ea113为什么烧机油
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- EA113发动机怎么样烧机油吗
- ea113发动机机油没有压力
- ea113发动机刚发动着以后有一个气泵响声厉害
- 老速腾1.6EA113发动机，怠速空挡发动机抖动感，在越过这个转速后不在抖动或者增加负载后也不抖
- EA113怠速低熄火
- EA111和EA113，EA888发动机的优缺点
- 求…讲解一下EA111，EA113，EA888这三款发动机
积碳
会导致活塞损坏，会烧机油
你这款发动机是老发动机，相信用了很多年了，使用多了，活塞与缸壁的间距会大，也会烧机油
长期使用，没有好好保养得话，所有发动机都会有或多或少的机油缺失
EA113发动机属于是技术和应用都比较成熟的一款发动机，但是机油消耗量大也是回避不了的问题，因为德系发动机追求大功率与润滑保护性能的前提下在发动机气缸壁表面附加细微的网状储油格，加强润滑的同时导致更多的机油被带入燃烧室燃烧，就目前的技术而言还达不到避免的可能性。
我的途安2.0T之前2000-3000km就要加一升多的机油，后来用了这个机油两个好样周期，现在差不多8000km加一升就能到保养周期直接换油了，效果特别理想。
如果没有机尾压力，建议发动机不能再次运转。
发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。机油的5w-40是指机油在负40摄氏度到负10摄氏度之间的环境温度范围，40代表机油在100摄氏度时的粘度。机油是发动机的润滑油，被誉为汽车的血液。机油在发动机工作时可以减少发动机内部零件之间的摩擦，也可以降低发动机的工作温度，以及主轴和活塞与气缸之间的轴瓦之间的摩擦。
机油型号5w-40代表机油的粘度，字母W代表低温。字母W前的数字5代表低温流动性，数值越小，表示机油的低温流动性越好。字母W后面的字母数字40代表高温粘度，数值越大，表示机油的高温粘度越好。
设备老旧。
造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
1.6速腾确实有轻微的怠速空挡发动机抖动感，这时发动机正好处于自身共振的频率，产生的抖动，在越过这个转速后不在抖动。或者增加负载后也不在存在。目前没有彻底解决办法，本身也属于正常。可以考虑更换发动机与变速箱支撑来缓解震动频率，但是震动感无法彻底消失！
需要让发动机运转几分钟再熄火。
基于EA113构架的1.8T发动机(例如老宝来1.8T上面的那台)，在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，这样才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器，延长增压器的使用寿命。
很多大众汽车都使用EA113发动机包括：朗逸、POLO、老款1.8t帕萨特。
EA113是最老的 1.8、2.0排量的
EA111是现在1.4、1.4T、1.6排量的，EA111比EA888技术、质量都差点，以后马上会被成都大众EA211取代
EA888是新的1.8、2.0及带T的，奥迪上面用的较多，技术、质量都高一点
EA111和EA888气门是可转动的 积碳比EA113的要好很多
短途、城市跑 小排量合算 EA111的好
长途明显是稍微大点的排量合算 EA888的
一、EA111发动机：
大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1．4L、1．6两种排量。
大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。
材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1．4L和1．6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。
大众的ea111发动机最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，ea111一直是大众小排量车型的主力。
这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1．4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。
【优点】发动机正时传动用的是链条，8-10万公里才需要考虑更换；应用时间较长，稳定性较好，铸铁发动机身热负荷能力更强；由于技术成熟，故障率低，保养费也便宜。
【缺点】链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料，增加发动机自重，油耗较ea211要高。
二、EA113发动机
大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。匹配车型：奥迪TTS、大众高尔夫R等
由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油，其压力高达110bar。
以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯性，并保证了高标准的发动机声响效果，这是四缸发动机所能达到的最出色表现。
进气歧管中装有进气导向阀门，由一台步进电机调节，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。
进气口几何形状与自然吸气式FSI发动机相同，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。
因此，压缩比可媲美自然吸气发动机，但必须使用高标号燃油。
【优点】ea113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，而ea111是16气门发动机，从技术层面来讲，16气门发动机技术确实要更先进一些，但ea113的八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低。
【缺点】由于其铸铁缸体的因素，大众ea113发动机相比现在的一些拥有全铝发动机在重量上也是非常吃亏的。
由于发动机重量大，所以就直接造成车头重，在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头（转向不足）的现象。
三、EA888发动机
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1．8L和2．0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。
ea888系列发动机包括1．8L和2．0L两种排量，这款发动机在国内的保有量非常大，包括大众旗下新帕萨特，迈腾，途观，CC，奥迪旗下A4，A5，A6，Q3，Q5，斯柯达旗下速派，昊锐，野帝，明锐等等
【优点】第三代ea888发动机烧机油的通病已经基本解决了。
在第三代ea888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。
第三代ea888发动机还有很多技术亮点，例如进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑；缸内直喷，管喷射混合喷射系统等。
【缺点】a888系列共有三代产品，而集“缺点”一身的就是第二代ea888发动机，该发动机由于设计缺陷，存在漏烧机油的弊端。
该发动机存在烧机油，漏机油的重大问题，情况不严重的车，7000－8000公里机油灯报警，需要添加机油。情况严重的车，4000－5000甚至是2000－3000公里，机油灯就报警提示车主添加机油。
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