“豹”力新升级，全新捷豹F-PACE这些亮点你必须知道！
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外观方面，E-PACE采用轿跑SUV的设计风格，前脸样式遵循了F-TYPE跑车的设计，前进气格栅为大嘴式设计，内部为黑色网格填充，其中大灯组造型与F-TYPE极为相似，并应用全LED光源支持自适应功能。车身侧面线条流畅，溜背式造型也是轿跑SUV的标志象征。车尾部分，与车顶融为一体的尾翼彰显其运动的身份，尾灯组样式较为扁平，并采用LED光源，排气为双边共两出式布局。
新车内饰设计风格简洁大气，采用非对称式设计。
采用了运动性更强的设计，真皮包裹的三幅式方向盘握感舒适，尺寸也正好。12.3寸的全液晶仪表盘，显示清晰，操作简单，增加了整车的科技感。嵌入式10英寸的触控屏显示信息丰富，且搭载了InControl智能驭领尊享触控系统。
动力方面，这台捷豹E-PACE搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩365牛/米，搭载9速自动变速箱。
综上所述，在资金允许的情况下，还是很推荐购买的~
捷豹F-TYPE?R，定位跑车，实拍。外观采用黑色涂装漆面非常亮丽，前脸采用运动激进的造型，引擎盖上的凹面处理精致，LED矩阵式大灯造型凶悍，中网采用蜂窝状的设计，两侧的导流口设计动感，前脸处理运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车身比例协调，窗线设计舒展，无边框车门设计个性，轮拱造型很有力量感，大尺寸黑色轮毂采用时尚动感的造型，卡钳采用红色涂装。尾部采用很有运动感的造型，尾灯采用精致个性的造型，排气采用双边共四出的设计。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键布局合理，档把手感细腻，座椅设计运动包裹性好，做工精细，用料考究。
?作为捷豹首款SUV车型，捷豹F-PACE自上市以来，便以独到设计风格、优异性能表现及出众实用性被大家所熟知。而在前不久的上海车展上，全新捷豹F-PACE正式上市，以更加动感的外观、全新内饰设计语言、先进的互联科技，以及捷豹路虎自主研发的英杰力3.0升双增压发动机，从内而外的全新变化带来纯粹的驾驭新体验。
车评网驾驶评价：★★★★★
优点：时尚外观设计、科技内饰氛围、极具乐趣的驾驶体验
缺点：知名度较弱
上市时间：2021年4月
售价：45.68万~59.80万元
竞争车型：奥迪Q5L、奔驰GLC等
我们的观点：2015年，捷豹F-PACE的诞生为SUV市场带来更多时尚与新鲜元素，创新设计风格时至今日也依旧引领潮流。如今，全新车型已经登场，携多项配置升级而来，将无与伦比的前瞻设计、性能和实用性完美融于一身，以卓越的性能表现和持续创新的探索精神，续写英伦座驾的无穷魅力。
?近几年，轿跑SUV的火爆可谓成为众人关注的焦点，对于消费者而言，更加大胆的创新设计显然极具诱惑力。
对于现款捷豹F-PACE而言，我已经不止一次地开过它，好的感受更与无数人进行了分享，我甚至觉得它的这个价位中少有的“个性派”，在它身上我可以看到品牌坚持自我，拒绝妥协的个性勇气，外观、动力依旧是它的强项，但六年前的内饰设计，确实也让如今消费者打不起精神。而当新款车型停在我的面前，我知道，这才是我心中完美的F-PACE。
?无论是驾驶捷豹F-PACE穿梭于时尚的都市街头，还是偶尔在充满挑战的山林中完成对自我的挑战，它都是最值得信赖的伙伴，无与伦比的时尚属性更让其成为车流中令人瞩目的焦点。没有人可以抵御捷豹F-PACE的诱惑魅力，引领新时代的英伦风尚更是如此。
No.1
潮流先锋，英伦魅力
?捷豹F-PACE的诞生，为传统的SUV市场掀起了一股以“设计为美”的新风潮，以捷豹经典跑车的设计精髓的动感设计，为众多消费者带来前所未有的视觉冲击力。从此，一个崭新的SUV细分市场由捷豹F-PACE率先开启。
?而如今，全新车型则在此基础上进行新的演化，延续整体外观设计的同时，更在细节之处赋予其新的蜕变。当然，捷豹F-PACE有着捷豹与生俱来的运动基因，这是其他竞争对手所不具备的。
?车头最引人关注的就算是“钻石切割”的前进气格栅，不仅尺寸进一步加大，格栅内部还采用了菱形点阵式纹理，运动感更强。与此同时，LED前大灯造型更加紧凑，额外透露出一丝凶悍的杀气，犹如捕猎中的美洲豹一样，蓄势待发。
?标志性双J形LED日间行车灯则配备了流水式动态转向指示灯，动静之间彰显时尚属性。除此之外，全新车型还提供Core与R-Dynamic两种外观设计风格，满足更多消费者对于运动潮流的追求与渴望。
?轿跑SUV的设计让捷豹F-PACE车身线条看上去更像是一辆加高的GT跑车，明快而优美的线条，让4747毫米的车长与2071毫米的车宽也没有一丝臃肿感，动感设计在它身上有着淋漓尽致的展现，这或许就是捷豹F-PACE最迷人的地方。当然，新款车型也有着更多变化，侧翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，并且车身下部增加了带喷涂的下包围设计，21英寸轮圈则将力量感融入其中，带来“豹”力美学的至美细节。
?流畅线条过渡至车尾，而车尾的设计则给人一种简约设计的美感。尽管没有过多复杂的线条，纤长尾灯采用了与I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，不仅进一步拓宽了车尾视觉效果，更搭配双边排气，车顶扰流板在简约中透露出应有的运动气息。
No.2
内饰蜕变，潮流科技
?对于全新捷豹F-PACE而言，最大的变化集中在了内饰设计上，与其他中期改款车型而言，捷豹F-PACE的蜕变是有目共睹的。传承了经典捷豹家族式设计风格，相比于张扬、运动的外观设计显得内敛了不少，内饰设计、做工和用料水平展现出捷豹的英伦风尚，引领当代设计新潮流。
?红黑搭配的内饰撞色设计为捷豹F-PACE注入了更多运动与时尚属性。12.3英寸全液晶仪表盘搭配11.4英寸弧形多媒体触控屏幕，营造出前所未有的科技氛围，而对于如今消费者而言，如此极具魅力的设计可谓令人曙目。而原本的旋钮式换挡机制改为了电子挡杆，空调面板与出风口的细节也有所变化。
?捷豹F-PACE升级了全系配置，带来更优越的驾乘体验。搭载捷豹路虎先进的EVA 2.0电子车身平台架构，配备 InControl OS 2.0信息娱乐系统，整体操作逻辑更简单，配备手机互联功能，多种交互方式更带来全新体验，并支持SOTA在线升级技术。
?不仅如此，全新F-PACE的座椅配备更宽的坐垫以及按摩功能，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积。与此同时，在细节上，座椅头枕上带有“跃豹”压花，搭配“Est.1935 Jaguar Coventry”内饰标签，彰显品牌的悠久历史和深厚底蕴。而新增的主动降噪技术通过音频系统收集环境噪音并发射反向声波，以消除路噪及其他低频噪音，有助于减轻驾驶员疲劳。
No.3
“豹”力性能，纵“擎”驾享
?捷豹F-PACE在性能方面的表现才是它的“看家本领”，倘若给你驾驶它的机会，相信你会毫不犹豫地按下那个启动按钮。全新捷豹F-PACE搭载英杰力3.0升双增压发动机，最大马力340马力，最大扭矩480牛·米，采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，将澎湃动力与高效燃油经济性融为一体。所匹配的8挡自动变速箱反应灵敏、换挡过程平顺，带来更加轻松的加速体验。百公里加速时间仅需6.1秒，彰显无与伦比的极致性能。
?捷豹F- PACE拥有智能全铝车身架构，并搭载全路况智能全时四驱系统，可在车辆前后轴之间智能分配扭矩输出，使传动扭矩在车辆前后轴之间平衡分配。而对于捷豹F- PACE而言，全面性的表现则会在它身上有着最大体现，前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂依旧是运动性能的保障，与其他中型SUV不同，F- PACE更会激发你的驾驭快感，整体动力表现非常积极，油门响应敏感，开着它很容易让你产生“快感”，动静之间，带你体会更具魅力的非凡英伦座驾。
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“F-TYPE让拥有超过75年运动血统的捷豹重新点燃了我们的激情。它不是一款普通的跑车，它是超精准、强悍、性感的捷豹跑车，最重要的是拥有无可复制的生命力。”
——捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark
F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，使得F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的电脑辅助设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。
为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑，使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%。
截至2013年，捷豹公司推出该系列的三款车型——F-TYPE、F-TYPE S、F-TYPE V8 S。它们搭载不同的机械增压汽油发动机。智能启动/停止系统都是其的标准配置，以最大程度地提高效率。
基于备受好评的捷豹5.0 升V8 发动机而研发出的全新3.0 升V6 发动机拥有两种类型，最大输出分别是340马力和380马力。它们将分别为F-TYPE 和F-TYPE S 提供动力。所有应用都展示了同样的自由加速性，而狂热的驾驶者可最大限度地发掘发动机潜力。
F-TYPE V8 S 的最大输出可达到495马力，最大扭矩可达到625 牛·米。除此之外，它还拥有惊人的扭力重量比——375 牛·米/吨。每百公里加速4.3秒，并且可达300 公里/时的最高时速，二氧化碳排放量仅为259 克/公里。
搭载380马力V6 发动机的F-TYPE S 每百公里加速仅4.9秒，并且可达到275 公里/时的最高时速，二氧化碳排放量仅为213 克/公里。
搭载340马力V6 发动机的F-TYPE 每百公里加速仅需5.3 秒，并且可达到260 公里/时的最高时速，二氧化碳排放量仅为209 克/公里。
F-TYPE S 和F-TYPE V8 S 标配的主动排气系统大幅提升驾驶的乐趣。当发动机转速达到3000 转/分钟时，排气系统的所有阀门将被打开，在极限转速上会发出令人振奋的渐强排气音调。
F-TYPE 自动变速器有八个紧密间隔的变速挡，可带来更强劲的驾驶操控性。装载V6 发动机的F-TYPE S 同样拥有动态启动特性，优化了静止加速性能。
捷豹一直追求流线型、肌肉感的简约设计，F-TYPE 也不例外。它的外型可描述为两条“核心线”构成前后翼。
基于2011年首次亮相的C-X16 概念车，F-TYPE采用了棱角犀利的格栅和肌肉感十足的引擎盖造型—中间隆起“power bulge”造型。最重要的核心线自格栅上的鲨鱼腮，经由氙气大灯和一体式LED 日间行车灯烘托的前翼顶部，延伸至车门，并在车尾逐渐弱化消失。
此时，另一条核心线在后部膨胀成肌肉感十足的车尾，随后席卷整个性感低尾，使自动后扰流板可瞬间增加高达120 公斤的下压力。 而全LED 尾灯则重新诠释了这一经典角色，创造了捷豹跑车的新标志。围绕后轮罩的后缘，它们还烘托出了F-TYPE 的强大抓地力和后轮驱动的运动潜能。
F-TYPE 的驾驶者参与性和运动性能还得益于“one plus one”驾驶室优化布局。 这一点可以由副驾驶座位侧的中心控制台下的握柄设计看出，它按照驾驶座上的握柄而设计。另一个不同点体现在驾驶室两侧的装饰材料的应用上。驾驶座座侧采用的是科技含量更高的材料。
源自战斗机驾驶舱的设计灵感，工程师根据人体工程学对控制器的功能进行了分类。另一个航天技术设计灵感则用于设计控制8 速自动变速箱的摇杆型SportShift选挡杆。仪表板顶端的通气孔一般情况下是隐蔽的，只有接到驾驶者或复杂控制算法的指示时才可部署。
先说结论，我认为全新捷豹F-type是一辆非常值得选择的一辆英伦风格跑车。很多朋友在了解全新的捷豹F-type，都是先被它那迷人的外观设计所倾倒的。全新捷豹F-type的外观设计非常抓人眼球，动感的大溜背式设计让整个车身显得非常的有张力，像是一头蓄势待发的猎豹，随时准备腾空而起，配合上细长的大灯、J型设计的日间行车灯、以及同样细长的尾灯，让全新捷豹F-type的看起来非常灵动、优雅。而除了外观之外，全新的捷豹F-type的动力也并不会让人失望，V63.0T的发动机可以轻轻松松爆发出380匹的马力，中置双出的排气也彰显出了其跑车的身份，当你驾驶这款全新的捷豹F-type驰骋在道路上，耳边是澎湃而又迷人的声浪，在路人的眼中更是一道美丽的风景线。
对于每个有历史深度的品牌而言，传承和创新有着一样不容忽视的重要性，它们都关系到品牌与消费者“羁绊”的联结，所以机智的品牌往往会以“致敬”的方式推出新车，以特别版的形式回应消费者的那份情怀。
而今为了纪念捷豹传奇跑车E-TYPE诞生60周年，捷豹官方便以限量的形式（限量60台）正式推出了新款捷豹F-TYPE?Heritage?60?Edition车型，虽然因为中国不再引进V8版本的F-TYPE，该特别版车型与国内消费者无缘，但并不妨碍我们吃一波瓜。
外观方面，为了“致敬”E-TYPE，这款特别版车型采用了60年代E-TYPE原厂经典的“Sherwood?Green”墨绿色车漆，并提供了硬顶版和敞篷两种型号可供消费者选择。而为了彰显其特殊身份，其在尾部、迎宾踏板等细节处都融入了有纪念意义的标识。
内饰方面，其整体设计与普通版车型并无二异，而最大的不同在于其中控台中央配备了以E-TYPE为灵感的铝制装饰条，且在座椅头枕等细节上标有“E-TYPE?60周年”的徽标，以彰显其独特性。
动力方面，基于F-TYPE?R版打造的它将搭载最大功率为584马力，峰值扭矩为700牛·米的5.0T机械增压V8发动机，匹配8速自动变速箱与四轮驱动系统。性能方面，其0-96km/h加速时间仅为3.5秒，而极速可达298km/h。
捷豹E型跑车的特点是他配备了3.8升和4.2升两款直立6缸发动机，它的最大功率都是265马力，还配备了4速手动变速器。这辆汽车还有两门硬顶和双门敞篷版。捷豹E型跑车的硬顶版的最高速度为241千米每小时，这辆汽车的96千米每小时的加速度时间仅需7秒。
它的结构特点是采用了多项先进的技术，如单体硬壳式车身和盘式制动器，以及齿轮齿条式转向器和前后独立悬架。这些技术在当时都是十分先进的。
捷豹E型跑车，他曾经获得5次勒芒大赛的冠军。它的发动机盖中间是凸起的，这是为了安置顶置凸轮轴的发动机而设计的。这样的设计给他的安装和维修带来了非常的便捷。
捷豹E型跑车，当时它是由捷豹的奠基人里昂斯爵士亲自驾驶 E型跑车赶赴日瑞士的日内瓦车展，参加车展的。捷豹E型跑车一亮相就引起了十分的的轰动，一时间他满足了各方面试驾的要求，这使里昂斯不得不派参与研发的车手，紧急派送第2辆捷豹E型跑车，来日内瓦参加车展。
当日内瓦车展结束的时候，捷豹E型跑车就已经获得了500多份的订单，这使得他们原本只生产250辆的计划，被迫生产了500多辆。
在这14年以后，这款捷豹E型跑车在20世纪60年代的时候，他已经售出了7.2万多辆。捷豹E型跑车，因为它的造型漂亮引起了恩佐．法拉利的注目，他认为这款车是有史以来最美的汽车，随着他借鉴了捷豹E型跑车的设计，才设计出了著名的法拉利250GTO跑车。
4月6日，全新捷豹F-TYPE跑车上市，提供2.0T和3.0L?V6机械增压两款动力，有后驱硬顶版、后驱First?Edition硬顶版、全驱R-Dynamic硬顶版、后驱敞篷版和全驱First?Edition敞篷版5款车型，售价为58.2万-91.8万元。
捷豹在2012年推出F-TYPE，为双门双座跑车，延袭C-Type、D-Type、E-Type等历代捷豹车型设计亮点。捷豹C-Type和D-Type于上世纪五十年代相继诞生，1961年捷豹E-Type问世。
全新捷豹F-TYPE搭载英杰力2.0T发动机和3.0L?V6机械增压发动机。其中，英杰力2.0T发动机最大300马力（221千瓦），最大扭矩400牛米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒；3.0L?V6机械增压发动机最大380马力（279千瓦），最大扭矩460牛米，0-100公里/小时加速时间为5.1秒。与这两款发动机匹配的事采埃孚8速手自一体变速器，其有25种不同的控制程序。
和其他捷豹车型一样，全新捷豹F-TYPE同样采用全铝车身结构，前后轴比重接近50:50，同时采用铝制双叉臂式独立悬架，提升了车辆操控精准性和循迹性能。值得一提的是，全新捷豹F-TYPE搭载可切换的主动运动型排气系统，驾驶者可根据个人喜好切换车辆排气模式。
作为一款经典跑车，全新捷豹F-TYPE在V6车型上搭载智能四驱系统，与之配合的事限滑差速器、扭矩矢量分配制动系统等科技，165毫秒即能从后轮驱动切换为四驱模式。当然，智能科技方面一样也不少，配备了碰撞预防紧急制动系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测系统和智能远光灯辅助系统等驾驶辅助系统。
造型方面，全新捷豹F-TYPE采用更大尺寸且具有全新F-TYPE专属铭刻的进气格栅、全新设计的前保险杠和重新塑形的前翻式发动机盖。同时选用全新设计的20英寸钻石切割铝合金轮毂，并且提供中置单管式和中置双管式两种尾排气管造型。此外，还装备了自动升起、可展开式后扰流尾翼、后底板与分流器等。
此外，全新捷豹F-TYPE配备12.3英寸虚拟仪表盘，可显示驾驶辅助、娱乐通信和3D地图等行车信息。
说到豪华品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要问什么车既能兼顾到豪华又能有运动的的车型，我觉得捷豹XEL就不错。不管是从外观上还是内饰配置上都算比较好的。
从外观上来看，XEL继承了捷豹的运动基因，远远看去感觉就非常蠢蠢欲动，同时车头部分都能感觉到车的“杀气”，尤其是采用了氙气大灯，相比同级别的豪华运动品牌，XEL更加有精神。
内饰配置来看，XEL前后都配有4个雷达，同时在内饰豪华的打造上几乎是完胜同级别竞争对手，不过只有在中控上覆盖软性材料，让人觉得有点美中不足。作为运动品牌，三幅式方向盘的造型让人觉得更加饱满磨和舒适。10.2寸的中控屏，操作流畅，让运动的感觉当中又有一些科技含量。
捷豹XEL搭载2.0T排量发动机，在高低功率版本的扭矩上均比同级别车要更好。同时由于采用捷豹F-TYPE跑车的双叉臂前悬挂以及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，这让捷豹XEL在运动性上也有着非常强的实力。
当然还有一点，就是在价格上全新捷豹XEL在同级豪华比拼当中具有一定优势，像BBA的三位劲敌与捷豹XEL同样2.0T发动机的车型，最低售价均在30万以上，而全新捷豹XEL只要28万就能买到。
总结：
捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。
捷豹F-TYPE好不好？很多人都在问，其实一开始关注到捷豹F-TYPE，就是被它的外形所吸引的，整辆车看上去外观十分惊艳，车型设计并不笨重十分优雅，而且看上去肌肉感十足，只能感叹一句，不愧是英国皇室都青睐有加的汽车品牌啊。捷豹F-TYPE属于捷豹的经典品牌，一共有3种不同的车型，我买的3.0T硬顶版。
整个车身都采用的是全铝材料，前大灯用的是全LED光源，还能够根据不同的驾驶模式切换；F-TYPE的加速非常好，冲劲很大，一脚踩下去有十分强烈的推背感，这才是跑车该有的感觉啊。
车内的内饰而是低调奢华大气的英伦风，内饰可以根据自己的需求定制，座椅可以换成超薄，据说新座椅还进行过人体工学优化，头枕也更加舒适。F-TYPE的坐姿很低，发动机的盖子高高隆起车内的空间也很紧凑，坐在车里真的就好像F1赛车那样，让人有飙车的冲动。车内配备的InControl智能驭领系统，可以直接和手机连在一起，这真的很方便啊。
就是这款车型很耗油，估计还是在磨合期吧，只要不飙车或者猛踩刹车，油耗还是可以接受的，跑过两次长途，油耗在7—8之间。用到现在基本没有什么大毛病，就是自动启停有时候会不大灵光，偶尔会有异响。总而言之，性价比高，而且十分拉风，价格也不算太贵，毕竟是跑车啊。
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