100公斤小型涡扇发动机（涡扇-10性能如何为何100多架歼-16全部使用涡扇10发动机）
- 涡扇-10性能如何为何100多架歼-16全部使用涡扇10发动机
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这个问题老梁来回答。
性能如何？很不错。估计这答案一出，很多人就扯，美国的发动机，俄罗斯的发动机。
他们的东西好吗？这有点废话了，肯定好，咱也得看看人家研究多少年了，高科技这玩意还是需要一定的时间沉淀的。
但他们的东西再好，他也不卖给你，就算卖给你，时不时的卡你一下脖子，你也撑不住不是。
就拿咱家的芯片，最初咱以为也没点啥，不就是一点市场上的东西吗？花钱买不就完了吗？结果人家咔嚓一下，给你来个锁喉，就是不给你，巧妇难为无米之炊，没东西，企业就得停产停工，这要是搁到一个国家，一支军队，这不就坏菜了吗？
尤其是那光刻机，天天的说什么3nm，5nm，生怕咱不知道这东西有多先进，还扯什么集全世界各国最先进的工艺零件组装起来的，不就是个丢在市场里头赚钱的东西吗？
咋呼人就不说，这还带恐吓。
所以但凡咱自己家里头的东西，在咱看来都是好的，咱不夸，谁夸？天天说些风凉话打击咱家军工的积极性，再说咱夸的时间久了，好东西自然而然就出来了。
五对负重轮的传说大家伙都明白吧，当年咱作为半拉军迷的时候，还梦想着用这老哥们打一场结结实实的战斗，现在呢？啥五对负重轮，咱家的坦克那也是先进的好东西。
而且咱家的这涡扇10他差的不是很多，更何况咱就是保家卫国，压根就不想跑出去和人较量，蛮好的。
说了这么一大段，有点空，咱就上手说点干货！
首先咱说一下什么是涡扇发动机，小小的科普一下。
您拿一根铁管，前头往里头灌气，后头弄个喷油嘴一边喷油一边点火，这火苗子咔咔的就窜了出来，这叫喷气式发动机。
您别乐，这么解释的话，很多正儿八经的军迷，就要抽鞋拔子了。的确这么解释确实有点粗糙，您要是真搁到专家眼里，压根就不对，但让不了解的小伙伴们稍微的理解一下，俺觉得比那些个枯燥的定义要好理解。
所以您可以这么理解，但不能这么解释，有点矛盾，大家伙体量。
那么涡扇发动机呢？很简单，就是在进空气的那口子上加一电风扇，可劲的扇风，这空气多了，火苗子不就更加旺了吗？
这推力也就上去了，您这火苗子要是能烧出蓝汪汪，红彤彤的颜色来，这推力绝对小不了。
那么咱家的涡扇10差不多也是这个意思吧，他是目前咱家第三代涡扇发动机里头的龙头老大，当然随着更加先进的涡扇15的服役，他就靠后一点了。
但他仍然是咱家里头撑起蓝天白云的脊梁和顶梁柱，毕竟歼10，歼11，歼15，歼16甚至歼20这都有这哥们的身影。
所以不管一台发动机好不好，只要是咱家自己的东西，咱造其他的东西，那就痛快多了，想咋整就咋整。
你就算是生产一千架，甚至是一万架飞机，咱也不拦着，毕竟自己就能弄，只要咱家空军喜欢，随便折腾，一点问题都没有。
你用别人的发动机试试，人家就卖给你十台，爱要不要，多了就不给。
你还生产飞机，研发飞机都困难。
那么咱家的涡扇10是打哪里来的呢？
大名鼎鼎的逆向工程，大白话就是山寨。九十年代的时候，咱进口了苏27SK，这算是咱家最早的四代战机了，很可惜不是自家的娃。
所以在同时，咱还摸索着造歼10。
造飞机吗？你离不开的就是发动机，所以咱要研发一种接近俄罗斯AL31F的发动机。
目的就是为了解决，咱自己生产四代机的瓶颈问题，你不能让这发动机老是卡咱自己的脖子。
所以当时咱心也大，研究这发动机，咱就想着弄让咱家的四代重型和这中型的战斗机都可以用。
一个发动机干两人的活。
那么咱这动力有了，目标也有了，是不是就拿俄罗斯的这发动机作为蓝本来逆向？
额！这个，咱们把目标看向了美国的发动机。
说实话，美国人的发动机还是很不错的，但他也不可能给你不是，别说是技术了，就是实物他都不一定卖给你。
所以咱瞅准的是一台民用版的家伙，这就是CFM56，把这东西的核心扣下来，咱来了个逆推。
还真就给推出来了。
推是推出来，这就如同照猫画虎一样，样子是搁在哪里了，可这里头的原理，道道咱不明白。
咋说呢？做题千万遍，没有老师教，他不会也会。咱就先把他吃下去，然后慢慢的消化吧，不管怎么说，东西是有了。
这也就让咱的发动机有了一个像样的平台了。
那么也正是因为这个原因，咱就不敢在这个逆推出来的核心上动手，这相当于把咱的手脚给束缚住了，核心是不能动，慢慢的消化中，咱那也只能对核心之外的部件进行修改。
当然囫囵吞枣吃下去的东西，会对肠胃有损害的，这就照成了咱家的这发动机毛病不少。
但这也是没法子的事，咱没有不是，能吞下去就很好了。毕竟这么做发动机的数量已不是卡咱对战斗机研发的脖子了。
只要你愿意，咱可以可劲的造发动机了，还是很好的！
随之而来的就是咱家歼11B的数量开始增多，这也为咱的歼16的研发做了一个很好的铺垫。
所以到了歼16开始出现在咱家蓝天之下的时候，涡扇10也就跟着被塞到了歼16的肚子里头了。
其实涡扇10的推力也不小了，有十四吨，比美国F222就少了1吨半而已。
所以您要说涡扇10不行，这就说不过去了，至少咱是能排的上号的，而且之前咱还没有不是。
那么经过对他的消化之后，发动机的核心也慢慢的吃透了，这就有了咱家的涡扇13。
这越是往后，来自于发动机核心问题的事就少了很多，随着而来的就是发动机本身引发的问题也少了不少。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
AEF50E涡扇发动机是中国国产WS-500的出口外贸版本。
WS-500涡扇发动机在国内外航空博览会多次公开亮相、是航空展销会上的“明星”产品。
今年在北京航展上AEF50E/WS-500涡扇发动机再一次公开展示。
我国长期一来专注于大中型航空发动机的研究于发展、随着对航空发动机不断加大各方面的投入和科技进步，我国小型航空发动机与国际一流产品形成齐头并进的态势…
ws-500项目于2003年6月18日启动、只用了16个月2004年10月完成总装、试车成功。
并于2004年参加珠海航展、2005年参加法国巴黎航展公开展示。
该型号发动机引起美国人的极大关注根据美国《航空和空间技术周刊》报道：“中国ws500千克级别发动机性能指标优于欧洲“斯卡普”以及“风暴影”导弹发动机、推力超过美国“战斧”式巡航导弹发动机58%以上……！
（H6系列轰炸机挂载的巡航导弹）
AEf50e/ws500发动机属于小型涡扇发动机、是高空高速侦察/察打一体无人机、巡航导弹、标配动力之一、技术性能指标优良。
国产小型涡扇发动机已经形成500千克、750千克、1000千克系列小型涡扇发动机可以满足不同类型飞行器的动力需要，市场前景广阔技术性能指标优势明显、发展迅速。
