12款福克斯三厢熄火中控屏断不了电
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应该是有延时。
在熄火后有延时断电，在熄火后打开驾驶室车门就会断电。由于系统自身原因导致的。因为中控屏也是有运行系统的，当运行的时间长了之后可能存在紊乱的情况，所以会出现死机的情况，这个问题在福克斯的车型上出现的还是比较多的。
解决办法，遇到这种偶发性的问题，只要是熄火之后再重新通电启动车辆，让中控屏进行重启就可以解决的。如果是运行中就感觉中控系统卡顿，那么可以对中控屏恢复出厂设置。
优点：买车之前，5W-15W的车耳熟能详，无论国产、合资、还是进口基本上耳熟能详。在这个区间里面。我选了新福克斯1.6MT。原因比较简单，MT虽然过时，但是贵在成熟可靠，而且易于维护，成本也比双离合要低。这也不算是小福的特色，下面我说下小福比较独特的有点。（1）外观比较时尚，属于当下比较流行的线条。搭配白色的车企，简直就是绝配。耐看。后来路上见到纯黑色的，也比较好看。仁者见仁智者见智。（2）ESP,独立悬挂。这些在10W级别的合资车型上几乎看不到他们的影子。但是在新福上，全系标配。比较厚道。（3）方向盘握感比较舒服，而且指向精准，因为是人生第一辆车，所以没有什么可比较的。自然先入为主吧。（4）磨合期过后比较省油。目前粗略测算200块钱的油跑400KM，超出我的心理预期。非常赞。（5）坐过其他的比如日系，韩系，国产的车。关车门太没有信心，小心翼翼。生怕把们给人拽弯了。买了小福就无所顾忌了。哈哈！
缺点：（1）空间，前排驾驶位空间太小，把座往后拉基本上后排空间照顾不到。副驾驶位置操作台向外伸出太多。影响副驾驶座的舒适程度。（我的是MT 三厢型）后备箱，开口太高。大型物件，放进去比较困难。特别是婴儿车。（2）做工，其实这个是我想吐槽的。虽然你内饰用了很多软塑料，但是车内味道还是超级大。我车开了将近1年了。味道才渐渐散去。有宝宝的家庭得多受影响啊。另外不得不说的是，缝隙太大。尾灯跟后备箱的接口快能塞进去小拇指了。希望能够改进，不要以美系车的粗狂风格来给自己找台阶，这不是理由！（3）MT舒适版配备的是玛吉斯的轮胎。希望能换一个胎躁小点的上档次的。
外观：（1）外观其实在有点里面已经评价过了。没什么好说的，全球同步车型。符合时代的审美观。2015新款的阿斯顿马丁前脸看了还不如现款的好看。个人认为，哈哈。（2）205的轮胎看着霸气。
内饰：内饰怎么称赞呢，只能说用料比较好，比较足吧。
空间：空间是弱项，不得不承认，无论从驾驶员还是乘客的角度来讲空间真的是弱项，我坐别人的朗逸。空间确实大出来一截。
配置：配置比较丰富吧，安全方面的比较满意，ESP,ISFIX接口，这些都是我给宝宝买车的参考标准。独立悬挂是比较意外的一个配置。哈哈。10W级别的车里面轮配置我觉得没有那辆合资车能超越福克斯的。
动力：1.6排量的车，基本上也就是买菜车，代步车，以及接送宝宝的保姆车，动力爆发感觉是在3500转以上，比较喜欢4档，游刃有余，加速减速基本无压力，北京这种地方，上5档没多大一会速度就得降下来。换挡时机基本上是发动机2500转-3000转之间，速度基本上是20 40 60换挡，想体验福克斯的操控，以及驾驶乐趣的。上2.0的MT吧。绝对物超所值。
操控：说操控，福克斯已经成为，神车党，以外的另外一个神车了。大家还是现实一点，买菜车就是买菜车，AE86开快了，不也报废了么？转向支撑比较好。敢高速过弯，值得称赞。方向盘精准，这句话说的实在是没有什么水平，转向不精准的车，你敢开么？我站在客观的角度来讲。不表扬，也不批评福克斯，但是我个人觉得福克斯是一辆很有驾驶乐趣的车。
油耗：磨合期3000KM没有什么参考价值。慢慢，就开始加油计数，目前测算应该是200块钱的油跑将近400KM，从来没有跑到提示加油。接近100公里7升多吧。
舒适：舒适感觉座椅还是可以的。支撑不错。比我工位上的座椅舒服。呵呵。
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾
我以前为别人回答的，复制过来给你：
论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。
自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。
为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行
自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱
经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）
双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。
CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。
目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）
09款13款14款经典福克斯，A级车之王
12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了
翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低
翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。
蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。
老福克斯为什么被称为A级车之王？
这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。
用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！
老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。
老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！
老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查
这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯
另外针对你的问题提醒你一点：
4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人
4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想
5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。
任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。
我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：
经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车
马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择
丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰
铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了
标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车
斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。
雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。
我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。
切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
12款福特新福克斯三厢手动挡1.6l中配带天窗十三万二千九的车型，小毛病相比同级别日系车是相对多一些，不过该车子优点是底盘设计方面不错。
优点：动力升级降低油耗，部分科技配置领先
缺点：暂未引入1.6T动力有些遗憾
油耗测试：1.6L并不比2.0L车型省油！2.0AT三厢旗舰版：7.9升/百公里2.0MT两厢运动版：8.4/百公里很多福克斯车主提起油耗也都很郁闷，9升、10升、11升甚至12升的都有，不过我们测试的情况似乎并不那么不理想。我们总共行驶了213.9公里，其中1/3左右是城市堵车路段，其余大部分为城市环路，还有一部分高速公路。总共消耗了17.85升燃料，平均百公里油耗为8.345升。望采纳
跟油的标号没关系，我们部门领导的就是12款福克斯两厢，92号油正常使用，你这发动机出现故障灯有可能是加了黑油或者发动机本身就存在隐患毛病，建议你去汽修店拍查一下以免当误维修。
等12款的福克斯吧，车很好，美国车都结实，也是激光焊接，加强车身，只是美国车不宣传这些罢了。此车关键是换了汽油直喷发动机和变速箱，发动机有1.6和2.0的可选，比现款省油多了，但动力比12款的速腾好，保养也比速腾便宜，尤其是自然吸气比tsg+tsi便宜多了；变速箱由四速变为5速手动和6速自动，比较省油。而且车的操控性比大众好，就是内饰有点糙，不过新款应该有大的改进。
12款的速腾只是好看，后悬挂没有12款的福克斯好，12款的速腾是扭力梁的板车，12款的福克斯是多连杆。
两车12款的空间都是2650mm，看你喜欢什么风格了，大众比较中庸稳重，福克斯富有动感运动化。
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