bac mono（单座设计是亮点 BAC Mono特别版将日内瓦展出）

bac mono（单座设计是亮点 BAC Mono特别版将日内瓦展出）

• 单座设计是亮点 BAC Mono特别版将日内瓦展出
• BAC推出“ Mono One”最终版三重奏
• 游戏同款涂装，破百两秒半，BAC Mono R推新车型
• 第二代BAC Mono改搭涡轮动力强化登场
• 功率更强 重量更轻 全新BAC Mono发布
• BAC Mono最终特别版官图发布 没有音响和空调的战车
• 全新BAC Mono亮相 更轻更低更快
• 二代将至BAC Mono Final Edition将于日内瓦展出

英国跑车品牌BAC发布了旗下车型BAC?Mono?Final?Edition官图，作为BAC旗下唯一的车型，Mono自2011年发布以来一直以独特的单座式设计和高性能著称，而该车型也将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展上正式发布。

该车使用了镁合金制成的底盘及变速箱部件、钛合金地板、碳纤维车门及车身面板、全碳陶刹车系统，以及倍耐力Trofeo?R高性能轮胎。该车使用的是一种单座舱设计，类似于我们常见的方程式赛车，这也意味着这是一款独属于驾驶员的“大玩具”。

动力方面，搭载了由BAC与英国改装商Mountune合作开发的一款2.5L发动机，换装了新的曲轴，搭配与F3赛车同一规格的进气系统，最大功率达345PS，创下合法上路量产公路车中自然吸气发动机的升功率最高纪录。

这家总部位于利物浦的公司正式推出了“ Mono One”，这是标志性英国超级跑车的最新版本。Briggs汽车公司（BAC）正式推出了“ Mono One”，这是标志性原始单座超级跑车的庆祝最终版。BAC有史以来最稀有的模型，只有Mono Mono的三个示例将在全球范围内发售：标志性白，炭黑和霓虹红。三款最终版车的色彩来自BAC的企业色彩 Mono One特别版三重奏终结了英国汽车史上最杰出的时代之一：BAC Mono。在获得10项全球量产车圈记录，数十项备受瞩目的奖项以及汽车行业的多项革命性世界首创之后，BAC现在准备在2020年日内瓦国际汽车展上向世界推出新一代的Mono。 。Mono的一个将被制造的最终车型，新车投产夏天2021之前。Mono One的三个版本由BAC的三种企业颜色组成：白色，黑色和红色。它们都具有可见的碳纤维下车身，采用独特配色方案完成的特殊碳纤维混合轮毂，全车上崭新且独特的徽标以及标有纪念性铭牌，以及定制的Mono个性化的常规范围，包括定制的测量座椅和方向盘。所有三款车均具有可见的碳纤维下车身以及特别版的碳纤维混合轮毂 Iconic White Edition拥有BAC Mono最著名的颜色：亮白-2011年在斯图加特的Retro Classics Show上首次发布的Mono的颜色，并且在过去十年中确实是最受欢迎的Mono规格。碳黑Mono One具有令人惊叹的黑色可见碳车身，并带有对比鲜明的红色徽标，针脚和碳纤维混合轮贴花，以提供醒目的边缘。同时，霓虹红版采用了令人印象深刻的红色配色，并涂有白色车身贴花和鲜明的红色细节。除了众多标准功能外，Mono One还配备了带Bjork机器人灵感的头盔的一次性头盔，凸显了驾驶员作为汽车不可或缺的一部分的概念。

?在2019年古德伍德速度周上，英国小车BAC推出了Mono?R，成为了全系中的旗舰性能版本。对于这款车型，BAC不仅只拿出了30台的配额，并且还推出了灵感源自PlayStation游戏WipEout启发的主题涂装，该涂装的设计都是由该游戏的视频设计师Nick?Burcombe和图形设计师Eddie?Wainwright共同完成得，并且色号也是由欧洲工业科学与研究部FEISAR提供的，他们也曾参与到该游戏的研发过程中。

从图中可以看出，该车的单壳体车身融入了很多方程式赛车的设计理念，完全可以视作一款可上路的单人赛车。而座舱左手边的进气系统与F3赛车同规格，为中置自吸引擎提供更多的新鲜空气。

动力方面，新车搭载与英国改装商Mountune合作打造的2.5L发动机，比标准款的2.3L缸径更大，并更换新的曲轴，红线转速高达8800rpm，最大功率高达250kW，110kW/L的升功率在全球自吸机中也是最顶级的水平；得益于555kg的超轻车重，推重比更达到恐怖的451kW/t。匹配拉线油门和序列式变速箱之后，0-96km/h加速仅需2.5s，媲美最为顶级的Hypercar。

至于价格，190950欧元（约合人民币149.95万元）看似不菲，但是跟那些动辄百万欧元的相比已经“很有性价比”了。

身为赛车运动的发源地，英国境内有着不少的独立手工跑车厂，并各自拥有独特的个性，其中Briggs?Automotive?Company在2011年推出了拥有轻盈身形与赛场基因的道路版赛车Mono，造就出无与伦比的操控表现，而BAC继去年推出了新一代的顶级性能车型Mono?R之后，近来则是追加了标准版本的第二代Mono。

虽与初代车型相类似，不过第二代Mono在外观方面有着更为成熟的线条，全车板件均经过重新设计，且采用碳纤维复合材质，还大量运用了比碳纤维更轻、强度更高的石墨烯复合材质，辅以碳纤维车底板，单颗仅重2.2公斤的Autodesk?Fusion?360锻造轮毂与轻量化的AP?Racing刹车系统，进而让车重再缩减至570公斤，甚至还可选配碳纤维车侧钣件，碳纤维和陶瓷复合材质刹车系统、碳纤维方向盘等达到进一步减重，搭配更修长且低趴的身形，新式样的LED头尾灯组等，让第二代Mono看起来更加简洁。

至于在动力系统方面，第二代Mono同样搭载由Mountune调校的2.3L直列四缸涡轮增压汽油引擎，并采用干式油底壳等设计，拥有332hp最大马力与超过40.8kgm峰值扭力的输出表现，搭配经过升级的与强化的序列式变速箱，百公里加速仅需2.7秒和时速270km/h的性能表现，加上降低的车身，来自?hlins的双向可调避震器，Pirelli?Trofeo?R高性能配胎，更轻巧的体态、更进化的空气力学以及近乎完美的车身配重，造就出更高的弯道极限以及达到颠峰等级的操控性能。

根据BAC所公布的资讯，第二代Mono在建议报价约为17万英镑，产量仅有30台，在要价超过19万英镑的Mono?R早已售罄的情况下，相信全面升级的第二代Mono将会更加抢手。

BAC?Mono具有独特之处。日前，该汽车制造商推出了BAC?Mono的更新版本。借鉴了去年夏天推出的BAC?Mono?R的设计线索，与老款车型相比，具有新的设计，更强大的功能和更轻的重量。并采用了新型涡轮增压四缸发动机。

新的2.3升发动机可产生332马力（248千瓦）和295磅英尺（400牛顿米）的扭矩。干式油底壳系统可改善车辆的重心。BAC还更新了Mono的底盘，变速箱和传动系统组件，但未提供更改的详细信息。新的Mono可以在2.7秒完成0到每小时60英里（每小时96公里）的加速，最高时速可以达到170?mph（274?kph）。

Mono的部分更新包括设计调整，高度降低了0.79英寸（20毫米），同时车长增加了0.98英寸（25毫米），从而使外观更时尚。BAC对外部进行了大部分的重新设计，这在其鲨鱼鼻前端十分明显，也改善了空气动力学。Mono借鉴了Mono?R的中央安装的大灯。

BAC还用新的LED灯，双支撑后视镜，较窄的尾翼，新的后防撞组件等更新了Mono。内部，有一个新的较轻的碳纤维方向盘和可选的碳纤维侧板。

近日，BAC?Mono?Final?Edition最终特别版官图发布，该车将会于2020年3月3日开幕的日内瓦车展上首发亮相。

说起BAC?Mono，不免让人想起2018年古德伍德速度节上的壮举，其以49.13秒的成绩夺下当年的冠军！其成绩不仅凌驾于保时捷GT2?RS的50.38秒、福特GT的51.63秒、阿斯顿马丁火神的51.66秒之上，更是刷新了在2014年日产GT-R所写下的49.27秒成绩，成为古德伍德赛道有史以来最速的量产车。

但新车的动力参数现在还不得而知，但就在去年亮相于2019古德伍德速度节的BAC?Mono?R的动力就已不容小视，其红线转速达到8800rpm，最大功率为340马力，升功率达到了136马力。因此，BAC?Mono?R在当时也打破了合法上路量产公路车中，自然吸气发动机的升功率纪录。

外观方面，本次公布的BAC?Mono?Final?Edition基本保持了现款车型的整体造型，车身加入了特别版车型专属的小面积涂装，前黑后红的双色轮毂搭配格外耀眼。此外，新车将提供白色、红色以及裸碳纤维等三种车身颜色。

内饰方面上，新车同样沿用了现款车型的设计风格，单座布局、类似F1赛车样式的方向盘等等，同时可能继续不提供音响及空调。而作为特别版车型，新车将提供个性化的座椅、方向盘以及头盔等部件。

最近，英国跑车制造商BAC发布了新款BAC?Mono车型的官图，新车外观基本延续上一代车型的设计，同样采用单座布局。据了解，新车公布售价为212000美元，折合人民币约为147.33万元。此外，新车采用了全新的涡轮增压四缸发动机，以至于在欧洲各地的道路上也是合法的，符合严格的排放和噪音法规。

外观方面，新车相比上一代车型变化不大，只不过新车搭载了全新的涡轮增压发动机，不需要通过撞风提高进气效率，从而取消了驾驶座椅左后方的独立式进气口。新车也在细节方面有所调整，重新设计了LED大灯组，并将车身高度降低了约20mm，长度增加了约25mm，使其外观更加光滑，同时蓄电池和油箱的位置也进行了降低处理。

值得一提的是，新车采用石墨烯强化碳纤维材质和新一代钢结构框架底盘，以至于其重量仅为570kg，还可以选装碳纤维铝合金混合打造的轻量化轮圈。

动力方面，新车搭载经由Mountune调校的福特2.3T直列四缸发动机，最大马力为335Ps，峰值扭矩400N·m，其0-96km/h加速时间仅为2.7s。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

作者：褚韵文

在今年3月份的日内瓦车展上，我们将会见到BAC?Mono?Final?Edition。

从这个名字就可以看出，作为目前品牌旗下的单一车系，BAC?Mono或许将会在2020年走向终结，至于后续的继任车型信息，或许将在日内瓦给出答案。

BAC（Briggs?Automotive?Company）在2009年于英国利物浦成立了工厂，两年后，Mono正式投入生产。

这台小车不光是一件“小作坊”的产物，作为Ariel?Atom与Caterham的挑战者，这台驾驶机器不负众望，创下了多项全球量产车记录。

此次在日内瓦车展中发布的BAC?Mono?Final?Edition特别版车型在车辆的外形方面展示出了三个标志性色彩，分别是黑色的裸碳、白色以及红色。色彩的覆盖还真是全面，连轮毂也被喷成车身同色。

至于车身样式和机械结构，BAC?Mono?Final?Edition或许与此前的车型保持一致。BAC?Mono实用的是一种单座舱设计，类似于我们常见的方程式赛车，这也意味着这是一款独属于驾驶员的“大玩具”。

在国外的周末，通常会举办赛道日活动，追求速度的驾驶员便会开着自己的爱车来到赛道体验速度与激情。

通常这种单座舱车型只是保留基本的座舱结构与机械结构，并不会在外观上下一番功夫，但是BAC?Mono则与众不同。

BAC是由Lan?Briggs和Neill?Briggs两兄弟共同创立，其中Lan?Briggs在大学学习的是汽车设计专业，之前曾在保时捷等知名汽车厂商工作，所以他的存在就让BAC?Mono拥有了一副极具未来感与科幻感的样貌。

前面说到这台BAC?Mono是极致的驾驶机器，所以在它的车身上可以看到大量的碳纤维材质（车辆的单体壳）、镁合金材质底盘以及碳陶瓷刹车系统。

搭配考斯沃斯的2.3L自然吸气发动机与6速序列式变速箱，可实现2.8秒的0-96km/h加速成绩。

BAC?Mono可以说是一件汽车工业的艺术品，无论是设计层面还是工程层面，现在我们比较关心的是第二代车型将会给我们展示出哪些相对于之前不曾有过的亮点。

动力方面是否会延续之前的搭配还不得而知，因为在Mono?R上已经出现了改进的版本。

但是能够确定的是，下一代Mono还将是一台纯粹的单座舱驾驶机器。【END】