【车主点评:每个男人心中都有一辆吉普牧马人】
- 【车主点评:每个男人心中都有一辆吉普牧马人】
- 走硬汉路线的牧马人，为什么只采用2.0T的发动机动力
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#选车理由 爱他多年，魂牵梦绕，老车也开够了，加上最近生活的快节奏，城市的压力，让我迫不及待的想要出去走走，想要去大草原的湖边。回来继续笑对生活！我相信每个男人心中都有一辆吉普牧马人。#最满意 牧马人太有感觉了，个性鲜明，不管是经典的外观还是动力，就像我们买东西。买便宜的东西，只有买的那会儿开心，用起来就不开心，而买好东西就是花钱的时候心疼，用起来一直顺心。#最不满意 太喜欢这车了，没有不满意的地方，可能多年以后有点厌倦了才会发现他的缺点。#空间 空间很标准不大不小，我觉得刚刚好。各位车友也不要有其他想法，绝对够用，不管是后排空间还是后备箱。#外观 外观我觉得不需要多言了。太经典，太有辨识度了。这个价位的硬性越野车，我相信没有其他的选择。#内饰 那是狂野硬派的形式，大方棱角分明，配置丰富，什么自动头灯，一键启动定速巡航，胎压检测等等，每个朋友一上车就说喜欢这个感觉，这才是真正的越野车，这不是SUV！棒极了。#动力 不要跟轿车相比，因为我们是牧马人，我们是越野车，但是动力还是很强大的，在高速上一直到120，一直有推位感，脚踩油门的厚重感很舒服。满意。#操控 牧马人就像一匹马在时刻提醒着你什么时候才能去大草原撒欢跑，所以在市区低速的时候，不管是动力还是舒适度，稍缺点，但是当你上了高速，不管是动力方面或者是其他，让你有一种豁然开朗的感觉，是的，我们就该跑起来。#舒适性 舒适性肯定是不如城市有SUV的那种质感，比如说座椅没有包裹性，后排座椅较短，等等长时间乘坐可能会影响舒适度，但是车子的隔音还是不错的，硬派越野车我们要的是爬山，过河，跑草原。#油耗 买车的时候就有心理预期，比预想的是15个油还要低，家里有量老爸传给我的15年车龄的4.0L的老普拉多，那货20个油，所以说不到13个油完全可以接受。
牧马人和BJ40售价相差很大，目标锁定的人群自然也不相同。BJ40售价12.98-17.98万，而牧马人售价在42.99-54.99万，相差千里，下面分别介绍一下这两款车。
说起中国越野车的历史，注定离不开北京汽车，尤其是《战狼》中的BJ40给人留下了深刻的印象。有人觉得BJ40与牧马人太过相似，前脸启用的是最新家族式U型镀铬中网格栅的设计，看上去力量感十足，有鹰派越野的范儿，也像是硬汉一枚。
北京40分为两门版和四门版，两门版短轴距非常利于越野，也适合家用，不过日常使用当中后排显得很尴尬，进出不方便不说，且空间还很狭小，如果不是单身估计不会太考虑这款车。四门版本，轴距比两门版增加了280mm，还多了两扇后门，作为乘客进出方便多了，后排空间得到了显著提升。不过加长了轴距对通过性还是有些影响的，两门版接近角37度，通过角24度，离去角为33度，四门版接近角36度，通过角23度，离去角34度，从数据来看其实加长轴距后影响并不大。
BJ40搭载的是2.4L自然吸气发动机，对于越野来说动力还是显得有些不足，不过四门版搭载的是萨博2.0T和2.3T发动机，匹配的是6AT爱信变速箱，动力方面有明显提升。非承载式车身以及前双横臂式独立悬挂，后五连杆式非独立悬架的组合是为了越野而生，只是底盘变速箱以及分动箱下方并没有护板，想要高强度的越野就要留意了。
牧马人一直以来都是越野的代名词，它秉承着机械的美感，设计的简陋粗旷，给人的感觉就是无论到哪里都无所畏惧，传统的7孔进气格栅就像是它的标志，说它是硬汉不如是粗旷的汉字。牧马人接近角为35度，通过角22度，离去角28度。
如果说是情调、舒适等其实对于牧马人来说都不过是虚言，它的硬派外形和情怀才是最吸引人的地方，买牧马人只有两种，一种就是越野爱好者，而另一种则是为了情怀。动力方面牧马人搭载的是3.6LV6自然吸气发动机，而新车将搭载的是潜心2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速自动和6速手动变速箱。所以说购买这款车的消费者在乎的是它是否具有足够的也姓，爬山涉水才是它的真正使命，这与北京40不同，所以个人觉得买牧马人的消费者绝对不会考虑北京40。
牧马人更适合，牧马人是纯越野车，切诺基可能舒适性好一些。
这有点参考资料:
全新Jeep?牧马人四门款被称为越野之王。其特有的Command Trac II分时四驱系统提供最佳的公路和越野行驶性能，每当遇到恶劣的路况，该系统能把均等的牵引力传递到四个车轮，防止打滑等现象出现。其采用的四轮盘式防抱死制动系统(ABS)即使在泥泞、沙地或砂砾等恶劣路面上行驶时，也能稳定的制动车轮。因此，只要你驾驶着这样的车型去越野就不用担心抛锚、侧滑等现象的发生。
另外，从车型的设计角度讲，越野车有三个指标非常重要：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。离去角，决定汽车能离开多大角度的坡。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮也就悬空了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。通过半径，两轮与车底部最底点，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。
因此，选择越野车的时候一定要仔细对照一下相关的技术参数，而不能只看样子。以Jeep?牧马人四门款为参照系，它的离地间隙达到了253.2mm - 258.3mm，配合37.8 °的接近角，31.2°的离去角，可以保证车辆能够自如地穿越崎岖地形。正是这种超强的车辆通过性能，才使得无论是高低起伏的陡坡还是连绵不绝的深坑，对于Jeep?牧马人四门款来说都如履平地。2007年3月，距离人类首次登上智利盐泉峰(世界最高火山)七十年之后，两辆Jeep?牧马人四门款登上了海拔6646米(21804英尺)的盐泉峰火山口边缘，刷新了世界记录。对于量产汽车来说，这项获得吉尼斯世界记录总部认可的成绩是极具挑战性且难以打破的记录，Jeep?牧马人四门款的越野性能由此可见一斑。
最后，衡量越野车性能的就是爬坡能力。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。全新Jeep?牧马人四门款采用的3.8L V6 发动机，具有更静，更轻，动力十足等特点，最大功率可达到146KW，最大扭矩为 315 Nm，拥有超强的爬坡能力和更佳的燃油经济性，完全满足任何情况下的越野驾驶要求。
【太平洋汽车网】牧马人sport和sahara的区别是，spor有差速器锁，而sahara没有配；另一个是sport变速箱扭矩容量更大，为7000牛/米，而sahara变速箱扭矩容量要少得多，吸有3000牛/米。
牧马人是一款真正的越野车，牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。
牧马人不只适合越野爬坡、征服极限，应对城市路况对它而言也同样轻而易举。日常在铺装道路行驶时，可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上。
牧马人在内饰设计方面，全新的真皮座椅做工更为精致，提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型饰以Rubicon或Sahara刺绣字样，令座椅凸显质感和定制化的高档感。自动防炫目后视镜带地图灯功能，方便前排乘客使用；新增的内饰照明、搁脚箱照明等配置，让牧马人在硬朗复古的外形下，营造出舒适的车内氛围。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
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