上海大众途昂380四驱豪华七座（大众途昂的外观怎么样它的配置高吗）

上海大众途昂380四驱豪华七座（大众途昂的外观怎么样它的配置高吗）

• 大众途昂的外观怎么样它的配置高吗
• 途昂x380四驱豪华版这款车怎样
• 途昂380四驱可以去西藏吗，有什么注意事项
• 有人说大众途昂是高油耗，真实油耗是多少呢
• 七座SUV大比拼，途昂vs理想ONE，究竟谁更倾向国人

优点：颜值不错，外观很好看，家用代步这个颜值绝对是没法挑剔的。

缺点：才买回几天，很满意。

外观：当初看了上市时的图片，眼前一亮，仿佛明明之中就是注定这将会是我的车子了。

内饰：内饰做工精致，新车的时候里面没有异味，座椅的包裹性很好，坐着很舒服

空间：我对于空间方面的需求不是很高，平时基本都是我一个人驾驶，感觉途昂的内部空间还是很宽敞的。

配置：自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统等等。

动力：在市区跑跑，感觉有些大材小用。

越野：出现过虚位的现象，不过总体感觉还是很不错的。

油耗：新车还在磨合阶段，油耗12.6，还不错。

舒适：空间超级大的，舒适性很不错，在车内没有半点不适感。

优点：外观、外观、外观，说三遍。就是这帅气的外观，让我开始关注途昂的。

缺点：缺点没有什么发现。

外观：说不上倾国倾城，但也算得上是颜值担当了。

内饰：内饰做工还是满惊喜的，就是在设计上有一点小瑕疵

空间：空间方面还是挺不错的，很够用。

配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助等等。

动力：动力比较平顺，正常行车路段，可以接受，挺好的

越野：虽然车子比较重，但是操控感很强，方向盘握感也很好。

油耗：油耗还是很不错的，等出了磨合期再看看，现在还不是很准。

舒适：空间大就是舒服，静音效果和减震效果很不错。

优点：车外观霸气，空间大。一直信赖大众品牌，原以为这么大的车起步要四十多万，最终价格满意。

缺点：美中不足就是城市SUV，真拿去越野就不行了。悬架有点硬

外观：外观自然不用说了，怎么看都霸气十足。前脸十分凶悍，不知道的人还以为是越野能手呢

内饰：内饰标准大众风格，操作容易上手，布局合理，有点丑帅丑帅的感觉，越看月顺眼了。

空间：最大的卖点就是空间，同级别第三排无敌。真正意义上七座SUV，坐满七人，后备箱还有余地放东西。门框的储物空间也不错，放水放手机都没问题。

配置：380四驱豪华版属于最畅销的配置，定速巡航、自动泊车、全LED大灯等等吧，配置够用。再加点钱就能买到360度倒车影像了，比较车身大停车方便吧。

动力：刚开始在网上看小马拉大车担心动力问题。后来特意跑到4S售后问途昂保养的朋友，他们说绝对够用。我自己体验只要给油，他们给你足够的推背感，满载也没问题。

越野：不提越野了，就是底盘较高通过性好。四驱在上坡有雪的地方照样打滑，过年回家真丢人。应该是我操作不当，冲坡太猛了吧。

油耗：目前形式13000多公里，平均油耗13个左右。高速上降到9个。如果平均油耗在11个左右就很完美了，期待我驾驶技术提升吧。

舒适：在道路上形式时候舒适较好，但是过坑洼和减速带时候车身较晃，这么大的车但是打方向盘比较省力，操控满意。

挺好的。

配置方面，途昂X全系标配带动态转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮运动风格方向盘、电动行李厢盖带位置记忆功能、前排主驾座椅12向电动可调、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等。

途昂X380TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架、20英寸铝合金飞翼轮圈、运动碳纤维套件、金属运动踏板等。此外，该车还带有十色可调的格调环境氛围灯、手机无线充电功能、双层静音玻璃等舒适性配置。

扩展资料：

汽车外观：

途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯；前格栅由两条改为三条设计，前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计。侧面部分，途昂X采用了溜背式设计。尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计。

汽车内饰：

途昂X配备了10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为更触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，Dynaudio丹拿音响系统、十色可调氛围灯等配置。

途昂380四驱可以去西藏吗？有什么注意事项呢？我们一起来看看途昂是否可以去西藏？

首先，西藏属于高原地区，有的时候会出现空气稀薄的现象，而且西藏的道路都是比较复杂的，上陡坡、坑坑洼洼路段以及下陡坡路段，最著名的莫过于318线。所以，我个人认为要去西藏，汽车一定要得能够较好的应对各种挑战的路段，那么，途昂380四驱版有没有可以去的条件呢？

答案：可以的

以大众途昂380四驱入门版为例。

在尺寸上，长宽高分别为：5039*1989*1773mm，轴距为：2980mm，尺寸很大，而且车内的乘坐空间也相当出色，大七座SUV，视野开阔，很适合长途驾驶。

在动力上搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩为：162千瓦/350牛米，并且配备了适时四驱系统，综合百公里油耗为9升左右（加95号汽油）。这样的一个动力总成，可以轻松的，面对西藏的各种复杂路段。虽然说是+95号汽油，但是以现在的经济实力来看，要想在西藏加大95号油是很轻松的一件事。

途昂还有空气净化系统，面对西藏的恶劣环境，能够让车内的人员获得一个更好的空气，而且这个款车还带有胎压监测功能，能够实时为我们保驾护航。

很高兴回答你的问题，现在的318路面普遍已经很好了，本人国产电喷1.5T排量后驱走的还是比较顺利，你的车呢只要年龄不大保养到位没有暗病，肯定是可以走的，走之前学一点基本故障判断，和小问题处理能力比如换胎啊基础知识，那么你就大胆的走吧，不是有句话吗！没有进不了的车，只有进不了的人，无悔318.期待你走出去的那天，加油

通过以上分析。我个人觉得途昂是可以.开去西藏的。唯一要注意的地方就是，这款车比较大，可能在川藏公路，有些路段会比较小，我们驾驶的时候要多注意安全。

大众途昂是一款中大型SUV，从车身尺寸来看，上汽大众途昂的体型是比进口的大众途锐还大，作为上汽大众旗舰SUV，途昂在发动机的配置上面，那么还是很不错的，搭载的动力是2.0T和2.5T涡轮增压发动机，消费者可以根据自身需求进行选择；因为大众途昂车重在2吨左右，并且又是高排量发动机，所以就有人说大众途昂是高油耗，油耗如喝水，对于这个情况，下面就来看看车主们的回答吧！

车主一：大众途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI；这款车块头很大，但是油耗也没有想象的那么高，目前行驶的百公里综合油耗在10.2L左右，在城区道路行驶，油耗在11-13L之间，在高速上行驶，油耗就在7-8L之间，所以平均油耗也就在10L左右，作为一款中大型SUV，这个油耗不算高吧！

车主二：大众途昂 2020款 330TSI 两驱豪华版 国VI；对于这款车的油耗，其实还是挺满意的，在市区里面行驶，会遇到红灯和堵车的情况，基本上油耗是在12L左右，而在高速上快速行驶时，油耗能降低到7.5-8L左右，整体油耗在11L左右；大众途昂这款车有2吨重，这么大的车，综合油耗11L，所以我认为它不是高油耗。

车主三：大众途昂 2019款 530 V6 四驱旗舰版 国V；这款车的动力特别强劲，驾驶起来很有感觉，所以在油耗上面，自然会比较偏高，目前的百公里综合油耗是13.7L，如果在城市道路行驶，出现堵车的情况，油耗到15L也是有的，在高速或者快速路行驶，油耗就10L左右，舍得买2.5T版本，那就不会在乎油耗高的情况。

车主四：大众途昂 2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V；现在行驶有13000公里，对这款车性能也比较了解，所以百公里油耗在11.5L左右，当然在夏天开启空调行驶，那么油耗就会在13L左右，不开启空调油耗就在12L以下的样子。

大众途昂是高油耗，油耗如喝水？从四位大众途昂车主回答的情况来看，这个还是比较夸张的描述；大众途昂2.0T发动机，它的综合油耗在10.5L左右，如果在高速上行驶，那么油耗就更低了，油耗稍微比较高的就是2.5T发动机，毕竟最大马力有299匹，高爆发的动力，油耗自然会偏高一些。

预算30多万该循规蹈矩买台燃油七座SUV还是跟随潮流买一台新能源汽车？我想这个问题应该困扰了不少消费者，要想解答这类问题，最简单的方式就是直接将两款产品拿出来对比一番就知道了。

此次对比分别选取指导售价为35.99万的大众途昂 TSI 380四驱豪华版，以及32.80万增程七座版的理想ONE。虽然途昂在价格上有3万左右的劣势，但考虑到大众品牌的加成效果，咱们暂且将这3万的差距忽视，那么途昂价格上高了3万，实际产品力表现对比理想ONE又如何呢？

（大众途昂）

（理想ONE）

正所谓看人先看脸，那看车自然是先看颜，大众途昂作为大众目前在售的旗舰级SUV，整体设计比较魁梧，利用了许多“青筋”来展示整车力量感，显得十分魁梧、霸气。而同样作为中大型SUV的理想ONE在设计上也很有看点，宽大厚实的前脸同样是不乏气场，而这大尺寸的格栅也不是装饰，可关闭的格栅能够让风阻降低至0.32，能够进一步节约能耗。而内置有117颗LED光源的“星环头灯”，在点亮时很有仪式感。外观方面，笔者认为两车都很霸气，只不过途昂是肌肉爆炸的“力量型”选手，而理想ONE更注重仪式感与时尚感。

（大众途昂）

（理想ONE）

目光来到前排，不难发现两车的内饰风格明显不一，途昂走的是一板一眼的居家风格，不过内饰用料比较一般，带缝线工艺的搪塑材质，虽然能够带来很不错的视觉效果，但摸起来比较一般。而反观理想ONE，整体设计虽然比较简约，但用料水平极高，车内使用了大量接缝整齐的皮革覆盖，即便门板储物槽都是用的软质材料，细节处凸显了档次感。在此方面，不难发现理想ONE的优势更明显一点，档次感更高一点的。

（大众途昂）

（大众途昂）

而在前排配置上，大众途昂配有一块10.2英寸的全液晶仪表，以及一块8英寸的中控液晶屏。虽然内置有CarPlay这一好玩的互联形式，但奈何屏幕尺寸小了一点，整体体验感一般，并且途昂的这台车机竟然没有带有车联网系统，也就是说用户仅能通过车机互联来获得娱乐。

（理想ONE）

而理想ONE就比较“莽”了，上来就整了四块大屏，分别是12.3英寸的数字仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，除了有车联网系统之外，还提供有OTA升级。如果对当前系统不满意也不用担心，那就OTA再升级一次。从此方面可得，理想ONE的配置更智能，更符合时下消费者的用车体验。

（大众途昂）

（大众途昂）

其实，对于这个级别与尺寸的车型来讲，其实用性的诉求会更高。首先，目光来到大众途昂身上，作为中大型SUV市场中的标杆型选手，它的空间毋庸置疑，以笔者178cm的身高坐进去，空间极为宽敞，且第三排座椅也有一定的舒适性。唯一美中不足的是，途昂前排座椅功能性很差，仅带有座椅加热功能。

（理想ONE）

（理想ONE）

而反观理想ONE，虽然空间上比大众途昂逊色一筹，但其空间水平在同级之中也是中上之姿。并且，理想ONE的座椅功能性很丰富，它要比途昂多了座椅通风、记忆功能，以及“老板键”等。整体而言，在实用性方面，两车都是大空间选手，只不过尺寸占据优势的途昂更大一点，但《a class=“hidden“ hre

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