b80北京吉普报价及图片（北京吉普b80有没有全时四驱纯手动挡车型）
- 北京吉普b80有没有全时四驱纯手动挡车型
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BJ80目前共两款，一款6档手动，一款6AT手自一体。但都不是全时四驱，而是分时四驱，应该是机械分动，手动转换两驱和四驱。档把右后面的旋钮是转换两驱、四驱和低速四驱的。
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前方是环形日间行车灯和大灯，根据资料，照射距离25米、最高亮度7700cd、大灯寿命可达10万小时，夜间骑行在路面有明确的明暗分界，标配的后座下方是尾灯和车牌。 九号B系列的挡泥板比普通电动车更长，或许会有更好的阻挡污物效果 。
把手上覆盖了灰色塑胶套，纹路设计不硌手且有摩擦力，还和C系列一样仅有两个按键：喇叭和自定义按钮。 C系列的环形灯在B系列上改成了两个小“药丸”，在我看来这是个进步，能调节亮度看得清楚，又不会担心打扰到他人 。
仪表盘同样简单而准确，外圈显示剩余电量、中间的数字即为时速、几个小图标是连接手机等状态，的确能做到一眼就知道仪表盘信息所表达的含义 。下方是USB口和挂钩，可以另购置物架挂上去，挂钩内有反折设计遭遇颠簸不容易弄掉袋子，这个细节值得肯定。
踏板经过特地加宽，可以刚刚好踩稳双脚不必特地加装配件，算是弥补了之前C系列的小遗憾。 车身左侧设置了侧撑，位置稍微有些靠后却很灵活，稍加适应就能自如使用 。
座桶下方设有一个充电口，可以不开座桶进行充电 。九号B系列将电池置于车座下方的桶装区域，第一次开启要通过后座下方的钥匙孔打开，这也是使用过程中为数不多要用到钥匙的情况，大部分场景都可以按键或手机App开启座桶。
九号B系列中，使用铅酸电池的九号B30C不能取出充电，使用锂电池的车型才可以，铅酸电池和锂电池之间也不通用。 九号B80的这块48V24Ah的锂电池支持IPX7防水，有软质提手方便取出，还预留了钥匙收纳位 。
我们还拿到了三款九号B系列的配件，目前预售阶段会赠送的后儿童座椅、电动自行车半盔，以及需要单独购买的适用于九号B系列和C系列的前置车筐。 后儿童座椅和前置车筐都可以有附带工具，动手能力强的用户可自行安装，完成后也没有明显超出原有车身长度 。
前置车筐适用于多款车型的设想很好，实际安装体验还需要改进：工具能用但谈不上称手，说明书与九号B系列实际的螺丝和卡口位置对应不上，需要拆除整个前置面板而卡口数量较多稍不注意可能会损坏。
我们联系到九号的产品经理，对方进行了诚恳回复：车架固定孔位与配件安装位置不一致已经改进，塑料件卡扣数量多，是保证长期复杂路况环境下保持塑料件不会异响的基础。建议在阳光下放置一会儿，再进行拆解。
雷 科技 建议普通消费者在线下门店安装配件，也希望九号能尽快修正说明书中不明确的部分。或许可以在电动自行车出厂前就预装前置车筐的转换件，省下拆面板的精力和损坏风险，对用户体验对线下销售都是好事。
即使入门级的九号B30C将价格下探到2600元以内，九号B系列也没有在智能化驾乘特性上做“阉割”，而是完整保留了C系列上颇受好评的种种特性，其中就包括NFC卡片启动。 车辆启动不需要钥匙，拿出NFC卡一刷就可立马骑走，和九号创始人们喜欢的特斯拉一样方便 。
你也不必担心NFC丢失、被复制会造成偷盗隐患，经过我们的实际测试，九号B系列的NFC卡片禁用后便无法开锁。 卡片都经过数据加密，即使可以被多款品牌的手机读取，也只能模拟部分数据，无法直接用来解锁车辆 。
NFC卡只是九号B系列多重开关机功能的一部分，还有App/密码解锁、长按自定义键/离车自动/App锁车功能。 最有价值的是利用手机蓝牙感应，上车快速解锁的RideyGo!智能骑行系统，省去了已经不算繁琐的开机流程 。
九号B80的驾驶方式和大部分电动自行车一样，转动右侧把手即可加速，从起步到加速至25km/h的极速，整个过程都反应较快但不会有很强的速度感 。我认为这是更合适大众的加速表现，速度感会让喜欢刺激的人血脉偾张，却会令不熟悉不了解的人紧张甚至失控。
九号B系列有自动定速巡航功能，达到速度数秒后会开启，并伴随灯光和音效提示，捏刹车或转动电门都可退出 。这是一个很聪明的设计，比可能让人分神的自动巡航按钮更合适。车上配备了能量回收系统，但不会让人在松开电门后感受到明显阻力，线性减速体验正好。
（封闭路段行驶，请勿模仿）
14英寸的前后轮分别配备了双端K值减震和外置双端弹簧避震，给这辆车提供了不错的滤震表现，正规路面行驶时稳定自然。当然，非要在坑洼路段前行的话，还是会和绝大多数车辆一样避免不了颠簸。
九号B系列全系采用前碟后鼓刹车（顶配B110P为前后双碟刹），带来了轻捏即减速重捏反应快的制动体验， 在25℃~30℃室外温度、25km/h的标称极速下，双闸同时使用的制动距离在1.5米到2米之间 ，让我有了一定的驾驶安全感。要注意，急刹时一定要双手握闸并保持注意力。
九号设计了一套悦耳且准确的音效， 车辆开启/锁定、开关自动巡航和放下/提起侧撑等场景都有不同提示音，还有对应的多颜色提示灯 ，不喜欢的话还可以在三套音效间切换。符合国标对车速提示音的要求，也给驾驶体验添加点缀，是值得整个行业学习的九号电动品牌标识。
值得普通用户留意的是，虽然经过加宽留出了不小空间，九号B系列的脚踏区域并不适合用来放置较大型的货物。 PP材料的车身好看然而坚硬度不太高，如果货物棱角分明可能会留下不明显的永久痕迹 。
我们还注意到了九号B系列的脚踏， 可以徒手安装，阻尼和距离都设置得比较合理，不用担心万一需要骑行时会消耗太多体力 。不过，这辆车宽大的坐垫明显是为提升骑乘体验设计，蹬车体验就没有那么舒服了。
至于续航能力，由于九号B80提供了长达75km的标称续航，因此短时间内还无法进行充分的多次测试。 从至今近50km骑行体验来看，续航里程和实际里程基本能够保持一致 。充电时间的确不算短，九号官方数据称完整充电时间在9小时以内。
外观设计和驾驶体验都做到上乘，这是九号B系列应当做好的“基本功”。
毕竟我们拿到的九号B80是一台官方售价4999元的中高端电动自行车，应当满足对该价位产品的预期。 超预期的部分，在于九号独家的且不断升级的智能体验功能 ， 这会是九号电动打出差异化的最强手牌。
车身内置了名为“九号云盒”的智能模块，通过2G网络独立进行通信，能发送坐标、电量提醒、车辆状态等信息。 因为是额外内置了电池，所以主电池没电或取出之后也能承担通信和安全功能运作，主电池平时会给智能模块内置电池进行充电 。
通过九号出行App，我可以将自己的九号B80与账号绑定， 还能进行解锁车辆、打开座桶、查看车辆信息、远程开关机、OTA升级等操作，和许多的智能设备一样可高度定制化 。骑行完成后，还能查看车辆记录的路线和速度等信息。
难能可贵的是，离开了联网能力和手机，九号B80依然是一辆具备智能体验的电动自行车。
四位数的密码锁功能，输入过程反应灵敏；座椅有压力传感器，正确坐上才能启动，离开后可自动锁定； 辅助推行不像其他产品那样，一转动电门就有要冲出去的感觉，而是给到轻微的刚刚好的辅助，没有推动时尝试转电门则不会有反应 。
我本以为车灯需要通过为数不多的两个按键组合开启，但摸索了半天也没有找到对应方式，直到驶入立交桥下的阴暗处才明白， 它会根据车身内置的光线传感器自动开启关闭车灯 。相比手动或定时开关，九号B系列的车灯开启设计更安全，避免了忘开或故意不开的隐患。
锁定后如果有人尝试推车，车辆会声光报警并锁止后轮，关机后向左转动龙头则会自动锁上龙头锁 。与此同时，绑定了车辆的手机App也会推送通知，提示车辆被移动的报警信息。与之相对的，启动车辆时需要多等待一会，等到龙头锁解锁后才可正常启动。
九号B80体验下来，雷 科技 感受到了一家新进入电动自行车市场还不到一年的厂商的诚意。 在工业设计、车辆做工、驾乘体验、安全保障等基本项目上处于行业靠前水平，还拿出了几乎没有对标产品的智能化体验，在当下的市场比较难得 。
简单总结一下九号B80的优势和不足。
优点：
75km理论续航
驾乘体验和颜值均在线
电动自行车最佳智能体验之一
符合新国标多地可上牌（已进入北京市电动自行车产品目录）
不足：
没有标配车筐和转向灯（更高配置提供转向灯）
手机App连接稳定性有待完善
完整充电时间稍长（可另购快充充电器）
从九号B80到整个九号B系列， 我认为九号兑现了他们一直所宣称的打造智能电动自行车的承诺，用产品本身的综合产品力给市场注入了一些新的空气 ，而不是在各种细节缩水打擦边球然后靠着单纯的低价吸引消费者，这才是推动行业进步的正确方式。
最后再来说一说到手价2599元的九号B30C，相信很多人会来询问，问是否能和小牛的同价位产品GOVA G0 40对比，我觉得是不合适的。 就算这两款产品都是由标榜智能化、主打锂电车型的厂商推出，也代表了不同的产品设计理念 。
GOVA G0更偏向于电动车基础功能，因此保留可拆卸的锂电和标称40km续航，去掉了小牛App连接和联网防盗能力； 九号B30C更偏向于智能化，因此有完整的RideyGo!骑行系统和防盗等智能能力 ，换成了标称35km续航的铅酸电池。
孰优孰劣？我给不了明确判断，因为这代表两种不同的产品需求，都有长处也有不足。里程有硬要求必须要带电池上楼充电，那就是GOVA G0； 想要智能化驾乘、边撑和较短制动距离，那就是九号B30C 。
无论是哪款产品，都代表着电动自行车行业正迎来品质和设计升级的潮流：原本专注于中高端的品牌将拥有大部分优质体验的产品带到2000元价位， 将给原本不太透明的市场带来巨大冲击，给消费敏感型用户带去更好的商品 。
而作为行业观察者的我们， 希望这样的产品可以越来越多 。
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北京b80合法改装有哪些北京B80的法律修改包括:1。更换前后保险杠。2.车身广告或贴纸不超过车身30%的，无需向车管所报备；如果超过30%，就要向车管所报告。3.内部是最宽松的。基本上只要不增加座位就改就行了。4.车身颜色也可以自己改。您只需在变更后10天内到车管所办理驾驶证变更。上述修改不需要上报车管所，可以自行修改。详见《机动车登记条例》第十六条。严格来说这个问题很难回答，因为只要你向车管所举报，车管所同意，所有的修改都是合法的修改。只有一个原则:车和行驶证上的车辆是一样的。如果修改夸大了，车管所可能不同意。在这种情况下，未经许可修改是违法的。附北京B80简介:北京B80，纯越野车，G级外观，大梁(非承载式车身)，差速锁，整体桥式悬挂。官方指导价:29.8~39.8万元，中大型SUV。
北京B80三元化滤清器传感器螺丝6mm。
螺丝的尺寸代号有m、H、G，其中内螺纹螺丝是大写字母和数字来标的，有7H和H7。用小写的字母标志的，如6g和g6，其中6g代表着螺纹的公差，g6代表着圆柱体的公差，代号7h代表着螺纹的公差，h7代表着圆柱螺纹的公差代号。
应用常识：
首先清除断螺丝断头表面的污泥用中心铳将断面的中心铳死然后用电钻装上直径6-8毫米的钻头在断面中心铳孔处钻孔，注意孔一定要钻透。孔钻透后，将小钻头取下，换上直径16毫米的钻头，继续将断螺栓的孔扩大并钻透。
取直径3.2毫米以下的焊条，采用中小电流在断螺栓的钻孔内由里到外，而且进行堆焊堆焊开始的部位取断螺栓整个长度的一半即可。
没有啥b80吧
相当来说b85更好一点【微星B85-G43主板（Intel B85/LGA 1150）】微星（msi） B85-G43主板（Intel B85/LGA 1150）【行情 报价 价格 评测】-京东商城
这款的供电、做工不错
PUMA小档案
从一家最初只生产运动鞋的德国小鞋厂，到今天世界上的知名企业，PUMA走过了一条不为人知的发展道路。近年来，PUMA的业绩蒸蒸日上，产品种类也比以前丰富了不少：除了继续生产运动鞋以外，运动服、球类，以及手套、运动背包和手提包等配件也印上了PUMA的LOGO。
上世纪90年代初期是PUMA最困难的时期，当时的PUMA被看作是落伍品牌，众多百货公司纷纷将PUMA的运动鞋放到低档品的柜台上，PUMA公司负债累累。1993年，当年仅29岁的JOCHEN ZEITZ上任董事会主席后，采取了许多有效的精简和节约措施，使得PUMA在一年后又重新盈利。
为了让产品重新回归高档领域。PUMA开始注重与优秀的、带领潮流的产品设计家合作。1990年，有七位知名设计师与PUMA合作，现在已经增长到50名。设计师的创意多了，设计水平自然也就高了，PUMA产品的档次和价位自然就提升起来。1990年时的PUMA运动鞋一度只卖20马克，而今天一双PUMA的高档球鞋可以卖到250欧元。
一款名为“THRIFT”的运动鞋，与PUMA另一款老式产品“TOP WINNER”很相似，只是设计家们以旧的衬衫、裤子、领带和钱包作为原料来生产这个系列，并称其为“有灵魂的运动鞋”。这样，一款原本平平无奇的产品经过重新包装，价值马上被提升到了另一个高度。
在销售方面，PUMA采取了限量发行策略，将PUMA产品的价值推到了另一个高度。例如：PUMA THRIFT一共就只生产了510双，自然购买者趋之若鹜。如今，PUMA的高档运动鞋大都只能在一些特别的PUMA专卖店买到。这样，想将这些PUMA运动鞋弄到手，就要下一番苦功啦！凭着这种策略，PUMA的产品总能保持一种令人狂热的崇拜度。
“明星效应”是产品宣传必不可少的因素。PUMA的代言人都是世界级的体育明星，这在PUMA的历史上已是由来已久：1962年球王贝利脚穿PUMA球鞋和他的巴西队友们一起夺得了世界冠军；1985年贝克尔与他的PUMA运动鞋和网球拍一道赢得了温布顿网球赛；1986年足球巨星马拉多纳穿着PUMA的“KING”球鞋，把大力神杯捧回了阿根廷；当年，女子网球霸主威廉姆斯身穿PUMA网球服驰骋在球场上；英俊潇洒的意大利国家男子足球队的运动员们，PUMA为他们量身定做了球衣；就连麦当娜在她的世界巡回演出中，也是脚踏PUMA。
正如JOCHEN ZEITZ一直追求的那样，如今的PUMA，就是代表着酷、反叛与潮流。但是，也有一些品牌专家认为，PUMA这种号称自己是引领潮流的生活方式的做法是一种冒险。因为每一种潮流都只能是短暂存在的，当PUMA的产品不再赶得上潮流的变化时，它的营业额和利润将会大幅下降。
对于这种说法，JOCHEN ZEITZ反驳道，相当一部分潮流品牌历经数十年风雨而不倒，他们对市场有着持久的吸引力，只要经营得当，紧跟潮流并没有什么危险。而一些银行界的代表也站在PUMA公司的一边，他们不认为PUMA这一个成功的例子即将走到尽头。“也许PUMA令人难以置信的增长速度会有所减缓，但是潮流是几乎不可能走回头路的了。”
你不必跳得很高，你不必跑得很快，只要你好动、爱玩，PUMA就可以让你变成最酷的人。
彪马 (Puma) 官方网站：
http://www.puma.com/