三菱日蚀和evo哪个贵哪个更好
WRC世界拉力锦标赛要求参赛车辆都必须是量产车，所以当时三菱为了参赛就对旗下的家用紧凑型轿车枪骑兵LANCER（东南产的菱帅就是这个车型的国产版）进行设计改造，打造出LANCER EVOLUTION（枪骑兵进化版）也就是我们常说的EVO。所以EVO实际上是一款拉力赛车，拥有拉力赛车的共同特点，小排量大增压（因为要符合赛会限制的排量同时获得更大的动力）295马力最大扭矩366牛米，4轮驱动（因为参加4驱2.0组别），良好的操控性能尤其弯道性能强大，相对真正意义上的跑车来说，设计偏向加速而非极速，不过相对一般车辆来说5秒多的百公里加速和250的最高速度也已经是非常强大了，还有就是改装潜力巨大，这也是EVO被街车玩家津津乐道的最大原因。
而日蚀则是针对年轻消费群（似乎更偏女性？）推出的入门级小跑车，造型讨好，前轮驱动（和普通家轿一样，车头偏重转向不足）。2.4L自然吸气引擎，动力方面不够强大，故意调整了变速箱取得更好的加速效果（不愧是三菱美国工厂的产品，美式肌肉车风格），165马力最大扭矩220牛米1.55吨左右的车重估计百公里加速应该在8秒左右，最高时速好像是200，基本上可以认为是娱乐型小车，我个人把它和甲壳虫，mini这些的归为一类。但毫无疑问还是要比韩国某派要好很多。
总之这两个车完全不是一个档次的东西，厂家针对的消费群也完全不同，所以如果你是真的性能狂的话，肯定不会把日蚀放在眼里，但如果只是想找个给街头老百姓看着长脸面的，日蚀也可以考虑。毕竟街上确实好多用东南菱帅改的山寨EVO，囧掉了
引用汽车之家的文章：
这辆车（日蚀）装备一台2.4升发动机，前轮驱动，可以保证车辆稳稳的在柏油路上行驶，而且四档手自一体变速箱使车辆驾驶起来十分轻松。总而言之，普通中型车能达到的性能，伊柯丽斯都可以达到，除此之外它好像什么也做不了。至此一切都明白了，进口到中国的这款伊柯丽斯终究还是以外形和舒适性为卖点，如果想追求更“实在”的车，三菱有EVO提供，不过比伊柯丽斯贵出18万。注重动力和操控的话，我认为还是多花18万比较值。（文/汽车之家 武文杰）
另外evo有个宿敌，斯巴鲁的翼豹IMPREZA WRX STI，注意一定是STI，有兴趣可以去了解下。就十代的EVO和STI来说，新手选EVO，驾车高手选STI，因为十代EVO的电子辅助系统太过于强大了，而且国内只有自动挡版本。
20万左右的三菱好像只有国产的东南三菱戈蓝和进口的格兰迪和欧兰德EX。戈蓝的价格为
2.4L精英版：169.800
2.4L尊贵版：199.800
2.4L旗舰版：219.800
格兰迪价格为：268.000
欧蓝德EX：标准版274.000（因为豪华版和顶级版价格在30万以上，所以不以写出）
这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。
但是新款的涨停版新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。
三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。
车主反馈：2003年9月买的V73.买时50.5万包牌，2011年6月卖掉，13.8万，18万公里，朋友同期买的霸道2700.买了42.5万，2010年卖掉22万。朋友部车一起旅游时也换开过，加速比帕杰罗差，但安静，基本没维修。两部车油耗差不多。我部帕杰罗十万公里开始烧机油，越来越严重只能大修，4s店报价大修35000元，后来去朋友店修了22000元。用车感受是帕杰罗高速共振大，一直感觉车箱后有回音，燥音大。油耗每个人开车习惯不同，不予置评了，我就基本是17升/100公里以上。
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