ABS是什么？什么是ABS
- ABS是什么
- 什么是ABS?
- abs什么意思
- abs传感器工作原理
- ABS传感器怎样辨别坏了
- abs是什么意思
- ABs传感器怎么区分是不是原厂的
- abs传感器的工作原理是什么
- 怎么检测ABS传感器的好坏
- ABS什么意思
ABS系统：
“Anti－Lock Break System”防抱死制动系统，简称ABS。
ABS为行车安全提供了有利的保障。ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。其工作原理是：依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄（减）压，使车轮恢复转动。ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。国家标准GB13594对ABS有明确规定，ABS属于机电一体化零件，由下列构件组成：一个或几个传感器；一个或几个控制器和一个或几个调节器。
ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮接近于抱死时才起作用。其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，这是ABS系统在自动调节制动油压属正常现象。在制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。
ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加制动液必需严格按照使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。一般来说，应一年更换一次相同型号的制动液。也可以选用DOT3或DOT4醇基型制动液。
装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全
ABS（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，车轮在刹车时不被锁死使汽车在煞车状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS传感器是靠感应靶轮的霍尔信号来实现感应车轮的转速，当转速低于设定值时ABS停止工作。冰雪路面刹车不用用力，使ABS工作的是刹车开关，而ABS传感器是用来检测车轮是否抱死与转速的。 ABS，顾名思义防止汽车刹车时抱死的系统。当急速踩制动踏板时，会感觉到踏板有节奏地向上弹跳，这就是ABS起了作用。但有时我们会发现低速行驶时即使再快再使劲地踩制动踏板时还是没有被踏板顶脚的感觉。原因是ABS系统参与工作响应的条件有两个，一是踩制动踏板前的瞬间车速，二是滑移率，所谓滑移率就是（车速-轮速）/车速 的比。滑移率我们可以这么理解，当轮速=0时，滑移率=1，此时轮子被抱死（因为轮速已经是0了）。滑移率一定程度上可以反映刹车制动的紧急程度。这两个参数被记录在行车电脑模块（ECU）中，参数一会设置一个制动前的车速限值，如果小于这个车速则ABS不参与制动响应，这时的抱死也不可能产生危险，参数二就是这个滑移率，根据各个速度感应器给出的基础数据进行运算得出，滑移率的大小直接决定ABS以什么方式参与响应，响应的方式有三种：增压、保压、降压。增压、保压、降压是靠ABS泵中的8个电磁阀来控制。 电子控制单元是ABS系统的控制中心，它实际上是一个微型计算机，所以又常称为ABS(ECU)电脑。ABS ECU由输入电路、数字控制器、输出电路和警告电路组成。主要任务是连续监测接受4个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并进行测量比较、分析放大和判别处理，计算出车轮转速、车轮减速度以及制动滑移率，再进行逻辑比较分析4个车轮的制动情况，一旦判断出车轮将要抱死，它立刻进入防抱死控制状态，通过电子控制单元向液压单元发出指令，以控制制动轮缸油路上电磁阀的通断和液压泵的工作来调节制动压力，防止车轮抱死。
判断abs传感器好坏的方法：1、用故障诊断仪读取故障码：如果传感器有问题，ABS电脑中会出现故障码，而且仪表上的故障灯也会亮起。2、用万用表测量abs传感器的电阻：一般电阻值在1000-1300之间，如果不符合这个范围，则表明abs传感器存在问题。
abs传感器应用于机动车的ABS上，其作用就是用来监控车速。abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号会传送到ABS电控单元ECU内，从而实现对轮速的实时监控。
abs传感器的好坏决定了ABS系统的灵敏度，关乎行车安全。abs传感器坏了，会导致abs系统失效，这时，汽车仪表盘的abs故障灯会亮起。如果在紧急制动时，车轮就会出现抱死的现象，导致车轮打滑失控。abs传感器一旦损坏，应及时到维修店进行维修或更换，这样行车更安全、更安心。
随着技术的发展，中国绝大部分轿车已经将ABS作为标准配置，已经普及了，现在没有ABS的车少之又少，想必大家都知道或者听过ABS，但是有很多新手朋友并不一定知道ABS到底是干什么用的。今天轮谷将用我通俗易懂的特别方式，来给朋友们讲解这个问题，希望对你有帮助。
汽车ABS是个啥？它有什么作用？
ABS是英文Anti-locked Braking System的缩写，中文翻译过来就是“防抱死制动系统”。
那我们从这个字面意思来理解它，防抱死、制动，防抱死、制动，那顾名思义就是防止刹车时把车轮抱死的意思。
平时正常刹车的时候ABS不会介入，当急刹车车轮抱死之前ABS才会介入。ABS介入后，你会明显感觉到刹车踏板给你的脚强烈的震动反馈。
无ABS的车紧急刹车时，车轮是会被抱死的
当我们开车时，一旦前方出现紧急情况，一般我们肯定是一脚刹车踩到底，在没有ABS的车上，车轮是会被抱死的，这时汽车就会失去转向能力，像一块砖头一样滑出去，撞上前方的障碍物。
原厂的Abs传感器都带有车辆的品牌标。例如大众的车辆原厂ABS传感器带有“VW”标志,奥迪的车辆原厂的ABS传感器带有奥迪标志。
ABS传感器种类主要包括环形轮速传感器、霍尔式轮速传感器和线性轮速传感器，不同种类，适用于不同的车型。普通车型使用的abs传感器价格大多在150块钱左右。
而对于一些更好的车型，其使用的abs传感器价格一般在200-500块钱左右。不同品牌的产品，其价格也不尽相同，尽量选择原厂或正品大牌产品，这样更有保障。
abs传感器一般寿命24个小时，在每一个车轮处都有一个ABS传感器，时刻监测该车轮的运动速度、加速度、减速度、滑动率等数值，把这些信号传递到ABS模块，当这些数值超出正常值的范围时，ABS模块通过ABS泵控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。
其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死状态。一般只有ABS功能的泵（多用在没有车身稳定系统的车上）寿命往往是由电机决定的。所用的都是有刷电机，电机寿命也就在24小时左右。
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀。
这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。
如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
扩展资料
ABS系统的作用：
1、稳定性
在湿滑路面上行驶时，ABS可防止车轮过度打滑，使汽车不会职移或驶下路面。
2、操纵性
当汽车减速通过弯道时，ABS可以减小因车轮抱死造成的打滑，保证转向稳定。
3、最佳制动距离
ABS通过减少因车轮抱死造成的打滑能够提供最佳的制动距离，保证良好的制动能力。
防抱死制动系统（ABS）在紧急制动时可以自动调节加给制动器的气压，防止车轮抱死，最大限度地利用可用牵引力。ABS通过在制动中防止车轮抱死，使汽车能够保持稳定并具有转向能力。通过最佳利用可用牵引力，ABS还可以使制动距离得到缩短。
安装ABS时，还可以加装一个防滑调节（ASR）系统。在起动加速时ASR可自动防止驱动轮打滑。ASR还可以将驱动扭矩传给具有最大牵引力的车轮。
参考资料来源：百度百科-ABS
看轮速是否正常。abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关。
主要种类
线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。
在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。
1、ABS,制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
2、ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。
3、ABS通常出现的问题，只是ABS轮速传感器感应局部被泥土、泥浆掩盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，进而不能收回相应举措指令来控制制动。只需将传感器上的脏物清算掉，调整好轮速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。
4、ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障
ABS灯报警有以下几种情况：
(1)、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。
(2)、轮速传感器故障分为两种，一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了，导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了，只要对传感器清洁一下就可以了。
(3)、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏，也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。
综上所述，
ABS报警灯显示车辆ABS的工作状态，如果车辆自检时指示灯不亮或启动后常亮，均表示系统存在故障。ABS是刹车系统的重要安全保障，出现问题需及时维修。