dct双离合变速器（什么是DTC双离合变速箱）

dct双离合变速器（什么是DTC双离合变速箱）

• 什么是DTC双离合变速箱
• DCT变速器有哪些缺陷为何会让很多人厌恶
• dct是什么意思
• 双离合变速器工作原理是什么
• 湿式双离合（DCT）与AT到底哪个好
• DCT是什么意思
• dct双离合器变速箱是什么意思
• DCT变速箱怎么样
• 7速双离合dct是干式还是湿式

dtc变速箱简称双离合变速器。指的是两套离合器，通过空气散热的简称干式双离合，通过油液散热的叫湿式双离合。自动保存_licaiyingDCT变速箱的主体是手动变速箱，它也可以认为是手动变速箱的升级版。DCT变速箱有两套离合器，主要分别负责：奇数挡位和双数挡位（包括N挡）的换挡工作，这两套离合器在工作过程中，两套离合器片交替工作，完成DCT变速箱的升档和降挡的工作任务。在完成换挡过程中，两个离合器的摩擦片会因为大量摩擦而产生大量的热。尤其是在城市拥堵路段行车时，走走停停的工作状况时有发生，变速箱换挡的频率较大，所以车辆变速箱离合器需要不停的工作，因此DCT变速箱会产生大量的热。另外，目前双离合变速箱的散热基本上还是通风散热。一般跑高速还好，如果低速行驶时，汽车底部的风速较低，对散热效果就会有很大的影响。同时变速箱与发动机相连，所以发动机的热量也会传给变速箱一些，两者共同作用，所以导致了DCT变速箱过热。DCT变速箱过热后，电脑会报故障码，在仪表上也会有相应的故障灯显示，此时必需停车休息，且不可勉强行驶，避免因小失大。

DCT的结构特点是两组运行离合器，每组控制两个动力输入轴。在每个轴上放置奇数(1/3/57)和偶数(2/4/6/8)前进齿轮。换挡的步骤是用两组离合器同步半联动，在分离任何前进齿轮之前提前组合目标齿轮，在分离的瞬间实现耦合。这个设置有绝对的优点和缺点。其优点是换挡时几乎没有延迟，可以以“毫秒级”为标准快速换挡。但是目的是什么？

变速箱在换挡时要切断发动机动力输入轴，这时发动机失去运行负荷时，转速会迅速下降。那么变速动作的时间越长，转速下降的程度就越大，换挡时车辆还在滑行过程中，车速往往不太低。但是，由于变速时间过长，变速后发动机速度非常低，低转速输出功率可以达到低于滑行速度的速度，从而导致“加速目的，实际减速”的发动机制动，即变速受挫。因此，双离合器变速器可以以非常快的速度换挡，在正常驾驶中非常平稳。

DCT双离合器变速器实际上也存在换挡问题，但原因是“变速动作复杂”！正常升降文件是两组离合器按照规定的顺序改变“云流水”，很复杂，但如果不出错，就没有问题。但是在低速联动过程中，变速器控制装置(TCU)的意图是很有可能误判上升或下降。一次误判需要变速器多次转换才能切到正确的齿轮，因此，如果变速时间延长，转速下降太多，低速齿轮换挡的概率就会增加。双离合器的概念仍然非常先进。双离合器的优点是变速快，变速器的效率高。这就是为什么双离合器常用在追求超高速、GT、轿车等速度的汽车上。法拉利、保时捷等豪华品牌目前也采用了很多双离合器变速器。当然，普通车型的双离合器和保时捷的双离合器肯定不一样。

双离合作为新技术也存在耐久性不好的问题，其实只有两点，一是故障率高，但不是双离合，而是厂家的质量不好，双离合天生就更容易出故障。另外，早期的双离合器变速器，特别是低端干式双离合器变速器，由于发热不好，在国内这种频繁的交通堵塞，在齿轮不断切换的车辆情况下，很有可能过热，变速器内机械装置的电子故障或油压不足，导致动力出口中断等问题。这是当时大众因变速器问题被传唤的原因之一。

dct有多个意思：双离合器自动变速器、设备控制表、离散余弦变换、资料收集器、艺人组合等。

具体如下：

1、DCT：双离合器自动变速器

双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上，时至今日这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。

DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

2、DCT：设备控制表

DCT，设备控制表，系统中的每台设备都有一张设备控制表DCT。在DCT中充分体现出了设备的各方面特征，以及与该设备相连的设备控制器的情况，并保存了控制器块的入口位置。设备的内部标识符，是操作系统在启动阶段为设备建立的编号，不同的设备的有不同的设备号。

3、DCT：离散余弦变换

离散余弦变换是与傅里叶变换相关的一种变换，它类似于离散傅里叶变换，但是只使用实数。离散余弦变换相当于一个长度大概是它两倍的离散傅里叶变换。离散傅里叶变换需要进行复数运算，尽管有FFT可以提高运算速度。

但在图像编码、特别是在实时处理中非常不便。离散傅里叶变换在实际的图像通信系统中很少使用，但它具有理论的指导意义。根据离散傅里叶变换的性质，实偶函数的傅里叶变换只含实的余弦项，因此构造了一种实数域的变换——离散余弦变换（DCT）。

4、DCT：资料收集器

翔威DCT为针对制造现场的数据搜集所自制研发之管理利器。其主要功能是在工厂自动化的作业流程下，做为前端产线生产作业的数据收集，进而整合后端生管系统，让企业客户在最有效的时间管理下掌握生产和市场需求。

DCT以体积小巧、功能齐全，低成本高效能的特性获企业客户青睐与好评，并已达上万台之出货佳绩。为因应制造业厂商生产布局之变革，提升客户生产在线的经营绩效，在产品不断的研发与改革之粹炼下，推出第二代DCT产品iDCT－2005。

5、DCT：艺人组合

DCT（艺人组合）一般指美梦成真（日本乐团），DREAMSCOMETURE（美梦成真）为日本的一个音乐团体。一般简称为DCT，歌迷称之为美梦成真。目前归属于DCTentertainment事务所，所属唱片公司为日本环球音乐及DCTrecords（美梦成真独立设立之唱片公司）。

6、DCT（暴走邻家台词）

DCT是由极乐鸟漫画《暴走邻家》第2话中女主角张小菲对两位漫画家庶岚和烛天所说的想要组成的漫画工作室名称，全名为DreamComeTrue（梦想成真）。

7、DCT（中华揽胜旅游网）

DCT(DiscoverChinaTours)，中华揽胜旅游网。隶属于中国桂林康辉国际旅行社旗下网站，创立于2004年。属于中国十大对外旅游网站之一，主要提供中国旅游指南，国际游客招徕等业务。于2007年在中国排名前三位国际旅行社桂林分公司。

拥有二十多个营运部门超过200名训练有素的CCT桂林旅游专业从业人员。DCT拥有丰富经验及专业的团队，其提供的旅游产品包括：北京、西安、南京、桂林、四川、西藏、丝绸之路等家喻户晓的旅游产品及旅游指南。

参考资料来源：百度百科-DCT （中华揽胜旅游网）

参考资料来源：百度百科-DCT：艺人组合

参考资料来源：百度百科-DCT：资料收集器

参考资料来源：百度百科-DCT：离散余弦变换

参考资料来源：百度百科-DCT：设备控制表

参考资料来源：百度百科-DCT：双离合器自动变速器

参考资料来源：百度百科-DCT （暴走邻家台词）

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器。

其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。

从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

切换为2挡后 奇数档离合器（红色）断开 动力传向偶数挡离合器（绿色） 2档运转当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；

当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器啮合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。

优点：

1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺点：

1、由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

湿式双离合好。

湿式双离合变速器比干式双离合变速器要好，但是这两种变速器都是有离合器片的，所以在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这种钢性连接对动力的损失较小，动力传递可达到90%以上，这也就是说车辆相对的省油。

湿式双离合变速器还有一个优点就是，它的挡位分奇偶控制，当车辆在奇数挡位时，偶数挡位已经是做好了准备待用了，对于换挡的及时性较高(这也是省油的一个重要原因)，顿措感不明显。但是双离合变速器也有缺点，主要是变速箱易发热而烧坏离合器片。

另外，离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小，但是磨损到一定程度后，也就无能为力了。一般DCT双离合跑到70000公里的里程左右，可能会有异响和顿措感明显的现象。

DCT是双离合变速器。

基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断令输出表现有所断续。

与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。

工作原理

切换为2挡后 奇数挡离合器（红色）断开 动力传向偶数挡离合器（绿色） 2档运转当变速箱运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离。

同时另一具离合器啮合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，理论上动力不会出现间断的状况。

双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。

DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。

DCT变速箱好。

DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

优点：

1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

参考资料来源：百度百科-双离合变速箱

DCT双离合变速器干式的和湿式的都有，双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。

干式双离合和湿式双离合有相同之处也有不同之外，当然也不是说谁比谁就好，各有优劣。

干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。

从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。

干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。

从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

参考资料来源：百度百科-双离合变速器