伊兰特和卡罗拉，年轻人第一辆家用车选哪一个更为合适呢 ♂
伊兰特和卡罗拉，年轻人第一辆家用车选哪一个更为合适呢
- 伊兰特和卡罗拉，年轻人第一辆家用车选哪一个更为合适呢
- 经济省油，现代伊兰特VS丰田卡罗拉，谁更胜一筹
- 13万预算选择什么SUV卡罗拉和伊兰特谁更值得入手
- 10万块合资入门家轿买卡罗拉还是伊兰特
- 紧凑级家用轿车该买谁伊兰特对比卡罗拉！
- 购车预算10万元，卡罗拉和伊兰特该如何选择呢
- 伊兰特和卡罗拉哪个好
- 卡罗拉和伊兰特哪个好
- 请问大家，伊兰特和卡罗拉哪个好他们的返修率，性价比，及耐用程度等，谢谢！
首先粗略介绍下北京现代伊兰特和卡罗拉吧，诞生30年，全球累计销量1400万的伊兰特，在现代汽车的发展历史中，一直扮演着极其重要的角色。在国内市场第四代车型一直到第六代车型，都没有采用“伊兰特“进行命名。而是采用了独立车系的方式进行售卖，每一代都有着自己独特的名字。而第七代伊兰特终于回归了伊兰特这个名字。
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卡罗拉则更是传奇，1966年第一代卡罗拉诞生，到如今已经发展到第十二代车型，走过半个世纪，目前累计销量超3000万台，如此庞大的销量数据，足以说明他在大众心里的受欢迎程度，可谓是家轿王者。
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第七代伊兰特是基于第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品，基于现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，整体沿用海外版的造型设计。前进气格栅尺寸非常巨大，并与两侧犀利的LED大灯组融合在一起，营造出一个非常具有攻击性的外观造型。
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作为一汽丰田卡罗拉最新换代车型的全新卡罗拉D-4T，采用了凯美瑞同样的TNGA架构打造，全新卡罗拉D-4T在家族体系里面传承了一份精巧以及时尚，这款车在外观方面，延续了全新家族化的设计风格，两侧锐利的大灯采用了银色饰条拉伸，彰显出较强的层次感，
仅从外观上来说，一汽丰田卡罗拉虽然采用了最新的家族式设计，整体外观年轻运动了不少，但终究是一台偏向家用舒适取向的A级轿车，所以外观并没有做得太激进，只是跟上了当下的潮流。而第七代伊兰特的设计则更加激进，也更加符合当下年轻消费者的审美需求。
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内饰方面，第七代伊兰特的内饰设计比较简约，中控台整体布局向驾驶员一侧倾斜，并且配备了双10.25英寸的双联屏，内置百度智能语音识别、车家互控、远程控制、24项智能驾驶辅助等功能。
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卡罗拉采用10.25英寸液晶显示屏，内置百度3.0车机系统操作起来非常流畅，内置QQ音乐，百度地铁等优质第三方软件。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的车身长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm。 而卡罗拉尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两种动力可选，其中1.5L发动机最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9Nm。1.4T发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为242Nm，传动系统匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。
全新卡罗拉D-4T搭载了1.2T涡轮增压发动机，并且，这款车和常见的一些同级车型一样，都采用了小排量的设计，而这也符合目前的行业发展大趋势。全新卡罗拉D-4T全系搭载1.2T发动机，相比很多同级车型，其动力相对也很不错，并且油耗方面的表现也很出色。全新卡罗拉D-4T的最大功率为85kW，最大扭矩达到了185N.m，百公里的油耗不足四毛，燃油经济性表现非常优秀，整体表现就是非常的节油好开。
根据乘联会所发布的2021年上半年国内狭义乘用车市场销量情况来看，家用轿车的销量份额同比和环比均有着不同程度的下滑，但是其销量数据依然占据了整个市场的大半壁江山，是很多国内消费者的共同选择。今天我们从该领域挑选了两款经济省油，性价比高的合资紧凑型家用轿车进行对比，它们分别是现代伊兰特和丰田卡罗拉。
全新一代现代伊兰特全系共具有7款配置，售价区间为9.98~14.18万元。2021款丰田卡罗拉于2021年年初上市，新车纯燃油版本车型总共具有9款配置，售价区间为10.98~14.58万元，从价格水平来看，两款车型的售价区间有着高度重合，存在最直接的竞争关系。我们选取了指导价格为14.18万元的2021款伊兰特旗舰版与售价为14.58万元的2021款卡罗拉1.2T旗舰版进行对比，同为旗舰版，哪款车型的性价比会更高一些呢？下面让我们具体了解一下。
外观对比
全新一代伊兰特采用i-GMP平台打造，相比现代品牌的领动等车型更宽更长，也更加扁平低矮。新车的前脸部分配备了极具进攻性的高亮暗色进气格栅，并且与左右两侧上扬式的前大灯组连接，拉低了车头部位的整体视觉重心，也大大增加了机舱盖的面积。前大灯组内部结构较为精细，LED自动大灯为全系标配，顶配的旗舰版还具备自适应远近光，大灯高度可调等功能。
2021款丰田卡罗拉的前脸设计较为激进，该车继承了最新的家族化设计，在运动氛围的营造上并不逊色于雷凌。该车同样采用低重心车头设计理念，宽幅格栅的组合让前脸造型更加年轻化，此外新车前包围两侧的镀铬格栅就像一组獠牙一般，彰显了其凶狠的一面。卡罗拉的前大灯组也采用上扬式设计，内部功能相比现代伊兰特旗舰版多出了LED车前雾灯，但缺少大灯延迟关闭。
车身尺寸方面，2021款现代伊兰特的具体长宽高分别为4680×1810×1415 mm，轴距为2720mm。该车在关键的车身长度和轴距方面占据绝对优势，此外低趴的车侧造型也让新车拥有了更加运动化的视觉效果。
2021款丰田卡罗拉的具体长宽高分别为4635×1780×1455 mm，轴距为2700mm。从车身侧面观察，卡罗拉车侧前半部分的流线设计非常明显，但中后部位的线条轮廓较为僵硬，与前脸那种灵动的造型形成了强烈反差。
伊兰特的尾部造型相比车头更为厚实，直来直去的线条运用让尾部切割感十分强烈，1.4T旗舰型的后备厢盖上出现了黑色的小鸭尾，灯组上半部分以及灯腔内部还运用了相应的熏黑处理，除此之外，新车扁平化的后包围处配备了扩散器装饰，排气则采用单边共双出布局。
相比之下，丰田卡罗拉的车尾造型较为常规，整个尾部轮廓的层次感较强，左右两侧尾灯中间通过折线形的银色饰条贯穿，同时该饰条也对灯组轮廓起到了修饰作用。不过可惜的是，新车的后包围采用了一体式设计手法，排气也隐藏于车底的右下部位，在运动感的营造上明显弱于现代伊兰特。
内饰对比
与激进的外观设计相同，全新一代现代伊兰特的内饰设计同样十分大胆，座舱环抱式的设计围绕驾驶员一侧展开，成功的为驾驶员带来了沉浸式的体验。新车中控台上方门板内侧使用了大面积的软性和织物面料包裹，不过中央扶手等驾驶员经常触摸的部位却使用了塑料材质，让车内质感打了一定的折扣。新车配备了双10.25英寸的连体式屏幕，其中中控显示屏幕分辨率较高，操作流畅度没有太多问题，系统内置有导航以及QQ音乐等功能，可满足用户最为常用的需求。
丰田卡罗拉的内饰设计有着浓郁的日系车氛围，也就是我们经常所提及的居家感和温馨感。整个中控设计中规中矩，看起来非常规整，但这也很容易给人留下中庸的印象。新款车型用料的提升为车内带来了很高的质感，凡是手能触摸到的地方几乎都是由软性材质包裹，可为乘客提供舒适的驾车体验。此外，顶配的旗舰版车型中控台上配备了12.1英寸的竖式屏幕，功能表现与现代伊兰特不相上下。
全新一代现代伊兰特旗舰版车型车内座椅运用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内前排座椅靠背十分贴合人体背部，能够为乘客提供均匀的支撑，即使长时间驾车也不容易感到乏累。
2021款丰田《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
1、卡罗拉前脸显得颇具年轻的感觉，大嘴式前格栅饰以镀铬饰条的设计，看起来不仅非常犀利，视觉效果也很突出。伊兰特车头相比卡罗拉多了几分凶狠，在整体的设计风格上，伊兰特搭配了造型前卫的多边形格栅，让前脸显得更为个性。
2、卡罗拉内饰呈现出端庄的设计风格，设计走了大气路线，加上银色饰物，虽然没有特别亮眼之处，但看起来非常稳重，让人感到很舒服。伊兰特内饰看起来十分年轻，中控台采用了软性材质覆盖，搭配黑色饰物，看上去还是很有时尚感的。而且贯穿式设计的空调出风口，营造了别样的视觉观感，整体氛围与外观的个性相呼应。
3、卡罗拉三辐式多功能方向盘为塑料材质，多功能按键没有缺席，大大增加了驾驶时候的方便性。伊兰特平底四辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹，多功能按键比较齐全，操作多媒体系统非常方便。
4、卡罗拉单圆环式仪表盘显得比较简约，配备了一块4.2英寸的行车电脑显示屏，信息显示清晰直观。伊兰特仪表盘采用了别致的10.25英寸全液晶屏幕设计，富有科技感，并且能够比较全面地显示行车信息。
5、卡罗拉搭载了9英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。伊兰特搭载的是10.25英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。
6、卡罗拉座椅设计使用了黑色，并采用织物材质包裹，座椅透气性较好，同时舒适性尚可。伊兰特仿皮材质包裹的座椅造型比较美观，在缝线的点缀下，看起来更有档次感，此外座椅包裹感与支撑性也都不错。
7、卡罗拉的后备厢常规容积为470L，空间表现中规中矩，能够满足日常家用，而且偶尔放一两个大件行李也是可以的。伊兰特的后备厢常规容积为474L，后备厢的深度比较不错，再加上后排座椅支持放倒，基本能满足日常使用。8、文章中的这辆卡罗拉是油电混合动力车型，因此它在燃油经济性和驾驶体验方面的表现，无疑会更加出色，在城市中接送老人小孩以及短途通勤等用车场景中，它的优势十分明显。同时，在消费者比较关心的驾乘空间上，卡罗拉也做到了同级别中较高的水平。综合来看，除了在一些舒适和高科技配置上的不尽如人意，卡罗拉的综合性价比还是很高的。
9、伊兰特。提及颜值，伊兰特无疑是紧凑型车市场中最抢眼的那一个，甚至毫不夸张地说，开着它上街你完全不用担心回头率的问题。而且通过上文的详细对比，在配置方面，伊兰特的实际表现也要更加优秀。不过考虑到品牌口碑以及燃油经济性等方面，应该说综合性价比相对更低的伊兰特并不一定能够凭借冷峻的造型在较为平淡的季度中继续保持十分亮眼的表现。所以最近如果有考虑入手伊兰特的朋友，还是要在仔细考虑后再做最后决定。
现在很多人在选择家用的轿车的时候都会面临很多的选择，因为他们想选择一款适合家用的汽车，能够满足他们的日常所需，那么10万块合资入门家教车，买卡罗拉好还是伊兰特好，下面就跟着小编一起来看一下吧。
一、卡罗拉汽车特点
卡罗拉车型总体来说是非常的经济性可靠性，保值性都非常好的一款汽车，这款汽车的各个方面都非常的不错，而且性价比也非常的高，在生活中已经有了一个特别高的销售量，价格也是非常的亲民，油耗量是4.0~7.6，其次就是很耐久，也是一个特别可靠的品牌，驾驶体验感真的非常的舒服，方向盘的操控也是非常的灵敏的。这款汽车的外观看起来更加的时尚，不会显得老气，配置技术性很高，非常的适合家用。这款汽车也是中规中矩的车质，发动机质量过关，后期保养维修非常的方便，车至后期的保养之旅也非常的不错。
二、伊兰特汽车特点
伊兰特在现代HD的基础上，外观重新设计，更加时尚动人。伊兰特在同级车来是一部非常不错的车，大汽车里面的空间很大，外观上也非常的不错，看上去不会失去级别的车伊兰特在跑高速的时候是非常不错的，耗油量不大，100公里才要7升油，主要是他跑得很快，而且这台车也非常的稳当，维修费也不会很贵，这台车的动力非常的强劲，而且外观非常的漂亮，这台车最大的优点就是耗油量低，内饰豪华，性价比高，故障率低，也非常的适合家庭来使用。
三、总结
家用轿车卡罗拉和伊兰特这两台汽车都是非常不错的，这两台汽车都非常的适合驾驭，而且他们的动力技能方面都非常的厉害，装饰上面也非常的大气，给人的感觉都非常的舒服，而且不会有掉价的感觉，所以这两台车都能够给大家选择。
易车原创?无论是刚入职场的毕业生、还是刚刚成家立业的青年人，紧凑级车都会被列入他们的备选清单，因为这个级别的车，首先有着亲民的售价，够用的空间，低廉的养车成本，所以算得上实惠之选。小赵为大家选了两款车，一个是高颜值的新晋选手第七代伊兰特，另一个是该级别的传统老牌选手卡罗拉。让我们来看看这两台车谁更胜一筹！
伊兰特想必大家都不陌生，伊兰特早在2003年就被引入了国内市场，上市之后一车难求，在当时它也凭借着可靠的口碑与优异的空间赢得了家用车“新三样”的美名。此后的每一代伊兰特都表现优异，在同级别车型中占有一席之地。而时间来到了2021年，第七代伊兰特上市之后依旧爆火，它凭借着帅气的颜值、出众的车机表现和优秀的辅助驾驶系统，让它仍然有脱颖而出的能力。那么面对老牌选手卡罗拉，第七代伊兰特会不会挑战成功呢？
外观设计方面，伊兰特“锋芒毕露”，前脸设计低矮，进气格栅面积非常大，而且闪闪发光，转向灯内嵌其中，它的设计充满了未来感。
卡罗拉的车头外观设计可以用稳重来形容，分体式的进气格栅符合丰田最新的设计语言，有一定的运动感。
伊兰特的侧面造型设计更加动感，溜背的C柱设计给人一种俯冲的姿态，战斗感瞬间拉满。车门大角度的折线也对钣金工艺提出了更高的要求。它的17英寸的五幅刀锋轮圈有拉丝工艺，造型比较科幻。
卡罗拉的侧面造型亮点无几，依旧是国人熟知的三厢轿车造型，这种保守的设计虽说不会出错，但也很难给人留下深刻的印象。
伊兰特的尾部造型设计非常运动，贯穿式的尾灯夜晚辨识度极高，上翘的鸭尾造型让人过目不忘，熏黑的尾唇也让喜欢运动感车型的消费者喜爱不已。
卡罗拉的尾部设计立体感较强，采用了时下流行的镀铬贯穿饰条设计，后保险杠的C字型线条与前保险杠相呼应。
伊兰特的顶配车型有黑/白双拼色可供选择，这种大胆的撞色设计将主驾驶很好的区分开来，环抱的设计也有一种虚拟座舱的感受。它的内饰设计整体是走的简约风格，10.25英寸超大智慧连体双屏的配置大大提高了内饰的科技感。它也装配了时下流行的液晶仪表盘，并且有多种主题可供选择，显示效果清晰，并且画面也比较流畅。
从内饰设计来说，卡罗拉采用了中庸之道，中控台的设计走的也是居家路线，悬浮式的中控台拓展了下方的储物空间。卡罗拉双擎顶配车型采用了12.1英寸的液晶显示屏，但显示效果和车机可玩性一般。
伊兰特采用了多功能方向盘，集成了非常多的功能，其中语音控制与一键L2+级别的辅助驾驶为行车增添很多的便利性。而且经过实际测试，它的语音识别率非常的高，基本可以抛弃手机支架了。
卡罗拉基于TNGA架构打造而来，厂家也将TSS 2.0智行安全系统装配在卡罗拉上，从主动安全配置方面算是和伊兰特持平，但实际体验来看，我还是认为伊兰特要更胜一筹。
动力系统方面，伊兰特搭载两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱和1.4T涡轮增压匹配7速双离合变速箱，其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW/6300rpm，峰值扭矩143.9N·m/4500rpm；1.4T最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm。
卡罗拉配备了1.2T、1.5L、1.8L双擎三种动力配置，与之匹配的是CVT/E-CVT变速箱，动力配置多样，并且节油确实是卡罗拉的强项，但后期电池的养护成本还是相应的会略高一些。
而伊兰特在购车时厂家给了很多的优惠政策：1.赠送交强险+商业险，2.首任车主终身免费基础保养、3.首付1万起，最高三年免息、4.专属管家服务+售后进场免费取/送车服务(单程15km,往返30km以内,限期活动)+Bluelink基础服务3年免费无限流量、5.3年/10万km整车质保+5年/10万km动力总成质保(均以先到为得)+24小时免费道路救援(限质保政策范围)等等，为后期又减少了很多费用。
总结：
其实对于卡罗拉这样的对手来说，第七代伊兰特的优势非常明显——帅气且吸睛的颜值一眼就能征服消费者的心，双10.25英寸的大联屏在观感上有着越级的提升，贴心的ADAS系统可以实时保障车厢内成员的安全，精准的语音识别能力也让伊兰特具备了脱离手机的能力，但卡罗拉凭借着优秀的保值率，它的实力也不容小觑，你会怎么做选择呢？
当我们的购车预算在10万元左右时，我觉得我们是可以选择购买丰田卡罗拉的，因为这款汽车拥有的性价比我觉得是最高的，而且在同等价位中这款汽车的驾驶舒适度也是最好的。另外更加重要的一点是丰田公司每年都会针对这款汽车进行较多的改进以及升级，所以我觉得大家的购车预算在10万元左右是可以选择购买丰田卡罗拉。
丰田卡罗拉是丰田汽车的一个品牌，第一台卡罗拉是在1966年正式发布并且推出的，至今丰田卡罗拉已经发展到了第12代，值得一提的是丰田卡罗拉自从正式推出至今，每年这款汽车都是全球最畅销的汽车款型之一。与伊兰特相比，卡罗拉这款汽车拥有的性价比是更高的。针对伊兰特和卡罗拉之间如何选择这个问题以下是我的一些具体个人建议以及一些具体的个人看法。
一：卡罗拉的优点更多
卡罗拉汽车最大的优点就是这款汽车的耗油量非常的低，低油耗汽车一直都是我们广大汽车消费者最关注以及最想购买的。因此丰田卡罗拉这款汽车的低耗油是可以满足绝大部分汽车消费者的消费需求。另外这款汽车的驾驶舒适度是更高的，在高速道路上行驶120公里每小时，卡罗拉依然能够保持非常不错的平稳驾驶感觉。也正是因为如此，我觉得丰田卡罗拉比伊兰特更加值得我们购买。
二：丰田卡罗拉拥有的保障更多
丰田卡罗拉是丰田汽车公司每年销售的主要车型之一，因此丰田每年都会针对卡罗拉汽车进行大量的升级，这样的升级也让这款汽车拥有了非常高的安全保证。另外就是卡罗拉汽车的维护也比较便宜，所以我推荐大家购买卡罗拉。
您好，卡罗拉车的功能比较全。伊兰特车耗油较少。配件叫好买。各有优势。望采纳。
就最新一代的卡罗拉和伊兰特车型两车对比，现代伊兰特更具设计感，更具特色。操控性更好，尤其是伊兰特N。
伊兰特好。
伊兰特和宝来哪个值得购买（第七代伊兰特对比大众宝来，谁的性价比更高） ♂
伊兰特和宝来哪个值得购买（第七代伊兰特对比大众宝来，谁的性价比更高）- 第七代伊兰特对比大众宝来，谁的性价比更高
- 6AT的宝来和CvT的伊兰特，家用哪个好
- 请大家帮忙下，伊兰特跟宝来的车哪辆车好先谢谢大家了
- 七代伊兰特和新宝来怎么选
- 宝来和伊兰特选哪个好
- 宝来和伊兰特选哪个
- 12万可以买什么合资轿车宝来和伊兰特谁更值得入手
在紧凑型车里，合资车的竞争相当激烈，如今全?新伊兰特卷土重来，想要在激烈的竞争中找回昔日的光芒，而大众宝来则是一位摸爬滚打多年的老将，两车对比，不知道你更看好谁。
第七代伊兰特名字返璞归真，外观经历了重新设计，看上去有些像菲斯塔，但是比菲斯塔更柔和，更顺眼。车尾采用流行的贯穿式尾灯设计，后备厢盖上翘起小小的扰流板为整车增加了许多动感。
内饰跟外观一般有着翻天地覆的变化，当下流行的双屏设计没有缺失，在合资紧凑型车里这种配置头一次，绝对吸引人。至于空间，不用多说伊兰特经得起考验。动力方面，搭载1.5L+CVT变速箱，以及1.4T+7速双离合变速箱。驾驶伊兰特给人感觉动力输出很平顺，底盘比上一代更加厚重。
大众宝来最大变化是车身尺寸全面增大，车身线条更为流畅，第一眼感觉像是速腾，要比老款更高级一些。内饰部分跟海外新一代速腾相似，配色方面非常舒服，车机使用简单，容易上手。
动力方面搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机，匹配6AT和7速双离合变速箱。宝来真的驾驶，动力平顺性以及换挡速度都很好，悬架调校的也软硬适中。两车对比配置都不太寒酸，想要购买，实际体验之后按需求选择最好。
宝来的6AT是爱信的，大众系列的低端一些的车型很多都在用，比如桑塔纳，捷达，宝来，朗逸等，质量很好，动力响应也还行。除了捷达VS5和VS7匹配的动力是1.4T的，其他和6AT匹配的动力都是1.5L的，所以动力比较肉一些，不过家用也够了。
两车都代表着现代和大众的崛起，两款在国内市声相对固老的品牌，在质量方面两车都是经得起考验的，维修成本伊兰特要低些，安全性能宝来要略胜一筹，如果更注重空间和安全那选宝来，如果考虑到用车成本那选伊兰特
七代伊兰特更符合当代消费者的审美，凭借着年轻动感的外部造型、进退有度的动力、不俗的用车体验给消费者留下了深刻印象
一汽-大众宝来第一眼看上去很有德系车的味道，借着常年积累的口碑、稳定的品质，中庸稳重，保值
年轻消费者首选七代伊兰特
宝来和伊兰特相比个人认为还是宝来好一些，车子的保值性还有品牌知名度方面宝来相对更有优势一些。
其实就车辆名称来说，伊兰特和宝来都是很强的。伊兰特于2003年引入中国，销量猛增，深受中国消费者喜爱。尤其是北汽推出伊兰特作为出租车以来，伊兰特良好的耐用性和稳定性的口碑深入消费者心中，大众宝来也是家喻户晓。虽然大众宝来引入中国的时间很短，但大众宝来是大众的全球车型。它的基因基础非常好。有了大众汽车良好的口碑加持，大众宝来一直是民用车的典范。近两年宝来年销量稳定在30万+。
车辆的耐久性及稳定性
我们总说大众的稳定性和耐用性差，但排除大众的涡轮增压发动机和干式动力换挡，大众的整体性能还是很可靠的。
大众BORA
大众宝来动力系统有1.5l6at和1.4t7dct两种配置，中国消费者更喜欢10万级家用车宝来的1.5l6at动力配置。1.5l自吸发动机是大众1.6l自吸发动机的缩影，技术成熟度高，产品稳定性出色。至少推出三年来，没有相关负面评论，车主对这款发动机的依赖还是很中肯的。宝来匹配的6at变速箱是爱信变速箱。虽然是爱信最低的传播，但爱信的品牌名也值得消费者买单。
现代伊兰特
现代伊兰特经历了7代改款，最新款伊兰特刚刚上市，匹配1.5lcvt动力系统。动力系统方面，伊兰特1.5l发动机延续了现代自吸发动机的所有优势，在cvt变速箱的加持下，车辆的驾驶感受非常平顺，cvt变速箱对发动机转速的控制更加精准，使得车辆燃油经济性更好。
总的来说，按照现代汽车一贯的品牌特点，现代伊兰特的耐用性和稳定性绝对不比大众宝来差。如果车主购买家用汽车，估计现代伊兰特和大众宝来足够消费者永久使用十几年。
车辆的驾驶感
我认为现代伊兰特在驾驶感上优于大众宝来。大众宝来的最低点是发动机和变速箱的匹配。1.5l发动机扭矩为145牛米，参数水平很低，这也导致车辆的动力水平有限。另一方面，大众的6at爱信变速箱，调校水平确实很一般，变速箱主动升档，但降档延迟，车主踩下油门后发动机转速缓慢提升，也导致车辆加速感差，让车辆整体驾驶感显得异常沉重。
现代伊兰特的驾驶感相对灵活轻便。就发动机而言，现代1.5l发动机与大众1.5l发动机几乎相同，但现代cvt变速箱非常智能。cvt变速器是一种无级变速器。在驾驶过程中，没有换挡感，车辆的驾驶舒适性无与伦比。此外，现代汽车训练的整体风格比较轻盈，使得现代伊兰特的驾驶感非常轻快。车主踩下油门后，如果深踩油门，可以快速增加传动比，快速提高发动机转速，使车辆的动力性能自然优异。
车辆内饰、外观及配置
如果单纯讨论车辆的内饰、外观、配置，如果拿现代和大众比较，多少会有些欺负大众。
现代伊兰特的外观凸显运动，中青年人的杀手。看了之后，你会情不自禁地爱上它。现代伊兰特的内饰也不错。中控位置使用的材料虽然比较硬，但是造型独特，尤其是集成的仪表盘和中控，让车辆的档次瞬间提升了不少。现代伊兰特的 座椅 柔软，给车主或乘客很强的包裹感，整体舒适度也更上一层楼。
其实就现代伊兰特和大众而言，如果从各方面分析车辆的性能，伊兰特绝对是首选。毕竟伊兰特拥有出色的耐用性和稳定性，轻盈的驾驶感，精准的转向，以及超高的内外饰和配置。但是车主买车时得有“品牌”的因素，大众的光环会让大家更倾向于选择宝来。大众宝来和现代伊兰特哪个是你的菜？欢迎评论！
1、宝来车头看起来非常成熟，加上单幅式中网，给人一种不错的视觉效果。伊兰特车头显得非常犀利，配合倒梯形格栅，展现出了十足的运动气息。
2、宝来内饰呈现出简约的设计风格，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。简朴的内饰加上银色金属饰条，让内饰不会过于单调。伊兰特内饰呈现出运动的设计风格，整体的造型设计十分动感。酷炫的内饰配合银色饰条，让内饰不会过于单调。
3、两车方向盘均采用了真皮材质。宝来方向盘为平底三辐式，配备了多功能按键，有利于驾驶员在行车时进行便捷操作。伊兰特配备平底四辐式方向盘，多功能按键方便车主在驾驶时操作多媒体系统。
4、宝来双圆环式的仪表盘看起来比较简约，仪表盘设计以实用主义为取向，各项行车参数一目了然。伊兰特搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，风格比较运动，读取信息也很方便。
5、宝来搭载了8英寸触控液晶屏，功能丰富，十分吸引眼球。伊兰特搭载的是10.25英寸触控液晶屏，造型比较精致。
6、两车座椅标配了仿皮材质。宝来的座椅采用了红色设计，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，同时有不错的舒适性。伊兰特的座椅采用了黑色设计，舒适性也能让人满意。
7、宝来后排空间还是不错的，能让大多数消费者满意。虽然后排中央有鼓包，但是凸起程度较小，而且配备了中央头枕，中间乘客乘坐体验尚可。伊兰特后排的空间还是可以满足日常需求的。因为没有配备中央头枕，而且地板中央还有较大凸起，所以对中间乘客不太友好，长时间乘坐容易感到不适。
伊兰特和悦动哪个耐用 ♂
伊兰特和悦动哪个耐用
- 伊兰特和悦动哪个耐用
- 现代伊兰特就是悦动吗
伊兰特。虽然说伊兰特的技术比较老旧，车型的外观也不如现代的新悦动，但是不得不承认，伊兰特的发动机和变速箱确实非常的皮实耐用，而且底盘也不像悦动这样松散，它的优势就是出众的耐用性和稳定性，可以满足车主的日常驾驶。
现代伊兰特不是悦动，悦动是伊兰特的新款车型。
1、伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
2、悦动是北京现代于2008年推出的一款汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。
“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。
扩展资料：
悦动的内饰也进行了全面的革新，丝毫看不出老款伊兰特的影子。设计者在车内成功营造出了年轻化的氛围，中控台造型更加简洁，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盘等部位，原本伊兰特的仿桃木饰板被大面积的钛银饰板所取代，
因而也贴合了流行，更为时尚。在内饰配色方面，上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，而悦动除常见的黑、米色系之外，还有黑、灰选择。
内饰整体做工比伊兰特有所进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。美中不足的是座椅没有电动调节，不带腰部支撑，这在同级别车中不得不说是一个遗憾。
参考资料来源：百度百科——现代伊兰特
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伊兰特和悦动在外观上怎么区别 ♂
伊兰特和悦动在外观上怎么区别
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- 伊兰特悦动和伊兰特到底有什么区别
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两款车在外观方面的差别非常大，悦动几乎看不出伊兰特的影子；老款伊兰特的外观现在看来依然并不过时，与悦动相比显得更加稳重、内敛。而悦动的外形更加现代、动感，因此可以看出悦动定位的年龄层更低。而外观的钣金和漆面工艺几乎没有差别。在尺寸上，悦动4542mm的车身长度，仅比伊兰特长出了11mm，而轴距比老款长了40mm。因此在空间上比老款还是有些优势的，尤其是在头部空间上悦动比伊兰特高出了65mm，在悦动乘坐时的感受确实要比伊兰特要好，不过作为家用车型的伊兰特在空间上的表现还是可以接受的。在外部配置方面伊兰特和悦动没有任何的差别，同样都是铝合金轮圈和电动天窗。伊兰特为四幅方向盘，真皮包裹。方向盘握柄较细，装上把套手感好些。四幅方向盘每个点都是喇叭触点，拇指可达，十分方便。悦动为三幅方向盘，真皮包裹。方向盘握柄较伊兰特略粗，手感较好。方向盘集成音响控制键，行车时手不离方向盘即可控制音量、调台、调频，但音响开关仍在中控台。由于音响控制键占用方向盘空间，喇叭在方向盘中间，紧急时刻使用不便。
发动机技术上：悦动是电喷，比伊兰特效率更高 更精准，相对的也更省油。
外观上以及内饰：悦动内饰比伊兰特更加的时尚。
伊兰特
一、车身
整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
二、内饰
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。
三、发动机
现代伊兰特目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。
悦动
一、车身
腰线是悦动显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。
二、内饰
年轻时尚，悦动的内饰也进行了全面的革新，丝毫看不出老款伊兰特的影子。
三、发动机
与老款伊兰特相同，悦动仍采用1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型采用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，1.8L车型采用的是现代β-DOHC发动机。
不同，伊兰特是04年上市的车型，伊兰特悦动是08年上市的，外观和内饰都有了很大的变化，悦动在国外属于伊兰特的垂直换代车型，在国内新款老款同时销售，相当于花冠和卡罗拉，捷达和宝来的关
别
伊兰特 左边是“北京现代” 右边粗体方正的字母“ELANTRA” 悦动 左边“北京现代 ”右边斜细体字母“ELANTRA ” 朗动 左边“北京现代 ”右边斜西体字母“ELANTRA ” 总体说 “北京现代”可以通用 字母不可以
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伊兰特和轩逸哪个更值得入手, ♂
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新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。
外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。
外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。
来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。
日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。
最近，随着全新索纳塔、帕里斯帝、途胜L等车型的亮相，现代收获了颇高的热度，但对于销量，现代最寄予厚望的一定是全新伊兰特。让人觉得焕然一新的设计、全新的平台，让消费者也对第七代伊兰特充满了期待。不过在这一级别还有一款王者级的产品——日产轩逸，那么全新伊兰特能否挑战一下这款销量王？家用轿车中伊兰特和轩逸谁更值得选择？
现代i-GMP平台VS日产CMF平台
现如今，车企大多都采用了模块化平台的造车理念，更高的零部件通用率可以在一定程度上降低成本，又能将高级别产品的驾乘质感以及配置下放给低级别车型，从而提升竞争力。
全新伊兰特和日产轩逸也都诞生自自家的模块化平台。伊兰特来自于现代起亚集团合力开发的i-GMP平台，前段时间接连上市的索纳塔以及起亚K5也都采用的是这一平台。
而日产轩逸则诞生自雷诺-日产CMF平台，日产首次采用CMF模块化平台已经是2014年的事情了，如今的第十四代轩逸也终于用上了这一平台，在新平台的支撑下全新轩逸的车身尺寸、结构设计也发生了不小的变化。
从发布时间来看，现代集团的i-GMP全球模块化架构平台已经算是第三代平台了，首次搭载的车型也是才上市不久的第十代索纳塔。而雷诺-日产CMF平台的首次亮相已经要追溯到2014年。那么更新的i-GMP平台和发布时间更长的CMF平台相比，技术上会更加先进吗？我们不妨从伊兰特和轩逸两款车型的实际表现来看一看。
新平台下谁更实用？
模块化的一大好处就是，统一平台能够衍生出轿车、SUV甚至MPV等多款车型，所以一般换装新平台的车型都能在尺寸、结构上得到优化。
现代i-GMP平台特点在于低重心、长轴距、大空间，伊兰特在车内乘员舱的座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，有利于车内空间的布局，同时还优化了车辆前后配重。另外，长宽高也来到了4680 1810 1415，轴距则为2720。
日产CMF平台的做法也比较相似，轴距和车宽相比老款都有所增加，车身重心下降17mm，长宽高分别为4641 1815 1447，轴距则为2712。和伊兰特相比，轩逸在长度、轴距上有些许落后，宽度和高度上则更有优势。
但在实际空间表现上，两款车型的表现相差不大，虽然轩逸的空间表现一直是一大卖点，但伊兰特凭借新平台的优势已经追了上来，甚至腿部空间还小有优势，另外伊兰特的后排地板也更加接近纯平。不过在舒适性上，轩逸依旧是更舒服的那个，座椅软硬程度要比伊兰特更好一些。
平台化的优势是能够降低成本，比如日产CMF平台下通用零件比例高达80%，开发成本能降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%。不过从两款车型的配置对比来看，伊兰特似乎把成本的降低让利给消费者的更多一些，不过这也与品牌的销售策略有关。
从实用性来看，如果你只需要一辆座椅舒服的车，那轩逸是更强的。不过综合日常使用环境的话，伊兰特的 科技 感、便捷性其实都要比轩逸更好。
谁的综合性能更出色？
当然，平台化后车辆的整体取向也就会确定下来。相应的，动力总成和安全性能也就不会再有太大变化。
伊兰特由于车型定位的原因，并没有采用索纳塔和凯酷上的CVVD技术发动机，而是依旧沿用了1.4T和1.5L的动力组合。从参数来看，1.4T发动机的最大功率比现款领动高了10马力，而最大扭矩并无变化，传动系统仍旧是7速双离合变速箱。1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。
而轩逸的发动机同样没有在排量上做出改变，不同的是14代轩逸搭载的是第三代HR16发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛米，同样也匹配了CVT变速箱。
另外，两个平台似乎都把安全性作为了突破点。i-GMP平台在提高高强度钢、超高强度钢比例的同时，针对小重叠面积偏置碰撞进行了有针对性的开发。轩逸的车身结构有了一定的加强，在局部位置采用了屈服强度1500MPa的超高强度钢。
在安全配置上，伊兰特带有360全景影像、前后泊车雷达、无钥匙进入、L2级驾驶辅助等功能，而轩逸的顶配版本则带有主动刹车、并线辅助、倒车影像、前后泊车雷达、前排无钥匙进入、主动进气格栅等。整体看来，伊兰特在安全配置上更高一些。
选车侦探结论：新一代伊兰特有着不容小觑的实力，它能力均衡，优势点是配置、空间、安全及外观设计。另外1.4T版本也给了年轻人更多的选择，更智能 科技 化的车内互联系统也增添了不少实用性。而轩逸虽然是这一级别的销冠，但很大一部分销量仍来自于经典轩逸，新款挤牙膏式的更新可能已经得不年轻人的青睐了。除了更好的座椅舒适性外，伊兰特是更值得选择的那款车型。
随着全?新伊兰特的上市，10-15万元紧凑级轿车市场正愈发火热。面对该级别常年销冠日产轩逸，这款新车产品力究竟如何？我们今天就选择官方指导价12.38万元的“伊兰特?1.5L?LUX尊贵版”与官方指导价12.99万元的“轩逸?1.6L?XE?CVT悦享版”为您比一比，看看关乎这两台实用风A级车，我们应当如何选择购买?
外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。
外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。
来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。
日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。
新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。?
内饰层面，全新伊兰特采用一套兼顾质感、运动感的环抱式中控设计。偏向驾驶者一侧的中控面板配搭右侧扶手，为驾驶者营造出相当浓郁的“被包围感”。对比车款所应用的无线充电面板，也十分符合当下日常所需。
车机层面，则是全新伊兰特很值一提的点，对比车款搭载一组双10.25英寸联屏车机；既建立起相当有仪式感的内饰廓形，更便于驾驶者对车辆信息的读取与各项功能的操作。
伊兰特这款10.25英寸全液晶仪表支持多套自定义主题，充分满足车主个性诉求。10.25英寸触屏车机内建现代集团第三代智能网联系统。整合有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink?APP、位置共享、原厂导航等多捷功能。智能语音识别功能可让驾驶者通过语音控制音乐、电台、导航、空调、车窗等车辆组件，并支持天气及股票查询等功能。车家互控功能可让车主通过语音控制家中的智能家居，还可在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。
内饰层面，作为一款全新推出的日产，全新轩逸上鸥翼设计、炮筒出风口等新潮元素的配搭，已全然不是那种老实巴交的尼桑。中控台上部与全新伊兰特一样，采用较大面积软质拼接，两款车视觉与触觉质感都大差不差。
车机层面，就全新轩逸的对比车款来说，它在功能性方面与伊兰特大差不差；原厂导航、车联网系统、实时路况显示等功能均有配齐，也支持语音控制导航、电话、空调及多媒体系统。但相比全新伊兰特在三个方面略有失分。首先，8英寸车机对伊兰特10.25英寸车机，尺寸方面略有失分。其次，整体UI界面朴实无华，缺乏一些些美感。第三，轩逸的对比车款配备的还是传统机械式仪表盘。
作为两款定位家用、承载销量的家用紧凑级轿车，全新伊兰特和轩逸都采用着颇为鲜明的家用调性。
全新伊兰特的推荐车款搭载一套仿皮质座椅，内里填充略有一些些韧性，但不算硬的那类。基于2720mm的优势轴距，全新伊兰特的前排与后排都算比较宽敞的那类，近乎全平的后排地板，也创造出满载出行的体面。
但这套空间营造，依旧存在两个劣势。首先，相比起轩逸，全新伊兰特的对比车款未配备后排中央扶手与后排出风口；其次，这款车的后排椅垫，相比轩逸也会略短一些。而全新伊兰特相比轩逸胜出的点则是，它多出了主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。
基于2712mm的颇长轴距，轩逸车型的空间也相当不错，前后排同时乘坐成年男性时，也不会有怎样明显的拥挤。座椅设定则有日产车系标志性的“大沙发意味”，皮质表面颇有质感，内里填充物相比伊兰特明显会软上那么一些。相比伊兰特多出的后排出风口，也能调制出足够舒适的冬夏。
动力及操控层面，伊兰特的推荐车款搭载一台最大功率115马力的1.5L自然吸气发动机，匹配链式传动CVT无级变速箱。
就实际驾驶感受来说，伊兰特这套动力延续着现代品牌一贯“易于激发、响应积极”的调性；低扭畅顺，城市通勤高效积极。但囿于硬件局限，高速状态下的再加速能力，确实不算强项。CVT变速箱齿比宽泛，环路及高速巡航时，能将转速控制于相当经济的区间。
操控层面，i-GMP架构的上身，确实让全新伊兰特“好开顺手”了许多，但这种“好开”与“运动”之间也有着相当明智的距离。日常驾驶手感柔顺轻松，底盘能够高效果断地处理好路面颠簸，没有老韩系车那种“花枝乱颤”的松散感；但同时，它也不具备多么强横的支撑，真拿去跑山劈弯，还是会有那么一点点心里发虚。
值得一提的是，全新伊兰特的对比车款搭载有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶系统；车道保持系统有能力长时间自主将车辆保持在车道中线行驶，可以大大减轻高速驾驶的疲劳度与紧张感。
全新轩逸则搭载一台最大功率135马力的1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，它与伊兰特调性颇为一致，都是那种前段活跃得有些上头的城市向调校。
但长时间驾驶，会发现这套动力总成存在的一个小问题；偏短的油门行程，需要驾驶者脚踝十分精密的微操，才能维持相对线性平顺的出力，要是一不留神踩多了点儿，车子会有一些“亢奋的脱缰”，也就是说，开轩逸的时候，需要你对你的脚踝相比伊兰特多留点儿神。与全新伊兰特一样，囿于硬件局限，轩逸高速状态下的再加速能力，也不算十分强横。
操控层面，全新轩逸方向盘手感相比“已经比较轻”的全新伊兰特还会再轻上那么一些，但虚位不算明显，还算相对跟手那种。底盘层面，全新轩逸倒也不是印象中那台软绵无骨的老轩逸，有一些韧性和支撑，但在高速通过颠簸路段时，对于震动的梳理与化解能力，相比全新平台上身的伊兰特，多少会弱上那么一些。并且，轩逸的对比车款未曾配置有主动安全及辅助驾驶机构。
就两款对比配置来来说，官方指导价12.38万元的伊兰特相比官方指导价12.99万元的轩逸，确实会胜出一筹。
在便宜约6000元的前提下，它多出了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶机构；感应后备箱、前排座椅加热、10.25全液晶仪表等舒适装备，也是不错优势。
就产品力与性价比来说，伊兰特已经具备着全然甚至略超主流的水准，对于看重产品力及科技配置的消费者，是个相当不错的选择。而轩逸车型在产品主流度、保值率层面的优势，也是它值得选择的竞争点。
现在国内的汽车消费群体已逐渐在趋于年轻化了，而年轻人在买家用轿车时除了会关注车辆的实用性以外还会比较关注车辆的颜值，因此现在新推出的车型车身尺寸在不断加长的同时外观也是做得越来越漂亮了。
例如?日产轩逸这款车之所以能够在今年连续多月取得销量榜榜首的位置与它进行改款后颜值的大幅提升是有较为紧密联系的，所以一款车是否拥有高颜值已逐渐成为了消费者是否会选择该车的决定性因素了。而在今天（10月25日）又有一款拥有着高颜值的新车上市了，这款新车就是最近受关注度很高的现代伊兰特了，现代伊兰特也是一款10万级的A级轿车，那么现代伊兰特如果与同级中最畅销的日产轩逸对比的话到底选谁要更好一些呢？接下来我们就来分析分析。
首先在定价方面，日产轩逸和现代伊兰特这两款车的指导价是十分接近的，日产轩逸的指导价是9.98-14.3万，而现代伊兰特的指导价是9.98-14.18万，不过熟悉日产轩逸这款车的朋友都知道，该车目前是有新款和经典款同时在售的，9.98万其实只是经典款的起售价，而新款的起售价已经到了11.9万，所以如果拿新款的日产轩逸和现代伊兰特对比的话后者的优势是很明显的。
其次在外观设计方面，新款日产轩逸整体的外观颜值相较于经典款车型来说确实有了非常明显的提升，看起来变得时尚动感了不少；而现代伊兰特由于是一款全新的车型，所以设计也是十分出众的，其整体的外观在同级中是很占优势的，即便与新款日产轩逸相比也是如此。
来到车内，日产轩逸和现代伊兰特的内饰均采用的是各自最新家族式的设计，不过整体看下来在时尚感以及科技感方面的呈现上都是现代伊兰特的优势要更明显一些的；此外在配置方面也一样是现代伊兰特的表现要更好，例如标配的配置现代伊兰特比日产轩逸多出来的有4气囊、倒车影像、自动驻车、铝合金轮圈、中控大屏、LED大灯、自动头灯等。
除了设计外对于家用轿车来说车内空间的大小也是十分关键的，而车身尺寸的长短会直接决定到车内空间的大小，所以我们来对比一下日产轩逸和现代伊兰特的车身尺寸，新款日产轩逸的长宽高是：4641*1815*1450（1447）毫米，轴距是2712毫米，而现代伊兰特的长宽高是：4680*1810*1415毫米，轴距是2720毫米，从两车的具体车身尺寸来看是现代伊兰特的表现要更好一些的。
动力系统方面，新款日产轩逸搭载的是一台135马力的1.6L自然吸气发动机，而与之相匹配的是CVT无级变速箱；现代伊兰特则搭载有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两台发动机，其中1.5L发动机的最大马力为115匹，与之相匹配的是CVT无级变速箱，而1.4T发动机的最大马力为140匹，与之相匹配的是7挡双离合变速箱，对比两车的动力系统可以较为直观的看出搭载自吸发动机的现代伊兰特和日产轩逸相比是处于劣势的，但如果拿现代伊兰特的涡轮增压版本和日产轩逸相比则又是现代伊兰特会更占有优势一些。
总结：整体看下来日产轩逸和现代伊兰特这两款车各方面的表现都是比较接近的，在一些细节之处现代伊兰特虽然会占有一定的优势，但优势也不是十分明显，所以如果是年轻人买车更注重车辆的颜值那就是选现代伊兰特更好一些，而如果是更在意品牌、保值率等因素的话还是选日产轩逸要更好。那么如果是你选择的话这两款车你会选谁呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
上市两个月以来，基于现代品牌第三代i-GMP平台打造的第七代?伊兰特所收获的关注度，远超其他韩系车型。那么，这款热度较高的韩系家轿，到底有多强？
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为此，“车轱辘话”选取了售价13.38万元的2021款1.5L?TOP旗舰版伊兰特，售价13.39万元的2021款1.6L?XL?CVT智享版轩逸，将这两款热门车型放在一起做一个全面的静态测评。
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从外观来看，新款伊兰特采用了现代汽车最新的设计理念，前进气格栅有着较为夸张的造型，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，进一步提升了新车前脸的视觉宽度。车身侧面，新款伊兰特采用了车顶与车身不同色的双色车身。
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新款伊兰特的车尾层次感分明，车尾灯采用了贯穿式设计，整体造型上形成一个大“H”形的现代车标LOGO。
该车的后包围也采用了双色设计，并使用了隐藏式的排气布局，但在包围造型上还是体现了双边共两出的设计思路。
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反观轩逸，该车采用了日产最新的家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。
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车身侧面，该车分段式腰线设计比较别致，配备双五辐式全黑轮圈，在一定程度上提升了新车的运动感。
轩逸的尾部造型简洁，且全系标配LED后尾灯。另外，轩逸为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。
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车身尺寸方面，伊兰特的长宽高4680/1810/1415mm，轴距2720mm。
轩逸的长宽高4641/1815/1450mm，轴距2712mm。对比来看，伊兰特在长度和轴距上有一定优势，而轩逸则在宽度和高度上胜出。
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内饰上，新款伊兰特在中控台上采用了偏向驾驶员一侧的设计，并用副驾左边把手将车内前排空间划分为两个区域。
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当然，时下流行的双连屏设计也出现在伊兰特上，全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的组合，加上四辐式平底多功能方向盘，在一定程度上提升了新车的科技感。
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轩逸在内饰上沿用了老款车型的设计，营造了一种舒适居家的氛围，车内悬浮式中控屏集成了大多数功能，物理按键也得到简化。
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值得一提的是，轩逸搭载了全新的Nissan?Connect?超智联系统、8英寸中控屏（语音控制车辆、远程控制车辆等功能）、LED后尾灯、行车记录仪、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法，为用户带来更舒适的驾乘体验。
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动力系统方面，此次选取的伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L。
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此次选取的轩逸搭载的是型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，该发动机的最大功率为135马力，峰值扭矩为159牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱。
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市场影响力上，屡屡拿下销冠的轩逸，在这方面有着巨大的优势。不过，伊兰特也有着不小的影响力，还肩负着提升北京现代影响力的使命。
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再说几句
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通过对比，两款车型各有特色，外观内饰也都各有千秋。就伊兰特而言，新款伊兰特没有再次被改名换姓的原因，无外乎北京现代对目前旗下车型的销量有些不满意，所以将“伊兰特”这个名字重新拾回，借这款被大众最为熟知的名字，来提升新车的认知度与销量。
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就轩逸而言，通过近一年的销量成绩可以看出，2019年换代后的轩逸市场表现非常不错。虽然，2021款轩逸在动力上依旧没有给我们带来惊喜，但也算是符合它一贯的家用务实定位。
伊兰特
首先是外观方面，轩逸采用的是V-Motion家族式设计语言，看上去犹如小号天籁，整体的造型也更符合大多数人的审美。伊兰特的设计非常激进，似乎是有点个性的过头了，无法得到大多数人的审美，这也是造成它销量下滑的主要原因。
内饰方面，轩逸依旧延续日系车一贯的居家风格，给人一种温馨的感觉。而伊兰特的科技感更足，也很受年轻人的喜爱。差距主要体现在配置方面，伊兰特提供了换挡拨片、方向盘加热、64色内饰氛围灯等同级罕见配置。轩逸的配置虽然也不差，但是和伊兰特一比，就显得美中不足了。
伊兰特的产品力几乎是要优于轩逸的，而且价格也更低。
随着全新一代?伊兰特上市和热销，关于它和轩逸如何选择就成为了不少年轻消费者头疼的事情。今天我们就来看一下这两款经典车型的最新款，为更多选择困难的用户提供一些对比的思路。
首先两款车型都是主打运动化的设计。第七代伊兰特在外观方面棱角分明，采用“Parametric?Dynamics”几何设计理念，车标被安置在了中网上方，中网与车头灯组融为一体。全系车型标配LED前大灯组，设计方向也非常年轻化。H?形贯穿式尾灯设计，点亮后为车辆提升辨识度。
而轩逸采用V-Motion?2.0设计语言，让全新轩逸看上去就像是“小天籁”。车尾设计具有圆润和简洁的特点，少了一些复杂和凌厉的线条。扁平化的尾灯看起来很精致。
空间上，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。伊兰特更长、轴距更大，轩逸胜在宽度和高度。除此之外，轩逸得益于日产大沙发般的座椅，乘坐体验有加分。
内饰部分，第七代伊兰特延续了外观上的运动，“沉浸式座舱”设计配合双10.25英寸的全液晶仪表盘和多媒体液晶屏，科技感出众。而轩逸的内饰主打居家风格，T型中控台上的8寸悬浮式中控屏，内饰拼色设计。相对第七代伊兰特更偏重家用。
轩逸搭载一台1.6升自然吸气发动机，发动机最大功率为135马力，匹配一台CVT变速箱，官方0-100km/h加速成绩为12秒整。第七代伊兰特共有两种动力搭配，1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，搭配一台CVT变速箱。1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，搭配7挡双离合变速箱。
总的来看，两款车型都拥有不错的综合实力，并且在空间上也有着不错的表现。但还是具有很强的差异性，比如第七代全新伊兰特在外观和内饰上更加新潮、配置也相对丰富。很适合那些追求个性化的年轻消费者，而对于轩逸来说，整体沉稳的设计要比前者收敛很多，内饰设计也偏实用化，乘坐体验舒适度更佳，更适合经常出行的家庭和那些比较低调的消费者。
伊兰特的质量比轩逸的更好。
伊兰特汽车的内在装饰虽然一般，但是此汽车的发动机配置使汽车本身极其省油，座椅非常舒适，汽车本身非常实用。
在汽车的行驶过程中伊兰特质量可以说是非常好的，并且整个汽车的动力、配置等和轩逸对比更显得完美，此汽车不但质量比轩逸汽车完美。在大多数的伊兰特美观上也比轩逸好看一些。车内设计也比较贴合生活，比较实用，此汽车的购买回头率也较高。
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