jeep大切 路虎揽胜极光和奥迪Q5 怎么选
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你选的这三款车不在一个级别上呀，首先大切是讲究的通过性和安全性，路虎讲究的是品牌和动力性，而且Q5讲究的是实用性啦，而且三个车的价格差距好大啊！Q5四十几万，即使新版的Q5L,也就五十万左右，而低的只需要40万左右。而大切的起步价就已经到50多万啦，高的达到70多万啦，而揽胜的价格都在百万左右，所以这三款车没有对性。如果不差钱就买最贵的。
奥迪Q7好
奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。
你好。 Q5低配的产量很小，也就是说等待的时间很长。 但是比其他两位厉害的是越野性能，品牌也更好。 科帕奇现在优惠很大，性价比还是很高的。 现在刚刚国产，配件还是进口的，等以后配件国产了性价比就不高了。 所以科帕奇要买就现在买。 至于...
这三款车型侧重点不同：奥迪Q3和奔驰GLA属于豪华品牌的紧凑级运动SUV，JEEP自由光从个头上明显大它俩一圈，如果楼主侧重空间以及乘坐舒适性的话，建议选择自由光；如果楼主注重品牌认知度，追求年轻、奔放、驾驶乐趣，建议从Q3和GLA下手。但是，GLA的空间略小于Q3。，
两车不是一个等的,指南者是2.4的发动机和CVT变速器,用的是适时四驱.走农村的路还行,越野就不行了.Q5不错,新车型安了限滑差速锁,各项都很丰富,变速器是8AT,省油,比以前强多了.我推荐奥迪
你好 如果这两款车相互比较的话当然是奥迪q5更加出色一些技术成熟故障率低发动机动力强劲外观漂亮时尚配置齐全操控性不错，舒适性好，越野性能好
综合比较之下，A4L最好。空间比较充裕，动力技术成熟，安全性也不错，配置方面该有的都有了，和S60相比之下，空间是主要的优势。
而指南者属于城市SUV，与另外两款不是直接竞争对手。
总体而言，A4L更合适一点。
TA曾经是无数人心中的一线豪车，在QQ农场时代，我对这一品牌最深的印象就是大切诺基，霸道的尺寸，与奥迪Q7并肩的售价，极高的车位占比，那个年代的Jeep，绝对是当之无愧的一线豪车。
而在另一部分人眼中，Jeep=牧马人，也正因为牧马人强大的产品标签，甚至衍生出来了“不是所有的Jeep都叫牧马人”，这句话我10年前就听过了，流传到现在更为甚，很明显Jeep在更多人的眼中，与切诺基与牧马人两款车型挂钩，而这两款车型售价高昂不菲，其实Jeep是豪华车的说法，消费者一直都没有理解错误，在上一个消费周期之内，Jeep就是典型的一线豪华车，因为它与路虎一样，符合国内消费者的对“壕”的定位，大气、硬派、昂贵。
的确Jeep没有市场化那个年代，它是豪车，豪车其实有一个难以攻克的问题，就是利润率，除了少数几家品牌能够做到销量与利润相平衡，更多的豪车是无法攻克这个问题的。
兰博基尼、劳斯、宾利、林肯、捷豹路虎包括Jeep在内的些许品牌都是如此，因为售价高的事实必然会让销量下滑。
为了平衡，Jeep开始选择市场化之路，这一步，就是打破此前30万的高昂售价，将指南者、自由光等车型国产，这样一来直接将产品售价拉低至20万级，国产化的效果是很棒的，第一步直接就拉升了产品销量，Jeep上一波高峰期已经完美展现了国产化之路带来的直接效益，广菲克也在初期尝到了很多的甜头。
美国车都有一个问题，那就是质量经不起时间的考验，刚买到手两年的美系车车主别急着喷，时间的考验是长久的，包括别克、雪佛兰以及别克在内的美系车都有这个问题，故障率随着时间的拉长而极速攀升，克莱斯勒产品则将这个问题进一步放大。
你想想，FCA的产品有几个以质量博市场口碑的？是玛莎拉蒂还是菲亚特，还是那个高高在上不愿意低头的道奇？很可惜的告诉你没有，Jeep能发展到今天这一步，已经是集上下之力，而Jeep就像被FCA努力抛出的铅球，在动能耗尽之后落在了定点上，也算打出了美系车最高的水平。
当然广菲克刚刚成立就遭遇了下滑，Jeep是不甘心的，所以为了进一步放大自己的潜在优势，一个大胆的决定出现，那就是推出售价更低的自由侠，自由侠是为了提升销量，扩大细分市场份额而来，其实我挺看好这台车，毕竟在此之前Jeep的品牌认同感还很足，售价下探是牺牲品牌认同感，换取市场份额，剑走偏锋的方式没有什么不对，对于当时的Jeep来说只要有招就能一试。
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