三菱evo一共有几代产品
- 三菱evo一共有几代产品
- 三菱EVO多少钱
- 三菱EVO的发展史
- 三菱evo有多厉害
- 新款三菱EVO咋样
- 三菱蓝瑟EVO3具体配置
- 三菱的EVO一共有几代
- 三菱EVO发展史：虽沧海桑田，但实力永恒
- 三菱evo3代好还是5代好
- 三菱evo是后驱车吗
1、Evolution1在1992年9月7日正式发表亮地照片，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHILANCEREVOI，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行的改良而成，的赛车路版，当时在日本回造成不小的销售热潮汐。2、Evolution2LANCEREVOI问世一年后的1994年1月17天，充分将用WRC报名技术，进一步的改良引擎性能和悬吊系统的EVOII了不起问世。首先4G-63谈得来引擎因排气管压力的改良，以及气门扬升量的提升后，马力提高10无比而到260无比。3、Evolution31995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVOIII。EVOIII在有空力性能、引擎性能等的要求远远在EVOII之上。EVOIII最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙子脚，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新。4、Evoution4针对比赛而设计的EVOIV与前三代不同的是，EVOIV是以报名为考虑而生产的了，全新车谈得来，前三代是不是有市售版再进行改装，所以在基础车谈得来上EVOIV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、对涡流涡轮以及高的东西凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。
三菱EVO新车的价格在50万-60万左右，不过目前该车已经停产了。二手车的价格则根据车辆的磨损等不同，价格不同。
Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同改装清单层出不穷。
扩展资料：
EVO X车辆配置：
发动机型号：2.0升 16气门 直列4缸 DOHC MⅣEC带中间冷却器和涡轮增压器 （4B11t）
最大输出功率（EEC净值）（kW (PS)/rpm）：217 （295）/6,500
最大扭矩 （EEC净值）（N-m (kg-m)/rpm）：366 （37.3）/3,500
变速器型号：6速TC-SST （双离合器运动换档模式变速器）
燃油供给装置：ECI-MULTI （电子控制多点燃油喷射系统）
排量：1998cc
0-100公里加速：5.9秒
最高时速：242公里/时
三菱EVO I代 1992
第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始限量发售。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。由于原厂轮胎尺寸过小，再加上引擎地扭输出强大，一档尽油加速时会出现抢方向的现象。但总的来说，它是一款成功的车型，掀开了三菱性能车的新一页。三菱EVOII1994
1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代，外形与一代相差不大,不过经过了这次的改良，性能比一代更优秀了,动力输出和车架均有了进步。但总的来说，EVO II仍未成熟，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器，其操控和性能还有不小的提升空间。三菱EVO III 1995年，继EVOII之后，三菱再次推出EVOIII,也是最后一代的初代款式EVO。在日本车坛有着举足轻重的地位，被誉为当年的风云车，甚至连漫画头文字D也有它的出现。动力输出较2代多出10匹，但最重要的改动在于操控的提升，而从这一代开始，EVO开始慢慢步入成熟.三菱EVO 4代 1996EVO四代于1996年诞生，这是一次全新的换代，车款已和前三代完全不同。但其实车体内部的改动要比外形来得更彻底，引擎输出激增至日本马力上限的280匹，扭力输出也同时有着大幅的提升。由于引擎输出的提升幅度大，所以这一代的EVO也加入了不少的电子辅助操控系统，以提高车辆的操控极限。但相对于后几代得EVO来说，这些电子系统还显得相当稚嫩，无论是稳定性还是电子系统介入的时机都有待改善。三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心 。因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。 EVO V 引擎动力在涡轮排气口的扩大、活塞的轻量化、散热器及油冷却器的大型化的调效下，最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm。rs型号搭配上Brembo刹车系统。限量上市6000台的EVO V堪称「完美成熟」的境界，是继EVOIII之后得又一经典之作。
三菱EVO 6代 1999
为迎合99年WRC对赛车扰流件的新规定，三菱推出了第六代EVO。“99年WRC新规定的内容是，空力套件必须收纳在车体之内，所以EVO 6倾全力消除前包围和后尾翼的突出部外，并实现与EVO 5同水平的冷却效果与空力性能。
三菱EVO 6代半 2000
于2000年推出的Tommi Makinen 特别版，即俗称的6代半。性能与99年推出的6代基本一样，引擎最大扭力的发放转数提前，另起围更迅速。引擎的冷却性有所提高，在外形上与99款6代有区别。
三菱EVO 7代 2001
随着LANCER车系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。这一代的引擎扭力进一步增加，但随着马力的增加，车架需要增加强度而另车重上升，同时还需要大量的电子辅助设备。第七代多推出了一款GT-A自动档型号，较手动档稍微调低马力输出。这一代手排EVO7仍使用5前速变速器，而同时期的对手IMPREZA已换用6前速变速器。
三菱EVO 8代 2003
2003年, EVO又一次被改变, 这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL,虽然EVO搭载的4G63引擎发力区域很宽，6前速不但不会大幅提高性能，反而令车重增加，但考虑到市场的需要，三菱也被逼顺从，在GSR型号装上6速手动变速箱。但竞技版的EVO VIII rs依然有5速变速箱做选择。
三菱EVO 8代半 2004
2004年，俗称8代半的EVO VIII MR诞生，应用了BILSTEIN的快速反映避震桶, 增强了操控性. 合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整. 更详细的调整包括三菱自己的电子全驱系统, 跑车防暴死刹车系统。
三菱EVO 9代 2005
2005年，EVO IX所搭载的新款4G63引擎首次融合了涡轮与MIVEC技术，所谓MIVEC，便是类似本田VTEC的可变气门技术，通常都运用在高转的自然吸气性能引擎上，而这次两者互相融合后，令EVO IX的性能大为提升。除了以往的“豪华版”GSR和落场斋版RS之外，这次也因应车迷的需要增添了介乎于两者之间的GT型号。而RS型号已全线改为5前速设置，而非GSR的6前速，再一次证实，EVO更适合搭配5前速的设定，而6前速的GSR纯属向市场的妥协。
传说中的EVO10代也将面世!
三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr的性能远超三菱evo。三菱evo最大输出功率217 kW，最大扭矩366 N/m，最高时速242 km/h，百公里加速时间5.9秒。日产gtr最大输出功率357
三菱evo有多厉害
三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr的性能远超三菱evo。
三菱evo最大输出功率217 kW，最大扭矩366 N/m，最高时速242 km/h，百公里加速时间5.9秒。
日产gtr最大输出功率357 kW，最大扭矩588 N/m，最高时速315 km/h，3秒内加速100 km。
看到这两款车出厂时的动力参数也可以解释以上结论。
然而，没有人确定汽车改装后会发生什么。毕竟汽车改装在日本是合法的。
这两款车的价格差距还是比较大的。第十代EVO的价格在50万元左右，而日产gtr的价格在100万元以上。
EVO的改装空房间更大。第十代EVO搭载的是4B11T发动机。经过改装调整后，其输出功率可达1000多辆惊艳车，百公里加速时间不到4秒，不输于千万级跑车。
对于国内改装爱好者来说，入手一台三菱evo是明智的选择。毕竟价格合适，改装空房间大，但提醒大家国内改装要在法律允许范围内改装。
三菱evo停产了吗
蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。
该车于2015年在EvolutionXFinalEdition上市后，就停产了。
早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。
但是，这一规则要求参赛车型必须在2500款市售车型的基础上进行选择，因此有一款基于三菱LANCER的性能车型，简称EVO。
这款车搭载的是经典的4G63发动机，也叫红发动力。直到第九代车型，它仍然配备这种发动机。
从1992年到1993年，这款车一共卖出了5000辆，刚好是三菱原计划销量的两倍。
应该说第三代车型是最畅销的车型，正式诞生于1995年2月。这一代车型在外观上进行了很大的更新，更像是一辆跑的车。
第五代车型是最经典的一款。1998年1月，第五代车型上市，增强了汽车的操控性和动力性，最大马力280马力，最大扭矩380 N/m。
三菱evo有多厉害 三菱evo停产了吗 @2019
如果消失许久的三菱Evo又重新上市，对广大车迷来说应该是个好消息。
网上有全新一代三菱evo的渲染图曝光，据有些消息说2022款全新一代三菱evo搭载2.0T涡轮增压引擎，6档手动变速箱加四驱动。前脸中网上是硕大的进气格栅，这足以证明它的功率非常高，加之它的车身流线更加犀利，它的刹车系统也是经过全新的调校，我们看到它的刹车盘比以前上一代要大很多。现代化科技的led灯在这款车上展示出来。这个渲染图是一个菲律宾小哥Enoch Gonzales自己设计的，三菱lancer其实没有发布。
当年的三菱EVO作为街车之王成为了一个时代的回忆。1992年三菱推出了第一代的EVO，搭载了代号为4G63的红头涡轮增压发动机，一经推出便在赛场上大放异彩。当年须藤京一开着第三代evo把se86发动机飙到了发动机爆缸彻底报废，从那个时候开始，evo就成了别人眼里的神车。同时因为此款车的改装潜力巨大，EVO也成为了接车迷们的改装首选车型。之后2007年三菱推出了第十代的echo，将沿用了九代的铸铁缸体，发动机换成了全铝发动机，虽然原厂动力得到了提升，却遭到了车迷们的吐槽。2015年EVO停产，属于他的时代正式结束。最近据路边社消息，三零将推出第11代的EVO。由于三菱和日产雷诺建立了联盟，所以新款的EVO将会在现有的雷诺日产平台上打造发动机，将搭载现款雷诺梅甘娜RS上的四缸涡轮增压发动机，预计售价不会低于40万。
EVO-3
发动机:4G63 排量:1997cc 压缩比:9.0 缸径×冲程:85×88
马力:270ps/6500rpm 扭力:35.0kgm/3000rpm
驱动方式:4WD 变速箱:5MT LOHI 轮胎尺寸: 205/50R15
回车半径:5.5m 离地距离:155mm 全车重量: 1350kg
车长:4330mm 车高:1415mm 轴距:2510mm 轮距:1470mm
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EVO-3 ,成色比较好的,估计RMB-8万~10万左右
(这车是非常稀罕的,连日本的本土也十分罕见)
建议EVO-4 ,成色比较好的,估计RMB-10万左右
(这车的存有量也不多,不过性能比EVO-3好很多,)
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建议EVO-4的最重要原因是:EVO从4代才正式开始专门针对比赛来设计EVO
EVO前三代是从量产销售的LANCER进行改装的,而EVO-4是为参赛而生的全新车型
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。
1、Evolution 1
在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
2、Evolution 2
LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。首先4G-63型引擎因排气管压力的改良，以及气门扬升量的提升后，马力提高10匹而达到260匹。
3、Evolution 3
1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III。EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。
4、Evoution 4
针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考虑而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。
5、Evoution 5
在EVO IV问世后的1年半，即1998年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距，EVO V在整体操控稳定性上更为升级，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO IV得以进一步化身为更成熟的EVO V。最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm，因此变速箱也全面地增强以符合需要。
6、Evoution 6
轮距加宽大幅提高转向性能的EVO V，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVO VI正式问世。车辆的方向从动力转移至耐久性升级基于EVO V以2L排气量发挥最大马力280匹、峰值扭力38kgm。
7、Evoution 7
EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。
8、Evoution 8
机械方面，它采用了一套六前速手动排档，比以往的5前速排档更有利于性能发挥。在马力方面，入门版的Evo 8引擎容积达280匹，但扭力会稍微增加到39.8kgm。
9、Evoution 9
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果。
10、Evolution 10
三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。
对于三菱这个品牌，其实很早就知道并且有所感受，但是却不是在汽车这一块，而是空调。
家里有个舅舅小时候读书很争气，每次考试都拿第一，后来成为村里的第一个重点大学生，定居了大城市，所以我这个外甥也能沾点光，小时候趁着暑假也能出去见见世面，当时舅舅家里的空调，就是三菱的，乡下穷小子第一次在盛夏感受到雪碧都没法给你的“透心凉”，于是就记住了这个空调的品牌，暗暗下决心以后有钱了一定要买三菱。
后来上了初中，开始疯狂迷上汽车，那时候小镇的互联网不像现在这样发达，手机也不能上网，5M流量用一个月的年代，我们获取汽车资讯大多是来自于杂志，从汽车的杂志上面，第一次看到了三菱的Evolution，当时真是“惊为天人”，后来同年上映了杰伦主演的《头文字D》，小春哥开的那台EVO是真的迷住了我……
直到现在，我也没能挣到一台EVO的钱，它就停产了，错过了最好年代的我们，连自己最喜欢的车，也要错过了，现在我也只能在这里，带大家一起回味一下日系性能车的代表作之一——Mitsubishi?Lancer?Evolution。
Lancer?Evolution?I（CD9A）
1992-1994
说起EVO的起源，可谓是一匹布那么长，当年三菱为了参加一项疯狂的赛事——Group?B，从而吧4G63发动机搬如了一台Starion上面，但是后来赛事因为安全问题取消后，三菱不甘心自己大心血改造的作品就此默默无闻，于是改良了Starion，变成了一台名字叫Galant?VR-4的拉力赛车，搭载4G63T发动机，但是由于241匹马力的赛车车身过于笨拙，成绩十分不理想，于是三菱决定重新埋头苦干打造新一代的拉力赛车，于是Lancer?Evolution正式诞生。1992年首次亮相，三菱本来是为了满足规整而量产2500台，没想到竟然3天卖光了，后来追加了2500台，也是一上市就被抢购一空，Lancer?Evolution的传奇正式开始。
Lancer?Evolution?II（CE9A）
1994-1995
由于第一代车型在赛场表现不佳，所以三菱用最快的速度进行了换代。但是最后看起来改动并不多，外形上也没有特别凶狠的造型，不过同年三菱车队请来了汤米马基宁，车队的成绩有了显著的提高，而这款赛车也逐渐进入大家的视野。
Lancer?Evolution?III（CE9A）
1995-1996
EVO的换代速度非常快，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一，因为当时日本的玩车环境非常好，三菱想要在性能车上脱颖而出，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法。1995年诞生的第三代EVO，让EVO家族正式崛起了。有了前两代车型的经验，第三代车型在设计上就有进步了，夸张的前脸和流畅的整体造型，即使放到现在的审美，也是无可挑剔的。这一代车型搭载的4G63发动机，已经有273匹的马力，对于冠军是信心满满。但是没想到同年由科林麦克雷驾驶的斯巴鲁翼豹一路过关斩将，最终夺冠，于是三菱和斯巴鲁的“梁子”就这样结下了。
Lancer?Evolution?IV（CN9A）
1996-1998
第四代EVO应该说是最容易辨认的一代了。全新的架构让这一代的EVO实力大增，为了彰显自己的实力，这一代车型在外观上设计得异常高调，特别是两个原型的超大型雾灯，加上发动机盖上面更大的散热格和加大型的尾翼外，整车的造型更加符合空气动力学设计，而这一代车型也凭借着炫酷的外形和实力“吸粉无数”。除了发动机进行了加强，这一代的EVO还在民用版本上加入了当时三菱最新的主动式偏向控制系统，寻求更快更安全的过弯速度。直到这一代车型问世，三菱才终于获得了WRC的车手总冠军，值得一提的是，车队总冠军还是被斯巴鲁拿走了。
Lancer?Evolution?V（CP9A）
1998-1999
越战越勇的EVO已经让对手感到危险，各大车厂纷纷推出新车型“迎战”，三菱自然不肯让出硕果，于是在获得冠军的短短一年后，推出了第五代EVO。除了在外观上继续走“凶狠”路线，还增加了Recaro的座椅，当时的年轻人甚至封它为“把妹神车”，比现在的锐志那是神气了不知多少倍了。不过受限于当时日本车坛的“君子协定”，这一代EVO的马力也只有280匹，但是底盘件有了质的变化，大量的铝合金材料和前轮的对向4活塞卡钳刹车，让这台“猛兽”在山路上鲜有敌手。而这一年，EVO终于拿下了WRC的“双料”总冠军，也算是得偿所愿了。
Lancer?Evolution?VI（CP9A）
1999-2001
可能是拿下了冠军，所以要恢复低调了。这一代的车型雾灯已经正常化，但是杀气依旧不减，外观仍然美感十足。这个时间已经逐渐进入新纪元，日本著名的漫画《头文字D》系列和部分赛车电子游戏开始出口到国外，之前一直对日系性能车不感冒的美国人，重新认识了EVO。马基宁已经连续四次获得WRC车手总冠军，于是“专属特别版车型”也就顺理成章地推出了，但是该车全球限量2000台，如果现在有人手上收着一台，那是拿上海3幢房子都不换的宝贝啊。
Lancer?Evolution?Ⅶ（CT9A）
2001-2003
在第七代EVO面世的时候，三菱仍然保持着较快的更新速度，但是由于Lancer车系的大换代，EVO的车型外观也有了较大的变化。不过气质方面还是没有落下，除了前脸的元素变得更简洁之外，车身的流线型造型更加明显，而在2002年，EVO推出了首款自动挡车型，自此之后，EVO就像是丢掉了自己的灵魂，开始“每况愈下”。
Lancer?Evolution?EVOⅧ?（CT9A）
2003-2005
三菱在这个时间段还是非常有实力的，第八代EVO的推出，计入了非常多的电子系统，也增强了它弯道的极限值，有一款车型EVO?Ⅷ?FQ-400，搭载了官方自行改装的4G63发动机，最大马力去到了400匹，零百加速达到了恐怖的3.5秒，但是这台车的油耗，也是到了71L/100Km的恐怖值（数据来自Top?Gear）。
Lancer?Evolution?Ⅸ（CT9A/CT9W）
2005-2007
第九代EVO如期而至，它的热度不减当年。但是EVO竟然破天荒推出了“旅行版车型”，这当年还仅仅只在日本有卖，性能上还是一点减配都没有。但是从产品年限来说，这台车的底盘已经接近开发的极限了，就在这一代车型上，三菱对4G63加入了MIVEC可变正时气门技术，进行了力所能及的优化，马力仍然为280匹。
Lancer?Evolution?Ⅹ（CZ4A）
2007-2015
最后，EVO终于来到了第十代车型。外观方面，在2007年的时候，三菱确实走在了前端，造型设计一点也比现在的车差，但是动力方面，三菱终于放弃了带给他们无限荣耀的4G63，采用了GEMA?4B11T的发动机，但是EVO已经走到了生命的尽头，在宣布停产之后，它成为了王者最后的“绝唱”。
写在最后：三菱的辉煌早已经成为过去，但是EVO始终都是一件“理财产品”，如果你能原价买到一台EVO，那一定是前任车主疯了。但是有一点是不变的，即使到了今天，那些老旧的CT9A，还是能全面吊打市面上大部分性能车的，虽然沧海桑田，但实力永恒。
5代好。三菱evo一共有十代。第一代EVO于1992年在日本正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年，有了第三代EVO。到了第三代，EVO的整体设计(机械)已经成为当时的技术瓶颈。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升，但由于日本法规的限制，280马力已经是EVO的极限了。1999年第六代EVO上市，2001年第七代和第八代，2007年上市的第十代EVO也是Evo家族作品的最后一代，是名义上的终结者。
三菱evo是后驱吗？
这款车是四驱，不是后轮驱动。这是一种带有水平发动机的车辆。
三菱evo已经停产，这款车在全球拥有无数粉丝。
三菱evo搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率217kw，最大扭矩366 Nm，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩转速3,500 rpm。这款发动机配备可变气门正时技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6速动力换挡。
三菱evo配备全时四驱系统。三菱的四驱系统很强大，调校逻辑也很智能。
三菱evo前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆车性能很好。
三菱evo只有十代车，十代车已经停产，三菱可能不会推出十一代车。
三菱的evo9是很多车迷最喜欢的车。这款车在二手车市场的价格还是比新车贵一点。
Evo9搭载了著名的4G63红发发动机。该发动机由铸铁制成，具有很高的改装潜力。
铸铁发动机可以承受更高的温度和压力，这种发动机改装后的动力非常猛。
如果你的朋友对evo感兴趣，你可以试着开一下。
以上就是边肖的全部介绍。相信看完之后，你对“三菱evo是后驱吗？”希望今天的介绍能帮到你。如果有帮助，请赶紧收藏。
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