c开头是什么车是火车还是动车？车次C字开头的是什么车
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都是动车组。
1. G是高铁的拼音的第一个字母。代表着最高运行速度可达300km/h的列车。
2. D是动车的拼音的第一个字母。代表着最高运行速度为200或者250km/h的列车。
3. C是城际动车的拼音的第一个字母。代表城际动车，运行距离较短，一般是几十到一百多公里远。最高运行速度有200或者300km/h两种。
1. 复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。
2. 2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。8月21日起，京津冀地区将开行22.5对“复兴号”动车组列车。2018年4月“复兴号”开行将再扩容，从北京始发的“复兴号”辐射省会级以上城市将达15个。
3. 由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中国中车旗下四方股份、长客股份、唐车公司及相关企业设计制造，西安交大、北京交大、中国科学院等高校科研单位技术支持，针对中国高铁运营特点，制定中国标准。历经3年研制，全面采用自动化设计，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。
4. 复兴号试验速度可达时速400公里及以上，与“和谐号”相比，复兴号设计寿命更长，车内随时充电、连WiFi。最关键的是，票价不变。“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。
5. 新命名规则在2016年11月底由铁总党组会议确定，未来中国动车组将采用CR400/300/200命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。
6. 三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。
7. “复兴号”已有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。中国铁路总公司表示，今后还将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列的中国标准动车组。
8. 铁总负责人表示，未来还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，以更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。
车次C字开头的是城际动车组列车。
C字头列车是中国国家铁路线上运营旅客列车的种类之一，车次以大写字母C开头、后接数字编号。“C”源于汉字“城”的拼音的第一个字母、代表城际列车的简称，因此C字头列车就是城际列车。
C字头列车可以在城际铁路线上营运，也能在区际铁路或干线铁路线上营运，如厦深铁路线上就运营了往返深圳北至坪山之间的C字头列车。当然，C字头列车作为城际列车的主体，大部分还是在城际铁路线上开行的。
扩展资料：
城际列车的优点：
1、异地通勤
城际列车总体上速度快、运量大、班次多、全天候、不误点、安全舒适、高效快捷，加快了城市群间的同城化进程，在时空上缩短了不同城市间的距离，使得更多人能够在异地之间工作居住、上学购物等。?
2、旅游观光
在有些偏远地区支线铁路上开通的城际列车往往用于直达相应的旅游城市及其重要景区。
3、释放运能
只要城际列车的调度运营安排得当，就可以更好地释放既有铁路线的运输能力，减少城际列车与长途列车之间的冲突，同时缩短城际列车和长途列车的路途时间，提高整条铁路线的综合运力和总体效率。
4、缓解拥堵
合理增开城际列车不仅能分摊长途列车的中短途客运压力，也能缓解公路交通运输压力，起到分流作用。
5、节能环保
城际列车是公共交通工具，加之火车的单位运输能耗远低于汽车，所以城际列车有助于改善交通污染状况。
6、班次灵活
城际列车比长途列车更容易优化发车班次，既能高密度公交化运营，也能选择特定的大众出行时间段运营，可随高低峰期客流量及其他实际交通需求的变化而增减列车班次和中途停站次数，并且在编组上亦能自由调整。
参考资料来源：百度百科—C字头列车
C字头列车就是城际动车组，G字头是高速动车组。
高速动车组最低时速160km/h，最高时速暂定为350km/h，G字头列车主要运行于高速铁路，但兼行于快速铁路。
C字头车次强调的是旅客列车的城际性，与速度没有关系。在车次等级方面，C字头车次的地位低于G字头车次，高于其它任何车次，即G》C》D》Z》T》K》数字》L字头列车。
扩展资料
火车运行原理
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶，转弯时外轨高于内轨。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的，到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。
电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的，因此只有高流量的线路才适合电气化，电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多，因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。
启动发电机发动机车柴油机，柴油机运转带动同步主发电机运行，45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁，主发电机正常发电。
当柴油机运转后 启动发电机转成他励发电机运行发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，另外再给机车蓄电池充电。同步主发电机发出三相交流电，经过主整流柜，供给六台直流牵引电机，最后，机车启动。
参考资料来源：百度百科--G字头
参考资料来源：百度百科--高速动车组列车
参考资料来源：百度百科--C字头列车
火车c开头的是城际动车组列车。
C字头列车是国内旅客列车的一种类型，车次以大写字母C开头、后接数字编号。“C”源于汉字“城”的拼音的第一个字母、代表城际列车的简称，因此C字头列车就是城际列车。
C字头列车是中国国家铁路线上运营旅客列车的种类之一，指车次以大写字母C开头的城际动车组列车。C字头列车是中国进入高铁时代后诞生的一种新型旅客列车，特别地服务于城际铁路或干线铁路内的城际捷运。
扩展资料：
1、K字头列车，代表快速旅客列车。“K”开头的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
2、T字头列车，代表特快旅客列车。 T开头的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
3、Z字头列车，代表直达特快列车。2004年04月18日铁路第五次提速后出现。所谓直达就是此类列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
4、G字头列车：G就是高速动车组的“高”字汉语拼音声母 ，是2009年12月26日武广客运专线开行的新式列车。
参考资料来源：百度百科-C字头列车
c开头的火车指的是往返于重要城市或者城市群之间的城际列车，是车次以大写字母C开头的城际动车组列车，该种动车一般采用和谐号动车的车型，是由原来的动车型号D改为C。c开头的火车一般运行距离近、乘车时间短、途经城市少，不配备卧铺车厢。
c开头的火车是城际列车
c开头的火车指的是往返于重要城市或者城市群之间的城际列车，也叫做城际轻轨，是车次以大写字母C开头的城际动车组列车，该种动车一般采用和谐号动车的车型，是由原来的动车型号D改为C。
c开头的火车一般具有运行距离近、乘车时间短、途经城市少等特点，不配备卧铺车厢，其核心用途是专门承担近距离城市间的客运交通量。
有些偏远地区的支线铁路路上开通城际列车，往往用于直达相应的旅游城市，或者是重要的景区，十分方便，有促进城市旅游化的作用。
我们在做火车的时候，会发现火车开头用字母来代替，那么火车C开头是什么车呢？现在就来给大家详细说说：
火车c开头指车次以大写字母C开头的城际动车组列车。字母“C”源于汉字“城”的拼音的第一个字母、代表城际列车的简称。C字头列车是中国国家铁路线上运营旅客列车的种类之一。
C字头列车是中国进入高铁时代后诞生的一种新型旅客列车，特别地服务于城际铁路或干线铁路内的城际捷运。
总结来说C字头列车有三个特性：一是国铁性质，二是动车组性质，三是城际专线性质。
但目前仍然有少部分城际动车组列车不是C字头列车，而是D字头列车或G字头列车，其实质与C字头列车没有区别。
城际动车组列车具有待带动经济的社会效益，以中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
以上就是小编今天分享的内容了，希望可以帮助到大家。
C字头列车就是城际动车组，际动车组列车已成为城际列车的新主力军，车次一般冠以字母“C”开头，亦有少量车次冠以字母“D或G”开头的普通动车组或高速动车组实际依然充当城际列车的角色。
C字头根据各地线路条件决定运行速度。
比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，最高时速200km。需要注意的是，G/D/C 的票价会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。
扩展资料：
车组（D-Series High-Speed Train?）在中国国家铁路运输系统里是指“（普通）动车组旅客列车”，车次以“D”开头，简称“D字头列车”，其综合等级高于直达特快列车和其它普速列车，低于后来由其本身进一步细分出来的“高速动车组列车（G字头列车）”和“城际动车组列车车（C字头列）”
参考资料来源：百度百科—动车组列车
车次C字开头的是城际动车组列车。
C字头列车是中国国家铁路线上运营旅客列车的种类之一，车次以大写字母C开头、后接数字编号。“C”源于汉字“城”的拼音的第一个字母、代表城际列车的简称，因此C字头列车就是城际列车。
C字头列车可以在城际铁路线上营运，也能在区际铁路或干线铁路线上营运，如厦深铁路线上就运营了往返深圳北至坪山之间的C字头列车。当然，C字头列车作为城际列车的主体，大部分还是在城际铁路线上开行的。
前一段时间刚刚结束的北京车展相信大家还是意犹未尽，如果你还想体验人山人海的环境以及欣赏到独特稀有的车型的话，在年底的广州车展之前还有个很不错的机会，那就是即将于11月初开幕的进博会。虽然进博会的主题并不是汽车，但是为了展示参展国家的制造业和科技水平，汽车肯定是最有代表性的产品。这不，代表美国参展的通用汽车公布了即将参加进博会的车型名单，其中就有美系全尺寸SUV的代表GMC?Yukon、凯迪拉克凯雷德、?雪佛兰Suburban以及美系经典性能车科尔维特?C8，为了能欣赏到这些国内几乎完全看不到的车型，这次进博会还是值得一去的。
GMC?Yukon?Denali
GMC这个品牌相信有很多国内的消费者都十分陌生，但是却能够经常在高端酒店门口的迎宾房车上看见它的身影。因为这个注重生产美系SUV和皮卡车型的品牌并没有被通用官方引进国内销售，街上能够看见的车型主要都是外商自带或是平行进口的车型。而2021款Yukon?Denali正是其品牌旗下最经典、最有代表性的旗舰SUV车型。外观方面，有着美系SUV经典的宽大体型，Yukon?Denali在灯组设计上还颇具科技感，C型的头灯组LED灯带加上GMC标志性的硕大镀铬中网气场还是很足。但是它的尾灯却并不是很夸张，沉稳中透露着豪华。
并且现在的美系SUV早就已经摆脱了之前那种五大三粗的形象，对于车内豪华环境的营造都已经十分在行。Yukon?Denali的内饰设计不仅有着紧凑精致的布局还使用了大量真皮材质的包裹，再加上镀铬装饰和诸如巨大的15寸HUD屏幕等科技配置，光是视觉效果就已经能够比肩一线豪华车型。并且Yukon?Denali是2+2+3的七座布局，大空间的实用性也被发挥得恰到好处。
动力方面，作为一直主打狂野性格的美系全尺寸SUV的代表车型，Yukon?Denali搭载了一台有着6.2L恐怖排量的自然吸气V8发动机，能够输出高达420匹的最大马力，搭配通用主打的10AT变速箱Yukon?Denali几乎可以当作一台高性能车来驾驶。
凯迪拉克?凯雷德
相比较Yukon?Denali来自凯迪拉克的凯雷德相信大家都十分熟悉了，从上代车型在国内的大火，到上代车型极其凶狠的霸气造型国内的猛男消费者对于这台看着极其凶悍的车型一直都有着积极的评价。然而最新款的凯雷德不仅改变了一贯霸气的竖向灯组布置，还采用了和Yukon?Denali同平台的设置，虽然不能说气场全无但的确在外观方面令人一言难尽。不过好在方正的造型依旧有着硬汉的一面，大哥出门的排场还是有的。
虽然外观上有些耐人寻味，但是凯雷德的内饰质感还是相当豪华的。宽厚且带有精致纹路的美系大沙发就不用说了，驾驶位前方一块全液晶屏幕加上横向的中控大屏是目前量产车型上最大的曲面屏幕，显示效果和物理造型都十分令人满意。再加上优质的真皮和细腻的木纹装饰，凯雷德内饰的豪华程度可一点不减当年。
而在动力配置上，凯雷德采用了和上述Yukon?Denali车型完全相同的6.2L自然吸气V8发动机，同样420匹的最大马力，连长相都一模一样，就不过多赘述了。
雪佛兰?Suburban
第三台车是来自雪佛兰的Suburban，也就是国内称作萨博班的全尺寸SUV。不过就算是不怎么知道这台车的车友们也能够看得出来这台车的身材比例和前面两位大哥看上去分外相似，难道...没错你没有猜错，萨博班和凯雷德和育空是出自同一平台的车型，这就类似于目前国内雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6都是出自同平台的车型一样。而萨博班的外观设计明显就是更加偏向年轻和运动化，前脸和头灯组复杂的设计也是三款车型中最具科技感的。
来到车内，由于雪佛兰本身就不是定位在豪华的高端品牌，因此在萨博班的车内设计上就没有两位大哥看着那么高端奢华了，但是既然是雪佛兰的旗舰SUV萨博班的车内氛围还是能够用精致来形容。独立的中控面板，复杂的操作面板以及质感不错的金属装饰件都能够看出雪佛兰家族化设计的影子，宽大的车内空间让萨博班就像一台被拉宽的开拓者一样。
发动机方面，你没有猜错，最高规格还是那台6.2L自吸V8，不说了不说了...
雪佛兰?科尔维特?C8?（图片为赛道版本）
最后一款即将亮相进博会的车型就是来自雪佛兰高性能品牌科尔维特的C8车型，经历了8代车型的换代C8终于大胆地采用了中置后驱的超级跑车布局，虽然改变了延续了极长时间的前置布局但是不得不说这个中置布局还是十分帅气的。并且不光是外表上有着极大地改变，内饰的豪华程度也有所升级，豪华感的营造已经十分到位。目前这台车在国内的数量用一只手都能数的过来，AMCC的会长也曾经花天价引进了国内第一台C8。但事实上，这台C8在美国的起售价格也仅有不到6万美元（40万元人民币），可能这就是信仰的力量吧。
以上就是这次进博会通用汽车将会带来的豪华阵容了，如果你的心中也有着美系梦有着肌肉信仰，那么这四台车你可不能错过哦。
南通的话没有听说过。
中国美式肌肉俱乐部成立于2014年，是目前国内最大的肌肉车俱乐部，其成员遍布国内外，并且还设有海外的俱乐部分部，包括美国洛杉矶分部、加拿大多伦多分部和温哥华分部等等。