2021款JEEP角斗士Willys 特别版官图现已发布
- 2021款JEEP角斗士Willys 特别版官图现已发布
- 国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识
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近日，?2021款?角斗士Willys特别版官图现已发布。新车是在角斗士皮卡基础上打造而来，但是对外观细节和越野性能进行了升级，这款新车是在向Jeep二战时的经典车型Willys致敬。
外观方面，新车采用了专属岩石灰车漆，七孔前格栅还做了熏黑处理，另外还装配了17英寸黑色高光轮圈和32英寸百路驰KM2泥浆胎。新车还在外观多处细节加入了专属徽章。
配置方面，新车可以提供丰富的选装配置可选，全系标配7英寸显示屏也可以升级成8.4英寸显示屏，另外厂家还将自适应巡航和座椅加热也加入了新车的选装列表中。特别值得一提的是，Willys版角斗士还增加了名为“岩轨”的攀爬岩石专用侧裙还有Trac-Lok后差速锁等。
动力方面，新车搭载3.6L?V6发动机，新车搭载了一台3.6升V6发动机，最大马力为285匹，最大扭矩为353牛·米，匹配6AT变速箱。
全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram?1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。
当“全尺寸大皮卡”这一概念被越来越广泛的使用，消费者不禁产生了疑惑，全尺寸的概念究竟是如何定义的？达到何种标准才能算作全尺寸皮卡，接下来笔者就将向大家介绍皮卡的分级标准，以及何种皮卡才是全球皮卡发展的趋势。
美国皮卡以总质量区分
所谓皮卡，其实并没有相当明确的定义，基本上既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆都可以称作皮卡，美国消费者一般把皮卡称作truck，也就是更宽泛意义上的卡车，很多大型SUV和厢式货车有时也会被成为truck，皮卡最标准的分级依据是美国皮卡市场的分类方式，即将皮卡放进卡车这一大类，统一按照总重量进行划分的，并非采用尺寸作为划分依据。
这个分类标准就是车辆额定总质量（GVWR），即车辆满油、满载人员和货物的情况下的最大总重量，不同类别的卡车，根据驾照、税费和环保要求都有不同的标准。由图表可知，我们经常谈论的全尺寸大皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡都属于轻型卡车，而划分全尺寸皮卡的依据就是总质量是否在2.7-3.85吨之间。之所以选定2.7吨作为划分标准，是因为在美国大于2.7吨的皮卡享受相关税费减免政策，可以节省很多购车成本。
超过3.8吨的皮卡车实际上算作重载皮卡，这类车型对普通消费者而言并不是主流产品，这些重载皮卡和恬静的农场生活相去甚远，离我们的日常生活也比较遥远，这些野兽派皮卡经常被用作拖车、大卡车甚至消防车。所以美式全尺寸大皮卡按照2.7-3.85吨位标准划分，实际上是在独特市场环境以及汽车政策影响下，诞生的具有当地特色的一种分类方式。
各地区以美式皮卡为参照，按尺寸区分
按照这种方式进行区分的话，很多国产皮卡车型也可以算作全尺寸大皮卡，长城炮、福田拓陆者驭途等国产皮卡的某些车型都能达到这一标准，这些车型的总质量甚至可以达到3.3吨左右，但这些车型在我们的印象中是丰田海拉克斯这一级别的中型皮卡，在外观上比美式全尺寸皮卡小一圈，因此这种分类依据显然并不适用于全球，我们需要更具普示性的分级方式，那么其他地区是如何划分的呢？
实际上我们以尺寸作为划分依据，美国市场以外的皮卡车辆其分级依据是对照美式皮卡的车身尺寸，即将产品尺寸和美式全尺寸皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡进行对比，以确定产品属于哪一分级。比如说车长达到5米8或6米左右，体型与福特F-150、日产泰坦一样大才能算作全尺寸皮卡；车长达到5米3或5米5左右，体型和福特Ranger、丰田海拉克斯一样大就是中型皮卡；而车身尺寸达到5米左右或小于5米，就是紧凑级皮卡，国内市场中的部分工具型皮卡其实就是紧凑级皮卡。
总质量在这一分类过程中只是附加参考选项，以中国为代表的东亚和以泰国为代表的东南亚地区的皮卡商用属性浓烈，注重装载性，因此车辆总质量会超过美规限值，而是在各地区法规内发挥最大实用性；同样地广人稀的澳洲也喜欢中型皮卡，这类车型完全能够满足他们的需求，环保、税费、油费等问题使其区别于美国市场。实际上真正意义上的全尺寸大皮卡只有美式皮卡拥有，并且这类车型的受众绝大多数都在美国，其他地区少之又少。
中型皮卡更符合未来趋势
美国市场以外地区的消费者更喜欢、更需要的是中型皮卡，而中型皮卡也更符合全球皮卡行业的发展趋势。丰田海拉克斯没有福特猛禽霸气侧漏的体格，也没有GMC?Sierra?Denali奢华高档的内饰，但它却是除美国市场以外当之无愧的皮卡之王，中东、东南亚、澳洲等地消费者都非常喜欢海拉克斯，中国消费者对海拉克斯也非常痴迷，一直希望这款车能够引入。
除海拉克斯以外，五十铃D-MAX、日产纳瓦拉、三菱Triton、福特Ranger、Jeep角斗士等中型皮卡也非常受欢迎，可以说除美国市场以外的其他地区，消费者很少购买全尺寸大皮卡，这是由于其他地区并不具备美国的用车环境，包括油价低廉、税费优惠、地广人稀等因素。以中国为例，中国绝大多数人口都聚集在东南地区，高度城市化和人口聚集导致城市交通压力巨大、城市规划空间紧张，这造成车辆停放空间稀缺，因此我们没有办法像美国人一样开着全尺寸大皮卡出行，现在的中型皮卡是更好的选择。
更何况美国本土市场的中型皮卡也正在崛起，福特Ranger、Jeep角斗士等车型相继宣布回归美国市场，越来越多的车企开始加码中型皮卡，美国车企们已经逐渐意识到变得越来越大的全尺寸大皮卡并不符合全球化战略。相反将中型皮卡变大，使其更符合全球用户需求才是符合皮卡行业未来发展的做法，目前车企们也是这么做的，无论进口皮卡、合资皮卡还是国产皮卡都在向着宽体、大尺寸进化，但并不会达到所谓全尺寸皮卡的身形，因为这并不符合我们的使用需求。
总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。
So?Flo?Jeeps（以下简称为SFJ）是一家位于美国佛罗里达州的汽车改装厂，专门定制改装各种型号的Jeep。这辆爆改6x6就是他们的杰作。
这辆车的底子是Jeep?角斗士（Gladiator）。它原本由一台3.6升V6发动机驱动，能够在6400rpm左右输出285马力动力，而在4400转左右的时候能够输出不少于260磅尺（约合352牛米）的强劲扭矩，通过一台六速手动变速箱传递给所有车轮。
毫无疑问，Jeep角斗士是能力很强的皮卡之一，然而，如果那些痴迷于探险的人还觉得不够用的话，那么SFJ的这辆6x6应该就是理想之选了。第一眼看上去，这辆车就仿佛是来自地狱的使者。
SFJ首先拉长了这辆车的车架，好创造空间容纳多出来的这条车轴。之后，动力系统经过改装，将动力全时传送给全部六个车轮。此外，减震也经过改动，行程达到了355毫米。相比于改装之前，这辆车的离地间隙也增加了127毫米。
最重要的是，这辆车被换装了来自科尔维特的强劲6.2升涡轮增压柴油LS3?V8发动机，能够输出惊人的500马力动力和600磅尺扭矩。
为了配合这些改动，SFJ还专门对它的外观进行了调整，在前端使用了被他们称之为“Grumper”的东西，这是格栅和保险杠的合成词（grille+bumper），也就意味着他们将格栅和保险杠变成了融为一体的单独组件。
此外，玻璃纤维制成的引擎盖也非常引人注目，而红色光环状的大灯更是显得极为凶猛。
这款车型的起售价为13.9万美元，约合人民币91.4万元。
受疫情影响，国内所有的新车发布、上市都被推迟，让宅在家中的车迷朋友们倍感无聊。还好，还有海外车展可以看，即使是过去我没关注过的芝加哥车展。
芝加哥车展的规模和重要性比起日内瓦、底特律、东京、法兰克福自然是有所不及，重磅新车也不多。但蚊子再小也是肉，让我们看看最近在海外出现了哪些新车：
★福特GT：我脱了，也更强了
一代传奇赛车福特GT自重生以来，一直为人们津津乐道，它进行了极致的轻量化，造就了极致的性能，同时也导致了极低的产量和极高的价格。
最近，福特GT又推出了两个特别版本。一款叫做Liquid?Carbon（液碳），车身所有的覆盖件都是碳纤维的，包括四个轮毂。没有喷漆，所以目之所及全是迷人的碳纤维纹理。显然，这会让整车的重量进一步降低，造价进一步增加。
另一个是怀旧版本，采用了当年赛车同款的配色，醒目的6号标识也是对冠军的致敬。
这两款福特GT的动力也进行了升级，提升13马力至660马力，扭矩平台更宽，钛合金排气声浪更动听，赛道模式的悬挂也进行了优化。而不变的是，它依然极其昂贵，而且买不着。
★思域Type?R：小改款，看看就好
基于10代思域打造的Type?R?FK8前一段时间进行了改款，动力系统没变，还是310马力，升级了刹车、悬挂，转向手感更加直接，据说同时还提升了舒适性？
新增了Honda?Sensing驾驶辅助系统（开Type?R需要辅助？）以及一种如图所示的蓝色涂装。最新款的价格还未公布，旧款起售价为3.8万美元，约合人民币26.6万元，但平行进口至国内后价格往往在60万以上……宝马M2它不香吗？
★Jeep：还是特别版
一款是Jeep?Gladiator（角斗士）皮卡车型的沙漠特别版，名为Mojave，也就是美国的莫哈维沙漠。它拥有295mm的离地间隙，接近角44.7度，离去角25.5度。搭载3.6升V6发动机，最大功率285马力，标配6挡手动，可选装8挡自动变速箱。
另一款是牧马人的爆改版，名为JPP?20。底盘抬高5厘米，车门顶棚全拆，替换成了铝合金护栏。保险杠和护板是钢制的，fox减震器，超厚泥地胎，野性十足。
★大众Atlas：美版途昂小改款
美国版本的途昂进行了小改款，车身长度增加了7.6厘米，换装全液晶仪表和大尺寸中控屏，高配车型搭载L2级别的驾驶辅助。不过这些对于我们来说都不陌生，和我之前试驾的新款迈腾应该是同一套东西。
值得注意的是，美版途昂搭载的是235马力的2.0T发动机和278马力的2.5T?V6发动机，全系匹配8AT变速箱。在美国，它的起售价为31890美元，约合人民币22.3万元。
★现代索纳塔：混动版推出
新一代索纳塔发布已经一年左右了，但国产时间依然缥缈不定。如今新一代索纳塔的混动版也来到了我们面前。2.0L自吸发动机提供150马力，电机提供51马力。百公里油耗仅4.5升，续航里程可达1100公里。
索纳塔混动版的车顶还配备了一块太阳能电池板，据说一年可以贡献额外的1127公里续航。
★雪佛兰：探界者小改款
前脸采用新的设计特征，格栅的电镀饰条延伸进车灯内，将大灯分为上下两部分。RS版本使用大量的黑色元素，包括熏黑的格栅、大灯、轮毂等，而且还有四出排气。内饰的变化倒有些乏善可陈。
依然配备1.5T和2.0T两款发动机，匹配6AT和9AT，有前驱和四驱可选。这款车应该是本文到现在和我们最有关系的车，今年内应该就会在国内上市。
★丰田汉兰达：新增运动版
这款XSE版本的汉兰达和家族中的其他成员明显不一样，它有着黑色蜂窝状的中网、线条张扬的前后保险杠、“黑化”的大灯、双色的轮毂和后视镜、红黑撞色的内饰。显然，我们可以将它称为“运动版”。
搭载295马力的3.5升V6发动机（好吧，基本上和我们无缘了），底盘和转向系统都经过特别调校，操控性更强。
★总结：
看完一遍，确实没有什么重磅新车。不过这个月国内也有几款重磅车型将要上市，比如吉利ICON，瑞虎7、雷克萨斯LM等，但估计都会采用线上发布的形式。大家继续宅着吧，为抗击病毒做贡献。
本文作者为踢车帮?敖奕丰
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