上汽maxus ev30（上汽MAXUS EV30的安全性能怎么样）
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上汽MAXUS EV30的防尘、防水等级均达民用防护最高级别IP67，加之电池包提供专用加强安装空间和整车结构优化，使该车成为同级中唯一通过国家碰撞法规的产品。同时，EV30采用高压互锁技术，智能实时监控高压回路，一有异常状态立刻采取断电措施，保证用车安全。EV30还采用“倒车影像+倒车雷达”的组合，提升了用车安全性和便利性。经过高温、高寒、高海拔的整车试验，EV30可在各种环境条件下正常工作。
车顶灯旁有一个开关。
车内顶灯旁的开关共有三档_当开关处于中间位置时，打开车门顶灯自动亮，关门后自动熄灭。当手动拨动开关开启顶灯照明后，没有把开关拨回在中间位置时，就会出现打开车门时，车内的灯不会亮。只要把开关复位中间位置就可以了。
上汽大通以“科技，信赖，进取”为全新品牌价值，通过业务模式和商业模式创新，逐步转型为数字化C2B跨界车企。上汽大通率先探索的汽车制造“C2B理念”，就是通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。
看你超多少了，这边建议尽量不要超载，以免道路出危险
车辆超载容易造成车辆部件磨损加剧,车辆寿命陡减。机动车辆超载,将使发动机机体过热,导致机件磨损加快,燃料消耗过大;使轮胎承受的压力大于额定负荷,容易造成爆胎。车辆在行驶中突然爆胎,容易发生翻车事故。
机动车超载,容易造成弹簧钢板折断或弹性降低,并使铆钉松动、折断,甚至改变总成的相对位置,离合器、变速箱损坏,甚至产生制动效能突然丧失、方向突然失控等机械事故,影响正常工作。上述主要部件因超载受损加快,使车辆使用寿命缩短。
车辆超载会使车辆制动、转向等性能降低。由于总载质量的成倍增加,致使加速能力降低,坡路制动效果减弱,转弯灵敏度减小,加大了制动不合格、溜坡、爆胎等事故隐患。
不会。
因为性能很不错所以是不会停产的。
1、“微车宽体化”设计 ；车厢内宽达1706毫米，货箱方正 ；装卸最优，车内容积短轴可达5立方米； 长轴可达6.3立方米是我的特点，舒适驾驶是我的硬件，毕竟舒服开车，载着幸福的货物才是我的追求；
2、宁德时代电池41.86度，综合路况续航里程达312公里；
3、单开门、双开门由您选择，不同配置带出不同体验。
中超联赛有限责任公司。
2018年5月17日，上海汽车集团股份有限公司与中超联赛有限责任公司举行战略合作发布会。
上汽集团正式成为2018年度中超联赛高级官方合作伙伴。旗下自主品牌大通与中超公司一起，在品牌宣传、营销活动、服务推广等方面进行合作。
两组。
上汽大通EV30采用的70kW、220Nm电机，0-40km/h加速仅需1.5秒，同时提供35kWh、52.5kWh两种电池容量的三元锂电池，容量不同续航里程也有所不同。 52.5kwh的续航里程是400km。
上汽大通EV30车型目前的全系车型是前驱的，目前来说是没有是后驱版本车型或者四驱车型。虽然前驱结构紧凑，驱动轴?，动力输出损耗低、容易驾驶等方面比较有优势，但也存在转向部足、起步时轮胎附着力不够，动力输出缓慢等缺点。另外，前轮要负责驱动、转向大部分的制动力，所以磨损也比较严重。后驱车虽然在以上几个方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷平均，而且大都数数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车稍逊一筹。
易车讯? 8月29日，在2021成都国际车展上，上汽大通MAXUS EV30冲浪俱乐部亮相，作为定制版，向冲浪爱好者致敬。
外观方面，充满冲浪元素，带来海洋气息，顶部可放冲浪的长板，更加方便带装备出行。
内部配备智能网联系统，内部采用更多防水材质细节，可放置多块冲浪板，提供收纳空间。
动力方面，采用单电机驱动，最大功率70千瓦，最大扭矩200牛·米，采用磷酸铁锂电池，NEDC续航为303公里。
作为一款纯电动新能源车，上汽MAXUS EV30在环保、安全、空间、舒适、智能、续航等方面都有着不错的表现。
拿新能源车不得不提的“里程焦虑”来说，上汽MAXUS EV30则可以让你不必担心这个问题。因为上汽MAXUS EV30不仅拥有出色的续航能力，而且充电也比较快，能够帮助出色地完成出行任务。
上汽MAXUS?EV30续航里程达400km，能够有效节约用户的时间成本，满足物流高强度的运营需求。在充电方面，上汽MAXUS?EV30充电15分钟，续航就能达100km，45分钟则可充至80%电量，方便用户在配送货的间隙轻松补电。从零下30度到零上50度，上汽MAXUS?EV30高可靠性的电池均可正常使用，甚至在使用5年或行驶20万公里后，电池包的储电能力仍能保持在80%以上。
同时，为满足客户的特殊需求，上汽MAXUS?还开发了VTL供电模式，可对车辆应急供电，可连接外部用点装置，广泛适用于道路救援、野外施工、电器供电等场景。
上汽大通纯电动物流车 EV30是大通的第四款新能源产品，在此之前，大通就先后推出了EG10（纯电MPV），EV80（纯电动宽体轻客），FCV80（燃料电池宽体轻客），可以说在新能源领域的经验还是非常丰富的。
上汽大通EV30售价区间为12.69万-18.17万元，根据各地不同享受不同的国补、地补。这款车定位是纯电物流车，且提供2种电池容量、长短轴车型以及不同版本的电池选择。
相比于传统厢式货车，例如五菱宏光这一类，大通EV30的外观设计得还是不错的，整体较为美观漂亮。
在正脸上有几个看点：
· EV30有着中网格栅设计，只不过新能源身份，采用了密闭设计，旁边有一些蓝色元素的点缀，整体看起来比较协调。
· 看到下方，左右两侧有导流槽，能够降低风阻系数，同时也为外观增色不少。
· 即使作为一辆货车，EV30也拥有一套下包围，可以说是厢式货车里最有运动范的了。
车身前部A柱有一个熏黑设计，看上去像是A柱被隐藏了，营造出车身前部悬浮的感觉。
车身后面没有做开窗的设计，而是完全封闭，这也说明这辆车以货运为主的属性。
一般传统的微面，我们都会觉得老气、廉价的感觉，那么大通EV30在内饰上运用了大量蓝色元素覆盖，显得有活力，虽然定位为物流用的工具车，但其做工用料较为扎实。
值得一说就是中控这个电子旋钮换挡了，通常我们会在路虎上看到这种设计，肯定很难想象在一辆厢货上也有如出一辙的设计。
EV30采用右侧侧滑门的形式，左侧全封闭；后门采用掀背式设计，开口大，同时在后包围位置采用黑色塑料材质包裹，防止剐蹭；内部空间上，宽度为1706mm，最大载货面积为6.3立方米。
EV30提供35kWh和52.5kWh两种电池容量，使用的是上汽时代以及盟固力的三元锂电池。参数上，峰值功率为70kW，最大扭矩为220N·m。综合续航里程最高为400km；最短充电时间仅为45分钟，行驶电耗为14.3kWh/100km。
在配置上，倒车雷达、PVC材质货厢地板、遥控钥匙、ABS+EBD是全系标配，如果有需求也可以选装倒车影像、7寸大屏、导航、不锈钢地板等等，比较人性化。
70kW的电机能让这款车0-50km/h加速到5.3s，可以说是同级最强的，同时最大爬坡度达到30%，适用的场景也比较多。
目前来看，EV30在市面上的竞品不是很多，得益于上汽集团实力背书和大通C2B的销售模式，这款车还是非常值得推荐的。
