【车主点评:我的第一辆豪华车 雷克萨斯ES】
- 【车主点评:我的第一辆豪华车 雷克萨斯ES】
- 【车主点评:雷克萨斯es的用车感受】
- 人生需要仪式感，雷克萨斯ES提车心路杂记
- 想给老公买一款车，雷克萨斯ES怎么样
#选车理由 本来看车也是在多个品牌之间比较的，先去了大众，后去看了奥迪，看到奥迪的销售那么大牌，买车必须贷款，不贷款少优惠2万块，贷款利息加上去又回到了车身原价了，简直太坑了。后来到了雷克萨斯，进口车，并且ES在美国的安全评级非常高，国产车难免没有进口车可靠，尤其是之前开的大众电瓶都换了好几次了，车窗升降器也都换过很多次了，林林总总小毛病一大堆。所以这次不考虑合资车了，并且雷克萨斯四年内保养保修服务，还另外签了四年，一共是8年免费的保养保修服务，让人放心！
#最满意 最满意的是这款车的舒适性极佳，静谧的空间，降噪效果很好，小孩坐在后排可以舒舒服服的睡觉。空调制冷效果很好，尤其在这这6月份，座椅通风十分必要，太阳晒了几个小时，坐进去不觉得热，座椅的空调非常好！方向盘很细，转向很轻，尽管车身很重，开起来一点厚不飘。外观大气，非常酷酷的样子，在太阳下，钛银色实际上就是偏冷色调的金色了。网上很多喷子，专黑丰田系，说这个车的动力弱，可个人感觉足够用了，超车轻轻松松，加速后劲很大啊，买之前还很担心，可开上了自己才亲身体验到，这个动力足够用了，并不像那些人吐槽的！
#最不满意 最不满意就是等车时间太长了，从下单之日起到提车整整90天，很煎熬啊，尤其是网上的流言蜚语那么多，对自己的选择产生的怀疑！当开上车时，平身体会了，才觉得一点儿都不后悔！
#空间 空间很大，无论前排还是后排座椅都很舒服！
#外观 这个外观很大气，很商务，这么长的车身，就有这么大的空间！
#内饰 内饰做工精细，带手机无线充电功能，带座椅通风，尤其是夏天，有了座椅空调真的是凉快！
#动力 2.0的自吸发动机，实际开起来这个动力足够用了。
#操控 方向盘转向很轻，车身很稳重，开起来不飘！
#舒适性 这个车最满意的就是舒适性，降噪效果好，非常静谧，不受外界打扰！
#油耗 目前油耗8.6，还在磨合期，过了这段时间应该还可以再降！
#选车理由 我选择这款车的理由是因为它的外观颜值，个人是认为同级别最好的内饰做工优异摸到用到的地方手感特别好对得起这一款豪华车所以我喜欢这款车子就买它了
#最满意 最满意的就是它的外观颜值特别的好看家人朋友都非常的喜欢 而且它的内饰做工也很豪华在同级车中我觉得特别的棒摸起来很有质感开出去也特别的有面子
#最不满意 最不满意的就是车子刚提车的时候车内有一定的异味 不过通风了几天我喷了香水以后车内就是香香的了
#空间 前排的座椅调整好以后空间还是非常的宽敞 后排乘坐空间我觉得比同级车中更加的没有优势但是它的座椅特别的舒服后排头枕很舒服
#外观 在外观方面我从来不担心因为他的外观真的非常的好看开出去也特别的有面 车子的线条很流畅使得整个车身更加的协调颜色的搭配和车子的造型成为了一体
#内饰 内饰真的非常的不错特别的豪华坐在车内很享受 而且他的做工非常的精湛手感摸到的地方都是软性材质的很高级中控台的设计特别的有科技感
#动力 2.5汽油动力够用但是相比其他涡轮机差点变速箱降档积极也平顺 发动机相比级别涡旋机噪音比较大主要是在加速的时候其他噪音很小发动机低于2千转的时候听音乐很不错
#操控 不得不称赞下这款车的悬挂必须好评 中速过弯可以给人非常大的自信心 过地下车位减速带有惊喜方向盘的助力我觉得会比较差低速的时候太沉了
#舒适性 座椅的包裹性和承托性都非常的不错坐在车内软硬适中她的空调制冷速度非常的快
#油耗 油耗的话在城市区里开会稍微有比较高点 有一趟出差跑了一趟高速他的高速油耗有非常大的惊喜
【序言】提车已有一周，一直在考虑还要不要写一篇提车作业，一方面年底工作琐事多，另一方面论坛最近2月氛围实在不如以前，但最后还是决定应该写一点东西，纪念一下从关注ES到订车到提车这半年的历程，工科出身文笔较差，如果能对大家有一点帮助最好，没有就权当日后回想这段日子能有个地方加以回忆。?【再买一个】第一辆车是16款本田凌派，陪了我近3年，到目前一点毛病没有，但反过来说，按照目前整车厂技术成熟度，合资车甚至主流国产车，我相信前3年也很小概率会出现问题吧。去年打算和媳妇要个孩子，再加上工作原因我俩都需要开车，再买一辆改善车就提上了日程。?【“大玩具”】最开始关注的是亚洲龙，第一次见是出差回大连（大学在大连，写完后才发现用的“回”而不是“去”），在西安路罗斯福进行外展，夸张的前脸真的给人很强的视觉冲击。工科出身，对丰田油电混还是比较中意的，甚至还专门研究了构造原理及控制逻辑，网上对比了各种配置，最后心里确定，买的话就买混动豪华（那时还没有2.0的消息），23.98万的裸车价。回到沈阳后去4s店看车，整体满意，除了为人诟病的中控。出来后隔壁就是雷克萨斯，和媳妇一同去看了，结论是给人感觉完全2个车，细节，质感。其实之前早已种草ES，也更喜欢ES外表，但多少受到换壳言论影响，加之按照预算只能勉强上200，上不了混动还是有一点失落。回家商量后，确定了ES200，其实这个时候我产生了犹豫，要不要等过两年积蓄多一点，直接上混动，倒不是为了省那么点油耗，就是单纯的喜欢混动低速的安静，媳妇说的一句话让我下了决心：就当给事业上升期的自己买一个大玩具吧。属实，本人除了养鱼，基本没有其他爱好了。?【招黑】其实这段话我都想不写了，因为写出来势必会招来喷子和ETC，但本着我的贴我开心就好的原则，无所谓了，随它去吧。为什么选车过程这么简单，仅仅亚洲龙和ES？其实买车之前我就已经确定日系了。说实话，我真不认为ES和BBA的34C是一个级别，不说是C级，但至少是错位后的B+，直观感受就是，当我35岁时开ES，不会有违和感，但那时开34C，总感觉差点什么，至少无法做到商务。56E一是预算不够，二是年纪不符合。其余的凯迪拉克，林肯等美系车实在无感，英菲尼迪，讴歌一个内饰差了一个世纪，一个太小众，均淘汰。?【加价问题】这是个客观存在的市场经济现象，每一位消费者所计算的都是我最后花了多少钱（包含加价部分），买的这辆车，值不值是自己衡量的，车无完车，每一个品牌都有自己引以为豪的方面，不然不会生存至今，而不同人买车关注点大大不同，我可能因为它能给我最想要的，而去忽略短板，而这个短板，可能正是另一个人眼中对车评价的重要指标，但正是因为这样，才是一个包罗万象的世界。但不得不说，ES200国六的加速（2.0自吸，1.6吨），真的还不如我的1.8自吸凌派（1.2吨）?【订车】19年8月份开始打算订车了，那时候南方大部分城市已经不让卖国五了，导致了东北内蒙北京大部分国五现车，至少沈阳是的，那时候甚至可以做到平价提现车，颜色也全，不过还是本着买新不买旧，决定等国六，没想到等来了9月份的加价，咬咬牙还是下定了，9月末交定金，承诺1月20日年前牌照上好可上路，加了5000（膜+封釉，还有一些小东西）?【等待】等待总是无聊的，但幸好这期间知道了招行3年免息的活动，自己抢了2天秒没，后来天真的认为5G理论延迟10ms以内，4G是40ms左右，特意买了一个mate30?5G版，换了5G卡，每天下午3点多开车出去去有5G信号的地方等着开抢，抢了半个月还是向黄牛妥协了，后来闲鱼搞定，12月招行20万3年免息办理成功，赠送的bose音响也到了，据说不错。
【到港？】12月末，推算着时间，车应该是到港了，否则年前无法提车上牌，就频繁的关注着各种渠道消息，至今还记得和一个大连还有长春哥们交流甚欢，同一批到港，焦急之心大家溢于言表。元旦后，4s来电，车12月末已到店，关单这两天就会到，随后便每天都期待着消息。1月6日，车库验车，也没什么可验的，都在大库。
【12123选号】确认车无误后，等待保险生效第二天提车，打算先在网上把号牌选了，大家可以随时关注12123里面号牌号段的发布，发现有新号段公布时，第一时间选号，还是不错的。
发动机舱很工整
底盘很工整
92够用，95多的抗爆震对自吸真没必要
【提车】由于是2020年1月，又加之马上过年，车管所的人很多，早上10点叫号机就把全天的号发没了，7号外检，8号上牌，整整起早2天才把车牌搞定。
看着窗外，有一种儿时的回忆
看着窗外，听着杰伦的稻香，等待号牌制作
【小物件】说一些我认为比较适合雷车的小物件吧，淘宝或者京东一搜都有
基本不会露出来的点烟器
ES空调口向里，这种能突出来的支架正好
还可以调节角度
mini?U盘，存了53首我最爱的歌曲，全是周杰伦
插上后不影响原盖子，可以正常闭合
【到这吧】以后可能也不会经常来论坛了，至少不会像订车前和等车时，每天都要刷n次，生怕错过一些重要资讯，但人生正是由这样一个个小阶段组成的，每个阶段都有其所期盼的事，经历过了，就变成美好的回忆，山高路远，有缘再见。
买这款车送给老公，非常可以。
雷克萨斯 es 北美市场的入门级车型为2.5 L 自然吸气发动机，最大马力 203 ps ，峰值扭矩 249n · m ，与之匹配的是 4 WD 系统。值得一提的是，雷克萨斯 es 入门级车型在北美市场的售价仅为 4 万美元，折合RMB258512.对比国产雷克萨斯 es 入门级车型的价格，在是太良心了。
新车整体外观变化不大。大灯组内部细节做了细微调整。新款车型的闪电造型 LED 日间行车灯更加犀利。中央开启部分依旧是经典的纺锤形格栅设计，整个前脸看起来依旧很有侵略性。
目前雷克萨斯 es 在售的动力车型有 200 、 260 和 300h 三款。后两者的加速时间在 9 秒左右，是同级别车型的正常水平。日常驾驶过程中，动力供应充足。网友吐槽雷克萨斯 ES 200 ，该车搭载2.0 L 发动机。发动机本身没有槽点，但 CVT 变速箱匹配的是动力系统，可以拉动1.6吨重的中型车。
雷克萨斯 es 主打舒适和经济。在舒适性方面，雷克萨斯 es 的乘坐感受足以傲视同侪，一直被众多竞争对手所效仿；在经济性方面雷克萨斯 ES 拥有超低油耗、超高保养率以及 4 年 10 万公里的免费保养。此外，雷克萨斯 es 的优势还体现在品质、空间和尺寸上。在这些优势面前，那些弱不禁风的短板是不应该斤斤计较的。雷克萨斯的很多零部件都是日本工人制造的，以超越智能机器人极限水平而闻名。由于这一品牌车辆精细的做工和独特的品控，再加上经济耐用、宽敞舒适、汽车本身保值率高，赢得了广大中国消费者的信赖，不惜加价提车。这是德系车的优势，注重动力和操控。
车内主体造型与老款车型保持一致。材料上会根据不同车型覆盖皮革、木纹等不同材质。配置方面，新款车型配备了前后侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、主动刹车、车道保持、车道偏移预警、前后驻车雷达、倒车影像、全车速自适应巡航、真皮方向盘、电动上下调节、 7 英寸液晶仪表、仿皮座椅(中低配置)、前排座椅加热和 8 英寸中控大屏(顶配配备12.3英寸)、车内寿命、 LED 高低梁大灯、自动空调等。
雷克萨斯 es200 依然采用2.0 L 自然吸气发动机，最大马力超过 170 匹，峰值扭矩为 220 牛米。雷克萨斯 es200 追求平顺性、燃油经济性和耐用性，采用 CVT 变速箱。
在原本优秀的 NVH 操控上做出了更大力度的 up ；制动系统和后悬挂组件的支撑效果得到了提升，在高速变道时会更加稳定； 混动车型的油耗更低。2.5 L 四缸混动车型的油耗仅为4.8 l / 100km(wltc)。
相关tag:雷克萨斯es论坛太平洋汽车网
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com