“三分糖的身材，七分甜的体验” 动态试驾奇瑞小蚂蚁甜粉款
11 月 13 日，奇瑞小蚂蚁(图片|配置|询价)甜粉款正式上市，新车共有五款车型，售价区间在 6.69-8.19 万，续航里程共有两种，分别是 408km 和 301km，其中 301km 车型有微糖、半糖、全糖三款配置，408km 车型有半糖、全糖两款配置。
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1、动力/续航配置
小蚂蚁甜粉款在保留老款 301km 续航的配置下，新增了电池容量 40.6kWh、续航 408km 的版本。动力方面甜粉款全系标配最大功率 30kW 的永磁同步电机，不过 408km 续航的两个版本可花费 1000 元选装最大功率 55kW 的电机配置，最高时速可从 100km/h 提高到 120km/h。
2、外观内饰配色
古得白(搭配梦魅蓝宁静双色内饰)
酷盖灰(搭配胭脂红炫酷双色内饰)
以上两种颜色为免费选装。
甜桃粉(搭配流樱粉浪漫双色内饰)
胭脂红(搭配胭脂红炫酷双色内饰)
维 C 黄(搭配胭脂红炫酷双色内饰)
轻盈青(搭配梦魅蓝宁静双色内饰)
乐予绿(搭配梦魅蓝宁静双色内饰)
以上外观内饰颜色选装价格为 1000 元。
3、充电
奇瑞小蚂蚁甜粉款的 30%-80% 直流快充时间被缩短至 30 分钟，在使用 6.6kW 家用充电桩时，充至满电状态 408km 续航车型需要 7 小时左右，301km 续航车型需要 5 小时左右。
相比在配置上的焕新升级，奇瑞小蚂蚁甜粉款在外观部分除了新增了不同的车身配色以外并没有太大的变化。但这也表示了小蚂蚁在一开始就采用了超前的外观设计，时至今日其外观设计依旧是动感、新奇的。
本次我们的试驾体验车型是轻盈青(搭配梦魅蓝宁静双色内饰) ，青色车身搭配白色车顶的撞色设计一眼望去给人一种小清新的感觉。
前脸部分依旧采用的是“X”造型微笑前脸的设计语言，新款取消了此前车标内的淡蓝底色设计，并且在上部进气格栅处加装了镀铬装饰条。
前 LED 日间行车灯一直是小蚂蚁前脸的点睛之笔，纵置的设计搭配镀铬装饰条无疑提升了不少前脸的质感。
车身尺寸方面则没有变化，甜粉款长宽高分别为 3200*1670*1550/1590mm，轴距为 2150mm 。车辆电池包布置在底盘处，从侧面看会略微有些凸起。
小蚂蚁甜粉款的轮胎被升级至 175/60 R15 的配置。值得注意的，除 301km 续航微糖版之外，其它配置车型后轮均升级为了盘式刹车。
尾部也只在细节方面做了些小改动，小巧的尾灯内部用 LED 灯带做了回字形设计，但整体依旧是采用卤素光源，尾部上方的小尾翼内部融合了车辆的高位刹车灯。
下方则采用了大量的塑料装饰板，毫米波雷达被融入其中，下方还做了类似扩散器的小设计，与老款稍有不同。
车辆充电口被放置在车辆右后方，采用直接掀开的方式便可打开，快/满充口被布置在一起。
1、内饰/功能表现
一进到车内小蚂蚁甜粉款的内饰设计依旧沿用传统设计，但新配色的加入以及饰板材质的更换还是能给人眼前一亮的感觉，我们本次体验车型搭配的是梦魅蓝宁静双色内饰。
方向盘则采用了全新的底部扁平化设计，搭配上淡蓝色的点缀也进一步提高了质感。不过其多功能按键能够操作的车内功能依旧偏少，期待以后能够继续改进，不过此次甜粉款所有车型均标配了一键启动按键。
10 英寸的中控屏幕整体依旧采用老款 UI 设计，不过在主界面采用了全新设计的扁平化卡片式布局方式。空调设置被布置在左下角，车辆设置则被布置在右下角。
小蚂蚁甜粉款所有车型均搭载了百度 carlife ，进一步增加了车机的使用体验，这点要给个好评。
中控屏幕下方为空调以及驾驶模式的实体按键和旋钮，在行驶过程中进行操作还是很方便的。
新款依旧采用旋钮式的换挡设计，不过此次小蚂蚁甜粉款除最低配外均采用了电子手刹并配备了 Auto Hold 功能。
车辆的仪表盘相较于老款则就没有任何变化了，只有在中央才搭载了一块显示屏。仪表盘左侧为能耗显示，右侧为电量以及时速显示。
当然全景天窗也是少不了的，甜粉款的天窗为标配，这一点是值得称赞的。遮阳帘则为手动调节，在开窗行驶时风吹入车内的话，天窗遮阳帘会会因为气流产生异响。
2、车内储物表现
首先是车门储物空间，车门拉手处采用了底部封闭的设计并配备了防滑垫，放台手机是完全没有问题的。车门储物槽放置三瓶及以上的水瓶也完全没有压力。
换挡旋钮前方放置了一个储物槽，不过放水的话在行驶中会有滑落的风险，建议大家平时可以放置一些卡片或者车辆的钥匙更为合适。
由于没有中央扶手箱的缘故，所以小蚂蚁将手机无线充电板放置在了此处。中控面板下方也有放置手机的空间，但此处就不支持无线充电了。
副驾前方也有一个较浅的储物格，放置几个 330ml 的小水瓶还是没问题的，但是像 500ml 的水瓶就完全放不进去了。
小蚂蚁甜粉款均为四座设计，后排座椅支持五五比例放倒。在后排座椅正常使用时，后备箱仅剩的空间也足够放置一些杂物。
3、乘坐空间
乘坐空间方面，小蚂蚁甜粉款主驾驶支持电动调节，但并不能进行高低调节。在调节到合适驾驶位置之后，头部空间还剩余五指左右。
得益于一键电动调节座椅功能的标配，在从副驾进入后排也就方便了许多。
但当成年人坐进后排头部空间仅剩余两指左右，腿部则已经没有任何空间，直接顶到了前排的座椅。小蚂蚁的后排空间还是更适合小孩或者应急时使用。
本次我们体验的车型是搭载了最大功率 55kW 电机，NEDC 综合续航 408km 的版本，让我们看看其开起来表现如何。
本次我们试驾的路段是从深圳罗湖香格里拉酒店出发，经惠深沿海高速到达三洲田山海大观观景台。往返总路程大概在 68km 左右。由于本次车辆需要进行能耗挑战并且我们已经是第二批次试驾，所以小计里程在 148km 时我们开始了试驾，此时车辆的剩余续航里程在 206 km。
在驶出酒店经过短暂的城市路段后我们便驶入了城市快速路，并且在惠深沿海高速一直进行 60-80km/h 的匀速行驶(最高限速 80km/h)。比较惊喜的是，小蚂蚁在这个速域下进行巡航车内 NVH 在同级别车型中表现得十分优秀，由于胎噪较小，在行驶时传入车内的大部分都是风噪以及驶过大车的噪音。
得益于选装的 55kW 电机，即便是在 ECO 模式下小蚂蚁在车流中想要紧跟其它车辆的步伐还是十分轻松的，175mm 的胎宽在高速行驶时也给足了信心，变道时也不会产生车辆发飘的感觉。
驶下高速后紧接着就是山路体验了，小蚂蚁采用的是后置后驱的动力系统配置，在同级别中属于比较罕见的类型。得益于前后都采用了麦弗逊独立悬挂的配置，在过滤山路上较为突起的减速带时的过滤是不错的，带着一定速度通过大角度的弯道时也能给到足够的支撑。
在上坡路段我们切换到了 sport 模式，相比 ECO 模式车辆的动力表现明显变得更好了，在低速路段轻点油门还会有一丝发窜的感觉。
返程时由于时原路返回，所以我们需要从山顶继续下来，由于本次我们体验的车型为前后盘式刹车，所以在坡度较陡 的路况刹车时也能给足一定的信心。动能回收也一共有 7 档可供调节，不过即使调制最强其体感也是很轻微的。方向盘阻尼调节的也是适中的，在弯道内的指向也很精准。
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在返回到深圳市区内时遇到了较为严重的堵车，不过此时其娇小的身躯便能发挥用场了，在车道内变道十分轻松。并且在罗湖区较为老旧且狭窄的停车场泊车时也显得从容不迫，仿佛怎样停都能随心所欲进入车位一样。
最后让我们来看下它的续航表现，试驾开始时小计里程在 148km ，车辆的剩余续航里程在 206 km。在经过了全程 68km 城市、高速以及山路试驾过后，小蚂蚁的剩余续航里程显示为 148km。不知是否是因为返程时的下坡路段较多的原因，其表显续航里程才掉了 58km，这一点属实是令人意外的。
奇瑞小蚂蚁甜粉款还是带来了很多惊喜的，小蚂蚁在经过了多次更新后配置在同级别中也是不断攀升。奇瑞官方也透露在未来的一年中小蚂蚁的量产敞篷款也会同大家见面，就让我们共同期待吧。
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