【认证申精】对比再三，因为大众迷，选择丹霞红威然
- 【认证申精】对比再三，因为大众迷，选择丹霞红威然
- 大众夏朗座椅按摩怎么用
- 夏朗座椅异响
- 浅析7座车座椅布局 两种座椅布局之间的区别
- 夏朗和奥德赛哪个好
- 大家觉得mpv真实坐起来怎么样
- 贵=好LM加价的钱换这些高档MPV它不香吗
今年一半悲喜，一半欢愁啊！家里的威然已经回家快一个月了，趁着今天有空来认证，顺便把提车作业发了！?先说说当时艰巨的选车历程，威然当然是首选，毕竟自己的第一辆车就是大众，然后是艾力绅、嘉华、夏朗、马8、G10、威霆，之后就开始一一试驾。?艾力绅：外观漂亮，典型的日系风格，老婆喜欢，儿子更是对里面的各种黑科技感兴趣，座椅能翻折收纳真是棒，二排航空座椅舒适度太好了，CVT发动机的顺滑让人难忘，当时差一点就定了，可最后毁在那底盘过滤上了，开了一段不算太烂的水泥路，艾玛，那减震和噪音让我一下没了兴趣，算了，放弃。?嘉华：空间巨大，宽度比艾力绅大的多，没有试驾车，销售让我试驾了柴油索兰托，说和嘉华同一平台，感觉还不错，柴油也没觉得噪音大，唯一遗憾的也正是柴油机，高速加油不方便，跟货车抢道，另外经常要去内蒙，零下三十多度的冬天柴油,嘉华还是操心啊，汽油倒是有，但3.5排量油耗和购置税又接受不了，思前想后也放弃了。?夏朗：典型的套娃作品，一进去感觉跟朗逸很像，没有新鲜感，另外2+3+2的座椅接受不了，也放弃。?马8：纯粹为了比较参考去的，没有试驾车，空间怎么感觉比奥德赛还小，看了一会儿就走了。?G10：大通以前叫汇众汽车，厂子在浦东南路，就在我租住的浦电路旁边，每天上下班都会路过?，所以当G10一上市，看到那车标真有亲切感。去试驾了两次，空间真是大，除了威霆估计无出其右了吧，2.0T的发动机很给力，开起来一点不困难，唯一不满意的是噪音，感觉跟我的阁瑞斯差不了太多，但顶配价格能买两辆我的阁瑞斯了，性价比不高，另外毕竟是新车，还是对质量心存疑虑，最终也放弃了。?威霆：其实本来没打算看威霆，结果看到低配还不到30万，于是顺道去看看吧，结果没给人笑晕，连个收音机都没有，感觉比裸车还裸车，话说这车上市是否就是为了让人改装啊，盘算一下改装的差不多像点样子至少得15万，还是算了吧，我们不约。?最后，该说说威然了，其实最初是看好顶配的，试驾两回了，都很满意，***高，悬挂赞，座椅软，动力强，真是无可挑剔，但论坛里看到那么多车主的价格问题，瞬间心里凉了一半，那个纠结难耐啊，可谁知没多久，网上消息说威然有活动降价了，而且各种猜测价格的消息铺天盖地，真假难辨，但总体说来价格不会高过的低配应该是可信的，于是又陷入无休止的等待中，隔三差五到各店里去问消息，最终，价格放出来了！乌拉，就是你了，于是备足钱款，在连试驾车都没有的情况下，付钱订车！
后再来说说提车后这几天的感受，车的颜色是丹霞红，而且发现威然它的颜色在不同角度看起来是不同的，很有意思。?车开起来，D档起步很柔，或者你也可以说有点肉，想快速起步的请考虑轿车吧，或者用手动模式自己换挡，但总归起步不是很快，但，MPV你要什么快速起步啊，平稳走起不正是他所应该干的事嘛。而一旦起步之后，动力就来了，可以说是绵绵不绝，只要你敢踩油门，它就敢发力狂奔，动力储备很好，绝对够用，但变速箱换挡点有点低啊，刚到1500转就升挡了，就感觉车正要发力又被按下来了，然后四平八稳的慢慢提速，所以这几天我都是切换M档自己换挡，1800～2000转换挡提速?就好多了，不过发动机噪音就大了点，各取所需吧。?如果速度不超过80，车内静音还是不错的，到了100，胎噪风噪开始加大，但也不影响车内人交谈，如果开了音乐就会把噪音压下去感觉不明显了，我属于对噪音敏感的人，所以为了不听胎噪风噪，上车就开音乐。
大众夏朗座椅按摩这样用:
1、配合车载电源使用，就座好后，直接启动您想要的模式，握好延伸手带。
2、选择自己喜欢的按摩模式：振动模式 揉捏模式 加热 综合模式。
3、除了专业针对颈椎按摩外，还适合腹部的按摩。
4、如需停止哪种模式，按一下相应的按键，使LED灯熄灭就可以了。
5、长时间不用，请拔除电源。
、手套箱和后备箱杂物相互碰撞。这个就不多说了，自己的心得是“软硬”间隔摆放物品。
2、中排两边的座椅安全带插头。金属插头很容易由于乘客下车后安全带没有完全收回而与门下沿和B柱碰撞而发出声音。曾经有一次插头还差点儿被夹在了电动门缝里，还好听见声音发现及时。
3、两边的中排座椅整体前翻后，没有用力压回地轨，有虚位，没卡紧，行驶过程中发生异响。发生过三次，两次是洗车后，小工清洁第三排座椅后，没有把中排座椅压到位；还有一次是第三排乘客下车后。
其他:
中排中间座椅在车顶上的安全带插头，用后没有两片插头正确贴紧完全收回；
电动门上的手动遮阳帘没有回收到位，这个很隐蔽！之前一直没有发现，但开车一直听到右后方脑后传来异响，找了多次才发现。原来遮阳帘的小拉手（一块小凸型塑料片）一直竖立在门框上。正确姿势它应该是躺在门框上的一个很浅的相同形状的凹槽内。虽然很不明显，但它竖立时，遮阳帘就差一点儿没有回收到位，结果发生异响。
最后需要说明的是：以上异响需要密闭车窗安静行车才会发现，一般平整路面声音小，经过搓板路面或者遇到减速坎等颠簸时就会听到。
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随着国家二胎政策的放开、自驾游的兴起以及公司 商 务出行需求，让不少人都把目光瞄准国内7座车市场。纵观国内7座车型，它们车内座椅有的是“2+2+3”，有的是“2+3+2”，或许大家在买车的时候没太注意这个细节，但其实不同座椅布局，在不同的场合下各自都有着不同的优缺点，那么哪种座椅布局会更加好呢？接下来就带大家了解一下。
“2+2+3”与“2+3+2”的区别
前面说到两种7座车的座椅布局类型，它们之间最明显的区别在后两排座椅上，尤其是第二排座椅，“2+2+3”的座椅一般中部是配有两个独立座椅，并且两个座椅的中间留有过道，部分车型的第二排座椅可以座椅移动，到后面第三排座椅就是一体式三个座位，这种座椅常见于一种MPV车型，像我们熟悉的 GL8 、 奥德赛 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 艾力绅 等。
另外一种座椅布局是“2+3+2”，它们的第二排座椅是一体式三个座位，第三排则是一体式两个座位，其中第二排座椅中间没有过道，要想进入第三排座椅，就只能通过翻转第二排座椅进入第三排，这种座椅布局常见于一批SUV车型，像 汉兰达 、 锐界 等，也有部分MPV车型会采用类似的座椅布局，像 宋MAX 7座版、 夏朗 等。
说那么多，哪种座椅布局更好呢
说两种座椅布局的大概情况之后，我们再细致分析一下这两种座椅布局的优缺点，首先要说的是“2+2+3”的座椅布局，前面说到，这种座椅中间为独立两个座椅，多多少少有点行政味道，不少车型在第二排配备了专属的航空座椅，另外一般车型里面这种座椅是拥有独立扶手，所以坐在这种座椅里面，有着不错的舒适性。
现在不少家庭用户是7座车的潜在买家，难免在车内会放置儿童安全座椅，假设只安装一个儿童座椅的话，那么父母其中一名成员就能轻松照顾孩子。
万一家里有两名小孩，都需要坐上儿童安全座椅，则必须将两个儿童安全座椅都设置在第二排座椅上，这时候父母就要屈居于第三排里乘坐。
另外当后两排要坐三名乘客的时候，第三名乘客就要坐到第三排上，原本可以折叠第三排腾出的后备厢空间，就因为第三排有人的缘故，必定会影响一部分后备厢空间。
不过说到进入第三排的方式，在这种座椅布局之下，乘客可以翻转第二排座椅腾出位置进入第三排，另外乘客也可以通过中间过道进入第三排，这样的话就不用劳烦第二排乘客下车。
小结： “2+2+3”座椅布局的优点是拥有第二排两个独立座椅，有中间过道，进入第三排更加便利，这种布局适合商务出行需求，因为有可能高管要和合作伙伴要坐在第二排商谈，而那些助手们就坐在第三排，另外也适合经常坐满5个人以上，因为进入第三排的方式十分便利。然而这种布局的缺点就是当中排设置了两个儿童安全座椅，父母就只能屈居到后排，还有一种情况就是，当后排要坐三人，原本可以折叠第三排座椅用来扩展后备箱空间，现在只能牺牲部分空间。
@2019
奥德赛和夏朗这两款车型可以说是各有所长，奥德赛这款车优势在于2.4自吸发动机稳定性更好，维修，保养成本更低，CVT变速箱平顺性好。车内座椅比较舒服特别是第二排尤为突出，车内空间更好一些。不足在于减震效果有点硬，行驶噪音略大，操控性一般。
夏朗作为德国进口的车型，在做工用料等方面更好，车辆操控性比较好，开起来和轿车没有什么区别，车辆隔音效果很好，行驶过程中噪音不大。涡轮增压+双离合的动力组合大家就太熟悉了，和国产的大众车使用的都是一样的动力系统。夏朗劣势在于后排座椅没有商务车的感觉，看上去更像是面包车，座椅坐起来也不是很舒服。价格上由于是进口车所以性价比没有奥德赛高。如果平时开车比较多选夏朗更好一些，如果比较看重后排座椅舒适性选奥德赛比较合适。
有了女儿之后，我认为有必要买MPV，于是买了一辆奥德赛。开了没俩礼拜，丢了。
我十分庆幸它丢了，拿保险公司赔的钱买了辆二手双门跑车。
为什么庆幸？自己真的开了奥德赛才知道，什么航空座椅三排7座对我家来说都是伪需求，我们要的是大空间，同时品牌形象、驾驶乐趣不能损失太多，后两点是买车时没有深刻体会的隐藏需求。
奥德赛确实有四人乘坐时的大空间，但是在其他方面妥协得太多了，只剩下一个电动滑门比较好玩。我把后座折起来当四座面包车开了一阵，结果后备箱一直空空荡荡从来没发挥作用。
相比家里已经有的某加长版轿车，三个人用，奥德赛并没有显著增加空间感，但它的操控能力和舒适度远比轿车差，2.4的动力相比3.0T的轿车更是差到无可复加，开过几次以后就感觉没意思了。
现在回想，如果非得选一辆MPV，对我来说贵仕级别以上才能满意，至少舒适感算是有了，但有那个预算买SUV也很好啊。
如果家里只能买一辆车，MPV可能是各种需求的妥协。如果两个娃还有偶尔带老人的需求，MPV应该也是刚需。
但像我家这样只是俩大人加一个孩子，MPV价值我觉得没有想象中的高。反正现在我家一个五座轿车一个两座跑车没有什么不便。过两年跑车要是开腻了，就买辆全尺寸SUV去。
到了15万级，主流的大众途安，别克GL6这种，乘坐体验也算不上好，只是稍强于同级别的家轿，能体现出MPV的优势，但是谈不上MPV应有的舒适度，多数这个价位MPV，这还是以4-5人为主，空间够用，不会太拥挤，后排基本上只能算应急，应付短途可以，如果满载7人跑长途的话，后排的感受会大打折扣。
真正能体现乘坐舒适度的，至少得到20万级，过了20万可选性更全面一些，像是主流的别克GL8，本田奥德赛、艾力绅，还有冷门点的大众夏朗这种，由于尺寸的优势，空间上无需担心，座椅的用料无论是厚度还是包裹性，都能达到舒适状态，底盘调校也更好，还有NVH的控制，乘坐起来不是同级别任何轿车可比的，这种已经达到真正MPV的标准，2+2+3座椅布局更合理，特别是第二排，高配车型都采用的独立航空座椅，坐上去就像一个大沙发，加上腿托，靠背稍微一调就能美美的睡上一觉。
级别再往上，坐过丰田塞纳后，你会发现那才是高舒适度MPV，可以说同价位区间找不到任何比它再舒适的车型，能用享受来形容，坐上去自然而然的放松自己，这种乘坐感受不好形容，就是坐上去不想下来的感觉。
因此，MPV坐起来怎么样这个问题比较笼统，中高端车型都能达到它应有的感受，但是价格便宜的低端产品，没有明显感受，总之还是体现在价位方面。
MPV里最舒服的莫过于第二排的独立座椅了，不管是空间还是延展性都是做好的，但车毕竟是车，再舒适的座椅长时间乘坐也会累！
我的是艾力绅，喝了酒，请个代驾，第二排放到头等舱模式，躺下享受平稳的飞翔，你才会真正体会MPV不可逾越的优势，应了那句话，谁用谁知道！！
我体验过奔驰V级跑长途，说实话舒适性确实比小车好多了，沙发坐着舒服不说，舒展空间也大，不会像小车一样两脚屈着就一个姿势。
您好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！
论乘坐空间与舒适感，我觉得MPV是最符合长时间乘坐的车型。
论乘坐的空间与舒适感我觉得MPV是最适合长时间乘坐的车型，仅限于全尺寸的MPV，像是一些杰德、途安、高尔夫旅行、GL6这只能算是紧凑型MPV，这种车型的乘坐感与轿车差别不大，例如别克GL8，本田奥德赛、艾力绅还有IMAX8、GM8等等，这些才算得上是全尺寸的MPV，首先是车身尺寸占了优势，内部的乘坐空间大，配有航空座椅，我觉得这才是全尺寸MPV的基本要求，起码是车身尺寸5米长或者接近5米，2+2+3座椅布局或者2+3+2布局，这种才能凸显出MPV车型的优势。
MPV相比较轿车与SUV拥有更大的腿部空间和头部空间，既兼顾了舒适性的同时又满足了轿车的驾驶感，MPV车型特别适合长途旅行用，不过MPV车型最佳乘坐人数是4人，满足载员的同时还要保证后备箱空间。
坐起来挺爽的，前提不是司机车内也没坐满。
正常来说，只要不是司机，车子也没有坐满，那MPV还是比较舒服的；但是如果车子满载了，我觉着乘坐体验并不怎么样，还是有几分拥挤的，尤其是我在最后一排的时候，那个乘坐体验真的不要太差，很拥挤的。当然如果是作为司机的话，我觉着还可以，比轿车和部分SUV舒服一点；但是你要说开的话，我觉着SUV更舒服一点。
这个选择MPV最主要的还是空间大，载客量大，毕竟正常轿车就是四座五座，MPV就得七个座，有时候两个车装不下的人呢，一个MPV就全部装下了，这个还是不错的；但是MPV坐满了一样拥挤，如果车上只有三四个人，后排还是比较舒服的，尤其是那些改装过的车子，后排带按摩什么的不要太舒服。
再一个就是MPV也是分档次的，宝骏730和别克的GL8以及丰田的埃尔法都是MPV，但是乘坐体验并不是很一样；我觉着四座版的GL8后排真的是非常舒服，当然五菱新出的五菱凯捷也是很不错的，这个车也是很值得一提的，性价比非常不错，可以说是物有所值，比较适合家用。
上面这个车是4座版的GL8的后排，真的是看着就很舒服，这个空间真的是非常大，功能也是非常齐全的，这种你都不用说，眼睛看着就是一种享受；然后就是你说的乘坐体验，我觉着这个车的乘坐体验，比埃尔法可能还要好，因为埃尔法在国外很多地方就是个破面包出租车，在国内这车就是生生被那些明星当保姆车炒起来的。
由于家里人口较多，我对MPV也很感兴趣，周末或者遇到车展会去看看车，想买MPV主要是想要7座，内部空间大，出去游玩可以带上一家老小，看了很多自主品牌和合资车型，下面说说自己的看法。
如果预算有限，10万这个级别的自主品牌MPV，要说乘坐舒适性也没啥，整体表现比较一般，我看了宋max、吉利嘉际等车型，驾乘感觉中规中矩，第三排比较拥挤，拿来坐小孩可以，大人就太憋屈了。
而好一点的就是奥德赛、别克GL8这类的车，但是价格比较高，舒适性还是很OK的，内部的空间利用率还是很高的，内饰的做工也很讲究，静音效果也比自主品牌好一些，当然配置要差不少。
整体来说，一分价钱一分货，国产便宜点的MPV只是加个长，多塞进去两个座，谈不上什么舒适性，可以解决一部分城市代步的需求，而合资MPV价格较高，可能会劝退一部分人。
当今中国，MPV可是遍地开花啊，别克GL8、GL6、吉利嘉际、传祺M6/M8、荣威IMAX等
1、别克GL8绝对是MPV舒适性王者， gl8的长宽高分别是521.3厘米、184.7厘米、174.5厘米，轴距是307.9厘米，它是别克旗下的一款经典商务车。
全系搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h， 别克GL8座舱后半部车窗和后风挡都配备了可隔绝紫外线的深色玻璃，兼顾遮光性和私密性。
木纹地板增添豪华享受
六座更显商务实用
后排座椅可多维度调节，令乘坐更加舒适
2、别克GL6的乘坐舒适性是不错的，这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架，这种悬架能够提高车轮的贴地性，这样是可以提高操控性和舒适性的。别克gl6的6座版车型是不错的，6座布局可以让第三排乘客的上下车更加方便，并且可以扩大第三排座椅的空间，这样可以提升第三排的舒适性。
目前2021款采用了48V轻混技术，在起步和加速过程中起到辅助作用，使得起步更平稳，加速更迅猛!
随处可见的储物空间
2021款采用米其林轮胎，胎噪更低
第二排和第三排可随意组合平放，多用途车型啊
3、吉利嘉际
根据目前市场销售反馈来看，选择1.5T轻混的客户主要是家用为主，而且家里小孩起码有2个，考虑的是出行更方便，选择1.8T的客户大多是个体户或者做生意，主要想多拉点货。
劣势:第三排座椅因为比第二排更高，头部空间很压抑。另外，1.5T轻混车型工信部给出的油耗是6个多，而在市区开出9个是家常便饭，根本就不怎么省油。
优势:整车提速感较好，座椅布局灵活，选择空间大。
先说什么样的人适合买MPV车型，在我们服务的购车群里里面大致可以这么划分：
1.有商务接待需求的。这些客户群体一般都会选择GL8、埃尔法、奔驰V这类型，很多企业购买之后都会去改装automan或者四座航空座舱，用于公司接机等等，不改装的话乘坐舒适性只能说中规中矩。而这种需求车型已经成了中国的传统了，它更多的价值是向客户展示企业的实力，这方面 咱们先不做过多的评价。
2.家里上有老下有小对七座有刚需的。这类客户群体的选择基本就是奥德赛、迈特威、GL8这类，俗称“奶爸神车”，但是这里要提一嘴另一个车型——理想one！为什么要说这个新生的车型，因为坐过GL8、埃尔法、威尔法这些车第三排的都知道，空间相比理想one的第三排并没有什么优势，而且理想one的女王副驾、整车的驾乘感受、 科技 配置的下放都要高于这些MPV车型，所以奶爸神车我更推荐理想one。
3.想要兼顾长途乘坐舒适型而且能撑门面的。这类客户的选择层次一般都比较高，威尔法、LM这些的，即满足了他想低调的行为，又满足了它想高调的心理。达到这个价位的车子试问出了超跑有哪台车不是极致的奢华和舒适？就好比威尔法从来不是一台让人能一见钟情的车，但当你玩腻了想返璞归真了再看到它的时候，你就会觉得下半辈子就是它了，就好像陪你走到最后的人往往不是最初那个，却一定是最合适的那个。
自1月15日雷克萨斯LM预售价格公布以来，广大网友可谓是对这台“最贵四缸车”操碎了心，大家都在猜测其加价幅度，与此同时，网络上也流传着关于LM价格的各种声音，主要以“骂声”为主，但今天咱们要聊的并不是这台令大家感到愤慨的“加价王”，而是LM的加价部分，能买到哪些既舒适、又具高端商务范儿的MPV。
由于LM价格仍未最终确认，暂且将加价区间定为40万元左右，那么仅这40万元，就能买到以下产品力出色的MPV。
01???别克GL8
要说商务MPV，别克GL8是任何情况下都避不开的选择，作为国内MPV市场的开拓者，GL8已经成为了最懂中国人的MPV车型，国人对它也相当熟悉，机场、火车站、商圈均有大量存在，其名称和口碑早已深入人心。
目前市场在售GL8车型包含GL8经典、GL8?ES以及GL8?Avenir三种版本，售区间23.29-44.99万元。GL8经典顾名思义就是上一代GL8的延伸，也就是大家俗称的“胖头鱼”，在“国6”排放政策下，GL8经典也换装了2.0T+6AT的动力系统，老款车型备受吐槽的动力不足情况得到了完全改进，虽然外观设计与上一代车型大致相同，但用当今眼光来看依然不过时。
GL8?ES则是最新款GL8，由内至外采用全新设计，车厢氛围更具档次感，整车NVH、滤震以及舒适性表现也要比入门款车型明显提升，而在旗舰版车型上，还配备了带腿拖的电动调节航空座椅，适用于较为高端的商务接待用途。
为了与埃尔法这类MPV车型竞争，别克还推出GL8?Avenir，这是别克旗下高端系列，车身细节、内饰用料均与普通版车型明着明显差别，车厢豪华氛围已经可以与埃尔法一较高下。
如果这还不够高级的话，不妨再看看别克2019年上海车展中亮相的GL8?Avenir概念版，其采用四座布局，第二排座椅甚至比家用沙发更宽大更高档，并与顶级豪车一样配备随车酒具和星空顶，除了前后排没有隔断设计之外，GL8?Avenir的车厢跟LM已经几乎没有差距。
除此之外，?GL8?Avenir还附带专属服务，用户可定制头枕的文字内容，可享受6年12万公里的免费保养、上门取送车保养、机场免费接送、4S店专属休息区、专门服务团队等项目。这一系列专属服务别说是埃尔法，就连售价更高的雷克萨斯LM也未必全部拥有，所以花44万买台GL8?Avenir似乎还是非常划算的。
在售GL8版本覆盖了不同级别的商务接待以及私人出行需求，无论是车厢空间还是乘坐舒适性，GL8都几乎没有槽点，更为重要的是，它的顶配仅仅相当于LM预测加价部分，所以说买台GL8不香吗？
02???上汽大众Viloran
以往的商务接待场合中，不乏大众迈特威的存在，就空间、座椅布局等方面而言，能够化身为“移动会议室”的迈特威算得上非常合格的商务接待MPV，但由于埃尔法、威尔法、奔驰V级、雷克萨斯LM等这些高端MPV的诞生，内饰氛围中规中矩的迈特威难以满足对公用户的高端需求，虽然有改装品牌专门提升迈特威车厢豪华配置，但始终不是原厂车，选择的群体相对较少。
除了迈特威，大众MPV车型还有夏朗可选，全进口身份、7座大空间、顶配售价不超30万，若从家用角度出发，买夏朗准没错，但与迈特威相似，夏朗的内饰氛围较为平淡，难以呈现高级感，所以高端商务接待用车场合几乎不会考虑夏朗。
看到了高端MPV的市场需求之后，大众推出了一款全新的高端商务MPV——Viloran，去年11月份的广州车展，它揭开了神秘的面纱，而这款高端商务MPV也将由上汽大众负责投产。
Viloran并没有像许多MPV一样采用非常笨重的设计风格，相对扁平的设计让它视觉效果非常显小，但实际上，Viloran的车长和轴距分别达到了5300mm和3180mm，整车比GL8更大，可以确保车厢空间。
作为高端商务MPV，兼顾豪华和舒适的第二排航空座椅必不可少，Viloran的第二排座椅同样支持多角度电动调节，并且带有腿拖，座椅采用菱形纹缝线的真皮材质，对档次感和乘坐舒适性都有提升作用，而在GL8车系中，菱形纹缝线座椅仅有Avenir才有配备，由此可以看出，上汽大众Viloran跟GL8?Avenir一样都属于埃尔法级别的高端商务MPV。
Viloran目前处于发布未上市阶段，价格信息暂时也是未知状态，但预计其顶配售价不会高于40万元，关于它的更多详细信息，大家也可点击《大众这车一出来，我替GL8和奥德赛捏了把汗》进行了解，在此不作重复论述。
03???奔驰V级
由于奔驰威霆在海外的货车用途，以至于同平台、同车厢打造的V级被吐槽为“高级版货车”，我个人倒不这么认为，许多欧洲厂家为了节省成本，实行“一车多用”的市场战略，例如同一系列的MPV会推出商用版和商务版，但这并不代表底盘部件和调校完全一致，否则奔驰V级也不可能拥有月均1300多辆的销量表现。
营造豪华感是奔驰的强项，V级的第二排带有小桌板、底部脚托、迈巴赫头枕，航空座椅支持完全电动调节，并有加热、通风、记忆功能，光是看，就能觉得这张座椅非常舒适。
当然，购买V级的另外一个重点在于，车头的三叉星Logo，无论去到任何高级商圈都能确保老板或高层的脸面，同时，它的气场也毫不输给埃尔法或LM，我们公司楼下就有一台V级，每当看到它时，总能感受到它散发的气场和仪式感。
最重要的是，这台悬挂着奔驰Logo的高端MPV仅售47.18-60.48万元，比丰田家的高端MPV要便宜太多，以7座版LM的最终落地价来看，一台LM能够买至少两台V260L顶配，这么看V级是不是非常划算？
在此有人会问，你把奥德赛放哪了？与GL8一样，奥德赛也是MPV的备选车型之一，但从定位看，奥德赛其实并非高端MPV，虽然在商务接待场合它的使用率较高，但其基本与GL8经典或GL8?ES处于同一级别，它的目标市场也并非埃尔法那种高端商务市场。
MPV市场正向高端市场发展，虽然不是每个厂家都能做到丰田那般优秀，但更多的高端MPV加入竞争，对消费者的选择和市场价格杠杆也是好事，让更多人花LM加价部分买其它高端MPV，减少LM购买需求，或许还能削减其加价幅度。
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