一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达，究竟有何区别
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易车原创 在刚刚过去不久的上海车展上，口碑和影响力极佳的日系中型SUV——广汽丰田汉兰达终于迎来了大换代。觊觎中型SUV市场许久的一汽丰田，也终于在此时引入了全新一代汉兰达，并将其命名为皇冠·陆放。南北丰田的汉兰达与皇冠·陆放均基于第四代汉兰达打造，二者究竟有何区别？我们不妨仔细对比一番。
此次一汽丰田引入的新车型中文名称直接使用了皇冠·陆放，后面的“陆放”其实早在2018年一汽丰田便已注册，也算是在意料之内，和RAV4荣放相互呼应。不过前面的“皇冠”二字不免让人有些惊讶，这也是丰田首次在SUV上使用皇冠命名。看得出来一汽丰田是想凭借昔日里皇冠车型在民众心中的优秀印象，让新车型陆放走上高端化定位。在这里我也有理由猜想，未来一汽丰田皇冠·陆放的定价绝不会比广汽丰田汉兰达低。而英文名使用了Crown Kluger，Kluger是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。
一汽丰田皇冠·陆放使用了美版汉兰达XSE运动版的外观，这也是和广汽丰田汉兰达最显著的区别。车头进气格栅整体由两部分构成，上方的六边形中网采用黑色钢琴烤漆，下方则大尺寸的左右贯穿的横向进气格栅，这一设计与目前一汽丰田的亚洲龙以及未来即将引入国产的塞纳非常相似。
上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为，一汽丰田皇冠陆放将车标变更为皇冠标志，较以往的皇冠轿车，新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车采用混合动力系统。
广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计，相较于上代车型，梯形中网面积有所减小；与皇冠陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小，雾灯被单独布置在中网斜下两侧。不过大灯的设计上，两车则保持了完全一致。
梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓，上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积，增加镀铬装饰件，是汉兰达相比皇冠陆放最大的区别。也正因此，汉兰达具备了更加典雅稳重的气质。
车侧方面，皇冠陆放也与汉兰达保持了高度一致，唯一的区别仅在车顶行李架，皇冠陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂，而汉兰达则采用银色拉丝铝合金材质。两台车均使用了隐藏式A柱设计，配合上肌肉感十足的后轮拱，让这台中型SUV看上去并不显得臃肿，反倒是比上代车型多了一丝灵动感。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异，原因在于皇冠陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板，两车长度均在5m左右，几乎直逼中大型SUV的尺寸。
轮圈方面两车有明显区别，一汽《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“http://car.yiche.com/toyota/“ title=“丰田“ data-keyType=“MasterBrand“ data-id=“7“ targ
2个；天津一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司。
一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田的产品有“威驰”（VIOS）、“卡罗拉”（COROLLA）、“亚洲狮”（ALLION）、“亚洲龙”（AVALON）轿车和“奕泽(IZOA)”、“荣放”（RAV4）、“皇冠陆放”（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。
公司发展：
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。
同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展。
坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。
易车原创 对于一汽丰田来说，隔壁广汽丰田成型的产品矩阵和最赚钱的汉兰达，一直是它的一大心病，综合来看，最亟待补充的是一直以来在中型SUV领域的空白，毕竟隔壁广丰家汉兰达买的太火了。而且隔壁家广丰没有紧凑型SUV的弊端已经在去年被威兰达填上了。所以，这事儿，急，很急！
在本次车展上，已经被大家期待了很久的皇冠·陆放终于来了，细细算一下早在2018年11月9号的时候，一汽丰田就已经注册了陆放的商标。多年之后，它终于来了，最关键的是上格栅中央悬挂了醒目的皇冠车标，这一曾经象征着丰田旗舰级车型的标志如今首次来到了SUV车型之上，瞬间令本就已经很高级的汉兰达档次感再度提升，成为了网络上热议的话题。
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新车采用了美版汉兰达XSE车型的设计风格。在细节方面，新车采用了尺寸并不算很大的倒梯形上格栅，内部有着黑色中网填充，左右两侧连接着造型更加犀利的LED大灯组，而前保险杠部分则有着尺寸巨大的贯通式格栅装饰，黑色的条幅两端弯折，配合雾灯区域黑色进气道装饰及突出的黑色前唇，显得更具视觉冲击力。
在车身侧面，新车则与此前曝光的广汽丰田版汉兰达几乎完全一致，都采用了TNGA平台更加激进个性的动感线条和汉兰达经典的车身轮廓相结合的风格，隐藏式A柱造型，更加锐利的后窗轮廓，从前门处引出的隆起腰线等细节都显得更加时尚。
尺寸方面新车三围达到5015/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。轮圈我觉得造型和尺寸都非常合适，和外观这个感觉很贴合，双色的设计也确实很有运动感。
在车尾部分新车同样与广汽版本基本一致，都采用了大幅度突出于车身的立体式灯罩双色尾灯，粗壮的红色灯带和灰色的转向灯组相配合显得相当的帅气。而后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色装饰，单边双出排气更是体现出不错的性能。
整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，层次感十足。另外，车内还采用了大量的皮质材料包裹，在整体质感上提升明显。同时，汉兰达引以为傲的实用性在皇冠陆放上也得到了极大的保留，车内拥有众多储物格，完全满足日常使用需求
设计方面也与现款在售车型有所不同，最大的特点就是采用了悬浮式中控屏，进一步提升了车内空间的科技感和时尚感。
方向盘采用了家族式设计，握感不错，右侧的多功能按键是它的驾驶辅助的一些功能，而且这个配置也是全系标配，除此之外，皇冠 陆放的仪表盘采用了机械+屏幕的组合。
而在动力方面，目前已知的只有一个2.5L混动版，发动机为141kW，系统综合功率可能会达到183kW，以应对两吨起步的车身重量。。这套系统下到荣放，上到LM都在用，油耗是非常低的。
总结
这台皇冠陆放它的尺寸、空间、实用性包括混动系统都有不小的优势，但是啊，既然挂了这个标，一汽丰田肯定是想拿它来打更高端一点的市场，那么竞争对手可能就是探险者、图昂甚至是Q5和X3，如果它的价格比汉兰达高太多，那我为啥不买汉兰达呢
如果差的不多，又拉不开差距，所以这台车的定价真是个学问。
在最后一辆第14代国产皇冠轿车走下生产线的一年多之后，8月16日，天津一汽丰田的TNGA新一工厂终于迎来了皇冠的重生。
这次的“皇冠”，不再是一款车型的名字。身负皇冠轿车六十六年的光辉，这次的“皇冠”二字，成为了一汽丰田旗下的全新高端子品牌。
而首款以“皇冠”冠名的车型——皇冠陆放的正式下线，在一定程度上也开启了一汽丰田品牌向上的新阶段。
皇冠，作为丰田品牌的高端车型，以时尚高贵的印象，承载了几代中国人的记忆。特别是2005年在一汽丰田国产后，皇冠轿车历经三代，不仅见证了一汽丰田的发展与荣耀，同时也是一汽丰田锲而不舍的坚守与情怀。
据介绍，此次用于生产皇冠陆放的一汽丰田新一工厂是丰田首家拥有完整TNGA架构的海外工厂。在这里，工程师们按照日本丰田的车辆技术图纸进行标准作业，使用丰田全球统一的设备、治具匠心打造， 保证车辆品质及安装精度。这也使得基于TNGA-K平台打造的皇冠陆放不负皇冠升级为全新高端子品牌后的首款车型之名，传承了皇冠的匠心品质与精致舒适。
在16日的下线仪式上，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇表示，担当皇冠陆放投产使命的TNGA新一工厂，以“高标准筹备，高质量投产，高效率达成”为目标，以精益求精、极致改善的匠心精神，打造出“品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计”等多维度的皇冠级产品标准，成功确保皇冠陆放的极致品质，使其在品味格调、澎湃动力、宽敞空间、睿智科技、全方位安全保障等方面展现出独特优势。
而作为一款高端车型，此次皇冠陆放的到来，也将补齐一汽丰田在高端产品上的战略布局，助力一汽丰田事业蓬勃向前。
众所周知，在皇冠陆放到来之前，作为姐妹车型的汉兰达已经在这一细分市场上称霸多年。而作为后来者，陆放必须要给自己找到独一无二的立足点。而“皇冠”所代表的高端，正是不错的选择。
对比汉兰达与陆放，前者的关键词也许是朴素、均衡、实用，而陆放在皇冠品牌的加持下，更多了些豪华、精致和力量感，这也更符合当下消费者的一些新的消费趋势。
而放眼整个细分市场，或许也只有别克昂科旗艾维亚版带有与皇冠陆放类似的属性，但显然艾维亚的号召力和皇冠并不在一个层面。某种程度上，皇冠陆放所瞄准的，是一个新的细分市场空间。
在陆放之外，此次皇冠品牌也将威尔法纳入，或许一汽丰田的考量是一方面拉高皇冠品牌定位，另一方面借此机会盘活威尔法。毕竟，埃尔法有多“躺赢”，威尔法也就有多不甘心，而归入皇冠序列，或许可以为其找到破局的机会。
乘联会数据显示，今年1-7月，一汽丰田的累计销量达到了47.2万辆，同比增长19.1%。在今年年初时，一汽丰田也曾宣布，今年的销量目标是“必达88万辆，挑战92万辆”。而到2022年，其目标则是要成为年销百万量、客户超千万的汽车企业。在这些目标之下，如今皇冠陆放的到来，无疑将为《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/faw/“ title=
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