2021款长城风骏5上市，起售价7.58万
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近日，2021款?长城风骏5皮卡正式上市。2021款风骏5提供10种车型，官方建议零售价为7.58-9.78万元。
新车在外观上与老款相比没有太大变化，大灯、中网、前包围的结构一目了然没有什么花哨，横条的镀铬中网配合长城的LOGO看着很阳刚。
车身侧面较为方正的座舱也能为5位乘员提供较为舒适的空间。
后斗的容积也和老款没有太大的差异，依旧是配合脚踏板，方便上下或者搬运货物。
新车内饰设计比较朴实，整体造型非常的简约。机械式的仪表配合全手动的空调，有一丝丝复古的感觉，不过这就是皮卡车型的标配。皮质座椅给整车内饰增加了一丝高级感。
2021款风骏5柴油两驱和四驱车型均搭载了自主研发的2.0T高压共轨柴油机，最大功率139马力，峰值扭矩325牛·米，匹配6速手动变速箱；汽油两驱与四驱车型均搭载2.4升自然吸气发动机，最大功率160马力，峰值扭矩230牛·米。匹配5速手动变速箱。
易车原创?在汽车业发达的欧美国家，皮卡一直是实用的工具车，它既能够拉人载货，同时还能进行越野，可以说皮卡就是一种比较全能的车型。而随着我国皮卡政策的逐渐解禁，也有不少的消费者考虑购买皮卡车型，并且皮卡也从纯工具车的定位，渐渐转向乘用属性。除了能装、能越野外，消费者也越来越注重皮卡的耐用，舒适与丰富配置。本次我们就来盘点一下15万元左右的皮卡车型，看下有没有你喜欢的一款？
车型：
上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）
长城炮?2021款?2.0T商用版自动柴油四驱领航型长箱版（指导价：14.18万元）
域虎7 2020款?2.0T柴油自动四驱尊享型长轴（指导价：14.63万元）
从外观造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版、长城炮以及域虎7均是硬派的皮卡车型。其中上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了乘用车标准设计，在硬派之中还带了些精致感；长城炮和域虎7的设计风格则是偏向传统，整体给人的感觉比较粗犷。
上汽大通MAXUS T70澳洲版的前脸格栅造型采用了多边形设计，内部使用了无人机矩阵一样的造型，看起来比较现代。同时整体格栅外沿使用镀铬装饰，并与两侧灯组相连，视觉效果比较大气；长城炮采用了大嘴式的前脸造型，内部格栅向中心LOGO进行汇聚，提升了整体的视觉张力；域虎7的前脸造型同样采用了大嘴式的前格栅，搭配上夸张的前包围，整体造型相当粗犷。
在大灯方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版和长城炮使用的是卤素灯源，而域虎7则是LED光源，相比之下LED的光照距离的照明度更好一些。而在其他配置上，三者均提供自动大灯、前雾灯、大灯高度可调等功能，具有不错的实用性。所以T70澳洲版的昼间行车灯和高位制动灯全系使用LED灯源，满足日常的常规使用。
从车身侧面来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版在轮拱以及车门下方设置了筋线处理，因此视觉效果比较有肌肉感，而类似的处理也出现在域虎7车身上，因此这两者的设计比较有线条感；长城炮的整体侧面显得比较单一，仅仅是针对车门下方进行了处理。
此外上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
轮圈造型方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的轮圈比较有设计感，上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了多辐式的设计，并且还运用了双色的喷涂处理，搭配上255/60 R18的轮胎，看起来很有质感；域虎7也同样运用了此类设计，不同它所搭配的轮胎扁平比太高，并且尺寸只有17寸，视觉效果上显得不够高级；同样有此问题的还有长城炮，它配备的轮胎尺寸不仅只有17寸，同时轮圈的样式设计比较单一。
尾部的面积比较有限，上汽大通MAXUS T70澳洲版则是将MAXUS字样标识印制在货箱挡板上，并且搭配上镀铬的把手，整体具有乘用车的精致感。而长城炮和域虎7两者的尾部则没有进行太多装饰，整体显得比较单一。
在内饰方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了对称型的设计，内饰整体显得比较简洁，并且在设计上还加入了银色的饰条，提升了整车的视觉张力。另外在用料方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了带纹路处理的PVC材质，搭配上一定的皮质覆盖，整体的内饰氛围还不错；长城炮和域虎7也同样采用这类设计，差异点主要集中在银色饰条的使用面积上。
长城炮和域虎7两者的方向盘均采用皮质包裹，手感比较细腻，同时还配备换挡拨片，能够赋予一定的驾驶乐趣。上汽大通MAXUS T70澳洲版配备的是PVC制成的方向盘，并且也没有提供换挡拨片功能，不过在实际使用中影响不明显。
三者的仪表盘均是传统机械指针，方便驾驶者的观察读取。中央部分也都配备了行车电脑显示屏，能够展示车辆的信息，让驾驶者对于车辆状态有一定程度的把控。
上汽大通MAXUS T70澳洲版车机在中控车机方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版中低配车型搭配的是上汽大通自主研发的蜘蛛智联系统，支持carplay功能；高配顶配车型则采用阿里研发的斑马系统，支持远程控制，语音识别与丰富的互联网娱乐等功能。
长城炮车机长城炮则是配备新一代智能网联系统，具有车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能，也同样丰富。
域虎7车机域虎7配备了8英寸的中控触屏，内部的功能配置比较中规中矩，支持音乐、收音机、蓝牙等基础功能，实用性比较一般。
上汽大通MAXUS T70澳洲版其他配置在其他配置方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的功能配置是三者之中最丰富的，配备了360全景影像、陡坡缓降、无钥匙进入、后排独立出风口等配置，也是长城炮和域虎7所不具备的功能。
在座椅方面，三者均采用了人体工程学设计，同时《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/shangqimaxust70/“
摘要今年8月份，丰田公布了旗下2021款Tacoma皮卡的售价，2021款丰田Tacoma推出了Trail特别版以及 Nightshade版车型。其中Trail特别版两驱车型的起售价为34005美元（人民币23.5万），四驱车型起售价为37080美元（人民币25.6万）。Nightshade版两驱车型起售价39905美元（人民币27.6万元），四驱车型起售价42980美元（人民币29.7万）。
咨询记录 · 回答于2021-10-06
丰田tacoma皮卡多少钱
稍等一下哈，亲
最新款的
国外大概25.6万人民币左右
进口的话可能30万左右
今年8月份，丰田公布了旗下2021款Tacoma皮卡的售价，2021款丰田Tacoma推出了Trail特别版以及 Nightshade版车型。其中Trail特别版两驱车型的起售价为34005美元（人民币23.5万），四驱车型起售价为37080美元（人民币25.6万）。Nightshade版两驱车型起售价39905美元（人民币27.6万元），四驱车型起售价42980美元（人民币29.7万）。
评论收起
易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。
Part 1 新老画风 谁更讨喜?
首先还是说说外观，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势，更耐造。
尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计，整体元素不多，比较简洁。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说，前者为10.3英寸，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调，这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
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