mini cooper五门版（MINI五门跟COUNTRYMAN的区别是啥）
- MINI五门跟COUNTRYMAN的区别是啥
- mini什么型号有迎宾灯
- minicooper经典派五门版是自动挡吗
- 细节部分调整 MINI COOPER五门版谍照曝光
- 五门mini cooper到底是叫f56还是f55怎么查
- 硬核弹球——Mini Cooper S
- mini cooper s五门版怎么样
看你需求喽，COUNTRYMAN是小SUV，空间会比五门版大。
而五门版车身颜色多一些选择，驾驶感受更接近传统MINI。
从技术上讲，五门版用的是新款发动机。
country是四驱的越野车 五门就是普通车。
四扇正统的车门、适当的离地距离、后排乘客的膝盖不用再紧贴前排椅背、还有一套智能适时四驱系统，COUNTRYMAN令MINI的地盘不再局限于城市。虽然体型大幅增长，但浑身上下的MINI色彩依然不减，甚至还“发明”出轨道式杯架这一极具创意的装备。动力依然提供1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种选择，钟爱驾驶乐趣的话后者是不二之选。
外形不同 ONE 就是看起比较大，比较凶猛的那种 COOPER 就是以前老款那种（小乖型） CLUB 就是 带箱子那种 尾门是 对开的 COUNTRY 就是前脸和 ONE 一样 屁股 和 CLUB 一样那种。
mini countryman all4为mini第一款四驱越野车，外形比较饱满，轮毂也更大。是能看见的最大的mini。 mini?clubman是mini cooper的加长版本，将后段加长，其它没有太大变化。 mini cooper就不用说了，mini的成名代表作，车身比列最协调。
MINI?COUNTRYMAN?是五门五座SUV，MINI COUPE是三门两座硬顶跑车，MINICLUBMAN?是五门四座两厢车。 只有 MINI和MINI ROADSTER 才有敞篷版的。 MINI只有两款是敞篷的，MINI ROADSTER 两款都是敞篷的。
MINI这款车型，还是三门车型更加适合，更能体现出这款车的个性。
mini的2022款改款1.5TCOOPER艺术家五门版有迎宾灯。
MINI Cooper简介
宝马MINICooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风格。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。
MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km/h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心。MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。
以上内容参考：百度百科-MINI Cooper
是自动挡。
没有手动挡车型，全是自动挡车型。
这款车型更适合女性，整车的设计小巧精致，特别的可爱，开在路上回头率特别的高，内饰做工用料是非常精细。而且设计风格非常的有科技感，给人带来的视觉体验就非常的舒心。
日前，有海外媒体获得到了一组新款MINI?COOPER?SE五门版的路试谍照图。新车基于现款车型打造，在细节方面进行了诸多调整，并有望首次搭载插电混动系统。
外观方面，从谍照图透露的细节来看，新车依旧保持了现款车型的整体造型。具体细节方面，由于前包围被伪装包裹，我们预计会采用全新的造型设计。此外，在前包围两侧新增了细长的进气口，增强了运动感。
车身侧面与现款车型保持一致，换装了全新造型的铝合金轮毂看起来多了一分精致感。车尾保险杠处依旧有伪装标识，保险杠厚道有所增加，并且新增了扩散器和中置双出排气，使其看起更加运动，另外还配备着最新米字旗LED尾灯，提升了整车的辨识度。
动力方面，据海外媒体透露，新车或将搭载与Countryman?SE相同的1.5T三缸机+电动机组成的插电混动系统，综合系统功率224马力，电池容量为10kWh，综合工况下纯电续航里程为57公里。
1、叫F55。
2.在这个网址查www.realoem.com。
mini cooper介绍：
MINI Cooper原来是英国的一个汽车品牌，后被宝马收购，仍然作为独立品牌开发着。目前国内没有单独的MINI 4S店，保养和维修都在有资质的宝马4S店里进行。没有资质（一般当地没有MINI销售店的话宝马就不会有相应的资质）的宝马4S只能进行例行保养和维护，换件的话需要预定，而且他们一般也建议你去有资质的店进行大保。
MINI Coope它凭借其独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众人的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到它的绅士风度。
安全性能：
1、MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度，谨慎行驶150km。
2、车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。
3、以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。
4、8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。
5、选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。
6、四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。
7、DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全
如果你想要在城市里飞快穿梭，你最需要的物件是什么？大V8外加半球燃烧室？V12加中置后驱布局？还是一套半热熔轮胎外加前六后四活塞卡钳再带上竞技刹车系统？
其实答案早就有了，如果你看过《The?Italian?Job》的话你就会知道，你需要一辆Mini，哪怕背着半吨金子也能跑得飞快，1969年是这样，2003也没有变化，现在更是如此。
时过境迁，现在的Mini和03年的Mini之间的血统还不如03年和69年之间的那么亲近。如果没记错的话这也是Mini头一次提供三个气缸，全面增肥的车身也和“Mini“这个词背道而驰。不过好在Cooper?S还装载着四缸发动机，其中蕴含着超过140千瓦的动力任君调遣，横置前驱的布局还是原来的味道，只可惜现在你只能用一个可怜的双离合变速箱来传递这些动力，H挡的时代早已成为过去。
当你坐进Mini的驾驶舱时就会体验到它的与众不同，如今大家都讲求个什么“高级感“、“科技感“，而Mini的内饰看起来复杂而又精致，复古的同时又应有尽有，怎么说呢？像是一个用辉光管显示时间的Apple?Watch。
踏板看上去也像从维多利亚时代马车上生掰下来一样，不过好在上面还镶嵌着现代的橡胶防滑条，不至于让你一脚没踩稳磕掉门牙。
人们都说Mini开起来像一台卡丁车，好像他们都开过卡丁车一样，不过这个座椅我是真的很喜欢，尽管不是那么舒服，也不方便你进出，但是利用N向手动调节坐在地板上远比坐个高高的沙发强。
向后拉动挡杆，伴随着和双离合变速器如影随形的抖动，这台小包子开始缓慢挪动。不过我立马踩下了刹车，确定转向机没有故障才开始跟方向盘掰手腕。不得不说Mini的方向盘实在是太沉了，一秒之间就让我回到了某年春节在外地发电机故障的恐怖夜晚。
挣扎着把车挪出车位，踩着橡胶垫一样硬的避震上了街，不知为何这种平时一定会提出明确差评的避震却让我莫名兴奋。上了主路一脚油门到底，发动机的粗暴声浪参杂着涡轮声伴随加速度一股冲进我的脑壳，尝起来就像是切碎的椰肉外加一点点金属粉末。
我不得不承认这种感觉实在是太棒了，仔细想来我还真没开过什么正经钢炮。即使911给人的感觉更加强烈也更让人上瘾，但是Cooper?S给人的感觉却完完全全是另外一回事。像一个傻了吧唧的哈士奇拽着你跑了两公里，你却和狗子一起笑得合不拢嘴。
除了强劲的动力之外，Mini在弯道也是个十足的戏精，入弯时和一般的前驱车差别不大，可是在弯中和出弯时的表现可是我从来没在前驱车上体验过的。这辆小包子居然想要甩尾，我的天哪，据我所知Cooper?S应该是没有限滑差速器的，能做成这样真的是非常难得，也算是一次极其魔幻的体验了。
随着道路逐渐变得拥堵，我也终于有机会好好端详一下驾驶舱。Mini让我觉得好玩的点除了有趣的底盘之外还有与众不同的视野。坐在Mini里就像是坐在一个开了窗的纸盒子里一样，而挡风玻璃的视野也像是戴着头盔开车，或者是面对着一个50多英寸的带鱼超宽曲面屏。这时低头再看仪表台，我开的是一台复古赛车？还是一台高科技潜艇？谁知道呢？
有人说Mini吵，我觉得如果把Mini当做一台小钢炮来开的话其实还可以接受。只是在城市道路里这套避震的噪声还是让人头疼脑热，相信我，当你不想激烈驾驶时这套避震绝对比凌晨三点楼下放土嗨的火锅店还烦人。
让我头疼的还不止这个，Mini在低速时方向盘居然比中速行驶时还沉，方向盘手感在有的情况下也很奇怪，比如出弯给油的时候方向盘的回馈力度难免有些飘忽，在你看准路线深油出弯的的时候突如其来的扭矩转向还是会吓人一跳。
话说回来，Mini的用户群体们开车确实不怎么快，他们似乎更倾向于把Mini当做一台普通买菜车来使用。尽管Mini的驾驶感受非常原始，令人激动的同时却又有些刻意的粗糙，但这并不妨碍Mini的车主们深爱着他们的小车。
问题不得不提，Mini?Cooper?S的日常使用感受并不够好，双离合变速箱在起步时的抖动和临近剎停时的抖动都有些让人难以接受。而在Cooper型号上还要加上1.5T三缸发动机在怠速时的颤抖以及令人崩溃的运转平顺性，更别提大负载下恼人的粗糙排气噪音，根本不是卡丁车，明明是拖拉机才对。Mini的悬架行程也不怎么够用，路面上的坑坑洼洼都会被一五一十地被传递到乘客的屁股上，总之Cooper?S的日常行驶体验真的很糟糕。
也许购买Mini的用户并不在意实际的机械素质，他们对车的实用性要求也许仅仅是一个可以移动的私人空间罢了。三门版的空间我认为刚刚好，后座用来放包放衣服再合适不过了。
五门版的空间和三门版并没有什么本质区别，乘坐感受差到了极致，这还是你能从这个小门挤进去的前提下。
后门的副作用就是极其怪异的车身比例，极其纷乱的车身线条，多出来的两个门同时也带走了炫酷的无框车门，五门版唯一存在的意义也许就是放儿童座椅会方便一点吧。
当五门版车身和这个“运动员“（根本记不住那个愚蠢的名字）前脸结合到一起时，整个车的颜值就会直接降到负分，不仅侧面比例不协调，前脸还拖着个愚蠢的双下巴。
所以当你又想买Mini，又需要后排实用性的时候为什么不选择好看量又足的Clubman呢？总比硬塞两个门进去好吧？
普通Mini还是买三门加经典外观吧，实在受不了五门Mini搭配双下巴给眼睛带来的伤害，求求各位了。
如果外观是Mini的首要竞争力的话，那我认为这一代Mini是失败的，完全没有上一代Mini好看，并且上代车型还没有令人厌恶的五门版。
而作为一台钢炮，Mini?Cooper?S又太贵了，同样的价格已经能买到标轴的宝马320了，并且320的日常行驶感受也不会差到跟Mini一个水平。
奈何就是讨人喜欢呗，我怎么说都无所谓，不影响大家掏钱。
还是老款好看。
但我最喜欢的还是这款。
机械素质和用户需求完全脱节，但这并不重要。
Mini?Cooper?S
总评：三星半
操控：四星半
性能：四星半
舒适：二星
内饰：四星
实用性：三星
价格：二星
Mini?Cooper
总评：二星半
操控：四星半
性能：三星
舒适：一星
内饰：四星
实用性：三星
价格：一星半
PROS：
操控灵活，好玩又不会出什么大乱子；
内饰非常有风格；
几乎是目前市面上唯一的正宗Hot?Hatch；
Mini品牌自带光环。
CONS：
舒适性糟糕；
低速时方向盘沉得离谱，倒库居然一次没倒进去；
新款的外观给人一种说不出来的感觉；
贵上天了，买Cooper?S的钱都能买正经运动轿车了。
P.S.
说机械素质和用户需求完全脱节是因为带人试过一次五门Mini?Cooper，之后这位潜在车主的购车目标就变成了停在旁边的宝马X5……有钱真好。
这个名字确实完美的诠释了08款mini
cooper所有特性，轻浮、运动、时尚是这款车的最大亮点，也是我喜欢它的最大原因。
它就是我的座驾——08款mini
cooper
s
clubman，我一般都亲切的叫它“小灰”。与老款mini相比，新车轴距加长，车身加宽，随之带来的便是宽敞的驾驶空间，不要看mini个小，像我1米80的身高坐进去，头与车顶还留有很大一部分空间。车头镀铬边框装饰的进气格栅与圆润的车头大灯搭配得十分完美，黑色塑料装饰贯穿全身，使08款mini略带有几分crossover概念。
整车侧看确实有点怪异，我个人认为08款mini有点像被拉长了的双门老款车型，是宝马公司刻意追求还是时代发展必须这样，不管怎么说，这种怪异造型确实迎合了不少消费者的芳心。车身前三分之二给人是一种小型车的感觉，剩下三分之一却有一种suv车型掺在其中。