suv大众途观底盘高吗
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大众途观这款车型的底盘高度还是相当不错的,在同价位suv当中还是属于偏上。
途观suv和途观l底盘高度相比,途观L车型是195MM,途观车型是190MM,虽然前者略高一些,不过差别很少的。
NO5:铃木启悦
底盘高度:160mm
指导价:7.89-12.18万
铃木启悦的耐用性一点都不比本田差,20万公里无大修的记录保持者,竞争对手有卡罗拉和轩逸,品牌的影响力在国内不够,销量也不如它们。定位与A级车,头部更有点“鸟喙”的造型,锋利度可见一斑。
NO4:斯柯达昕锐
底盘高度:170mm
指导价:7.19-10.49万
对于预算有限的年轻人来说,想入手一辆质量比较好,而且底盘较高的合资车真的比较难,而斯柯达昕锐更是截中人们的痛点,也是入门级家轿的不错选着。动力系统搭载的是全新
EA211 1.5L发动机,以“高效低耗”而著称,媲美原有1.6L发动机。
NO3:标志408
底盘高度:11.77-16.97万
指导价:11.77-16.97万
标志408最大的优点就是整车科技含量高,标配ESP车身稳定系统、ABS防滑系统、EBD、ASR、VDC、RMI等,三种自动泊车功能(平行驶入、平行驶出和垂直驶入)对一些女司机来说更是一种福音。唯一不足的就是隔音效果比较差,行驶时发动机的噪音比较大,但是这些科技元素对年轻人来说吸引力更高,弥补了隔音的缺点。
NO2:雪铁龙c4
底盘高度:174mm
指导价:9.88-14.18万
雪铁龙c4作为底盘高的合资车里的佼佼者,以174mm的底盘高度并不是虚的,过减速带、路牙子、过丘陵等都毫不费力,再不用担心底盘被刮了。另外的亮点就是油耗低和底盘厚重,油耗表现在7.2L左右,加上高速底盘厚重稳定,让车主们赞不绝口。
NO1:丰田锐志
底盘高度:175mm
指导价:20.98-32.68万
丰田锐志以175mm夺得底盘高的合资车冠军宝座,不仅底盘高能轻松应对不同路面情况,而且颜值非常高,很过朋友都买锐志来泡妞?著称“锐志男”。虽然在性能上比不过同级别的某些车型,但以这样的价格买到一台丰田3.6L V6缸发动机还是挺划算的,因为6缸的发动机制造工艺比普通的4缸困难很多。自吸发动机平顺性比涡轮增压发动机好一些,而且锐志也非常适合改装。
小型SUV:最小离地间隙172mm,参考车型:翼博紧凑型SUV:最小离地间隙195mm,参考车型:途观中型SUV:最小离地间隙200mm,参考车型:自由光大型SUV:最小离地间隙230mm,参考车型:揽胜全尺寸SUV:最小离地间隙240mm,参考车型:红杉。
喜欢SUV的原因
因为SUV的底盘比较高,这就使得驾驶员的驾驶视野会比轿车好一些,而且SUV底盘高会让自身的通过性更好,我们经常能看到很多轿车由于底盘太低造成“托底”现象,这种情况在SUV身上一般不会出现,除非路况很糟糕。但是由于轿车的底盘低,操控性会更好。
还有就是越野性,如果你经常自驾旅游的话,路况就不像城市道路那么好,坑坑洼洼的道路更是常见的,SUV就能发挥出自身的价值了。
2017款途观丝绸之路底盘高度大体在18cm左右,一般应付相对不是太恶劣的坑洼路面还是够用的。
我的途观一般都是往返老家和县城跑,自我感觉吧,途观L的底盘升级以后,还是蛮高的,跑子村子里起起伏伏的小路上,不怎么颠簸,过个土坑什么的跟玩的一样,挺喜欢的,动力也充足,油耗,我开的比较细心,倒没什么太大的意见,给我的感觉,这车买的值
很低,最小离地距离听说还没14厘米,和一些20厘米的SUV比起来太低了,,跟轿车一样
最小离地间隙220mm(空载)。接近角18,离去角28 。
这台220马力的2.0L涡轮增压发动机配合四驱系统,带动1755kg的车身自然非常足够,整体的动力爆发体现在2000rpm以后,而且动力非常轻快和一气呵成。途观L的驾驶表现在绝大多数的路况下都表现得非常平顺;
可以这么说,在平民价位的车中,已经鲜有比大众匹配得更好的双离合。但是在一种情况下,还是能感受到双离合带来的顿挫以及很轻微的拖挡感,就是低速既不踩刹车与油门,再次点踩油门往前跟车的时候,属于可以接受范围之内。
途观L的车身尺寸有所增加,内部的乘坐空间也相对增加了一些,但是面对一些空间表现异常好的竞品,途观L的乘坐也只能说排名位于中等水平。身高177cm体验者在调整好前排坐姿之后乘坐到了后排,表现还不算局促,但是后排地台的高度比较高。
虽然空间表现不占优,但是座椅的软硬程度以及后排座垫的长度确是下来功夫的一个环节。后排的坐姿与前排基本保持了一致,并没有妥协于空间的掏空。此外,座垫的长度足够的长,能很好的提供了大腿的承托,座椅侧面部分进行了支撑的加强处理,这使得车内的乘坐舒适性得到很好的保证。
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