touran途安（大众途安车怎么样）
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我是途安车主，车型上海大众途安自动挡。排量1.4T。油耗现在没出磨合期，但是排量毕竟是1.4的，油耗相对要比同类MVP车型低一些，或者车自重大，油耗稍微上浮空间也不大。动力强劲，开着感觉很冲，你可以去试驾，但是试驾一般都是跑得很透的车。舒适度没的说，空间大，后排座椅不能调节，长途后面人会稍微累一些，不过不是大问题，有的车友把后排放倒可以改成一张双人床。安全性不错，大众信得过，钣金够厚。保养价格还在接受范围之内。平时开车注意一些，避免事故，也就是更换一下机油之类的，一分钱一份货。外观就看个人喜好了。空间超大，很适合家庭用。
唯一不足就是底盘略底一些，也就是离地间隙稍低。过些路况不好的地方要注意，不过不是低得非常离谱了。其他没什么了。
很多购车的消费者往往对于车型的使用场景有多种需求，上汽大众途安L能很好的满足这类需求，大众途安怎么样？上汽大众途安L是款集多项功能于一体的车型，该车做工精致，内部空间大，并可以采用6座、7座的布局方式，可以更好的满足车主需求，后备厢大空间在后排座椅翻折后，容积可进一步扩大至1857升，名副其实大空间。途安L值得选择。
途安作为大众的MPV车型，在中国市场已经征战好多年了，无奈中国消费者对MPV车型并不是很感冒，途安长期销量低迷，这也导致它好多年没换代了。
最新的2018款途安L，其实就是中国加长版，又分两个版本：普通版，拓界版
其实这两个版本真的差别不大，全系1.4T配7速双离合，内饰中规中矩的硬塑料板，配置也是这个级别标准配置，没有特别出彩的方面，难得的是底盘4轮独立悬挂，可以提升这种MPV的乘坐质感。
拓界版对比普通版不同就是：前脸采用了一小部分所谓的空气动力学跨界套件设计、底盘高度稍微高了一点，其他方面跟普通版没任何区别。
目前两个版本的市场指导价基本在14~18万之间。但是大众公司令人闻风丧胆的DSG变速箱，想想还是算了。
如果想入手的话，自动舒适版完全够用，落地可能16万出头不到17万。
不用纠结的选项
1.5T L3-MHEV三缸轻混加湿式双离合。
1.4T L4燃油动力四缸机加干式双离合。
1.8T L4燃油动力四缸机加6AT变速箱。
前两个组合是吉利嘉际的两个版本，很显然是燃油版1.8T更有吸引力。之所以如此评价是因为轻混系统掩盖不了三缸发动机的差，首先分析第一版嘉际。
MHEV-48V轻混系统结构非常简单，为发动机集成一台BSG发电启动一体机，通过皮带与发动机曲轴连接。其作用为车辆加速时通过电机辅助输出动力，输出部分为发动机可以降低的运行负荷，也就是说内燃机实现节油是依靠消耗电。而装备轻混系统的汽车，其电池组容量都非常小（1kwh左右），在亏电后又需要发动机带动BSG电机运转发电；所以轻混系统的节油比例为【加速辅助电驱节油部分－发电消耗燃油总量≈总油耗5%】，为10L/100km油耗的汽车可降低至9.5L/100km左右，下图为结构特点。
节油比例并不是很理想，但如果是发动机水平不低的前提下则是锦上添花，因为低一点总比高了强。但是嘉际是在把发动机从四缸机降级到抖动三缸机的基础上加入轻混，这种匹配则不是锦上添花而是为转移关注点了，意图以所谓的混动不让消费者关注到三缸发动机怠速抖动以及磨损强度较大的问题；所以这套电机功率只有10kw的入门级轻混，在于1.5T-L3发动机匹配后品质很一般，与12.58-14.88万的指导价是不匹配的。
不过嘉际剩下的1.8T&6AT燃油版还是不错的， 指导价11.98万性价比不低哦。发动机为吉利逆向研发的4G18TD型1.8T缸内直喷增压机，其特点为质量稳定且性能表现理想；最大马力184PS，峰值扭矩有300N·m（1750-4000转），这在同排量发动机中属于相当高的水平。变速箱匹配的6AT手自一体也是足够稳定的类型，这两大总成综合指导价而言总是合格了。车身尺寸4706*1909*1690、轴距2805mm，A+的尺寸也能带来合格的驾乘体验，座椅布局标配2+2+2六座且能选装2+3+2七座，燃油版的用户体验还是不错的。
大众途安优缺点分析
该车车身尺寸为4527*1829*1659、轴距2791mm，这一尺寸定义为MPV有些言过其实了，充其量属于紧凑级大两厢车的PLUS版本，在短小的车身里布局七座已经谈不到驾乘体验了，勉强坐得下而已。在空间没有亮点的前提下，该车的1.4T发动机动力与油耗表现仅算中规中矩，且EA211平台的1.4T“代步机”首推油品还是95#，动力级别与燃油级别基本不匹配。
重点：途安只有1.4T版本那么变速箱也只有DQ200，这台变速箱是大众汽车DSG系列双离合中的最低级别，是使用干摩擦式双离合器的工业垃圾。其特点为离合器无润滑系统和主动散热系统，正常用车过程中总会出现快速的磨损，耐用性可以说是极差的；其次新车落地后则会顿挫不断，这是干式双离合变速箱最突出的问题，DQ200的表现尤其一般。
除离合器带来的问题以外，DQ200的双质量飞轮也存在不足。其功能为抵消发动机运转时曲轴的扭转振动，飞轮的运行强度会比较大；那么一旦飞轮生锈则会在扭振中出现磨损导致的异响，这种异响一旦出现则无法消除，只有更换这一总成才能解决。合格的变速箱应该是除正常换油以外，可与车辆的实际使用寿命相同；然而这台变速箱要阶段性的更换离合器总成与双质量飞轮总成，用车成本不能说不高。这台车如使用湿式双离合变速箱，其合理价值应在8~12万之间，使用干式双离合变速箱那就没有价值可言了，于是这台车的销量也跌落至三位数，两车对比毫无疑问应选嘉际。
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