上汽通用别克昂科威的油耗是多少
- 上汽通用别克昂科威的油耗是多少
- 昂科威S很费油吗它的风噪和胎噪明显
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上汽通用别克昂科威的油耗是百公里9.60升-12.21升，在实际驾驶汽车的过程中，汽车产生的油耗是不同的，因为一辆汽车的油耗与驾驶员的驾驶习惯和汽车的行驶路况有着非常重要的联系。
别克昂科威 2019款 28T 四驱精英型 国V，从目前的油耗来看，百公里平均油耗是在10.5L左右；在刚开始提车的时候，油耗是有14L左右，经过高速上行驶，然后慢慢下降了不少，现在市区里面行驶，油耗基本上就11L，整车1.7吨左右，这个油耗也不能说它高了。
作为一款SUV，还是美系别克旗下的车型，所以很多人都会感觉油耗比较高，从综合油耗来看，其实也还比较好，毕竟车身是比较重的。基本上百公里油耗是在9.7L，市区里面行驶油耗在11L左右，高速上行驶油耗8L左右，整体表现还是可以的，油耗也不是太夸张。
别克昂科威搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T动力最大马力169匹，2.0T动力的最大马力260匹，工信部油耗是在6.6-8.8L之间；从四位别克昂科威车主的说法来看，2.0T动力的百公里油耗基本上是在10L左右，高速油耗偏低一些，市区油耗偏高一些，1.5T动力百公里油耗7.4L左右，高速油耗符合工信部油耗标准。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
昂科威S很费油吗？它的风噪和胎噪明显？车主反馈了几个小毛病
虽然车子超出了我的预算，但是不可否认的性价比挺高，更高的配置以及更出色的颜值，都让这台车变得更值得。我对这辆车现在是越来越喜爱了，始于它的颜值，最终折服于它的内在美，好车开起来的感觉是要不一样，贵有它贵的道理，同价位的话这辆车在我看来是相当高性价的。
我喜欢这款车的外形，最先注意到它就是因为它格外出众的颜值，车子不管是哪个角度看上去都是十足的帅气有型，给人的印象就特别深刻，之后再看其他车的时候就觉得没那么惊艳了。后来又看回来了还是按耐不住想试一下车，之前没试是觉得有些超出预算了，但一直没碰到这么喜欢的，后来索性就试了试，要是开着差不多狠下心也就买了。试完之后这辆车不管是哪方面都没让我失望，不愧是我一下就看上的车型。
【空间】
比空间大小，这辆车还是很有看头的，首先打开车门的第一感觉就是很宽敞，前后排都挺不错，空间分布的很合理，车里面坐满的情况下也不会让人有拥挤感，之间的间距还是挺足。车子不止是坐起来宽敞，储物空间那自然也是不差的，后备箱的容积能放下不少日用品，我平常出去的话行李也能很好的放下。
【动力】
车子市区开起来自然是不在话下，动力平顺性很不错，起步完全不觉得肉，加速的反应也挺快，动力随叫随到。高速开着马力就更足了，深踩油门下充沛的动力输出就让人很踏实，而且推背感也很强，这就是美系车的魅力所在，动力永远是最出色的，升降档感觉也很顺畅，几乎没有顿挫感，不止是换挡平顺，动力的输出上也丝毫不逊色。
【操控】
车子的方向盘操控感很不错，精准度高手感轻重也很合适，车子给我的感觉就是很好开，试驾别的车多少都会觉得不顺畅，但这辆车一上手我就觉得很到位，方向盘指哪打哪，而且也没太大的虚位。在配置上那更是没得说，三种驾驶模式任意切换，而且还有360全景，倒车车侧预警这些功能，高配车型的驾驶乐趣就在于此了。
【油耗】
上下班开这辆车的确是有点费油，本来市区开着油耗就高，更别说再遇到高峰时段，这车原本就不低的油耗就更高了，这段时间几乎没怎么跑过高速，都在市里面，所以油耗值也是居高不下。想着等下个月出差的时候就有机会上高速了，到时候开下来估计油耗值要比现在要好点，不然十一个左右的油耗的确让我有些压力。
【舒适性】
很喜欢这辆车的坐感，尤其是座椅坐起来的这个感觉，贴合性非常到位，靠起来的这个感觉就特别舒服，内部更加充足的填充也让坐感更加舒适，不会像有的车坐久了会觉得难受。车子减震也做的很不错，软硬适中的悬挂对于道路颠簸带来的震感能过滤的很好，坐在车里面几乎让人感觉不到颠簸。
【外观】
这辆车出色的地方还有它的外观，很是霸气的车头造型，进气格栅的这个设计很不错，和车大灯的搭配感就很和谐，更显得犀利十足。侧身修长的线条也是很迷人的，跟其他普通SUV有很大的区别，线条更立体流畅，显得优雅十足。尾部看起来是上窄下宽式的，从后面看着还有那么些运动感，总之视觉效果还是挺美观的。
【内饰】
内饰我不太喜欢中控的这种设计风格，也有说好看的，但我个人喜好其实更偏向于悬浮屏一点，所以对这个车的内饰谈不上特别喜欢，也就是看顺眼了现在觉得还好。其他地方都是挺不错的，用料很好，方向盘手感就很棒，而且座椅也都是真皮的，显得更有档次，质感更好。
点评：
优点：
车子的舒适度我是挺满意的，坐过那么多的车，这辆车是我觉得坐起来最惬意的一辆，大概是因为自己的车所以格外的不同吧。不过几个坐过我车的同事也都说舒服，那看来不是我自卖自夸了。舒服的不只是座椅的坐感，更多的是车内环境给我的一种感觉，静谧性相当不错，不会有太明显的噪音，而且减震性能也相当不错，坑洼路段不会给人过于颠簸的感觉，平稳性很好，所以坐着也是分外的舒服。
缺点：
比起来其他方面，这辆车子油耗的表现以及内饰方面有些地方，还是有那么点不足的。首先车子油耗就要比其他品牌同类型的车要高出不少，尤其我在上下班的时候开，看着油表都有些肉疼，美系车的油耗比其他车果然是要高的，动力强也是挺强，毕竟吃油多。对内饰有所不满的地方就是中控的设计了，质感做工都不用多说，就是整个风格上我觉得差了那么点高级感，不够独特。
本人现在行驶里程在38000左右，动力没的说，油耗大概在11个油，跑长途在8个油。中网部分家族式的飞翼式进气格栅让它看上去相当大气，黑色的直瀑式设计也承托了上一代车型的帅气外观，整体给人的感觉非常的漂亮。大灯部分的升级尤为明显，这款车子的内饰是我最喜欢的一个地方，因为这款车的定位相对来说比较高，所以整个中控台上方使用的大部分都是软性材料进行覆盖。
昂科威的2.0T发动机是几款车型里唯一突破200匹马力的机型，达到了260匹，最接近的途观L的2.0T发动机，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威搭载了1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，与之配备的是7挡双离合、9挡手自一体两款变速箱，最大功率是260马力，0-100Km/h加速时间最短为8.2秒。
与众多城市型SUV一样，昂科威的四驱车型也搭载了一套多片离合器式的适时四驱系统，不过高配的旗舰型和旗舰运动型在后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，昂科威1.5T动力共有三款车，全系前置前驱，指导价21.99-23.99万，有一定幅度优惠。1.5T发动机最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配7挡干式双离合变速箱。
后排两边座位空间足够充裕，应该在同尺寸的车型中算大了，但中间位置受空调出风口影响只能算可以接受，幸好地板无中梁突出。放大了后排空间，后备箱尺寸明显偏小，配置方面，昂科威采用皮质、多功能方向盘，并配备有方向盘加热、定速巡航。此外，还有自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、车内氛围灯。
这款车型的油耗表现我还是比较满意的，昂科威S毕竟是一款中型suv要特别省油是肯定达不到的，平常再城区驾驶下来油耗在9-10个油。可能油耗还是和驾驶习惯有关系吧，我个人开车还是已怎么开舒服怎么来，但好就好在这车加92的油，所以我觉得这个油耗对我来说完全是可以接受的。
其次我也挺喜欢它的外观设计的，看中了它的外观硬朗的感觉。车辆的车头设计的宽大厚实，给人一种很踏实的感觉。符合我心中SUV这种宽大厚实，外观硬朗的感觉。昂科威S的车头大，车辆的前面LED大灯设计的也很有性格，车灯照明亮度很亮。
内饰部分
进入车内，内饰豪华感的营造氛围在亲民品牌序列堪称翘楚，仪表台采用偏置布局，中控屏向驾驶员一侧倾斜，更便于日常操作和观看。仪表盘采用机械指针加液晶屏的组合结构，可显示的功能参数是比较丰富的，这点挑不出问题。
方向盘采用经典的三辐造型，外观使用真皮材料包裹，并做出防滑的设计，与日系车形成鲜明的差距。中控屏尺寸是10英寸，屏幕的显示效果十分清晰，操作也很流畅。
在支持车联网和OTA在线升级的基础上，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，进一步提升车机的实用性。中控台使用最“新“的按键档杆，同时在下方做出掏空的设计，进一步拓展储物空间。
外观方面，?昂科威S整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4662*1883*1641mm，结合2779mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
昂科威S的顶配版配有GPS导航系统、导航路况信息显示、220V/230V电源，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，昂科威S顶配版搭载2.0T?237马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，昂科威S凭借着性价比不错,舒适性满意,配置高等优点，以4.52的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
昂科威S的颜值、舒适、配置以及动力方面的评价都很高，认为昂科威S在同级别车型中具有相当高的竞争力，是一款非常令人满意的车型。如果想要在20万元级选择一款时尚、运动的SUV车型，相信昂科威S会是一个不错的选择。
昂科威S全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为174kW与350N·m，在不同工况下具备四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种运转模式，传动方面则匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
变速箱也有着很出色的表现，平顺性和换挡速度都不错，而且对于驾驶者油门踩踏深度的反应非常到位，舒适模式下，油门踩得不多，升档就比较积极；油门深踩，就能连降几挡，转速瞬间上升到4000转以上，带来积极的加速感。
在驱动形式上，昂科威S分为两驱车型和四驱车型，两驱版标配了冰雪模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式。
昂科威S四驱版和艾维亚车型则配备了可实现左、右后轮扭矩调节与Disconnect断开功能的四驱系统，并在前三种驾驶模式基础上增加了四驱以及越野模式，此外昂科威S艾维亚还配备了CDC主动悬挂系统，保证了日常驾驶过程中更优秀的舒适性。
别克昂科威S的驾驶乐趣光靠动力是不够的，还依托通用技术扎实的底盘调校、高配车型上使用的智能四驱系统以及同级罕见的五连杆独立悬挂。这些先进的技术和调校功力使得昂科威S的操纵稳定性得以最大保证。
作为一辆中型SUV车型，昂科威S在高度转弯以及快速连续变道时表现出的稳健悬架支撑感以及底盘紧凑性是区别于其他车型最鲜明的优势。
昂科威S的内饰布局十分简洁，很好的烘托出了整车的运动风格。18°倾斜的中控区域对驾驶员十分友好，很大程度的提升了驾车期间的实用性。车内使用了10英寸的嵌入式中控屏幕，配合上8英寸的彩色行车电脑和三幅式的运动型方向盘。
不仅很大程度的提升了内饰的科技感，丰富的行车信息显示以及导航、智联等功能也能够提升驾车的科技性和实用性。值得一提的是，新车配备了按键式换挡机构，不仅提升了中控的实用性，也进一步提升了内饰的科技感。
车内的材质大量采用软皮包裹、钢琴烤漆工艺的镀铬装饰、细致的双缝线工艺、具备ANC主动降噪功能的BOSE音响，都将昂科威S的豪华品质再次提升，达到超越同级的实际体验。
另外，得益于2779mm的轴距，昂科威S的车内空间得到保证，搭配从366L到1444L灵活多变的行李箱空间，充分满足用户家庭用车的多样化需求。
除了舒适的乘坐环境，丰富的智能配置是不能或缺的。别克昂科威S在年轻消费者关注的高端配置和车联网方面更没有让人失望。
在合资品牌中，别克的配置水平一直都保持着很高的水平，昂科威S自然也不例外。昂科威S全系搭载5安全气囊和并线辅助，除入门版车型外均搭载了车道偏离、车道保持、主动刹车等主动安全配置。
此外，全系均配备了全新一代的VIP智能电子架构，能够实现整车动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等电子模块的OTA在线升级。
并且有安吉星、百度人工智能车联网、Apple CarPlay等众多的高科技配置，能够满足年轻消费者对于高科技配置的需求。而且，艾维亚版本的车型还配备了悬架软硬调节和后桥差速器，能够让车辆更好的体现不同的驾驶属性，并具备一定的非铺装路驾驶性能。
当代年轻消费者都有独到的眼光，大多对车辆颜值都有着较高的要求。从昂科威S的车主口碑中我们同样能够看到，他们对昂科威S的外观十分喜爱。
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