三菱“葫芦娃”SUV来了，回头率高！
- 三菱“葫芦娃”SUV来了，回头率高！
- 三菱有款湖蓝色的SUV叫什么
- 三菱最亲民的SUV！2.0L+CVT，顶配才13万，可惜骂声一片
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三菱“葫芦娃”SUV来了，回头率高！
这次广州国际车展确实相当热闹，很多重磅新车型选择在这次车展上亮相发布或者正式上市，即便没有新车型的品牌，也放出了不少原厂改装版本或者特别限量版新车型营造卖点。一向比较低调的三菱汽车这次竟然亮相了一款很特殊的联名版新车，这款车型基于?三菱劲炫asx车型改造而来，谁也没想到三菱汽车竟然找到了国产动画神作葫芦娃联名打造，新车就命名为葫芦兄弟联名版。
整部车的外观造型其实并没有变化，车头正前方还是非常熟悉的全新三菱家族设计风格，x造型镀铬装饰确实很霸气，两侧有LED分体式大灯光源，只看车头的话会感觉这款SUV更像硬派越野车。不过车身侧面尺寸并没有那么大，这款紧凑级SUV的车身总长度其实只有4366mm，所以侧面身材属于比较短小的类型，车辆尾部显然也没有车头那么硬派。
虽然造型线条并没有太多的亮点，但是葫芦兄弟联名版新车型改变了整部车的涂装，全车钣金外壳全部换上了葫芦娃动画风格涂装，7个葫芦兄弟在车外都可以看到，这种动画风格的新系列涂装在三菱汽车历史当中十分罕见，这套外观如果开上路的话回头率肯定会非常高，应该能够吸引到不少年轻消费者的关注。
打开车门之后可以看到葫芦兄弟联名版车型的内饰并没有发生变化，驾驶员前方没有配备液晶仪表盘，多功能方向盘造型风格有点老旧，中间悬浮屏幕尺寸比较给力，不过车内用料确实有控制成本的痕迹，大面积黑色硬塑料材质略显廉价，而且采用的是传统机械手刹设计，只看内饰显然对年轻消费者很难形成吸引力。
其实三菱劲炫asx这款车当时引进国产就是要走性价比路线，该车型的起步价9.99万，不到10万的起步价能够买到一台紧凑级合资品牌SUV确实不容易，入门级别车型搭载了1.6升自然吸气发动机，极限输出124马力基本满足代步出行需求。高配版本提供2.0升自然吸气发动机，极限输出提升到166马力，搭配cvt变速箱有不错的驾驶质感，全系后独立悬架舒适性不错。
这款SUV产品在2019年的销量还算稳定，好的情况下单月销量可以达到2000台以上，但是到了2020年之后，三菱劲炫asx开始一蹶不振，单月销量几百台成为常态化，这次推出葫芦兄弟联名版亮相广州车展，显然就是为了吸引到更多年轻消费者的目光，但是仅仅增加了一套外观贴花，这样的诚意你会买单吗？
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三菱蓝瑟。
三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。凭借国际强势品牌、震撼售价以及丰富配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比新标杆。
三菱蓝瑟性能与品质的出众自然勿庸置疑，它不但拥有三菱动力所带来的卓越操控及驾乘乐趣，又具备了国内同级别车型中少有的高科技配置和舒适空间，完全有望领军国内新一代的家轿市场。
说起日系车，相信日产、丰田以及本田，相信是大家脱口而出的品牌。凭借入华时间较早，质量稳定等优势，吸引了不少消费者的关注。不过同为日系阵营的三菱，在销量上却显得逊色了很多。虽然论起技术有着不错表现，也有几款经典车型。但不能做到与时俱进，旗下车型不能及时更新换代，都让它在国内市场的存在感愈来愈低。
今天就来和大家聊聊定位紧凑型SUV的劲炫，作为旗下最亲民的SUV。起步不足10万，顶配13万左右的价格，放在同等阵营中，其优势可见一斑。按常理来讲，这款劲炫能够被消费者所接受，并不是一件难事，但为何引来一片骂声呢？
和之前一样，首先对于这款劲炫进行简单的介绍。外观方面，和老款对比有了很大的进步，更加符合年轻人的审美需求。前脸设计上，将三菱全新家族式设计语言应用其中，偏向于厚实的车身布局，相比于同级其它竞品，显得更为硬朗。大尺寸镀铬装饰条横贯其中，锐利的大灯组合，标配LED远近灯光源，无疑成为了自身的亮点所在。
至于尾部造型，则和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的整体布局，灯组造型进行重新设计，内部加以熏黑处理，运动感倒是得到了很好凸显。尤其是对于老款车型对比，改款劲炫可谓更加符合当下主流的审美。
虽然从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。通过这一数据就可以看出，无非就是伪紧凑型SUV而已。通过试乘分析，身高174的体验者坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，头部四指左右的距离。
一句话形容就是，大多数正常身高的朋友坐进车内，都可以很好满足家用。其缺点就是后排中部有凸起、且后排座椅偏硬，长途乘坐的话，舒适性就会大打折扣。
中国作为汽车消费大国之一，各大车企也是为了销量做到了投其所好。即便是固执的三菱，也做出了行动。整体造型区别于海外版本，尺寸更大的液晶显示屏镶嵌其中，软质材料的包裹，同时双色内饰配色可供选择，都成为了保证质感和档次的表现。由此也可以看出，三菱开始慢慢向市场妥协了。
动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。大家可以想一想，2.0L+CVT的硬件总成，并且顶配版本保持在13万左右，这么一来，其优势就很自然凸显出来。虽然动力输出谈不上激情澎湃，但偏向于平顺线性的加速，同时不错的燃油经济性，都是自身值得称赞的地方。
看到上述的介绍，相信不少朋友会觉着这款劲炫是被埋没的主。毕竟出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。但销量不好自然有销量不好的原因，就劲炫分析，我觉着引起骂声一片的原因，主要还是在于配置分布失误，让消费者很难感觉到诚意。
再怎么说，同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫却是一个另类，不光没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。单是这一点，就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。以往老款就被备受吐槽，反观新款依旧我行我素。我只想说，本身就没有大众认可度的三菱，这不是自断生路的表现吗？
除此之外，驻车雷达全系缺失，倒车影像仅为顶配专属，一键启动、无钥匙进入更是成为了2.0L顶配版本的“高科技”配置。由此分析，看似起价不高，顶配不贵的劲炫，实际竞争力也显得尤为薄弱。要知道，如今国内汽车市场中，已经不同于以往。并非是出自合资之手，价格相对便宜，就能被消费者所认可。没有足够的诚意，况且当下可供选择的车型越来越多。很显然，品牌非主流的三菱劲炫，配置占据绝对劣势的情况下，想火简直比登天还难。
欧蓝德是一款非常经典的车型。在国内得到了消费者的高度认同。这款车空间、外观、以及动力都非常不错，悬挂的舒适型以及静音效果处理非常到位。如果买一款内饰设计不是非常豪华但是足够舒适的SUV的话，欧蓝德是非常合适的。不过目前欧蓝德发动机抖动，座椅抖动问题比较突出。建议您根据实车进行选择。详细情况可以关注车质网。
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