huochep（“火车”为何叫“火车”）
- “火车”为何叫“火车”
- 高铁、火车、动车，你觉得有什么区别
- 火车现在主要用途是什么
- 能说说八九十年代火车挤到什么程度吗
- 高铁、动车和火车的本质区别是什么
- 为什么普通火车来回走动的人那么多而高铁和动车就明显少了很多
- C开头的火车是什么火车
换个话题，火柴现在还有人叫洋火，原因就不多说了。
大家吃的黄瓜翠绿翠绿的，偏偏叫黄瓜，有资料说，黄瓜是外来物种，刚进入中国时，不知道什么时候食用，所以，就按照通常植物一样，等成熟了才食用。黄瓜成熟以后金黄金黄的，很多人可能没见过成熟的黄瓜，但赶巧有时黄瓜在家里放的时间长了，黄瓜就会变黄了，就是那种颜色。结果发现黄瓜成熟了很难吃，而未成熟的却口感上佳，所以，人们也就该为食用未成熟的黄瓜，虽然不是黄的，但先入为主，人依然叫它黄瓜。
作为最普遍的交通工具——汽车????。现在用的燃料，有汽油，还有柴油、天然气，过去还用过煤气、木炭，但都叫汽车。甚至现在利用电能的也叫汽车。都是因为早期比较成熟的汽车，用的汽油机，燃料是汽油。
高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同
一、钢轨的区别
1、动车的钢轨：
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。
2、高铁的钢轨：
高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
3、火车的钢轨：
不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
二、工作原理不同
1、动车的开动：
要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
2、高铁的开动：
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
3、火车的开动：
整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
三、速度不同
1、高铁时速一般在每小时至少250公里，
2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。
3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
火车分为客车和货车，客车又分为动车和既有客车，动车分为CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH380系列。既有客车分为25B型 25Z型（这两种基本没有了）25G型 25T型 25K型。
为什么有动车了一些客车没有取消，一是目前为止既有客车仍然承载着全国客运运输的绝大部分的任务。二是有些地方不能修建高铁（至少目前不能）或者没有接触网只能通过内燃机车牵引。三是全国人民的消费水平不同，为了满足各个水平的消费，既有客车仍然会存在。四是会有一些特殊的任务，比如说军运啊或者是旅游列啊。五是国家一些战略需要，比如说救灾抢抢险，2008年的南方大雪灾害接触网大面积停电，这时候就派上用场了。
八九十年代坐火车，尿裤子司空见惯，至于解大手，有的人实在憋得没办法，就不顾羞丑，只能恳求大家动一动，就地蹲下拉到塑料袋里，然后从车窗扔出去。
经历过八九十年代坐火车的人都知道，那时候坐火车，必须练就饿功和憋功。车上挤得水泄不通，厕所里站满人，根本没空隙转身、走动，饿了没法吃东西，想上厕所没地方。
1990年是我上班的第一个春运，春节收假回单位，凌晨四点赶到家乡火车站，可到了下午六点还没坐上车。那时候车次本来就不多，又是趟趟爆满，我一个身单力薄的小姑娘根本挤不上去。
下午六点半是最后一趟车，再坐不上，第二天就没法上班。
万般无奈，只好拿着铁路工作证找到与车站办理手续的车长。车长是位三十多岁，看起来非常干练的女人。她很熟练的从一个厕所窗户爬进去，然后和车站工作人员配合，上边拉下边推，把我弄上车。
厕所里也是人满为患，车长叮嘱我站在窗边别动，然后给旁边的旅客交代，到站帮我从窗户下车。
过了两个小时，我该下车了。几个热心的旅客真的帮我从窗户下了车，可是悲催的是，我的眼镜掉到车下股道上了。
我满站台跑着找到助理值班员，请求他先别发车。助值员是位老师傅，他调侃说，你放心去找，不用走后门，这趟车一时半会发不了。
姜还是老的辣。果然，等我把眼镜取上来，回宿舍换掉满是污垢的衣服，再把脏衣服洗干净晾上，到站台上一看，车还没开出去。
助值员师傅说车底弹簧压死了，车没法开了，在等待救援处理。
那趟车最终在晚上九点半发出，可是到了11点多，站台上、候车室、车站广场还是挤满了旅客。站长、客运主任不停地解释，嗓子已经哑得没声了。我也提前上岗，到售票室给旅客办理改签或者退票。
（图片来自网络）
高铁、动车与城际的区别：
动车组，是以“D”为代号
高铁，是以“G”为代号
城际高速动车组，是以“C”为代号。
但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。
2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。
先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。
然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。
最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。
这个感受我也有，大多数时候应该是一个普遍事实。究其原因，大致有以下几点：
首先是普通火车乘客总数要远远大于动车高铁，高铁除了商务座和一等座外，载人最多的二等车厢一节车厢也仅仅有80人；即使是双联十六组的动车高铁满员，总运载量也与普通列车无法相比：一节车厢118人，甚至126人，而且经常还有很多站票。这样在假设乘客上厕所和接热水的频次同样的情况下，普通列车上在车厢里来回走动的人肯定就“多”。这个多是由人员基数大决定的。有的时候，偶尔坐上那种人很少的普通列车，就会发现，来回走到的人也几乎和高铁动车一样“少”了。
其次，普通列车中乘客的流动需要相对要大，有的人去列车长所在车厢去补票，有的人要座位升级换乘卧铺，有的人一直找不到立足之地，始终在全列车上穿行找位置；而动车高铁上，很少有升级座位的，而串联的两组列车是互相不通行的，乘客活动范围有限。
第三，动车高铁的座位舒适，有个人独立空间，一般没有站票，走廊通畅，而且普遍乘坐时间较短，相比普通列车，不怎么需要经常站起来换个姿势活动活动。
还有一个心理上的原因，就是普通火车上人太多的时候，不管有没有座位，大家都不舒服，看见来来回回经过的人，互相打扰的人，也就尤其觉着来回走动的人多了。
也许还有第四点，那就是当交通工具的速度快到一定程度上的时候，一般是超过每小时200公里以后，人们在心理上就会有一种目的地稍后即达的迅捷感，没有了煎熬感；内心安定了，人也就跟着安定。
C字头是城际列车。
中国列车车次的编号规则！
单号下行（北京往外地），双号上行（外地到北京）。 一、旅客列车01．高速动车组旅客列车G1－G9998“G”读“高” 其中：跨局G1－G5998、管内G6001－G999802．城际动车组旅客列车C1－C9998“C”读“城” 其中：跨局C1－C1998、管内C2001－C999803．动车组旅客列车D1－D9998“D”读“动” 其中：跨局D1－D3998、管内D4001－D999804．直达特快旅客列车Z1－Z9998“Z”读“直”05．特快旅客列车T1－T9998“T”读“特” 其中：跨局 T1－T4998、管内T5001－T9998 各局车次按下述范围划分： 哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000， 太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700， 武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600， 上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700， 宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200， 兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800；06．快速旅客列车K1－K9998“K”读“快” 其中：跨局K1－K6998、管内K7001－K9998 各局车次按下述范围划分： 哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800， 太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050， 武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350， 上K8351-K8700， 南K8701-K9000，广K9001-K9300， 宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660， 兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850；07．普通旅客列车1001－7598 ⑴ 普通旅客快车1001－5998 其中：跨三局及其以上1001－1998、跨两局2001－3998、管内4001－5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650， 呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000， 济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500， 宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800， 乌5801-5900，青5901-5998； ⑵ 普通旅客慢车6001－7598 其中：跨局6001－6198、管内6201－7598 各局车次按下述范围划分： 哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850， 呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050， 济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300， 宁7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550， 乌7551-7580，青7581-7598； 08．通勤列车7601－8998 各局车次按下述范围划分： 哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198， 呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398， 济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698， 宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950， 乌8951-8980，青8981-8998； 09．临时旅客列车L1－L9998“L”读“临” 其中：跨局L1－L6998、管内L7001－L9998 各局车次按下述范围划分： 哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800， 太L7801-L7900，呼L7901-L7950，郑L7951-L8050， 武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350， 上L8351-L8700，南L8701-L9000，广L9001-L9300， 宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660， 兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850； 10．旅游列车Y1－Y998“Y”读“游” 其中：跨局Y1－Y498、管内Y501－Y998 各局车次按下述范围划分： 哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630， 呼Y631-Y640，郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730, 济Y731-Y760，上Y761-Y800，南Y801-Y830，广Y831-Y870， 宁Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，兰Y921-Y940， 乌Y941-Y960，青Y961-Y980； 11．动车组检测车DJ5501－DJ5598“DJ”读“动检” 12．回送出入厂客车底列车001－00298 13．回送图定客车底在车次前冠以“0” 14．因故折返旅客列车，原车次前冠以“F” 读“返” 二、行包专列 1．行邮特快专列 X1－X198 “X”读“行” 2．行包快运专列X201－X998 三、货物列车 01．直达货物列车 80001－87998、10001－19998 货运五定班列 80001－81748 快运货物列车 81751－81998 煤炭直达列车 82001－84998 石油直达列车 85001－85998 始发直达列车 86001－86998 空车直达列车 87001－87998 技术直达列车 10001－19998 02．直通货物列车 20001－29998 03．区段货物列车 30001－39998 04．摘挂列车 40001－44998 05．小运转列车 45001－49998 06．超限货物列车 70001－70998 07．万吨货物列车 71001－72998 08．冷藏列车 73001－74998 09．军用列车 90001－91998 10．自备车列车 60001－69998 11．抢险救灾列车 95001－97998 四、单机和路用列车 01．单机 50001－52998 其中：客车单机 50001－50998 货车单机 51001－51998 小运转单机 52001－52998 02．补机 53001－54998 03．试运转列车 55001－55998 04．轻油动车、轨道车 56001－56998 05．路用列车 57001－57998 06．救援列车 58101－58998
