三菱 帕杰罗 和 猎豹 CFA6470G 到底是什么关系
- 三菱 帕杰罗 和 猎豹 CFA6470G 到底是什么关系
- 三菱帕杰罗的“山猫”称号是如何得来的
- 中规版帕杰罗能买到吗
- 三菱机盖上有标志是哪一款
他们之间的确有血缘关系。其实，在上世纪80年代初，三菱汽车是日本汽车与中国合作最早的汽车，不是之一，而是唯一。由于当时中国汽车市场消费水平还很低，尽管根据当时道路状况而言，选择投放市场的越野车是明智的，但较低的销量致使合资状况并不理想，经过十几年的努力，终因销量问题，三菱汽车把猎豹系列SUV退出广汽。尽管后来中国汽车市场好转，三菱卷土从来，投放了帕杰罗和劲炫两款SUV，但是，由于猎豹系列在日本已经早已进入淘汰期，所以，广汽就用原有技术和生产线，直接把三菱“猎豹”注册成品牌，继续生产“骑兵”“黑金刚”等车型。
之前的简史系列都太开门见山了，今天咱们先不讲帕杰罗的诞生，先看看它大名鼎鼎的“绰号”的由来：帕杰罗为什么叫“山猫”？
Pajero这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。虽然从语言上我不清楚Pampas和Pajero的衍生关系，但帕杰罗却非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，他是众多越野车中与众不同的存在。
帕杰罗的前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作Mitsubishi Jeep，从名字就能看出来这台车是两个车厂的“联名款”。大家都知道威利斯是Jeep的前身，二战后的三菱负责威利斯 Jeep CJ在日本地区的组装生产和销售，在日本生产的威利斯Jeep CJ换上了三菱的车标，这便是三菱第一台越野车的由来。
前传讲完了，下面进入正史：
1973年三菱发布了Pajero Concept概念车，帕杰罗的名字由此诞生。不过时隔六年，三菱才放出帕杰罗Concept-2。与帕杰罗Concept相比，它已经脱离了威利斯的造型，有了自己的味道。它采用了非承载式车身，以及前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，已经形成了帕杰罗的基础。下图为Pajero Concept-2。
第一代帕杰罗（1982–1991），底盘代号LO40系列：
在国内能见到的“远古帕杰罗”是5门的LO47，但它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年达喀尔拉力赛上的优秀成绩，让帕杰罗崭露头角。
为了迎合市场，1985年，长轴5门版帕杰罗诞生了，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧，另外追加了我们熟悉的6G72 3.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗。
现在还可以买到。
中规版帕杰罗现在有挺多地方还有货源的，但是我觉得硬派越野车三菱帕杰罗V97更实惠且品质更高。三菱帕杰罗传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。
三菱机盖上有标志是三菱帕杰罗V97。三菱帕杰罗V97继续沿用了历年来经典帕杰罗式双车标，机盖上立体式车标与中网车标相互辉映，站在车前显得十分显眼与霸气。
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