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mgtf敞篷跑车(MG Cyberster,名爵要掀跑车的桌子了?)

[本站 欢迎来到听车场。今天我们来聊跑车,纯正的、两个门的跑车。长久以来,跑车一直和豪华品牌、高性能、高调性……这些元素绑定在一起,注定不可能便宜。目前市面上,最便宜的、30几万的丰田86和斯巴鲁BRZ只能算“烂仔跑车”,如果想真正满足豪华品牌、高性能、高调性,至少得是大几十万的保时捷718。很多人把跑车梦想寄托在电动车上,因为电动车实现高性能相对容易,换句话…

欢迎来到听车场。

今天我们来聊跑车,纯正的、两个门的跑车。长久以来,跑车一直和豪华品牌、高性能、高调性……这些元素绑定在一起,注定不可能便宜。目前市面上,最便宜的、30几万的丰田86和斯巴鲁BRZ只能算“烂仔跑车”,如果想真正满足豪华品牌、高性能、高调性,至少得是大几十万的保时捷718。

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很多人把跑车梦想寄托在电动车上,因为电动车实现高性能相对容易,换句话说价格可能会下来。但洋牌子,对电动跑车没什么积极性,更不会因为电动机比发动机省钱,就把价格降下来。直到一台国产电动跑车出现,零跑S01,虽然和品牌、性能、调性毫不沾边,但是至少它做了个跑车壳子出来。

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后来小跑车SC-01也出来了,号称年轻人的第一台跑车,双电机四驱,4秒内破百。但是放风要卖到接近30万,对于普通人来说还是贵了。

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现在,轮到我们今天的主角了,名爵Cyberster双门电动跑车。品牌是劣势,但是万一给你一个无懈可击的价格呢?现在的名爵从MG7就能看出来,它干的就是掀桌子的事情……

Cyberster的设计?

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一句话总结,Cyberster应该是最像名爵(MG)的一台车,因为在MG卖身给国内之前,整个品牌都和运动息息相关,而且他们特别喜欢做亲民小跑车,已故英国女王伊丽莎白,曾经也是忠实的MG车主。

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然而,自从卖身以后,MG除了隶属南汽那会还出过TF这种小跑车,而且TF是MG卖身以前留下的纯正英国跑车,后来到了上汽之后,完全就是在做披着运动外衣的纯国产家用车,但是现在的Cyperster,他们是找到了点当年的感觉,而且还要把这车卖回英国。

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Cyberster概念车

尤其是之前在上海车展亮相的概念车,极其低趴和宽体的车身、超大尺寸的轮毂、超薄的轮胎、两门两座、剪刀门、敞篷……每一个地方都长在了我的审美点上。

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量产版本渲染图

但概念车不能作为参考,现在量产版本已经曝光了,没有之前概念车那么嚣张的感觉了。但是保留了最核心的两门两座、剪刀门、软顶敞篷。整体有点马自达MX-5的感觉,但是设计上更加激进。

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内饰也曝光了,号称“纯电动超跑电竞座舱”,名字狂拽炫酷。有两个重点:一是双联屏+半幅式方向盘,个人对半幅式方向盘持保留意见,还是希望可以提供普通方向盘的选择。二是内饰布局非常战斗,整体明显偏向主驾,把主驾座位包裹起来,按键式换挡很有英国车的味道。

目前更多信息还没有曝光,原先在概念车上,有L3级自动驾驶,但是法规不允许,估计量产版本至少有个L2级。

Cyberster的性能?

电动时代,给了国产厂家一个尝试高性能车型的捷径。早年像吉利美人豹那种燃油跑车,除了有个跑车的壳,里面的东西受限于当时技术是真的不行,所以它只敢卖几万块。但现在至少在技术上,我们也有基础去做跑车了,哪怕别人用的是发动机,我们用的是电动机。

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迄今最清晰的实车图

之前在概念车上,是双电机四驱,3秒破百、800公里续航。这个数据千万别当真,概念车它只负责一个概念,其他全靠PPT来实现。量产版本已经确定,会分为单电机后驱和双电机四驱,个人猜测,单电机后驱6秒多破百,双电机四驱4秒左右破百,续航能标个4-500公里就行了。

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此前流出的专利图

当然,动力只是性能的一部分,跑车不是力大砖飞的类型,底盘、操控甚至更加重要。所以别看86、BRZ直线还跑不过2.0T家用车,但是只要有弯的地方,人家就能起飞。这对名爵是个挑战,这么多年下来已经把跑车技术丢光了,而且现在的名爵和当年的MG已经不是一回事了,本质上已经是背靠上汽的国产厂家了,甚至整个上汽都没有制造跑车的经验。

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剪刀门无疑

同时,电动车因为电池组的重量,非常利于做出低重心,这是个优势。但反之超重的电池放在一台跑车上面,对于轻量化又是个debuff,就看名爵怎么平衡了。毕竟跑车不是轿跑车,是非常依赖轻量化的,直接影响到底盘和操控。

概念车上有两个技术,可能会在量产版本上落地。一是CTP技术,即无模组电池,这个技术宁德时代玩得溜,上汽也有CTP生产线。所谓无模组,电池是需要很多道工序和包装的,减少了这些工艺和包装,就相当于你家的公摊少了,得房率也提高了,同样体积的电池组,单位体积利用率更高,能量密度也就更高。

另一个是上汽自研全新8层Hair-pin电机,“Hair-pin”是发卡的意思。这是一种减少电机发热和能量损失的技术,保时捷Taycan的电机就是此类技术,在功率、能耗上相比常规永磁同步电机有所提升。

可能会卖多少钱?

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我记得在2021年上海车展的时候,有媒体问名爵的工作人员,这车大概会卖多少钱,当时对方给到的答复是20万左右。

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当然,这里不排除名爵想搞事情,入门的单电机后驱,只要降低电机功率、拉低电池容量、减少噱头性配置(大尺寸圈胎、多活塞卡钳、真皮内饰、辅助驾驶……),完全可以给到低于20万的起售价,比如19.98万甚至18.98万。然后,双电机四驱定个25万左右的价格,我觉得是比较合理的。

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个人猜测,这车最后的价格区间应该在20-25万左右。

近似价位还有哪些电动跑车?

30万内,国产双门电动跑车,除了Cyberster,满打满算只有几台。

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刚才提到的小跑车SC-01,这车不知道什么时候才能憋出来,酷似路特斯爱丽丝的造型,4米车长,两门两座,3.9秒破百,500公里续航,放风价不超过30万。这车应该是这几台车里面,最硬核的一台,有点竞技取向。

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还有奇瑞iCar GT,iCar是奇瑞的子品牌,所以这车名字其实就叫GT。相比于同是挂着GT名字的广汽埃安Hyper GT,这车真正做到了只有两个门。但由于定位GT跑车,所以塞了四张座进去。目前这车的消息不多,据说这个月会亮相,但是目前只有设计草图。

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接着是哪吒GT,之前叫哪吒E,也是一台两门四座的GT向跑车。GT是什么意思我们聊过很多次了,就是在跑车中偏舒适的,适合长途巡航……这车我已经体验过了,等上市之后找机会聊。

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保时捷911,最具代表性的跑车之一

我个人,非常希望国产纯正两门跑车越来越多。跑车是一个复杂的集合体,是受国外品牌影响最深的车型,也是人们对于国产最抵触的车型。甚至对于跑车来说,品牌、性能、调性当中,品牌是最重要的,有了品牌才有调性,再加上高昂的售价,和几乎为零的实用性,以至于无论在哪,跑车都是一种体现财富的奢侈品,炫耀属性甚至大于跑车本身带来的驾驶乐趣。所以国产跑车哪怕做得再有性价比,也难打破人们的固有认知,开国产跑车没钱装X,是大多数人的看法。

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美人豹,国内一次不算成功的尝试

但是,我还是想给予所有敢于去做跑车的国产厂家一个认可。无论是早年“中国第一跑”的吉利美人豹,还是现在的名爵Cyberster,你们都做出了其他厂家不敢做的事情,明知道很可能不受认可,更可能卖不出去,但还是做了。

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宝马Z4,BBA中的代表性跑车

但只要把这种没有性价比的车型也做出点性价比,国产跑车总会有出头之日,终会打破国外的垄断,影响到它们的高溢价,让跑车进入寻常百姓家。至于品牌什么的,调性什么的,至少你先做出来了,才有考虑下一步的机会,如果早年国产厂家把亲民的燃油跑车坚持下来,说不定现在人们对于国产跑车,会是完全不一样的看法。

不过人们的看法是会变的,当国产跑车越来越多出现在路上,开着高性价比的国产跑车上街,也能得到路人的认可。

标签:国产   电机   但是   电动   概念

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