“最美大众车”名不虚传，2021款大众CC到店实拍
- “最美大众车”名不虚传，2021款大众CC到店实拍
- 2021大众CC终于曝光，这内饰你认真的吗
- 大众CC2021配置差异
- 内饰终于换掉了，“最美大众车”实至名归，还会叫好不叫座吗
当年CC刚进入国内市场的时候，凭借着溜背的造型和无框车门的设计，一时间受到广大年轻消费者的追捧，并被冠以“最美大众车”的称号。但是该车介于迈腾和奥迪A4L之间的定价略显尴尬，加之轿跑的车身见仁见智，注定这款车会成为那种比较小众的车型，因此上市这么多年来，虽然有着大众“光环”的加持，但是却沦落至“叫好不叫座”的地步。
显然大众也知道CC不可能成为品牌旗下车型的销量担当，便打算“放开了玩儿”，准备将“最美大众车”的称号贯彻到底。于是在今年的8月份，中期改款的大众CC迎来亮相，而车系增加的猎装版车型更是令人眼前一亮，新车预计将于12月初正式上市，而近日我们也来到了上海地区的慕森汽车销售有限公司，对2021款CC进行了到店实拍。
首先，改款之后的CC给人第一眼的感觉就是变得更加年轻了，可能这也与其全系加入了R-Line运动套件有关。前脸进气格栅的结构相比现款车型变得更加复杂，内部由5条横向镀铬饰条构成，此外还从新款辉昂和高尔夫身上汲取灵感，将其中一条换成了贯穿式LED灯带，与两侧的日行灯融合在一起，提升辨识度的同时也进一步增加了视觉宽度，而“R”徽标的加入则使前脸看起来更富有个性。
车身侧面依然采用的是轿跑风格，修长的车身线条从B柱开始下沉，勾勒出溜背的造型，车门采用了CC标志性的无框式设计，并配有后排隐私玻璃，搭配镶嵌在翼子板处的“R”徽标，让整车侧面看起来十分拉风。下方为十辐螺旋桨式轮毂，匹配固特异轮胎，轮胎尺寸为245/40?R19，视觉效果彰显大气。
车尾造型相对现款来说变化没有那么大，依然以圆润饱满为主，同时配合微微上翘的“小鸭尾”和中间内凹的设计，使得尾部具有一定的层次感。而熏黑式尾灯内部配有流水转向的LED灯带，点亮以后具有较高的辨识度。下方换装的双边四出排气和现款车型的双边两出一样仅为装饰，真正的排气布局在车辆底部。
进入车内，新车的内饰依然延用的是大众家族化的设计风格，采用传统的对称式布局，但最新R型运动方向盘的加入让车内显得更具有运动氛围。其他诸如10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控触摸屏在大众其它车型上已经屡见不鲜，保持中规中矩以简洁、实用为主。当然作为一台价格接近30万元的轿车来说，车内的用料还是可圈可点的，触及之处均使用的是软塑材质，并在中控台加入了贯穿式银色饰条来提升档次感，此外新车的座椅均采用皮质包裹，搭配横向的纹理，乘坐起来的舒适度比较不错。
新车的长宽高分别为4865mm/1870mm/1448mm，轴距达到了2841mm，因此新车的后排乘坐起来的空间表现完全不需要担心，唯一不足的是中间地台的凸起过高，不过出现在大众车型上已经司空见惯了，也在意料之中。而作为一款掀背车，大众CC的后备厢较为规整，深度也足够，这一点的表现值得肯定。
动力的话，依旧是大众祖传的EA888发动机，分为高低功率两个版本，2.0T低功率最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米；2.0T高功率最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，均匹配的是7速湿式双离合变速箱。
由于猎装版CC目前还未到店，所以我们只拍到了普通版CC的照片，等猎装版CC到店之后我们也会在第一时间对其进行到店实拍，看看“最美大众车”换上“瓦罐”的“外衣”之后会碰撞出什么样的火花？
无论是第一代大众CC惊艳亮相国内之初，还是今天即将给大家带到的全新2021款大众Arteon（也就是国内的CC），无可厚非的任何一代都是拿得出手的，大众CC就像是大众在运动化市场里的一张名片、代言词；或许是第一代的太过令人印象深刻，二代开始销售方面并没有那么的出色，不过作为最美大众轿跑的化身，不会像迈腾那般过多的类似，让国人产生抵触情绪，相比之下，会让大家非常的期待下一代的惊喜。
相信大家还都记得公社君前段时间的预告，不管是轿跑版还是猎装、旅行版，都深深吸引着大家的眼球，谁让TA是“最美大众”呢，设计师们的压力也是够大的了，今天全新大众CC全面曝光（及内饰方面），大家是不是跟公社君一样很是期待呢？
▲?全新大众CC
▲?现款在售大众CC
公社君愣是第一眼没看出前脸的差别在哪里，细看会发现相对于现款，虽说也是采用的多层次的进气格栅，但是不同的是两侧日间行车灯与中网衔接，都加入了灯带的贯穿，以及下R-Line版本的保险杠设计风格也有了不少的调整，运动感气息强了很多。
值得庆幸的是侧面设计风格依旧是溜背式，轿跑的气质保留如初，除了修长的腰身最为“扎眼”的是这套双色轮毂，就是不知道后期正式面世后会是怎样的配置，车尾位置并没有进行过多的调整，R-Line版本的黑色小尾翼，四出式的排气装置（视频中可以很清晰的看到），以及全新大众LOGO标识，标识下方带有ARTEON字样，大众下面带字母，可见TA的不一般了！
内饰方面可以说是最惊喜的，为何这么说相信大家也都懂，此次终于不再是“套娃”般的设计了，车内加入了很多红色点缀的细节，并且多处采用碳纤维材质用料，让整个中控看上去更具运动气息，令公社君欣慰不已的，至少没有像MK8那样取消了物理按键；此外仪表盘也采用了数字化的显示设计，目前得到的消息来看，MIB3信息娱乐系统、可兼容无限Android?Auto以及Apple?CarPlay系统应有尽有，空调出风口的设计也进行了调整，别具一格的风格令新鲜感倍增。
至于动力方面没有收到改动的消息，将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，高功率版本发动机最大功率为268马力，并且会有4Motion四驱版本可选，在欧洲市场还将推出215马力的插电混动版本；除此之外最吸引大伙的，还是大众Arteon将推出Shooting?Brake(猎装车型)版本，更具强大的装载性，据悉也将在不久的将来引进国内市场。
对于国内旅行、猎装车市场的短板位置，“最美大众”弥补了，无疑这将是一条振奋人心的消息，具体什么时间正式会跟大家见面现在还是未知数，2021款大众CC，TA还会是那个高颜值、黑科技、大空间的“最美大众”吗？
大众CC2021配置差异：2021款大众CC高功率版独有的黑色车顶与黑色后视镜，使整车外观气质有不少的提升，显得更优雅大，而镀铬+车身颜色的门把手同样是高功率版本才有配备，小小的细节，提升了整体质感。
大众cc炫目版相比夺目版增加的配置有镀铬门把手、车身氛围灯、前格栅氛围灯、迎宾照地灯、后视镜倒车辅助、后排深色隐私玻璃、前排座椅通风、前排座椅记忆、驾驶位膝部安全气囊，后排安全带未系提醒、自动防眩目外后视镜、PLA 3.0智能泊车系统、四门无钥匙进入系统。
全新一代CC特点
尾部：全新一代CC的尾部采用线条后尾灯造型。后尾灯采用了全新样式的LED光源。其中，L形示宽灯与前大灯相呼应，尾灯采用了带流水动态转向灯。尾部排气的造型采用了双边单出设计。
内饰：全新一代CC的内饰采用了新一代内饰设计语言，大量使用转折线。深浅色对比的内饰配色，仪表盘上部、中部以及车门处大量使用软性材质。贯通式出风口设计并配上全新设计的嵌入式石英钟。
以上内容参考：百度百科-一汽-大众CC
早在2010年，一汽大众就已经将CC这款娇美的轿跑车引入国产，不过一直以来这款轿跑车都因为其天平倾向运动动感，而莫得销量。新一代大众CC发布之后，十足惊艳的外观也一度让许多消费者忍不住想掏钱，可是打开车门一开，却又收回了掏钱的手。
这一代的大众CC在外观上可以说做到了几近极致的动感飘逸，可是大众设计师懒癌一发作，直接套了迈腾的一套内饰在这款动感的轿跑上，又使得这款车的内外显得是格格不入。本来是怀着一款年轻动感的心来买一套大众CC，可以坐进驾驶舱里面却能让自己产生身处老气横秋的迈腾车内的感觉，这确实会让准车主们动摇。
近日，2021款大众CC的官图正式发布，外观内饰上的变化，终于让这款大众CC可以踏踏实实戴上“最美大众车”的称号。作为中期改款车型，设计师这次比较用心，也改动了许多地方。前进气格栅视觉效果更为宽阔，最亮眼的是首次出现了贯穿式日间行车灯的设计，现在这种设计在新势力里面很流行。下包围造型也重新设计，是一种更为运动的样式。
由于只是中期改款，2021款大众CC的侧面造型并没有太多的变化。动感的溜背式车身和双腰线设计，都继续让大众CC保持一贯的美丽动人。
不过，新车换装了全新造型的轮毂，这一风火轮效果的轮毂少了一些高级感多了许多运动感。
2021款最值得赞扬的地方，还是换上了一套全新设计的内饰。贯穿式出风口被取消，取而代之的是贯穿式饰条，这样没有那么突兀。出风口造型被重新设计，棱角分明，搭配大屏幕设计，比起老款的内饰年轻不少。而全液晶仪表盘、车内氛围灯和变道辅助等一些功能，也能在官图上见到。
动力方面，疆哥预计2021款CC依旧将会搭载现款动力，提供高低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。变速箱预计继续使用7速双离合变速箱。
实际上，大众CC推出以来就一直受到大家的追捧和叫好。除了动感的外观设计和大众2.0T+7DCT动力组合外，无框车门和溜背车身都是经典的设计元素。除了好看的壳子，这一代大众CC在尺寸上也直逼大众迈腾，4864mm的车身长度和2841mm的轴距已经和迈腾（车长4865mm，轴距2871mm）差距不大了。
可惜的是，即便有着大众光环的加持，这一代大众CC在上市以后却一直是处于叫好不叫座的状态，销量甚至比不上上一代CC的末期。高峰时期卖出不到五千台，平时每月销量也仅仅是在一两千台，这又是为什么呢？
大众CC作为一款轿跑，本身面向的市场就是偏小众的运动中型车市场，这个市场里面包括马自达阿特兹、别克君威GS和已经停产的丰田锐志在内，都一直是很难在销量上取得较大的突破。对于中国消费者来说，第一辆车通常也是用来满足家庭需求的，因此会因为各种原因向迈腾等家用车妥协。
不过，这次大众CC改款后已经将套娃迈腾的内饰进行了重新设计，对于追求一款更纯粹年轻化中型车的消费者来说，他们的介意的地方更少了。而且，大众CC在终端的优惠力度逐步加大，性价比这一对于运动中型车来说沉痛的话题，也逐渐可以摆上台面。改款后的大众CC虽然不能掀起波澜，但是起码重拾牌面也是不错的，你觉得呢？
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