三菱帕杰罗和三菱帕杰罗劲畅哪个好
- 三菱帕杰罗和三菱帕杰罗劲畅哪个好
- 三菱帕杰罗·劲畅怎么样值得买吗
- 帕杰罗劲畅为什么不保值
- 帕杰罗·劲畅2013款怎么样
- 广汽三菱帕杰罗劲畅是什么发动机
- 全新三菱帕杰罗劲畅曝光，这外观太霸气了，能火吗
- 三菱帕杰罗·劲畅怎么样 值得买吗
看用途。
帕杰罗半承载车身，铸铁发动机动力羸弱，偏重穿越和公路驾驶，舒适要好，价格要高，但是现在平均优惠10万。
劲畅带大梁，全铝发动机动力强劲，越野更胜一筹，舒适欠佳，内饰欠佳。
说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了（下文均称之为劲畅，帕杰罗称之为帕杰罗），在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。
不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。
虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。
试驾体验：
一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。
帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。
与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。
以上内容参考?百度百科—帕杰罗劲畅
车怎么样还是看哪一方面吧，LZ在关注这车，想必也是一位对到野外撒野有情节的人咯。
1、顶配的2把锁：那把可能永远用不着，但可能会起着决定性作用的后锁。
2、三菱的超选四驱：100公里时速下，随时切换成4驱。想象下，复杂陌生地貌下，突然而来的薄冰湿滑路面，不用担心推头失控，冒险停车，直接就松油切成4驱，提高安全性。
3、大梁：这个就是刚性和耐性的保证，比如很多朋友见过的跑旅游营运的藏民就偏爱带大梁的车。
4、后硬轴带来的大悬挂行程：极端路况下，大行程带来的优异脱困性。
5、6b31带来的低转速高扭矩：发动机应该是这款吧，比V93的6g72动力性能更好。
这些配置都表明，off road才是这车的存在原因。目前，关于说明书上让加97问题已经得到了一些朋友的证实，很多穿越大北线，跑完罗布泊的车主一路都是加的93，甚至90，发动机运行正常。
总之：拿来造或者恶劣的穿越，都是性价比非常不错的车。当然，人无完人，车亦无全能，还是要看LZ的爱好和平时的用途。本人当初差点入手，但有其它考虑，所以，没能成为劲畅车主。希望一点建议对LZ有帮助。
广汽三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机。
广汽三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6 MIVEC全铝合金发动机，匹配了INVECS-II运动型5挡自动变速箱，最大输出功率163kW(220马力)/6250rpm，最大扭矩281Nm/4000rpm，搭载四驱(SS4)系统，匹配了2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式。
广汽三菱帕杰罗劲畅车型尺寸4.695米×1.815米×1.79米，制动方式盘式，车身重量1815kg，轴距2800毫米，油箱容积70升。
广汽三菱帕杰罗劲畅发动机保养注意事项：
1、清理空气滤清器：空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，可以用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。
2、驱除节气门油泥：燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成，油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。
参考资料来源：百度百科——帕杰罗劲畅
三菱在国内的影响力同样也变得越来越弱，究其原因，很大程度上可能要归于车型越来越少，品牌整体竞争力大大削弱，销量自然也会下滑。目前三菱在国内专攻SUV车型，而提到三菱SUV，想必很多人第一时间会想到真正的越野车山猫帕杰罗，这款车曾经是很多硬派越野迷的梦想之车，但是到现在，由于排放法规的限制，加上其长期没有推陈出新，销量已经基本可以忽略不计。而另外三款城市SUV车型，只有欧蓝德还算得上是不错，它承担了品牌的大部分销量，其余两款车型奕歌、劲炫ASX则基本没有太大的作为。
今天要说的这款车，同样是来自于三菱，它曾经引入到国内销售过，名为帕杰罗劲畅。与帕杰罗一样，帕杰罗劲畅定位于硬派越野车。但是与帕杰罗不同的是，它采用了真正的非承载式车身结构，比起帕杰罗会更加纯粹。不过，这款车在国内的寿命并不算很长，早已经停产。但其实在海外，这款车一直在孜孜不倦的更新着。近日，相关媒体还曝光了全新帕杰罗劲畅的实车图，一起来看看。
全新帕杰罗劲畅与我们印象中的形象已经完全不同，它采用了三菱全新的设计风格，更加激进个性，也更加硬朗霸气。X造型的前脸很有辨识度，粗壮的镀铬饰条覆盖了格栅的整个上半部分，给人的感觉很是厚实，大灯组采用了分体式设计，与格栅相连的部分造型非常凶猛，下方两侧部位则像是两颗坚固的獠牙，充满着视觉冲击力，车头以及引擎盖上的线条都更为凌厉，立体感打造得也更加出色。
侧面部分，帕杰罗劲畅前后翼子板部位的线条明显内凹，轮胎上方部位则刻意凸起，这些细节其实都是在强调其硬派的气息。另外，底部还带有侧裙装饰，运动感也更为浓烈。?车尾部分，帕杰罗劲畅的尾灯采用了纵向式设计，点亮后会比较亮眼，保险杠很厚重，其余则没有过多值得一提的地方。
帕杰罗劲畅的外观还是颇为令人满意的，但是内饰相对来说会比较朴素，走的是实用稳重的路线，车内一目了然，内嵌式中控屏、四幅方向盘都没有什么特色。不过如果考虑到其硬派越野定位的话，或许也完全可以理解。
至于动力系统，帕杰罗劲畅搭载了一款2.4T柴油发动机以及一3.0L?V6汽油发动机，匹配8AT变速器，车身依然采用非承载式结构，刚性更强，并且还会配备超选四驱系统，越野性能依然会相当强悍。据悉帕杰罗劲畅有望引入，但是如果不能符合国六排放标准，基本上也掀不起太大的波澜吧。所以，重点就看它能否符合国六排放标准了，毕竟如果不能满足排放，丰田普拉多这样的热销车型都只能黯然退场。
优点：3.0六缸发动机，大梁底盘，两把锁的超选四驱。
缺点：其实最开始最不喜欢外观，但是慢慢的我觉得这个外观好看了。
外观：这个车高架子，大耳朵，虽然没有棱角，但还是很有肌肉。
内饰：内饰差，塑料感太强。
空间：第二排要是可以前后移动就好了！！乘坐5人时向后移动移动！！乘坐空间：我身材不胖大，所以认为够用了。就是座位不是很好！！
配置：同等级他最值得
动力：就冲3.0自吸才买的这车，我的观念是3.0排量不大不小，对越野车来说算入门级吗？！实际上，开了几百公里，我感觉发动机表现也是如此，不太强，也不弱。不过虽然车重2吨+，起步时稍加油门，会窜出去，低扭还是很优秀的，上个马路牙子，不用踩油门，很轻松。高速我磨合期，最高时速100，感觉后程还是很有力的，超车，没有问题，当然，他不会给你小钢炮那种感觉，毕竟不是同类。再说，高速最高限速120吧，跑再高。。。没啥意义了，不安全。
越野：操控不怎么样，方向盘重，高速开起来比较稳。指向什么的都比较精准，开一段时间就会习惯了，一开始可能会有点不习惯，因为视野和方向盘的控制都有差别的
油耗：车重在这里放着呢，12个左右的油耗对我来说很不错了。没有想象中的那么废油
舒适：舒适性不是越野车的主打，不过为了安全牺牲一点舒适也是无可厚非的，劲畅给我的感觉就是很安全，有路感，很带劲儿
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