30.58万起，全新奥迪A4L上市，入门价格上涨，值得买吗
- 30.58万起，全新奥迪A4L上市，入门价格上涨，值得买吗
- 新奥迪A4L都有哪些升级加量又涨价后，还值不值得购买
- 2022款奥迪a4涨价怎么回事
- 奥迪a4l22款40豪华没涨价
- 改款奥迪A4L起售价比宝马3系还贵，你能接受吗
- 改款上市涨价1.9万被人“嫌”，奥迪A4L如今一月卖1.47万辆
- 奥迪a4现在的价格是多少
4月10日，全新一代奥迪A4L上市，新车共推出9款车型，售价30.58-39.68万。新车全系搭载第三代EA888?2.0T发动机，并且在40TFSI车型上配备了quattro四驱系统。
相较于现款车型，2020款A4L的外饰覆盖面几乎是经过了重新设计，更加扁平化的六边形进气格栅、两侧规整的倒“L”型大灯、类似于Q8的线条状灯带以及进气口的银色装饰，这些设计都让新款A4L更具战斗气息。
新车侧面采用了断层式腰线设计，在拉长车身的视觉效果的同时也刻画出肌肉线条。另外，上扬的裙部线条也为车身侧面增添了一丝动感和立体感。S-Line版本还配有?19英寸的双五幅式轮毂以及红色卡钳，运动氛围会明显提升一个层次。?
新车尾部也采用了全新的家族式设计，灯腔内采用了与奥迪A6L相似的“矩阵式”LED灯带设计，衔接两侧尾灯的镀铬饰条和下方保险杠上的贯穿反光饰条设计都有效增加了尾部的视觉宽度。
相比外观上的变化，新款A4L的内饰并没有带来太多的新鲜感，仍是偏向驾驶员一侧的一体式布局和贯穿式的出风口设计。与现款车型不一样的是，新车门板和中控上的饰板新增了仿碳纤维样式，大屏升级到10.1英寸并支持触控，所以原来的MMI按键位置也被做成了一个储物格。除此之外，新A4L还搭载了一套基于安卓系统开发的MMI系统，在操作流程上更接近智能手机。
空间方面，全新奥迪A4L的长、宽、高分别为4851毫米（致雅型）/4858毫米（动感型)、1847?毫米、1439毫米（舒适悬架）/1411毫米（运动悬架），轴距为2908毫米。相比前代车型长度增加14毫米/21毫米，宽度增加4毫米，为用户提供了充足的驾乘空间。除此之外，新车座椅材质均采用真皮或Alcantara材质混搭的方案，质感出众。
主被动安全配置方面，新车标配6气囊、胎压报警；辅助操控方面标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助；舒适性配置方面，标配可开启全景天窗、一键启动、换代拨片、全液晶仪表盘、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节等，比较丰富。
动力方面，新款车型全系搭载第三代EA888?2.0T发动机，匹配7速?S?tronic智能变速箱，根据发动机的调校不同，分为低功率、中功率和高功率三个版本，其中低功率版本最大马力150匹，峰值扭矩270牛·米；中功率版本最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，0-100km/h加速只需6.6s。
值得注意的是，全新奥迪A4L首次将quattro四驱系统下放到40TFSI版本。
就在这周末，时隔上次换代已经整整四年奥迪A4L，终于迎来了中期改款，此次共推出9款车型，5个价格级别，售价区间30.58~39.68万元，那么中期改款后的奥迪究竟有什么改变？改款后究竟实力几何？还看范儿细细帮您解读。
中期改款的A4L
到底变了什么？
对于奥迪这个“灯厂”来说，中期改款不换灯，那就等于没有重大技术革新，于是在新款A4L的前后大灯上，奥迪为其配备了A8、A6上的家族化同款大灯。即使是在双手不见五指的黑夜，只要你打开大灯，别人就能从百米之外认出这是新款A4L了！在顶配车型上，更有全新造型的激光大灯来照亮你的美！
除了灯之外，新款A4L在外观设计上也分为了“致雅型”和“动感型”两种外观风格，动感型采用了蜂窝状的前进气格栅造型，并且在两侧雾灯处还有着银色镀铬装饰条。而致雅版前进气格栅则是采用了传统的横条造型，并且在装饰件的搭配上相对比较低调。
在内饰上最直观的变化便是取消了MMI控制面板，将娱乐系统完全集成在了全新的10.1英寸可触控大屏幕上，而曾经MMI控制面板的位置，如今被一个小小的储物盒代替。
随之改变的是适应了触控操作逻辑的全新车机界面了，相比于老款不支持触控的车机系统，新款车机不论在逻辑性还是操作便利性上都有所提升，但是没有了旋钮和按键的物理反馈，总是觉得用起来不是那么舒服。
并且由于取消了MMI控制面板，让A4L的内饰视觉感受上，似乎并没有现款高档了，但好在全系标配的液晶显示屏，让其在科技感上找回了一点面子。
而在三大件的变化上则是微乎其微，除了在动力方面全系添加了12V轻混系统之外，其他并无明显改变。即使是多了这套轻混系统，但它也仅仅是在起步阶段给予一定动力支持，在实际驾驶中如果不细微感受的话，一般人是很难体会得到的。一旦到了动态驾驶层面，这套12V轻混系统就如同隐形了一般，让你丝毫感觉不到它的存在。
沿用了先前的35/40/45TFSI三种动力配置，最大马力分别为150/190/252匹。变速箱方面也是沿用了7速双离合变速箱，整体动力表现上并没有较大改变。
更贵的指导价
换来的是什么？
即使在最低配车型上，中期改款后标配了倒车影像、全景天窗、全液晶仪表、换挡拨片、定速巡航、LED大灯等功能，虽说价钱相比现款贵了1.9万元，但是这些官方增加的配置还都是日常使用频率较高的配置。如果老款选装的话，其价值要超过2万元。所以与其说是涨价，不如说是官方把曾经的选装配置，直接打包折价都给消费者安装好了。
但是像无钥匙进入、座椅加热、18英寸轮圈等配置，要40TFSI豪华动感型才是标配。
相比这些舒适性配置之外，从45?TFSI下放到40?TFSI上的四驱系统，则是此次A4L的另一个重大改变，对于那些想要四驱但是又不想要大马力人的人来说，这无疑是一个全新的选择。
和老款quattro的机械四驱相比，现款A4L则是采用了quattro?ultra的多片离合器式智能四驱形式，从而被人说成了四驱减配，那么这两款四驱系统，在A4L上的究竟算不算减配呢？
首先来说，机械式四驱的上限，一定是超过多片离合器式四驱的，但是对于A4L这种车来说，谁又会真正开着它下赛道，把它的底盘性能逼到极限呢？
另外在雨雪天气的情况下，A4作为一辆前驱车的小优势便体现了出来，相比于3系C级的后驱，A4L的前驱在湿滑天气相对更容易操控一些，所以对于机械四驱的需求就更小了。
现款A4L即使是四驱版本，在大部分日常行驶时也都是采用前驱模式，在保证了传动效率的同时，还进一步降低了油耗，所以你说奥迪四驱系统，到底是不是减配了呢？范儿认为起码在A4L这台车上，并不算减配。所以值不值得为这套四驱系统多花2万元呢？范儿的观点是值得！
正在考虑3系C级
A4L换代后用重新考虑么？
作为在豪华品牌B级车阵营中，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L已经三方争霸许久，在去年3系经历了全新换代，C级也完成了中期改款，那么在如今A4L完成中期改款之后，在三车竞争中是不是更值得购买了呢？
范儿的观点是：此次中期改款的A4L，其产品力的进步还不足以让用户消费产生变化。原来盼着A4L改款的，新款出来后还是会选择购买，原来想买C级、3系的，也不会因为A4换了个全新灯组造型，就转投奥迪的怀抱，
现在的三款车依旧有着自己鲜明的产品特征，C级代表豪华，3系代表运动，A4L代表均衡。虽说3系在换代后很大程度向家用舒适化转变了，但是在骨子里的运动细胞，仍旧深深地刻在3系的DNA中，即使现款A4在驾驶体验上相比上一代稍显运动，但是和3系相比，A4L还是差了点火候。而曾经以科技感为卖点的A4L，在3系完成换代后，两者的科技配置也差不了太多。
中期改款后
A4L是否更值得购买？
对于奥迪这个品牌来说，近几年一直才用了以价换量的策略，尤其是对于最走量的A4L来说，去年低配裸车价格甚至达到了24万元。而此次中期改款后，变动最大的便是其曾经最有优势的价格。所以在范儿看来，半年后A4L的终端价格必定会有一番优惠，但最终价格必定不会像现款这么低，毕竟官方增加这么多配置后，羊毛还是要出在羊身上的，
至于新款A4L是否值得购买，那还要看其最后的优惠有多大了，根据范儿对北京市场的电话询问来看，即使是刚刚上市，部分经销商对于45?TFSI车型优惠已经接近5万元，而入门级35?TFSI车型也有着3.5万元的优惠。但是要注意的是，现在A4L还处于新老车型共同销售的阶段，经销商的首要任务就是去老款A4L的库存，所以新款A4L的优惠必定不会太大。
但是如果等到老款A4L的库存清完后，新款优惠虽然不会像老款那么巨大，但是优惠幅度一定会比现在进一步加大，所以观望入手中期改款A4L的朋友，范儿劝您还是稍微忍一忍，虽说早买早享受，晚买有折扣，但是对于奥迪这种巨幅终端优惠的品牌来说，晚买才是真赚到！
2022款奥迪a4涨价是因为新能源汽车变成潮流，供不应求。
2022款奥迪A4是一款典型的紧凑型豪华运动轿车，拥有设施丰富的座舱，活泼的操控，高档的造型以及丰富的科技功能。所有车型都搭载了该品牌标志性的Quattro全轮驱动系统，购买者可以在两款涡轮增压四缸发动机中进行。
没涨。
奥迪A4L在全国范围内都有不同程度的促销活动，其中佛山市地区的优惠高达6.7万。2022年， 奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型在全国范围内的价格出现了较大的波动，最高价格达到39.7万，历史平均价格为21.5万。
近几年，豪华品牌市场的竞争可谓日益剧烈，就连BBA也在不断下探终端售价，来获得更好的市场反响。奥迪A4L作为豪华品牌B级车的代表，凭着较大的优惠力度，在国内豪华车市场上销量一直位居前列。
就在BBA三强之间的竞争日趋白热化，甚至纷纷开始以价换量抢占市场的时候，中期改款的奥迪A4L却被曝出要涨价的消息。
起售价或超过宝马?向奔驰看齐
根据之前曝出的信息显示，中期改款的奥迪A4L售价将定在30.8万-40万元之间，与现款在售车型28.68万-40.18万元的指导价相比，起售价竟然高出了2万多元。如果消息属实，也意味着中期改款后奥迪A4L的起售价将高于宝马3系的29.39万元，甚至比奔驰C级的30.78万元还要高。
一向在BBA中起售价定价最便宜的奥迪A4L，首次出现了这个情况。如果确实是这个价格，平日里靠降价来增加销量的A4L贸然涨价之后，还能继续热销吗？
国产A4L工信部申报图
大家都知道，中期改款的车型一般首先会对外观进行一些改变，其次就是增加配置。从曝光的配置信息中我们发现，相比现款入门版的35?TFSI进取型，改款后的入门版35?TFSI时尚动感型在配置上增加了10项之多，包括LED大灯、全景天窗、全液晶仪表、氛围灯、前后倒车影像等等，一改之前“乞丐”版车型配置太低而不受欢迎的问题。在消费者在意的“面子”上，改款后的低配车型与中高配车型保持了一致。
而最值得关注的是中配车型的调整，改款后的奥迪A4L首次将Quattro四驱系统下放到了40?TFSI的车型上面，要知道之前Quattro可是45?TFSI车型的“专属”。现款36.28万元两驱的40?TFSI运动型一跃成为36.5万元的40?TFSI?Quattro豪华动感型，二者价格虽然相差2200元，却加入了奥迪当家的Quattro系统，让消费者入手四驱A4L的难度降低了不少，想必奥迪是为了让A4L中高配车型成为新的“杀手锏”。
坊间一直传言“买奥迪A4L一定要买四驱版”。其实是有一定道理的，毕竟A4L在设计之初就是以四驱版为主的。但国产奥迪A4L在推出国6版本之后，由此前的托森全时四驱变成了适时四驱系统，也就是与国产Q5L相同的Quattro?ultra适时四驱，采用多片离合器式的中央差速器。
那么问题来了，取消了全时四驱的Quattro还值得购买吗？
全时四驱变适时四驱
首先，这套Quattro?ultra四驱系统其实与我们在大众车上常见的横置Haldex四驱系统结构差异不大。多片离合器布置在纵置变速箱末端，在日常驾驶中，中央差速器断开，为纯前驱模式。只有在急加速或者电脑系统检测到车辆前轮有可能发生打滑时，中央多片离合器压紧，将扭矩传递至后轴，这时候就变成了四驱模式。
根据官方的资料信息，Quattro?ultra在最极限的状态下可以把100%的扭矩全部输出至后轴，但是这个极限状态是指两个前轮彻底失去抓地力或者完全悬空的状态。而在日常驾驶中，后轴能够获得的动力不超过50%，不能实现之前托森及冠状齿轮结构的Quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，换了四驱结构后的A4L开起来会更像前驱车，而不是此前采用托森差速器结构时偏向后驱的驾驶感受。
另外，由于多片式离合器承担了动力传递的任务，车辆在转弯过程中前后轴会存在转速差，不能长时间压紧离合器，所以中央离合器片经常会存在一定的滑动率。既然有滑动就一定会发热，虽然这个结构理论上能提供更强的瞬间脱困能力，但Quattro?Ultra系统对于越野性能方面的帮助是有限的。
虽然在四驱性能上有所妥协，但这套新系统的最大特点就是进一步强化了公路性能表现和更好的燃油经济性。
相对于之前纵置平台的Quattro系统，Quattro?Ultra能实现完全持续稳定的前轮驱动，同时中央传动轴及后差速器壳体也能够停止转动，这是之前所不能做到的。根据奥迪在德国总部测试的结果得知，相对于之前全时四驱的Quattro系统，新的四驱系统能达到每100km节省0.3L燃油的效果，进一步降低了油耗。
反观奔驰C级，则是目前BBA三台B级轿车中唯一一个还在采用全时四驱结构的车型。以C260为例，其采用1.5T+48V轻混系统，后驱版的工信部油耗为6L/100km，加上了4MATIC系统的C260的油耗则变成了6.9L/100km，可见全时四驱本身会更加费油，每百公里多出0.9L的油耗。长此以往来算，全时四驱和适时四驱的油耗差别还是非常大的。
不可否认，全时四驱有很多优点，极限驾驶体验好、高速转弯稳定、越野性能强。但全时四驱一定适合每个人每种路况吗？我看未必，目前搭载全时四驱的车型在慢慢减少，其原因必然是存在一定缺陷或与时代的发展不符。
权衡Quattro?ultra带来的众多变化，摒弃复杂繁琐的机械结构，选择更加智能简便的电子系统来顺应时代的变化，才是它真正的精髓所在。
轿车有必要买四驱版吗？
如果你想买的是BBA的SUV，那我还是会根据你的使用场景来考虑是否推荐你买四驱版本。因为有一部分人买SUV就是为了应付日常烂路，这时四驱系统在通过性方面的优势就能体现出来。而轿车本身离地间隙就很低，几乎不存在“越野”这个使用场景，四驱系统最大的优势根本发挥不出来，就没必要买四驱了。
纵观奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，动力最强的也不过是宝马330i，一台2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩400N·m。而奥迪A4L?40?TFSI车型上的中功率2.0T版本仅有190匹马力，这时候四驱系统非但不会增强车辆的性能，反倒会成为累赘。
最直观的体现就是加速性能，宝马325Li的官方百公里加速成绩为8.1秒，而宝马325Li?xDrive则为8.2秒。理论上四驱加速应该更快才对，但最终却被四驱系统的传动损失以及增加的重量给抵消了。
当然也是有一些例外的，那就是东北地区的用户。众所周知，我国的东北地区每年要经历持续几个月的冰雪天气，这时候四驱系统的确能够带来更好的行驶稳定性，很多东北地区消费者买车时也会把四驱当做一个重要参考条件。
而不看重Quattro四驱系统的消费者可以抓住改款前价格的优势尽快入手，毕竟有些地区的现款A4L拥有七折也就是近10万元的优惠幅度，依旧算得上是BBA中的性价比之王，而改款后肯定不会存在这么高的优惠情况了。
写在最后
按照曝光的信息来看，奥迪这一次打算另辟蹊径，打破A4L一向在BBA同级别中定价最低的局面。或许改款A4L真准备用大幅提升入门车型配置，以及超越宝马向奔驰看齐的起售价，摆脱“低人一等”的固有印象，来尽可能多地吸引一部分竞品的潜在客户。如果真是这样，面对忽然涨价的新A4L，你还愿意买单吗？
改款?奥迪A4L可谓是奥迪的年度力作，至少关注度不低，其重要的原因就是改款涨价，熟悉的操作，这都是雷克萨斯ES惹的祸，自从ES开始涨价，不少车型跟风涨价。2020款奥迪A4L相对于2019款除了颜值改变，动力总成和车身尺寸并没有大的变化。入门版和19款一样采用2.0T/150马力，配七档双离合，轴距一样都为2908mm,整备质量上，新款奥迪A4L从1585kg变为1610kg，发动机型号也从原来的DKU变成了DTA。其他方面的改变（入门版）主要体现在座椅材质从织物变成真皮，增加了腿托调节、定速巡航、全晶仪表盘，这或许是加价的主要原因。
4月份奥迪A4L改款上市，不少人认为奥迪飘了。但是没有什么是降价解决不了的问题，虽然新款奥迪A4L价格上涨为30.58万，而实际成交价已经跌到26万左右，这就是奥迪的成功！要知道2019款的入门版终端成交价在23万左右。改款提升价格，然后再降价，这中间套路看着一样，但是涨价为降幅提升了空间，增大了单车利润，而26万的终端成交价，依然有很多人买单。根据9月销量数据显示，奥迪A4L的销量达到14771辆，这已经是往年单月销量的较高水平了。
宝马3系在结束的9月份销量是多少呢，15903辆。差别是两个竞争对手虽然销量还是保持了基本的微小差距，但是终端售价却非常接近。这不得不说是奥迪打的一手好牌，外观改变，操控提升，价格上涨，销量再次达到高点，新款奥迪A4L无疑是成功的。
虽然奥迪是目前BBA里争议最大的，毕竟“伪豪车”的标签时不时就会被贴脸上一波，但是奥迪车型的价格优势在过去几年的确是主力奥迪处在了一线豪华车的阵营（基本是以销量定乾坤）。而维持地位的同时，奥迪也拿出来不少的车型进入国内增加关注度，奥迪Q8就是其中之一，而RS系列也有不小的受众群体。至于说奥迪是伪豪车，没必要作解释，因为在这些人眼里，雷克萨斯也是，路虎也是甚至还有人说保时捷Macan也是伪豪车因为和Q5同平台。
车企所用的抬高新款起售价的套路我们日常生活中司空见惯，这种“温水煮青蛙”的模式也并非会让受众极度反感。随着消费水平增长，加之同级竞争对手也在调高价格，那么对于自身而言，抬高其售价也就没那么好担心的了，奥迪A4L就是典型的例子。
截止2020年3月4日，奥迪A4的知道价格为：28.68万~48.78万。 1、2020款奥迪新A4属于中期改款，在现款的基础上对前后大灯、内饰等方面都进行了优化，其搭载的2.0T汽油发动机同样分高、低功率输出。
相关tag:奥迪a4涨价了多少
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com