【海川品车】老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（上）
- 路虎一直受到男生的喜爱，在路上如何区分路虎的汽车型号
- 【海川品车】老车主带你聊聊路虎近十多年的经典大排量引擎（上）
- 30年的路虎老卫士卖到19.5万美元，除了情怀还有什么
- LAND ROVER 是什么车
- 路虎车标志图片
相信对汽车品牌有点了解的朋友应该都听说过路虎汽车，而且是很多男生最喜欢的品牌之一，因为路虎偏向于越野，车身体积偏大，给人一种特别霸气的感觉，但是路虎汽车的价格放在那里，不是我们普通老百姓轻易就能买的起的东西，但这并不能阻止爱车人士对于它的追求，很多喜欢路虎汽车的朋友都将拥有一辆路虎汽车当成了奋斗的目标，特别是走在路上看到路虎汽车时都会特意回头仔细观看一下，但更多的人看到路虎汽车都分辨不出到底是什么型号，只知道那是辆路虎，那么我们在路上如何区分路虎的汽车型号呢，其实最直观的可以通过看车身上的标志区分，也可以通过车头的中网区分。
因为每个型号车辆后面的标志都不一样，所以我们可以通过查看车身后面的标志区分，路虎发现、卫士、神行者前面的标志都是Land Rover，但后面不一样，例如路虎发现后面的标志是Discovery，路虎卫士后面的标志是Defender，路虎神行者后面的标志是Freelander，而路虎揽胜的前后车标都是Range Rover，用这种查看车标的方式也是最简单的方法，但是前提是你要能记住这些车标。
当然有很多对车型有了解的朋友也可以通过车头中网分辨，虽然路虎汽车中网风格都差不多，但其实还是有区别的，例如神行者的中网有两条菱形带有孔的横条，而发现的中网跟神行者差不多，但横条上没有孔，当然还有很多细节可以区分，如果对此有兴趣的话可以自己去网上搜索图片看一下。
当然有很多朋友也可以直接通过车辆外观分辨出来型号，但这都是对汽车特别了解的人才能做出来的，我们不懂的人还是老老实实去车尾看标志吧。
之所以写这篇文章，是因为2019年末试驾了改款的揽胜和揽胜运动版，虽然是年度小改款，但因为换用了全新的动力系统，也是蛮值得一试的。新发动机固然不错，但其实捷豹路虎一直以来在大排量发动机（这里指3.0升排气量和6气缸以上的）上都有着相当不错的表现，所以趁此机会，带各位回顾一下我亲身经历过的几款路虎经典发动机，因为只有了解历史，才能更好的对比当下。
最早接触路虎是从2005年开始，那时恰逢第一代揽胜运动版推出，安装于其上的是4.4升V8?NA和4.0升V8机械增压发动机，前者也曾出现在发现3上，现在国内还能偶尔看到。这两台发动机的渊源最早可追溯至1996年，当时捷豹推出XK车系时，放弃了使用多年的直列6缸以及V12发动机，转而开发出一台全新的V8发动机，并首先应用在XK车系上。
其后经过数次的技术升级和性能改良，逐步成为路虎大型车系的主力动力系统。无论是4.4升NA还是4.0升机械增压型号，均采用了全铝合金制造，有着重量轻、刚性强的特点，而发动机内的多种部件，如活塞、连杆、气门、曲轴等都是由铝合金制造，并全部经抛摩打光，使得运转惯性和摩擦阻力都大为减少，发动机的运转更轻快宁静。
以当时的发动机制造水准来看，路虎的这两台V8都属上上之作。4.4升NA?V8拥有300匹的最大马力和440Nm的峰值扭力，而4.2升机械增压V8拥有420匹的最大马力和560Nm的峰值扭力，更难得的是，这两款发动机的排气声浪都极为动听，有着英式V8一贯的闷骚表现。
只是那个年代的发动机都不太吝惜油耗，耗油量以今时今日的标准来看，都是不小。同时代的路虎还有一台4.0升的V6?NA发动机，装配在发现3上，不过数据表现平平，后期逐步被2.7升的V6柴油发动机所替代，从发现3的末期开始，路虎开始将柴油车型进口到中国。
2009年底，随着发现4和中期改款的揽胜运动版一同推出的，还有全新的两款5.0升V8发动机，按照捷豹路虎既有的传统，也是分为NA和机械增压两款型号，其中NA型号的最大马力375匹，而机械增压款的最大马力则突破了五百匹的大关，达到510匹，在后期的SVR版本上，还达到过550匹的峰值输出。到今天，我依然认为，那两台发动机是路虎在V8发动机上的巅峰。
先来说说机械增压款的，借助于Roots机械增压器，这台发动机拥有102hp/升的高效率，与之前所使用的4.2升机械增压发动机相比，其最大马力和峰值扭力分别提高了29%和12%，达到了510hp和63.8kgm，同时，得益于全新的中置引导缸内直喷技术，新发动机的耗油量却比老款降低了6.9%，二氧化碳排放量也减少了7.1%，堪称高效又环保。
当然，印象最深刻的还要数搭载在二代揽胜运动版SVR上的那台5.0升机械增压发动机，550匹的最大马力，令路虎足以跻身由德系把持的高性能SUV俱乐部中，其性能表现足以与保时捷Cayenne?Turbo?S相提并论，而赛车化调校的排气声浪则让我如痴如狂，真的，在那以后，就没有哪款高性能SUV的排气声浪能与之相媲美，即便是现在的兰博基尼URUS也要逊色一二。
再来说说我认为是与越野车最佳搭配的5.0?V8?NV发动机（这款发动机也曾经出现在末代限量生产的老卫士车型上，价格也是高得离谱，而且无论是行货还是平行进口，均没有流入到国内市场中，对于路虎车迷，算是个小遗憾）。?与之前的4.4升V8发动机相比，新5.0?V8的最大马力和峰值扭矩分别提高了25%和16%，达到了375hp和52.0kgm。同时由于直喷技术的引入和改进后的可变凸轮轴正时进气系统，油耗却有所降低，同时二氧化碳的排放量也减少了7%。
我曾经有一个月的时间长途驾驶V8的发现4，对于那台V8的运转顺滑度和动力输出的从容性，均是赞叹不已。无论是巡航还是急加速超车，它都表现的像个英国绅士彬彬有礼，不急不躁；而它的超强扭力，更是偏重越野的发现4车型的绝佳搭配。
略为可惜的是，它的油耗偏高，即便是跑高速，它的续航里程也不会超过460km，这也是导致我最终舍弃它，转而买3.0T?V6的发现4的重要原因，但如果再让我选择一次，我会毫不犹豫的选择V8的发现4，因为它是独一无二的。当然，现在这款车还能在二手市场上找到，但价格非常坚挺，而且极为罕见。
说了这么多关于两款5.0?V8汽油发动机的，其实那个时候最讨我喜欢的却是路虎同期推出的一款3.0升柴油发动机，那才是大型豪华SUV的绝配，真的，直至今日，还有很多老路虎发现3、发现4和揽胜运动版的车主，非柴油版的路虎不要，因为2009年底推出那款3.0TDV6柴油发动机真的是太出色了。关于这台柴油发动机的精彩之处，下期会跟大家继续讲诉……
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上图是一款在美国市场发布的改装车。从根本上来说，这是一台1990年的路虎卫士110。是无数车迷们心中的经典、汽车历史上的活化石。也是因为它的存在，去年新推出的路虎卫士还存在着颇多的争议。
全新复活的卫士，一直存在着颇多争议。
然而就是这台老旧的卫士110，
居然要卖到19.5万美元！
要知道在美国的行情，这个价格已经可以买到法拉利了；就算是路虎，也几乎是家族中最贵的了。
揽胜5.0L?V8顶配，也就卖21.1万美元。
那么，究竟是什么样的附加值，可以让这台卫士卖出揽胜的价？
除了说情怀，自然还是因为改装升级为它加了不少分。
这是一辆已经有30岁的老车，改装商让它从内到外全部焕然一新。车身主色调以黑白构成：冰川白的车身加哑光黑的引擎盖、车顶、轮眉；外置式的防滚架给整辆车以十足的战斗状态。时刻准备着征服极限路面。
营造这种战斗状态，车头、车顶的LED射灯和百路驰二代AT轮胎也加分不少。此外，还通过改装悬挂的方式，将车身整体升高了两寸。对于一辆硬派越野车来说，这样的动作增色不少。
也许你在图中看到了大灯的防护网、绞盘等设备。这对于卫士来说实在有点不值一提。就像这台已经标价至19.5万美元的车一样，再怎么样，机械式的四驱系统和差速锁这些东西都是不用动的——也没有改装余地了。
活化石车型，甚至还能在引擎仓看到分电盘。
反而值得一提的是，此车内部也进行了全面的升级。所有的座椅（包括后排对坐的折叠座椅部分）都用皮革重新包裹，并且打出菱形花纹；座椅也改成了高靠背的形式。复古式木质方向盘，兼容苹果CarPlay功能和摄像头显示的车机。
其实说实话，小编觉得这内饰与外观的硬汉形象有点不搭……
相信那售价的相当一部分都花在了内饰上，当然全面翻新也要花上不少的成本。比如将发动机、变速箱全面大修，车架重新做防锈、全车换新线束、悬挂件也更换为全新件……
你也看出来了，它是要卖19.5万美元。因为基本不可能有第二台。即使你在国内也这么干，但分分钟罚款1000,15天内还原......
陆虎是个品牌，叫作LandRover。陆虎品牌下最高端的产品叫作览胜，陆虎是出自英国的专门制造越野车的老品牌，目前属于福特公司所有。
路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称为“越野路华”），在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成“陆虎”，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。
路虎公司
是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。路虎旗下有许多经典车型，比如路虎揽胜Range Rover、路虎卫士Defender、发现者Discovery、神行者Freelander等等。
2012年，奇瑞汽车和路虎汽车合资成立建立在中国的生产业务，在江苏常熟兴建整车厂，实现了路虎的国产化。
路虎车标志图片是LAND-ROVER。路虎集团原是英国一家古老的汽车公司，路虎是北欧的一个民族，生产自行车时就使用路虎作商标名。路虎是英国的汽车品牌，它以前是以罗孚为车排名的，当初罗孚汽车商标是一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪，所向披靡的大无畏精神，路虎作为全球著名的越野汽车，标志就是LAND-ROVER。
路虎车发展史：
1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-路虎-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。2000年3月被福特收购捷豹和路虎，2008年3月26日，印度塔塔以23亿美元收购捷豹和路虎。
根据上述文章相关内容，可以知道路虎车标是什么样的， 路虎能够成为世界上最著名越野品牌，除了自身的性价比和能力之外，最重要的一点是路虎车标的作用，目前路虎在印度塔塔集团旗下。
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