c200奔驰(c200奔驰功能操作)

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梅赛德斯-奔驰C200出价是什么？它值得开始吗？

梅赛德斯-奔驰C200现在值得开始！

一方面，价格:?

C200的价格为63,400美元。作为一辆汽车-增加比以前的1,500美元-而且还提供旅行车，情侣和敞篷车型，65,900美元，67,900美元和88,400美元。

原因：

1.更新梅赛德斯-奔驰类课程进入类别，因为C200基本模型用尖端补偿1.5升发动机，节省燃料。

这是最受欢迎的奢侈品汽车的关键部分，汽车还看到了改进改进，改进了规格和内部的重大改进。还

2.？梅赛德斯-奔驰C级轿车是该国最受欢迎的豪华轿车-也是丰田凯美瑞的第二次最受欢迎的中型轿车，支持重要的团队数量和汽车数量-超过十年，几乎两代。

最后的W205C200赢得了最佳汽车溢价低于80,000美元的驱动器A'Sbestluxurycar，这已经是2014年的整体冠军。

除了被称赞，它显然达到了种植社会的共鸣。它结合了徽章，传统奢侈品和优秀的舒适和现代技术，包括最新的安全和连接连接。还

3.虽然2019年C级机器保留了梅赛德斯-奔驰预期的所有标记，但它会增加6,500个新型号或改进部分的技术水平。然而，尽管发生了很大的变化，但德国品牌只会在提高价格上涨的情况下压缩。

汽车和旅行车辆也可以配备2.0升发动机湍流柴油，与C220D相同，额外的1,500美元，而所有四种型号都可以提高汽油发动机。梅赛德斯-奔驰C200现在引用330,000，价格仍在过去。我认为它仍然值得。

梅赛德斯-奔驰C200外观非常细腻，梅赛德斯-奔驰的外观一直是奢华又可靠的，材料不是肆无忌惮的。毕竟，很高兴说它大约是330,000件车，绝对是通过失去的脸，打开而不是非常引人注目，它不会很平坦，一切都是如此。

在内部，我认为女孩会非常满意。毕竟，它是如此美丽的红樱桃。不是女孩不喜欢它，我想谈谈梅赛德斯，它真的符合年轻人的标准，在太空也很大，三人坐在背后，无论如何，不??是很拥挤，那将是非常舒服的。

燃料消耗可能很高，但大约330,000，煤气消耗仍然可以接受，而这辆车的舒适性也很高，椅子柔软又困难，包装非常好，汽车效果的隔音绝缘是也很好，外面的噪音会很小，所以如果你坐在车里，你会感觉很好，你不会打扰外面的世界。

在权力方面，它是1.5位移，但在城市，不要去车，它不会敞开快速，所以就足够了，你可以驾驶汽车，你可以做一个逐步的工具。因此，它总是好的。

要说，这辆车不好，就是这样，当移动正在移动时太大，特别是当你刚开始时，你会开始，你会感到明显，但我该怎么办？评价，毕竟，这款车价格不低，不可能做出完美，所以综合外观和内饰，这种缺陷仍然可以耐心等待。

一般来说，它仍然值得。

我希望我能给你一定的帮助。梅赛德斯-奔驰C200的价格在30.78-4748万之间。

在豪华的机器中，梅赛德斯-奔驰C200是相对平庸的，其内部更加丰富，但与其他竞争模型相比，其性能略有不同。

梅赛德斯-奔驰C200采用木制装饰门装饰和中央控制台，载体有复古未来派。室内用人造革标准，非常舒适。总而言之，时尚，现代和奢华的C200空间最佳在同一水平。C级机器有12.6立方中继的行李箱，而3BMW系列和奥迪A4拥有13英尺。

新型C300配备了2.0升涡轮增压器，255个四缸发动机马力，配备了9速自动变速箱。该发动机是2018年四缸发动机的升级版本。无论您停车还是快速起飞的地方，C300都有足够的电源来开车，您可以在高速公路上快速开始。盒子可以达到快速和平滑的变化。

梅赛德斯-奔驰C200拥有更强大，电力系统和更令人印象深刻的技术，2019年C级和2019年仍然是同一课程的基本职位的某个地方。所以这辆车是非常竞争力的。如果允许价格，则建议购买该人员。梅赛德斯-奔驰C200提供300,000-13百万，值得开始

1.外观，梅赛德斯的外观-奔驰C200是非常时尚的，线条列表，长体育场，设计不成功，而且汽车前的标志尤为明显，你可以满足你的无价值。因为这是一个运动簿，它看起来非常强大，感觉有一种令人愿意快速做的感觉。

身体的身体增加了他的肌肉感觉，所以它看起来更强大。就梅赛德斯的颜色-奔驰C200仍然是白色的，最好看，因为白色更昂贵，作为一个运动簿机器，黑梅赛德斯C200错过了运动的运动，看起来更加死，没有活力。

2，这辆车的内部相当不错，整套中心是干净的，座椅特别舒适。

这辆车的内饰真的是无可挑剔的，但毕竟也是梅赛德斯下的一辆车，它在哪里糟糕？它的内部不再位于奢侈品中，看起来像梅赛德斯-奔驰的内部C200就像它的外表一样，张扬占主导地位，没有低调的感受。虽然它不是低调，但似乎更有趣，高度符合年轻人的标准。

3.除了该车的驱动器和副驾驶员外，该汽车后部空间的空间很大，SUV模型中的空间不会丢失。在性能方面，更需要说，更高的速度可以达到每小时236公里，并且在这辆车中也有疲劳驾驶的提醒功能。这是一个非常人性化的设计，驾驶这辆车的人已经增加了一个安全的保证。毕竟，出门，安全是第一个。

4.因为这辆车属于运动，它也是一个年轻人，所以那些年龄较大的人像梅赛德斯-奔驰C200，因为他们对他们有更多的批发，那么40岁的人有自己的成功，那些有自己的成功来到这个年龄更加平静，如低调的奢侈品，不喜欢长笛，所以这种人不喜欢这辆车。梅赛德斯-奔驰C200的价格相对较高，其官方优惠在30.8-133.8之间。可以说，这个价格是有名的，如果是工作班级或成功的人，这辆车有资格成为他们的渗透工具。乘客来源相对宽，适合人，所以它自然会很高。

首先，这辆车在安全方面非常完美，公司在模拟碰撞现场的汽车安全设备以及事故原因中取得了逐步改善。为了避免避免，公司专门添加了自动关闭发动机和削减气体供应的功能。此外，公司还为一部分汽车做了一些准备，而且运营仍未在车上未打印。在驾驶时，如果您遇到一些问题，您可以匆忙，这是对梅赛德斯的风险警告-奔驰C200，紧急灯笼将推出和保证安全。

当然，任何汽车都无法逃脱这一点。这样，在我看来，梅赛德斯-奔驰C200类似于宝马的形式，可以说它们是相同类型的汽车，形式看起来与大气的平静相同，以及梅赛德斯-奔驰C200形式它比宝马更加时尚，也更加符合现代人的美学。

???梅赛德斯-奔驰C200不是效率低下，它的空间很小，而男人则一定没有问题，但如果你想做一些事情，如果你出去寻找自己的旅行，或者你自己，那就是要携带的。事情，那么这次梅赛德斯-奔驰C200可能不会充满你的胃。此外，梅赛德斯-奔驰C200问题在驾驶时发出一些噪音，也可以说需要改进。

????我相信了解上述内容，梅赛德斯-奔驰C200这辆车有初步试验。在我看来，这辆车的各种配置非常亲密，非常安全，值得开始。

梅赛德斯-奔驰C200怎么样？

C200K标准348,08,800,348.0万

发动机：L4位移：1.8HP：184盒：5个帽

C200K优雅38500万3480万-385万

发动机：L4位移：1.8HP：184盒：5个帽

C200K模式395万3600万-395万

发动机：L4位移：1.8HP：184盒：5个帽

众所周知，在所有C级型号中，C200是唯一的模型和机械增加发动机。这个1.8L机械电源增加最大电机??是135kW（184HP），从2800到5000转，可以继续250N生产·M峰值扭矩，从数据中，它是一个好的，但最终的性能仍然是他们与课堂交谈。

从真正的驱动感，C200K仍然具有典型的梅赛德斯-奔驰功能，ACCT踏板相对沉降，脚踝需要强制油门踏板。在正常情况下，框将在2500次革命中改变。此时，旋转的速度尚未达到峰值扭矩系列，发动机的电源也很温和，在机械增加的情况下完全不可预测，使您的幻觉与进气发动机相连，这是一辆商业车的风格。

C200K有两个要选择的驱动模式，其中“s”是模式驱动器移动。其特征在于提高约3000次旋转的变化率。此时，发动机刚刚来到峰值扭矩平台，所以似乎更兴奋，ACCT的反射它也更加活跃。

当然，在我的1.8L输入机械增加发动机时不仅应该是，如果它只是一个舒适的驾驶风格，这是一个宽敞的扭矩平台吗？所以我迫不及待地等待整个ACCT，准备发动机的极限性能，但反射的5速传输是缓慢的，让我的热情，整个过程下降超过2秒，然而，照明的后面弥补了我内心的少量满足感，盒子相对顺畅，没有太多挫折，这仍然满意。

对于梅赛德斯-奔驰方向盘，我从未同意过。虽然方向性还不错，但为了追求舒适，他丢失了太多的方式，方向盘仍然非常粘，而且转弯后自动回来。范围很小，你必须手动改变它。可能有很多朋友开设梅赛德斯-奔驰，在十字路口深感经验丰富，经过幸福回到方向盘手册，然后头部的前部只能冲走绝缘，这可能需要很长一段时间时间。时间可以调整。

C200K的调整悬架总是很好！在每个人的印象中，它可能是一个非常困难的悬念，但实际上，C200K的悬架性能相当困难，能够过滤出路的小振动，而且你仍然保持真正的道路反馈，支持也很糟糕好处可以说它需要舒适性并保留某些运动，这与梅赛德斯-奔驰C200K定位符合。

我们可以在清算电池测试中看到C200K悬架的卓越性能，而转向系统的总理总是相当好，尽管手的感觉存在一些差异。蛇的表现在那不是太柔软，因为这是驾驶员的原因，而过度的轮子并不明显，随访非常好。

与我们刚刚测试的A4L相比，触摸梅赛德斯-奔驰C200K应该更加优秀，这是意外的，也许是因为A4L太长了。当然，如果它与3系列BMW相比，C200K仍然有点，因为它与“魔法火焰”一定的距离。

虽然C200K发动机具有强大的数据诱惑，但我感觉超过了以前的经验的舒适驾驶风格，因此我们没有高价值，希望其加速度能力。

踩在制动器上踩在整个ACCT上，发动机速度只能保持在2300次旋转中。此时，发动机尚未达到状态扭矩，所以轮胎在制动脱离后不必滑动过多，并且增加的速度逐渐进入状态，最终三个停止在100km/h中，加速9秒！本说明仍然非常杀了我们以前的期望。

考虑到有限量的位移，考虑到沉重的身体，9秒的结果，我们也认识到，虽然对竞争没有任何优势，但是目标目标也放在这里，如果C230运行9秒，则会满足它。

性能测试制动器：性能制动系统令人满意，符合梅赛德斯-奔驰模型

我们测试的梅赛德斯-奔驰模型在制动性能方面具有良好的性能。因此，我们期待着C200K制动音符......最终，39.8米的汽车仍然令人满意，在同一水平模型中，它也在中间水平。

值得一提的是C200K制动系统非常稳定！10个连续组的制动试验的分数没有波动，而没有热衰落，距离步骤的最短距离，而制动系统逐渐进入较好状态正在工作！良好的舒适度很高，力量太弱了