES，情况里程数达到了23万公里，12年23万公里是很正常的家庭用车数据，检测后只有小的划痕，常规的修饰是不可避免的，该车的二手车市场价格稳定在14-16万左右，不要觉得他贵，当然如果该车的价格，很多人都想得到它。
虽然雷克萨斯汽车的价格比较高，但是后期的保养费用可以说是比较少的，而且是一次性支付。对于雷克萨斯来说，这些免费保养政策保持了整车质量的良好口碑。这也是我们选择雷克萨斯的原因，也是他营销比较好的一个地方。
雷克萨斯品牌的诞生，他是一个诞生在美国的日本品牌，当时的目标是BBA，美国人喜欢原厂上的ls也是理所当然的：质量上的良好口碑和宣传，在北美市场赢得了巨大的成功，后来又以进口的形式在国内树立了良好的口碑。
雷克萨斯是属于丰田的高端品牌车型，它在中国其实并没有BBA火。但是它在美国有11年的豪华汽车销售第一的宝座。在中国却不温不火。但是这几年来它在中国市场渐渐火了起来。
二手13年雷克萨斯es300个人认为应该注意的是车子是否发生过严重事故，车子是否有严重水泡，火烧问题，车子变速箱和发动机工作状况怎么样，车子手续是否齐全。
摘要
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-10-28
买二手的雷克萨斯JTJZA11A值不值
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好朋友，购买二手的雷克萨斯的话，这个肯定可以啊，这款车保值率很高的。基本上买到手都不会亏的保值率很高的，这个发动机问题也少，基本上不会出现问题的。
这个车2014年买的，公里只有7000多，是罚没车辆，而且在太阳底下暴晒了5年，车顶有点掉漆，，所以，想问，值不值得？
这个没事的，这个车辆放多长时间都没有多大关系的，你把它买回来，以后进行全车洗个桑拿，然后全车做个油漆。发动机机油全部进行更换都没有问题的。只要价格合适，这种车买的是最划算的。
现在22万多，价格合适吗？主要后期我想卖的话，它会查出来曾经是罚没车辆吗？如果是罚没车辆会影响我后期卖出吗？
如果你后期要卖的话，这个肯定会查出他这个是罚没车的。这个肯定有资料记载的，这个是肯定有记录的。22万的话，你自己开的话也是挺划算的。这款车开出去也有面子。后期卖的话，这个查资料的话，肯定会可以查得出来的。
如果查出是罚没车，那我后期卖出会影响价格吗？能卖个33万吗？
这个33万肯定卖不到的，你这个查出来以后，这个价格就会撩偏低一点。这种车的话，自己买最划算，如果后期卖的话，价格很低，稍微要落差一点。
哦哦，会比22还要低吗
这个肯定要比22万低，这个是肯定的。只是低了一点，低的不多。
那您看，我是买20万多的新车好？还是买这个二手的雷克萨斯？
这个由你选择了20万的新车的话，也有很多都可以选择。但是这个品牌的话，肯定没有雷克萨斯这个品牌好。个人由你个人选择。
好的?
该车车辆非常好，该车为豪华车中空间大、油耗低、品牌好、质量好、保值率高，雷克萨斯转为中国客户打造的一款豪华轿车，以高品质、大空间、超强舒适性为理念的一款车。
不是很值得，IS250上市后3.0的排量贬值很快，而且没有天窗和导航的，现在250也就三十二三万，而且现在300和250变化不大你才看中，等2012年大改款了你就可能看不上老款了，就像你现在看02年的IS200一样不好看，所以我建议等明年大改款出来买二手250吧，或者现在买CC是个很好的选择，车身很低看起来很拉风
二手雷诺mpv商务车espace（走家用亲民路线后，MPV要失去商务价值了吗） ♂
二手雷诺mpv商务车espace（走家用亲民路线后，MPV要失去商务价值了吗）
- 走家用亲民路线后，MPV要失去商务价值了吗
- 二三十万元的MPV怎么选
- 有没有20-30万左右的合资或进口7座车，有什么推荐
- 想买高端一点的MPV，40万以下，能不能推荐几款
MPV多用途汽车从第一台车出现即定义家用，以商用为主主要是在国内。
首先来了解一下MPV的历史：
世界上第一台MPV是克莱斯勒Dodge caravan，也就是道奇的“大篷车”；不过也有一种说法是欧洲人认为第一台MPV是雷诺的Espace，原因是MPV的设计师是克莱斯勒英国分部的工作人员，但因克莱斯勒的危机把英国分部卖给了PSA，但PSA并不看好这种车型所以辗转之后挂雷诺车标出现。
不过Espace是在1984年量产，而道奇caravan是在83年量产，所以第一台MPV还是美国道奇。在上市之初caravan的定位是省油、大空间、专为家庭打造的汽车，开口很大的侧滑门、前驱平台、平整的后排非常适合家用；所以一经问世caravan就异常火爆，甚至是反转克莱斯勒经济危机的主要因素。
所以MPV从诞生之初就不是为了商务用途打造，真正的商务接待用车应该是B/C/D级尺寸的轿车，这点在各国的高端接待用车上可以体现；而MPV在国内被定义为商务车只是因为进入的时代比较特殊，MPV离消费者距离太远。
初期的MPV有雷诺Espace、三菱太空舱、丰田普瑞维亚以及中华子弹头等，这些车的特点是价格相当高普通民众消费不起，客户主要以企事业单位为主才定位商务用途；供需关系决定了MPV的适用场景，适用场景给了MPV全新的定义，在经历了很长时间的发展后MPV商务车的形象已经根深蒂固了。
这种定位不能说是错，只是在特殊的时代一种车型出现了不同的理解，但并不能改变其家用车的本质，MPV作为家用车是有很大优势的。
侧滑门和大空间的优势不再赘述，不过按照这种方案设计的MPV车身长度在5米左右普遍偏大一些，大尺寸则有高油耗并不适合国情。所以近期又出现了更接近旅行车的小型MPV，平开门造型、低矮的车身、略小一些的空间以及灵活的座椅布局，驾乘体验优于普通的七座SUV、实用性高于轿车、油耗低于中大型侧滑门MPV，这种跨界MPV相当适合家用，以宝骏360、宋max为例在上市后也得到了广泛的认可。
在汽车文化逐渐成熟之后MPV是要回归正途的，家用车被商用化只是特殊年代的限制，在购买力提升之后成为家用车反而是对的；个人观点、仅供参考。
推荐两台后驱MPV供参考
首先说明：MPV被动安全保护水平都不高，GL8并不是个例。因为MPV车身结构比较特殊，为了空间最大化而设计出的短小车头会一定程度影响结构强度，A柱的与纵梁的角度是比较怪异的。量产MPV没有哪台敢保证被动安全保护水平如何，但是MPV车型的整体事故率并不高，原因在于驾驶员的良好驾驶技术。
推荐选项1：商务型国产MPV标杆-大通G20
指导价为18.68~28.98万。该车车身尺寸为5198*1980*1928，轴距3198mm，尺寸等级属于中大型MPV，七座2+2+3座椅布局有相当充足的驾乘空间。且中高配采用了中排多功能航空座椅，驾驶体验不次于某些进口或豪华品牌合资MPV。其他配置如电动侧滑门从次中配开始配备右侧，23.98万款及以上版本均有双侧电动侧滑门。这两项配置对于MPV车型而言是非常重要的。
动力方面大通G20装备的是20L4E型直喷2.0T增压机，动力储备为最大功率165kw、最大扭矩350N·m。动力参数虽然中规中矩，不过因采用了纵置后驱布局还是可以带来不错驾驶体验的，采埃孚的8AT手自一体变速箱表现也不差，这一系统的加速体验可以给出优秀的评价。重点：G20在采用纵置后驱的前提下，悬架系统并没有采用成本低一些的整体桥，而是使用了常规的前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，在后驱MPV中水平足够高。
推荐选项2：商务型豪华品牌MPV-奔驰威霆
威霆指导价为28.98~34.18万，建议选择性价比最高的最低配右侧单侧滑门版本。车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级已经属于大型MPV，实车的视觉效果可以说气场足够强大，而且七座布局的驾乘空间也是非常的充足。不过威霆的配置也是低的一塌糊涂，即使是最高配的商务版也还不如G20的最低配；这台车的特点是平台想当理想，而且品牌价值足够高，落后后需要以5~15万的费用进行改装。
奔驰威霆同样为纵置后驱的动力系统，2.0T直喷增压机的最大功率为155kw，最大扭矩350N·m，动力储备虽然也不算理想但增压器效率很高——1250~4000转之间可以稳定的威驰峰值扭矩，起步既可利用最大扭矩且为恒扭矩，加速过程中利用转速的提升而提高输出功率可以感受到线性的加速。同时该车匹配的7AT手自一体变速箱技术水平也很高，单向离合器在1挡起步时即可推动涡轮泵轮结合实现刚性传动，性能体验也没有令人失望；前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架级别不低，奔驰威霆除了配置低以外没有其他明显不足。
总结：大通G20与奔驰威霆属于同级商务型MPV，主要差距是品牌影响力带来的配置差异。能接受自主品牌则G20性价比更高，偏好豪华品牌则建议选择威霆低配进行改装，两车都会带来不错的用车体验。
：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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有没有20—30万左右的合资或进口7座车，有什么推荐？这个价位的车还是很多的，大众途观L，给你介绍一下吧，给你介绍一下它的技术参数是，它车身4716（mm） 1859（mm） 1677（mm） 轴距2791（mm） 行李箱容积（L）495—1780 整车质量（kg）1775 发动机搭载2.0T 第三代EA888 2.0T 高功版 涡轮增压发动机 马力220 变速箱是DSG七速湿式双离合变速箱 4MOTION智能四驱 工况油耗百公里8.2升 百公里加速（s）7.5秒，以上为个人意见仅供参考，谢谢
40万左右素车能够的上高端的MPV并不是很多，有一些车型也是品牌高端但内在一般，预算内推荐考虑奔驰威霆顶配。
福建奔驰只做MPV，V级价格太高、威霆价格有比较低，但底子都算不错是可以改造的选择。具体版本推按精英版：
指导价29.60万，车身尺寸5370*1928*1880，轴距3430mm，中大型MPV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kw、峰值扭力350牛米，匹配7挡手自一体变速箱。颜值和动力以及品牌都能撑起高端的气场，但内在很一般。
安全配置仅有ESP车身稳定系统、前排两枚气囊，基础卑职只有自动空调、皮革座椅，倒车影像和倒车雷达都是空白，侧滑门也是手动，内在也以用惨不忍睹形容。
但这台车依旧是不错的选择，即使是丐版威霆但仍旧是奔驰，品牌价值是可以体现的。预算40万推荐丐版不到30万的车型，剩下的这十万预算就可以利用了。
电动侧滑门改装预算一万，航空座椅、折叠滑动桌算3万，做个入门级星空顶价格也不高，全车内饰贴皮用真皮算一万，升级19英寸轮毂轮胎算一万，铺设竹地板5000，吸顶液晶电池3000~5000，基本搞定。
10万预算可以轻松的把一台VAN感觉的MPV改装成相对高端的商务车，性价比比选择GL8一类的通勤车辆更划算，供参考。
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