不止于性能，科尼赛克Agera R电子稳定系统甚至能保护最笨司机！
- 不止于性能，科尼赛克Agera R电子稳定系统甚至能保护最笨司机！
- 全球最速4座GT，Koenigsegg还端出创厂最速车，俨然又犯规了
- 三缸猛兽Koenigsegg Gemera
- 【工匠派播报】限量300台，1700马力四座的Koenigsegg Gemera
- 科尼赛克Gemera在美国或因法规要求增加传统后视镜
- 柯尼塞格四座超跑Gemera即将亮相
- 深度解析科尼赛克 Gemera：技术与关怀，可令人动容
- 恒大科尼赛克合资结硕果，首款超跑Gemera全球首发
- 柯尼塞格全新超跑，1.9s破百，续航1000公里，11月30日中国首发
- 四座GT超跑 柯尼塞格Gemera正式发布
当谈及开发超级跑车时，很难忽视克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）的才华。尽管Koenigsegg最近推出的Gemera和Jesko两款产品足以让你大开眼界，但Agera R仍是该品牌最受欢迎的车型之一，虽然现在被认为是“老款”，但仍能给人留下深刻印象。
并不是激烈的0-100km/h的冲刺或100km/h-0的刹车距离，而是当遇到突然状况时，它能“黏”在地上并保持稳定。
从2011年到2014年间，新车仅生产了18台，而基于“常规”Agera车型打造，并且拥有可以使用新燃料的发动机管理设置，因此95辛烷值汽油和E100生物燃料或两者的混合燃料，一直都是Agera R的最佳选择。
新车搭载的是5.0升双涡轮V8发动机，最大输出功率可达1140马力，而扭矩为1200牛·米。一旦在宽阔的公路上弛聘0-100km/h之需2.8秒，而0-300km/h则需要21.19秒，这是非常强悍的存在。
但更需要说明的是，科尼赛克Agera R依靠强大的电子稳定系统，开起来似乎更让人安心。
这种设置再加上许多其他因素（刹车、轮胎宽度和抓地力、空气动力和下压力），可以使Agera R在高时速下表演各种特技，但对于常规的汽车来说可能在短时间内就能发生坠毁。
根据外网的相关测试，科尼赛克的一个工厂司机如何在高速左右晃动方向盘，该车甚至都没有任何溃缩，这让看客乃至当时的乘客都感到惊讶。
其实你可以理解为比较传统的“麋鹿测试”，只是一般的速度都设定在60km/h或80km/h。但Agera R作为顶级性的超跑，而是在100英里/每小时（160km/h）实况下进行操作，足以证明了它的强大！
当然，追求极致的性能只是一方面，而应用最稳定的电子系统来保护乘客同样体现它的魅力，以上测试的结果想必最笨的司机也能应对自如！
尽管没有一如媒体预测的、带来以冲破时速?500?公里为目标而生的?Mission?500?Concept，但是来自北欧瑞典的超跑车厂?Koenigsegg，依旧在改为在线发表型态的日内瓦车展记者会上，推出了品牌首款?4?座?GT?超跑：Gemera，以及原厂宣称为「史上最快?Koenigsegg」的?Jesko?Absolut?两款全新车型。
全球首辆?4?座超级?GT：Gemera
Koenigsegg?创办人与执行长?Christian?von?Koenigsegg?以「4?座超级?GT?(Mega?GT)」为其定位、限定生产?300?辆，每辆售价约?100?万美元起的?Gemera，是?Koenigsegg?本届日内瓦车展的焦点，因为其不仅定位特殊、造型抢眼，而且还首度搭载了以?3?缸引擎搭配?3?具电动马达所组成的全新传动机构。
外型与任何一款?Koenigsegg?一样令人惊艷的?Gemera，车长?4,975mm，保留了所有?Koenigsegg?的经典特色，包括：碳纤维座舱与大型圆弧式前挡风玻璃，以及两片特别加大后的平移旋转式车门，线条非常简洁且充满力量感。
座舱内，由于车门加大且采用了无?B?柱式的设计，所以配置?4?张独立跑车桶型座椅、轴距达?3?公尺的?Gemera，进出能够较一般?2+2?座双门跑车更为便利；此外，Gemera?的前、后座都搭载了触控操作的影音荧幕，还标配有?11?支喇叭、Apple?CarPlay、车内无线网络与三区恒温空调和?4?组独立置杯架。
至于性能表现方面，Gemera?则是搭载了原厂称为?TGF?(Tiny?Friendly?Giant)?的?2.0?升?3?缸双涡轮增压?Freevalve?无凸轮轴引擎，可提供?600?匹的最大马力输出，并能在搭配前?1/后?2?共?3?具的电动马达后，提供?1,700?匹的最大马力与?3498N.m最大扭力，不仅能在短短?1.9?秒由静止加速至时速?100?公里，也拥有时速?400?公里的极速表现。
此外，Koenigsegg?还表示、Gemera?将可使用包括?E85?生质酒精或乙醇/甲醇等再生燃料，且可以纯电状态行驶?50?公里，能有效减少碳排放。
史上最速?Koenigsegg：Jesko?Absolut
除了?Gemera，已经宣布将挑战布加迪于?2019?年?9?月以?Chiron?原型车所创下之每小时?490.48?公里量产车极速纪录的?Koenigsegg，还带来了一款以?Jesko?为基础所开发的?Jesko?Absolut。
与标准版?Jesko?相比，Jesko?Absolut?的车尾虽然少了一支大形固定尾翼，但是却增加了两片设计灵感来自?F-15?战斗机的鳍片，不但能让它只有?0.278Cd?的风阻系数，还可拥有最高可达?1,400?公斤的下压力?(时速?250?公里时有?800?公斤、时速?275?公里则可创造?1,000?公斤)，并搭配专属的?21?吋轮圈。
至于性能表现方面，Jesko?Absolut?则是配置与?Jesko?相同的?5.0?升?V8?双涡轮增压汽油引擎，能在使用一般汽油时能输出?1,280?匹马力，改用?E85?生质酒精燃料则可提供?1,600?匹马力，最大扭力?153?公斤米；不过，Koenigsegg?并未公布?Jesko?Absolut?的性能数据，只透露这款车在计算机模拟中已跑出非常惊人的速度，将是有史以来最快的?Koenigsegg！
科尼赛克首款四座车型Gemera亮相世界。Gemera的限量版为300辆。
首席执行官兼创始人克里斯蒂安?冯?科尼赛克(Christian?von?Koenigsegg)表示:“直到现在，极限性能一直属于行李空间非常有限的双座跑车。”“Gemera是一个全新的类别，在这里，极致的性能和宽敞的内部空间完美结合。”我们称之为超级GT。”
这款新型GT车型可以舒适地容纳四个大块头的成年人，空间上也可以满足他们的随身行李。尽管Gemera是一款四座车，但它在燃烧和电动两方面的表现都轻松超越了大多数双座豪车。尽管如此，Gemera的重点还是放在了长距离的公共道路上——舒适、时尚、安全的家庭旅行，以及从未有过的驾驶体验。
凭借其1700匹马力和3500牛米的扭矩，Gemera在1.9秒内从0加速到100公里/小时，并以创纪录的速度达到400公里/小时。
3000毫米轴距提供了前所未有的舒适性和直线稳定性。后轮转向确保Gemera可以实现更小的转弯半径，在高速行驶时，后轮转向也提供了更好的方向控制。
Gemera拥有非常坚固的碳纤维车身、6个安全气囊、ABS和ADAS?2.5驾驶辅助系统。四轮转向，全轮驱动和全轮扭矩矢量当然少不了ISOFIX可用于后排座椅。
Gemera的特点是巨大的自动螺旋驱动门(KATSAD)来进行开关门。由于采用了坚固的碳单壁板，这些门没有b柱的阻碍。门打开后，是一个令人印象深刻的四座空间，坐在后排的乘客可以轻松的进出车辆，。
科尼赛克Gemera的限量版为300辆。
Koenigsegg(科尼赛克)通过在线发布会推出了一款在科尼赛克历史上首款四座超级跑车车型——Gemera，被官方称为Mega-GT车型，全球限量300台。
Gemera的总输出功率达到令人瞠目结舌的1700马力。动力形式为一台2.0升双涡轮三缸发动机搭配三台电动机（每个后轮一个，在发动机曲轴上一个），三台电动机同时工作时电动机输出的最大功率可达1100?马力。2.0升三缸双涡轮Freevalve发动机的参数可以的达到600马力，600?Nm，命名为Tiny?Friendly?Giant（简称TFG）。仅在三台电动机工作时Gemera的速度就可以轻松达到300km/h。
这是一款顶级的超级跑车却同时拥有着宽敞的内部空间。Gemera在1.9秒内就可以完成0-100?km/h的加速，极速可以达到惊人的400?km/h。Gemera?Mega-GT的舒适性配置也是在这个级别的超级跑车上所少有的，4个冷杯架和4个暖杯架，前后座中央信息娱乐显示器，前后无线充电器，Apple?CarPlay，车载互联网和Wi-Fi，11个扬声器的音响系统，电动前排座椅，前排双区空调等。
早前，科尼赛克发布了最新的拥有1700马力的三缸汽车——Gemera。新车采用了最新科技的电子后视镜，其外部后视镜是摄像头，并在车内的两侧A柱的后方安装了显示屏，代替传统后视镜协助驾驶员监控车外状况。
但是美国市场上，美国法律要求汽车必须在外部两侧安装传统的固定式后视镜。虽然科尼赛克希望美国能在Gemera车型亮相的2022年前能够改写法规，允许车辆安装电子后视镜，但现在看来美国改写法规的希望非常渺茫。科尼赛克负责人在接受外媒采访时表示，新车Gemera将会针对美国法规做出一些必要改变，包括增加传统的固定式后视镜。这或许会增加新车的阻力系数，但是对于这一台1700马力的性能怪兽来说，应该不会造成太大的影响。
这并不是美国法规第一次破坏汽车的设计。
它曾经发生过，并且有可能再次发生。美国联邦机动车法规可能会破坏Koenigsegg?Gemera的设计，就像这些法规多年来弄乱了其他品牌和型号的设计一样。美国法律要求在汽车外部安装驾驶员侧后视镜。Gemera没有这样的镜子。相反，科尼赛克使用相机。但是，科尼赛克在接受《汽车趋势》采访时表示，它将做一些符合美国法规的必要措施，例如增加“固定式后视镜”。
?Koenigsegg正在将Gemera推向世界。为什么要安装相机而不是镜子？科尼赛克希望美国在2022年《杰梅拉》问世之前改变其法规，允许后视侧摄像机使用。尽管乐观，但改写似乎不太可能，尽管发生了一些奇怪的事情。如果规则仍然存在，那么期望看到带有夹镜的Gemera。
?Koenigsegg听起来好像Gemera可以使用后视摄像头系统（包括内置A柱安装的屏幕和传统的夹式镜）到达美国，永远希望美国的法规能够解决我们的现代现实。如果规则发生变化，Gemera车主可以扔掉夹式镜子，开始享受后视摄像头的生活方式。
?令人沮丧的是，不断变化的规则和法规阻碍了不断改进汽车技术的发展。Koenigsegg?Gemera是一个野兽-四个座位，两个门，一个600马力（447千瓦）的三缸发动机，八个杯架，并且是一种混合动力车，可产生1,700?hp（1,268?kW）和2,581磅-英尺（?3500牛顿米）的扭矩。让柯尼塞格拥有自己的相机镜。
?在没有看到科尼赛克的解决方案满足美国法规的情况下，我们不知道夹式后视镜如何影响汽车的设计或空气动力学。他们可能会增加阻力，尽管混合动力车的1,700马力应该可以轻松克服。
柯尼塞格近日宣布了他们的第一款四座超跑Gemera，将于今年9月22日正式在英国首次亮相。
新跑车整车尺寸为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，被称为“巨型GT”。
?柯尼塞格宣称该车可为四个成年人提供舒适的驾乘空间，甚至还可以为他们提供足够的行李空间。
与该品牌的Regera超级跑车一样，Gemera同样是一款拥有环保意识的跑车。不过与Regera不同的是，此次Gemera的插电混动动力系统并未采用原来的5.0L?V8发动机，而是一款被柯尼塞格昵称为“小巨人”的2.0L三缸汽油发动机。
别看这款发动机的排量不大，但它的输出功率与最大扭矩却可达到惊人的447kW与601Nm。这要归功于该发动机拥有的一对大型涡轮增压器和柯尼塞格创新性的“自由阀”技术，该技术用电磁阀和气动来驱动发动机气门的开闭，因此没有发动机凸轮轴。
电动系统部分和Regera跑车一样，Gemera也配备了三台高输出功率的电机，两台电机用于后轮，均可提供367kW的功率和1000Nm的扭矩输出；一台用于曲轴，提供298kW功率和500Nm的扭矩输出，与发动机一起驱动前轮。
这样电机与发动机配合在一起总共能输出1268kW的最大功率，相比Regera跑车的还要高出149kW，其综合扭矩输出甚至达到了3500Nm。?
这款大型四座GT跑车的0-100km/h加速要比Regera跑车的2.8秒足足少了0.9秒，而且它的最高车速甚至可达到创纪录的402km/h。可以说Gemera搭载的新款插电混动系统使其无愧为最强大的混合动力跑车之一。
另外Gemera搭载了一个重量很轻的800V电池，拥有15?kWh的电池容量，不但可以支持车辆在纯电模式下以每小时299公里的速度行驶，并且还可以让其在纯电模式下行驶50公里。
而跑车在混动模式下，则提供最大950公里的续航里程，相比大部分的燃油跑车不但续航优秀，也是全球最快的四座汽车。
就环保性而言，除了高效节油的插电混动系统，如果Gemera不使用传统燃油，而是使用Gen?2.0乙醇或Vulcanol之类的二氧化碳中性甲醇或是它们的任何混合燃料，那么这款车甚至有可能实现零净排放或CO2负排放。?
?驾控方面，柯尼塞格表示这款轴距达3000mm的四座GT将提供前所未有的舒适性和直线稳定性。其后轮转向技术则确保该车在高速行驶时具有足够的弯道敏捷性以及更好的方向控制，让跑车拥有更小的转弯半径，这仅在小型汽车中可见。?
?造型上，尽管这款新车不同于柯尼塞格以往生产的任何车型。特别是这款车的前脸造型会让人很容易联想到柯尼塞格的第一款原型车——1996年的Koenigsegg?CC，该车后来演变为量产版的CC8S，是那个时期最强大的跑车之一。
而Gemera采用的极富科技和未来感的设计手法也是出自车迷熟知的世界顶级汽车设计大师Sasha?Selipanov之手。
Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，他的代表作包括布加迪Vision?GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GTO等知名跑车。
喷气式战斗机启发的环绕式挡风玻璃，隐藏式A柱，简单的形状，短悬垂和大型侧面进气口都暗示着这台跑车的性能潜力，而全长式剪刀门不但提高了全方位的车内视野并且更方便驾乘人员的进出。
柯尼塞格预计将在全球销售这款全新的大型四座GT跑车，其上市时会搭载完整的安全气囊系统、先进的驾驶辅助系统以及防撞中央单体壳，不过仅会限量生产300台。
该车的官方价格尚未确定，其售价预计将超过130万美元。
科尼赛克这个品牌的名字用英语拼起来有一点点复杂：Koenigsegg，源自创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian?von?Koenigsegg）的姓。从姓氏里的?von?来看，冯·科尼赛克先生祖上或许有德国血统，并很可能在一个叫?K?nigsegg?的地方有封地或采邑。的确，1192-1806?年间，今日属于德国的巴登-威腾堡州的区域确实有一处叫?K?nigsegg。
而这个徽章与科尼赛克车标之间的相似度，似乎也证明了二者之间的关联。在德语里面，K?nig?一词有“国王”的意思。
“王”，也是鲸跃愿意称呼科尼赛克新鲜出炉的?Gemera?Mega-GT?的词语。各种关于它的信息相信已经让大家了解到，这款以冯·科尼赛克先生母亲的名字命名的?GT?跑车是科尼赛克品牌诞生以来的第一种四座，也是首款?GT?跑车，拥有超豪华品牌?GT?跑车那样的奢华内饰，丰富的装备（甚至包含?L2.5?级驾驶辅助系统），以及同其它科尼赛克一样的恐怖性能。
“哦，一个超跑工坊又推出了一款带电的新跑车嘛。”人们会这样讲。也确实，在设计师自创品牌和汽车造型工作室纷纷下场，以电池和电机打造出一台又一台功率动辄四位数的超跑时，Gemera?得不到太多眼球也是正常的。即便一眼可以看到的设计这方面，也有人调侃道，Gemera?是首款进入后排比进入前排还容易的?GT?跑车。
不过在看到科尼赛克对这台车的一些介绍之后，我们除了看到它凶悍的外观和惹眼的配色之外，更是为它的技术造诣、工程设计乃至整台车的理念所折服。它只限量生产?300?台便不再制造，但它带来的影响却不会随之结束。
驱动它的有精妙设计
我们早已知道，科尼赛克?Gemera?配备了一套由?2.0T?L3?双涡轮增压发动机?+?三台电动机?+?16.6kWh?800V?高压动力电池组成的插电式混合动力总成，其中：
特别有意思的是，Gemera?的发动机采用中置布局，纵向布置。来自发动机和电机的动力直接通过曲轴和中央的“发动机传动轴”传向位于前轴的?KDD（Koenigsegg?Direct?Drive，科尼赛克直接传动系统）组件——带液力离合器的固定齿比减速器，再传给前桥带两组湿式多片离合、动力可主动分配的开放式差速器。（后）中置、前驱，这样的布局极少见。
KDD?严格来说不算是变速箱，它更像是一个混动车上的固定齿比减速器（结构上最接近的是本田集团的?i-MMD?混动系统），据科尼赛克表示它能比现在的变速箱降低?3-5%?的能量损耗。光是这个组合，在发动机转速?3000rpm?时就能向前轮输出?1100Nm；加上后电机，Gemera?从起步的瞬间就能输出?3500Nm?扭矩，0-400km/h?整个加速区间，Gemera?无需换档（也无档可换）。
但是，与发动机串联的电机未必只扮演电能消耗者的角色——仅?70kg?重（比笔者本人更轻）的?2.0T?L3?发动机从?2000rpm?即可输出峰值扭矩，7500rpm?时可输出最大功率（红线?8500rpm），它可以带动串联的电机向两台后电机输送电能。还记得?KDD?带有液力离合吗？这时发动机-电机组合理论上可以断开与前轴的连接，发电驱动后轮，这时的?Gemera?又变成了一台后驱的增程式混合动力车，然而它还有?1000HP、2000Nm?的驱动能力。
实际上，算上?KDD?减速装置和后轮电机的减速器，Gemera?的轮上最大扭矩可以达到?11000Nm。一万，一千，牛·米。纯电输出时，Gemera?综合最大功率?1100HP，当发动机与三台电机均处于输出状态时，这台车综合最大功率可以达到?1700HP?也就是?1.27MW，1.27?兆瓦。
“黑科技”上身
Gemera?的“黑科技”有二，一个是电池，另一个是妖孽一般的?2.0T?L3?发动机。这块液冷电池的容量为?16.6kWh，可用部分只有?15kWh，但它却能承受?900kW?的最大放电功率与?200kW?的最大充电功率。在最强放电状态下，电池放电倍率高达?60C。
可以说，与其讲这是动力电池，倒不如说这是一个大容量超级电容，因此可以承受远高于我们预期的放电、充电负荷。它位于车辆中部，极大降低了?Gemera?的重心，并被车架完全保护了起来。由于充放电倍率极大，Gemera?的?BMS?系统非常细致地监测每个电池组件的情况，以防电池损坏或过热。
有了这块可充电的电池，Gemera?具备纯电行驶的能力。里程不算很长，50km，刚好符合我国新能源汽车的标准。之所以采用这种小块电池，估计是科尼赛克为减少占用空间、减少车重，而用电池与电控技术辅助所致。
接下来，请先看一小段视频。这是关于科尼赛克的发动机“黑科技”?Freevalve?系统工作原理的内容。2016?年，科尼赛克就已提出这种取消凸轮轴，并以独立的电控气门作动系统取而代之的发动机新技术。
视频里有几个细节可以注意，13?秒左右，三个汽缸的点火似乎变得全无规律——一会两个汽缸在运行，一会一个汽缸运行，中间还夹杂着几个没有点火的冲程。这就是?Freevalve?的特点之一，因为三个汽缸?12?个气门均独立工作，因此气门开闭时机、气门开度均独立可调，这是有凸轮轴的发动机做梦都想不到的。取消凸轮轴、链轮和链条还进一步减少了发动机内部的功率损耗。
更可怕的是，由于不存在机械正时结构，除了做到现在仍然少见的奥托-米勒（阿特金森）双循环外，Freevalve?理论上甚至能让发动机自由切换四冲程和两冲程，并且让涡轮增压器不再需要泄压阀。另外，该技术也允许发动机使用汽油、柴油、乙醇等多种燃料，适应性极强。
配备?Freevalve?技术的?Gemera?的发动机升功率达到?300HP/L，压缩比固定为?9.5:1，采用干式油底壳。Gemera?是世界上第一款搭载这项技术的量产车，这台往复式内燃机竟不需要凸轮轴。
还有哲学思想
在上面那些精妙结构和尖端技术加持的同时，我们还要认识到这是一台?GT?跑车。但它和我们所认识的?GT?跑车似乎不太一样。一款极端到上面那种地步的机器，居然还在车厢里配上了电动调节座椅，四座加热和四个冷热杯托。后排乘客还享有与前排尺寸一样的?13?英寸显示屏，车上的音响系统有?11?个扬声器和一个低音炮。
车里有?USB?接口，手机充电板，有时兴的车内自拍摄像头和左右流媒体后视镜，也有?L2.5?级驾驶辅助系统。驻车制动是电动的，全景摄像头也能帮车主从狭窄街道中把?Gemera?开出来。它的使用者，坐在车里的人，而不是更加凶悍的性能参数，才是?Gemera?关心的。
它关心的又何止人呢。科尼赛克给充满了黑科技色彩的发动机取了个名字，叫?Tiny?Friendly?Giant，小小的友好巨人。Tiny?指的是这台发动机小、轻、紧凑；Friendly?是说它对环境友好，能烧乙醇、生物汽油这些碳中和相对容易的环保型燃料，也能零排放运行；Giant，当然是说它?600HP?的功率，和?2000rpm?就能达到的?600Nm。
Gemera?既能在?1.9s?内达到?100km/h，20s?内把乘客送上?400km/h，也能灌满?75L?油箱达到?950km?最大续航（如果加上满电，可达?1000km）。科尼赛克认为，Gemera?的长距离碳排放比那些续航里程超级长的高性能电动车还低。
“可咸可甜”这个词在科尼赛克?Gemera?面前已是十足的浅薄。笔者还记得在读到?Gemera?的技术简介，又看到它的内饰设计时心里的那种感受——也许，我应该称之为“动容”。它关怀着其它?GT?们不太关注的后排乘客，它关怀着路边被十二只汽缸排出的废气熏蔫的花朵，但它自己是一台四轮驱动、四轮转向，动力完全矢量分配，白车身抗扭刚性达到?40000Nm/°?的战士。“内圣而外王”，我还没有遇见另一台让我有类似感慨的?GT?跑车，现在?Gemera?已经做到。
瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球首发。恒大科尼赛克强强联手，创造出这一惊艳世界的顶级超跑。
恒大与Koenigsegg首款超跑Gemera
Gemera是世界上首台大型四座超级跑车，车名融合了瑞典语“ge“和“mera“，意思为“给予更多“。此前，极限性能一直属于空间非常有限的两座跑车，Gemera的出现打破陈规，它拥有令人惊叹的大空间和环保性，革命性地开创出Mega-GT全新汽车类别。
Gemera是世界上首台大型四座超跑
Gemera限量生产300辆，起售价为138万欧元，销售异常火爆。由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力，常常转手就净赚数十万美金。据悉，一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。
从0到100公里/小时加速时间仅1.9秒
Gemera多项性能指标世界领先，拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500?Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h，被誉为“地球上跑得最快的四座汽车“。
Gemera拥有激进夸张的造型设计，极具科技感、未来感、时尚感，是力与美的完美融合。该款车是世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov的又一力作。Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪?Vision?GT、兰博基尼?Huracan、法拉利?612?GTO等。值得一提的是，Selipanov还是恒驰的主设计师之一，不禁让人对恒驰造型充满期待。
2019年，恒大与世界顶级超跑科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。
在短短一年时间内，恒大科尼赛克合资的首款车全球亮相，标志着恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。这充分展现了恒大全产业链整合的强大优势，也是许家印“换道超车“路的又一实力印证。恒大正朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团“的目标稳步前进。
现场视频：Gemera日内瓦全球首发
要说起超级跑车，这还真的是一个令人兴奋的话题，也许它永远不会能像三厢车、SUV那样普遍，市场保有量也极其稀少；又或许是它的这种稀有性让它更有魅力。试想一下，一台造型低趴、颜色酷炫、还自带咆哮声浪的车型从你身边经过，你是不是也会不经意的多看几眼。而在每一届的国际车展上，各大豪华品牌亮相的超跑，也成为了车迷朋友们必看的。最近柯尼塞格又亮相了一款四座跑车，柯尼塞格?Gemera。它搭载了2.0T发动机+?3个电动机，百公里提速1.9s，最大续航里程超过1000公里，新车将于11月30日在中国首发，全球限量仅300台。
作为世界上首款Mega-GT车型，柯尼塞格Gemera在设计上更为激进，众多经典的设计元素得到了传承，车头采用了封闭式的设计，两侧大灯鱼骨式的大灯十分醒目。下方贯穿式的包围和扁平的前唇，带来了更强的视觉冲击力。车身也更有特色，一体式风挡与喷气式战斗机有着异曲同工之妙，凹凸有致的车门和优雅流畅的线条，看起来有一种明暗变化；隐藏式门把手、弧线型的后视镜减小了整车的风阻系数，看上去也更加优雅、流畅。20英寸的轮拱搭配着295/30、21英寸的后轮毂搭配着315/30的扁平宽胎，再配上红色的制动卡钳和剪刀门，更有魅力。
车尾看起来更加立体，弧线形车顶在尾厢出形成了上翘的小鸭尾，能够带来更大的下压力。两侧树叶状的尾灯也同样融入了鱼骨式的LED光点，双边双出的排气挪到了尾窗附近，更有挑衅的意味。尺寸上，该车的长宽高分别为4975*1988*1295mm，轴距3000mm，是一款2门4座的硬顶跑车，由于整车通体采用了碳纤维材质，整车仅1850kg。
内饰采用了黄黑双色搭配，大面积Alcantara面料和真皮材质的交替运用，就连顶棚和地毯也加入了植绒面料，再通过菱形网格状缝线的缝合，带来了更加柔软细腻的质感，也更有档次感。配备的四个独立式座椅，前后排都有着更好的包裹和支撑。配置上，它配备了八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、全液晶仪表、大屏幕中控屏、后排液晶显示屏。安全性上，新车采用坚固的碳纤维车体，配备六个智能安全气囊、L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排两个座位还支持儿童安全座椅的ISOFIX接口。
动力上，新车搭载了2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机，综合最大功率1724匹马力，峰值扭矩3500牛米。配备额电池组是800V?16.6kWh液冷高压蓄电池。在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。极速超过300km/h，最大续航超过1000公里。由于采用了中置后驱的发动机布局，它保留了前后两个后备箱储物空间。
点评：通常情况下，超级跑车为了减轻重量，都提供了2个座位。而柯尼塞格Gemera的出现，让人们看到了超跑也有实用性很强的。除了性能卓越，它外观也更加优雅。作为一款四座轿跑，它的出现也会吸引更多消费者的关注。
近日，知名超跑品牌柯尼塞格正式对外发布了首款四座GT跑车——Gemera，新车将搭载由2.0T双涡轮增压发动机和三台驱动电机组成的插电式混动系统，综合最大功率达到了1724马力，仅需1.9秒即可“破百”，全球限量300台。
作为一款混动跑车，该车最大的亮点体现在动力系统上，发动机部分采用的是2.0L双涡轮增压机制，即便是布加迪的6.0T?W16也才四个增压器，依旧是每四个缸一个增压器，而Gemera直接将单位缸数的增压器数量提高了一倍。
目前这个排量的大部分发动机包括AMG、本田、大众在内，都采用的单涡轮增压，撑死是单涡轮双涡管架构。而在Gemera上，这台四缸机直接加装了两个涡轮增压器，也就是说每两个气缸就有一个废气涡轮为其提供进气压力，转速拉升时这会对零部件造成的更大压力。
在整车布局上，发动机位于后桥上方，并通过中央驱动轴将动力传递到前桥，这个思路倒是与保时捷911有些类似，属于后置四驱。在电机部分，新车采用了三电机驱动，其中前桥一台电机被集成在中央转动轴上，而后桥两台电机则与两侧车轮半轴平行，分别为左右车轮提供额外动力。
在这套动力加持下，Gemera?0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。而在纯电动模式下，这款车续航里程可以达到50km，最高车速可以达到340km/h。
回到外观部分，新车采用非常激进的外观设计语言，大口径的前格栅视觉效果非常霸气，大灯组灯腔造型则与品牌车标相得益彰。另外，新车还配备了科尼赛克标志性的旋翼式车门。此外，位于尾窗两侧的双边排气口也十分霸气。
新车内饰设计同样大量融入时下流行的设计元素，超大尺寸的中控屏的应用使得整车基本省略了物理按键，仪表盘也改成了矩形的悬浮式液晶屏，两侧光学外后视镜被取消，并通过电子摄像头+显示屏的组合为车辆内部提供身后影像。
作为一款GT跑车，这款车充分照顾了车内的所有乘客，前后排均有比较充裕的乘坐空间，甚至后排还有儿童座椅接口。
此外，该车车内配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi、后排液晶显示屏等，这方面完全朝家用车看齐。
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