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modely（特斯拉modely尺寸参数是多少）

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国产版特斯拉Model Y 2021年初即将上市
特斯拉Model Y即将投产预售48.8万元起-推7座版
新车速递 | 明年上半年正式投产国产特斯拉Model Y最新消息

特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm，它是特斯拉推出的一款紧凑型suv，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。

标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。

1、Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3。Model Y不会采用Model X的“鹰翼门”设计。Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式。

2、标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元，特斯拉公布的Model Y的起售价分别是3.9万美元、4.7万美元、5.1万美元和6万美元。上调之后的售价分别为4.8万美元、5.2万美元和6.1万美元，较3月14日公布的售价均上调了1000美元。

百度百科-特斯拉Model Y

1、尺寸不同：

车型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸规格全面升级，更长、更高，使用起来更加舒服。

知道Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。

和 Model 3 同一个平台出来的 Model Y ，在外观上除了 SUV 性质本身带来的差异点，比如更高的车身、拉长了的前脸和屁股以外，并没有呈现出让人一眼就能发现的设计新意。

2、动力不同：

动力上，这款车和Model 3同样采用了单/双电机的布局，双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。

双电机性能版本的Model Y最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速需要3.5秒，续航里程也达到了507公里。双电机性能版的Model 3最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速时间3.2秒，续航里程则为518公里。

从动力和续航情况上来看，特斯拉Model 3更胜一筹，但是这两款车的差距并不算大。在两吨级别的重量下，想到同尺寸同重量、电池更大、续航更弱、价格更贵的其他传统车企竞品，Model Y 这个成绩已经很优秀。

3、内饰上不同：

单从内饰来看，很难分辨出它与Model 3的区别，特斯拉Model Y绝大部分设计都延承自Model 3，包括简约仪表台、全景玻璃天窗、无线智能手机充电器以及15英寸中央信息娱乐屏，后者可控制从导航系统到后备箱盖的所有车上设备。

后备厢门支持电动开闭，但在座椅布局上，Model 3是五座布局，Model Y则有5座、7座两个版本，还配备了后排座椅的电动折叠，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱，大大拓展了这辆车的使用场景。后排座椅折叠后从敞开的尾门看过去的样子。Model 3无法做到这样灵活。

特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm。

扩展资料：

2019年3月25日，特斯拉目前也对尚未开售的Model Y的售价进行了调整，目前接受预订的三个版本的起售价均上调了1000美元。

2019年10月，特斯拉将加快Model Y计划，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产。2020年1月7日，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。

2021年1月1日，据特斯拉中国官网：特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调16.51万元。

参考资料来源：百度百科-特斯拉Model Y

modely没备胎的。modely也不是防爆胎，真在路上碰到轮胎被扎，可以打特斯拉400救援电话，80km之内免费的。

特斯拉

Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。

2019年3月15日，特斯拉正式发布车型Model Y，标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元。Model Y标准版于2021年春季上市。

2019年3月25日，特斯拉也对尚未开售的Model Y的售价进行了调整，接受预订的三个版本的起售价均上调了1000美元。

2019年10月，特斯拉加快Model Y计划，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产。2020年1月7日，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。

手动挡汽车放空挡一般有两种方法：

1、脚踩离合器，手把挡杆挂入空挡挡位。而且手动挡汽车换挡一定要踩离合器，不踩离合几乎无法拨动挡位，强行拨动，会损坏车辆。

2、临时挂空挡，直接把离合器踩到底一直不放即可。

3、手动挡汽车及其优点：手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器（也称手动挡，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

停车熄火挂空挡：

在车停稳熄火后，记住手动车一定不能挂空挡停车，要挂一挡，谨防溜车造成后车撞伤。因为一挡的制动能力比空挡强，这些很多朋友们是不知道的。在不同的道路上，我们可以采取不同的做法，经常走斜坡应该有看到。

有些车轮子下面会放个小石头，还有一些车故意打半圈，这样做的原因就是为了阻止汽车溜车。今天小编教大家一个窍门，搞定所有停车场地。

平底挂空挡手刹、浅坡挂倒挡手刹、上陡坡也是挂倒挡手刹，但是轮子后面可以放俩小石头、浅下坡一挡手刹、下陡坡挂一挡手刹，在轮子前面放石头。

Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3。Model Y不会采用Model X的“鹰翼门”设计。

Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。

另外特斯拉Model Y还将拥有辅助越野功能，该功能可通过调整牵引力来优化越野性能。功能启用后一些自动驾驶安全功能（例如自动紧急制动和避免车道偏离功能）将不可用。同时特斯拉Model Y还将拥有动力辅助后备箱。

尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了约10%，阻力系数为0.23Cd，并且可共用约75%的组件，拥有全景天窗和可选7座布局。

参考资料来源：百度百科-特斯拉Model Y

我的车是唐DM，开了model Y后感触颇深，发现比亚迪在3个方面不如特斯拉，其差距很大，奉劝想买新能源车要三思，只有明白优缺点之后才能不后悔！

特斯拉model Y宣布降价之后哪些车企慌了？

答案：同价位的电动车企和二线豪华品牌都慌了。

在model Y降价以后，沃尔沃和理想ONE都给意向车主打了电话，宣称有了新的优惠活动，且优惠力度很大。

27.6万元起售确实让很多人心动了，销量一直不错的理想0NE要33.8万元起售，而蔚来EC6则是36.8万元起售。

论品牌力和产品力，特斯拉肯定都在理想和蔚来之上，现在价格还更便宜了，能竞争的对手就更少了，销量已经证明了一切。

如果说一定要找一个对手，从产品力、研发实力、专利数量，以及消费者认可度来看，或许只有比亚迪可以和特斯拉竞争了。

我自己是唐DM车主，也开过一段时间model Y，对两车的优缺点感触颇深。

按理说model Y是纯电动车，唐DM是插电式混动车，应该用唐EV来比较，两者都属于纯电动车，起售价也差不多。

可是唐EV的销量太差，侧方面已经证明了不是model Y的对手，而唐DM就不同了，市场认可度和销量一直不错，说明可以和model Y一较高低。

在我看来，比亚迪注重设计感，特斯拉注重科技感，正是因为造车理念的不同，比亚迪和特斯拉走着两条完全不同的路线，让唐DM和model Y互有优势。

至于谁更胜一筹，接下来我将具体分析，希望给想买新能源车的读者一些有价值的信息。

比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 辅助驾驶能力

唐DM配置很高，但是却不如model Y，主要差在了辅助驾驶能力。

唐DM出厂配置就很高，但是主要体现在硬件配置上，软件配置上就不如model Y了。

model Y可以正在地实现全车0TA升级，这点我真的深有感触，以辅助驾驶为例。

3年前我开model 3的时候，打开自适应巡航功能，model 3给我的感觉就是短视，例如前方100米有一辆车，只有在接近50米时才会做出反应，造成制动很急，影响驾驶体验。

打开自动变道功能，model 3在变道上总是会出现二次回正，正常的车主驾驶车辆变道，会慢慢驶向旁边车道，而model 3则是快速变道，再不断地修正，整个过程很抖。

3年前的model 3像是一个新手司机，这种体验会降低信任感，而现在驾驶model Y就完全没有了这种感觉。

model Y辅助驾驶功能已经像是一个老司机了，懂得在合适的时机做出判断，刹车很线性，变道也干脆利落，能够明显的感受到特斯拉的辅助驾驶功能在学习进步。

特斯拉的车像是现在的智能手机，可以通过系统升级来提升驾驶体验感，而唐DM却有点像功能机，出厂的配置就是终身的配置。

虽然唐DM的辅助驾驶功能也很好用，但是和model Y存在较大的差距，这种差距或许会越来越大。

因为辅助驾驶功能在硬件配置上好超越，但是在算法上却需要大量的行车数据，特斯拉的销量越来越高，其行车数据就会越来越多，辅助驾驶能力就会优化的越来越好。

比亚迪的价值观是：“一辆电动车最大的豪华是安全”，但是辅助驾驶能力代表着未来汽车发展方向，希望比亚迪在辅助驾驶上尽快拿出自己的解决方案。

比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 空间

唐DM的车身尺寸，长4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm。

model Y的车身尺寸，长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。

从车身尺寸上来说，唐DM看着要更大一些，但是乘坐空间却不占优势。

唐DM有两套动力系统，为了把发动机、变速箱、动力电池和电机同时放在车身上，就得压缩乘坐空间，导致地台相比一下燃油车和电动车要高一些。

model Y就是纯电动车平台打造的了，在乘坐空间上有一定的优势，加上轴距较长，内部空间看着很大，尤其是后排空间非常宽敞。

现在的电动车，只要是纯电动平台打造的，内部空间就很大，例如宏观MINIEV和比亚迪海豚，这些车看着很小，但是内部空间却很大，实际乘坐体验总是让人感到惊喜。

因此混动的唐DM实际乘坐空间不如model Y也实属正常，好在唐DM车身尺寸够大，乘客空间完全够用。

比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 动力

model Y 标准续航版后驱，起售是27.6万元，这个价格看似性价比很高，和长续航全轮四驱版在零百加速上只慢了0.5秒，但是却少了一个前置感应/异步电机。

采用的是后置永磁/同步电机，最大功率220kw，最大扭矩440Nm，百公里加速5.6s。

唐DM四驱高性能版创世旗舰型，起售价是29.53万，采用了发动机+前后双永磁/同步电机，系统综合功率431kw，系统综合扭矩900Nm，百公里加速4.3s。

在动力表现上，唐DM比model Y要强很多，零百加速也快了1.3秒，且得益于前后双电机优势，唐DM在通过性上和操控性上也要优于单电机版本的model Y。

或许有人会说model Y高性能版零百加速只要3.7秒，也是前后双电机，零百加速成绩比唐DM高性能版还快了0.6秒。

其实，抛开价格因素谈性能才是不公平的表现，既然对比的是30万元以内的价格，那么就该让车型价格保持在30万元以内。

如果唐DM的售价也在38万元左右，我相信唐DM的零百加速也能到3.7秒以内。

因此，在30万元以内的价格，唐DM在动力上、操控上和道路通过性上都要优于model Y标准续航版。

比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 续航

model Y标准续航版，采用了磷酸铁锂电池，电池容量为60kwh，NEDC续航里程为525km。

唐DM高性能版，采用了三元锂电池，电池容量为22.3kWh，NEDC续航里程为100km，但本身是插电式混动车，拥有发动机和变速箱，综合续航里程在800km以上。

拿插电式混动车和纯电动车做对比，本身就不公平，但是续航里程一定是大家购买新能源车考虑最多的因素。

model Y平时市区代步还行，但是上了高速就不如唐DM了。

现在高速服务区充电桩很多，model Y一个小时就能充满，平时跑高速没有什么问题，可是考虑到节假日高速容易堵塞和服务站车流量大的问题，或许连充电都要排队，电动车里程焦虑问题就出来了。

唐DM作为混动车，平时在市区使用纯电模式，和电动车一样的驾驶体验和用车成本，上了高速就可以采用混动模式，动力强，油耗低，续航里程远。

即使没电了还能采用发动机直驱模式，只要有油，就无惧跑长途，也无惧高速拥堵和充电桩排队。

之前国庆节驾驶唐DM跑长途，还没有出芜湖市就堵在了高速上，我全程坐在车里开着空调，除了心情焦急，整体上非常舒服。

如果我想吃一口热饭，唐DM还具备对外放电功能，实用性非常的高。

高速上也有电动车，他们就不敢全程开空调，虽然开空调不影响续航，即使连续开10小时空间也就消耗1度电。

但是电动车遇到高速堵塞，车主就会害怕电量不够，害怕半路没电，堵塞时间越长，其里程焦虑越严重。

就实用性而言，唐DM具备全天候用车的能力，从很多车主开唐DM自驾游就已经证明了其实用性很高，而model Y更多的只适合市区代步，实用性差了一些。

比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 外观内饰

在外观内饰方面，比亚迪和特斯拉都是家族式设计风格，比亚迪注重设计感，特斯拉注重科技感，两者在外观内饰设计上风格完全不同。

唐DM大嘴格栅搭配粗壮的银色饰条，搭配两侧龙爪式进气口设计，将家族式龙脸表现得淋漓尽致。

车身侧面为双腰线+悬浮式车顶设计，线条在车尾有明显下溜，看上去非常流畅，配备22寸熏黑轮毂，看上去很有运动感，也很帅气。

model Y封闭式前脸+带透镜的LED大灯，非常像长高了的model 3，整体加入了轿跑的设计因素，溜背+小鸭尾，由于定位是SUV，视觉上比较高大。

亮点在于无框车门设计+隐藏式门把手，拉高了model Y的档次，不过看惯了唐DM的22寸轮毂，感觉model Y20寸轮毂小了一些。

在外观设计上，唐DM和model Y设计风格不同，前者精致，后者极简，至于谁更好看，那就要看自己的审美风格了，我就不多评价了。

在内饰设计上，唐DM的优势瞬间就凸显出来了，内饰采用搪塑、高亮钢琴烤漆、麂皮等材质，内饰档次很高，豪华感和一线豪车的内饰处于同一水平。

model Y内饰依然采用极简设计风格，没有多余的按钮，也没有多余的点缀，只有15寸超大屏比较显眼。

model Y的内饰干净整洁，追求质感，化繁为简，这和唐DM偏向传统燃油车的设计风格形成了鲜明的对比。

从乘坐体验感来说，唐DM内饰用料手感更好一些，乘坐更舒服一些。

从设计理念来说，model Y打破燃油车的传统设计，更像是未来汽车，追求科技感的人会偏爱特斯拉的设计。

比亚迪唐DM PK 特斯拉model Y —— 品牌力

30万以内model Y的对手很难找，其主要原因就是很多汽车的品牌力不如特斯拉。

例如理想和蔚来，虽然创立之初就走了高端路线，尤其是蔚来汽车，李斌一直对标的是BBA。

但很少有人会认为理想和蔚来的品牌力超过了特斯拉，很多人买车就是为了买个车标，汽车品牌力是非常重要的因素。

特斯拉在纯电车领域起步较早，2008年发布第一款汽车产品Roadster，是一款两门运动型跑车。

2012年发布第二款汽车产品——Model S，是一款四门纯电动豪华轿跑车。

第三款汽车产品为Model X，又是属于豪华纯电动SUV。

通过发展路线，我们就可以发现特斯拉的品牌战略，以豪华车打开市场，让消费者留下特斯拉就是豪华车的印象。

因此，特斯拉在进入国内时大家认知就是豪华纯电车品牌，当时购买特斯拉的车主，基本上都不是刚需，很多人家里都有一辆BBA。

当特斯拉的品牌力建立以后，这种根深蒂固的观念就一时难以改变，这就造成了特斯拉一降价，那些曾经买不起特斯拉的人非常开心，他们觉得自己和豪车的距离拉近了，有能力买特斯拉了。

这就是为什么别的车降价会让消费者不满，特斯拉降价反而让很多人觉得性价比更高了。

比亚迪和特斯拉走了一条完全不同的路线，以低价车打开市场，虽然取得了销量，获得了生存空间，但是却留下了廉价的标签。

即使现在比亚迪汽车的平均售价已经超越大众汽车了，即使比亚迪“三电系统”的可以自研、自产，即使比亚迪发布了全系的e平台3.0，推动了电动车上了新的台阶。

但还是有很多人的认知依然停留在比亚迪F3上，依然有很多人觉得比亚迪的品牌力不如特斯拉。

这就是为什么唐DM在动力、续航、用料上，以及实用性上都超越了特斯拉，但是销量就是不如model Y。

写在最后

比亚迪一直在进步，销量在不断提升，但特斯拉依然是强大的对手。

在辅助驾驶能力上、在品牌力塑造上、在售后服务上都值得国内电动车品牌学习。

比亚迪想要超越特斯拉这条道路并不难，难的就是大家对于品牌力的执着，这一段路尤为艰难。

什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。

近日，一段关于特斯拉上海超级工厂的视频在网上曝光，从视频中内容可以看到在厂区停车场内有40余辆Model?Y车型。而不久之前，我们从工信部第12批新能源汽车推荐车型目录中看到特斯拉的新车型，这也就代表特斯拉国产的Model?Y?已经具备上市条件，而据此前的消息称，新车将在2021年年初正式上市。

Model?Y?定位为中型纯电动SUV，在外观上延续了Model?3?的设计语言，整体造型简约流畅，除更高的车身高度表明这是一台SUV之外，其余部分和Model?3?并无太大差别。国产版特斯拉Model?Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。相较于Model?3?，Model?Y更大的车身尺寸在车内乘坐空间的表现上自然是会更好的。

内饰部分，Model?Y?取消仪表盘并将车内的功能均集成在中控屏内带来极度简约的风格同Model?3也保持了极高的一致性。

在电池方面，该车搭载的三元锂电池包容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg。而在动力方面，国产特拉斯Model?Y?将提供长续航版及Performance?高性能版，其中长续航版前后双电机综合最大功率317kW，综合最大扭矩545Nm，0-100km/h加速时间为5.1s，续航里程可达505km（WLTP工况），而高性能版的0-100km/h加速时间更是可以做到3.7s，续航里程也能达到480km（WLTP工况）。

在售价方面，目前在特斯拉官网Model?Y的预定价格为48.8-53.5万元，乍一看会觉得在价格上Model?Y和国内一众新能源竞品，如蔚来ES6相比并没有什么优势，但特斯拉在汽车圈可是有着“价格屠夫”的称号，Model?Y在未来会降价这是毋庸置疑的。况且Model?Y与Model?3的零件通用化率极高，能共享75%的零部件，有助于均摊生产、研发成本。而在未来特斯拉也或将推出Model?Y?的后驱长续航版本，可能会进一步拉低售价。

在此前，马斯克曾公开宣称Model?Y将会是特斯拉继Model?3之后另一款寄予厚望的爆款车型，而且相比于Model?X高昂的售价，马斯克也指出Model?Y?的目标就是打造一款大家都能买的起的SUV，所以如果明年国产版的Model?Y价格降到30左右，那对于国内的中高端纯电中型SUV市场无疑会造成很大的冲击，也将给国内新能源厂商带来不小的压力。不过当然了，对于消费者来说肯定就是喜闻乐见了。但如果这个时候去官网预定，嗯......那只能说早买早享受，晚买有折扣了。

目前特斯拉上海超级工厂内部Model?Y生产线已经曝光，意味着Model?Y国产版的生产已经准备就绪，即将开始投产。根据此前消息，Model?Y除了推出传统5座，还将增加7座版本，扩大产品竞争力。售价方面，特斯拉Model?Y在国内的预售价为48.8-53.5万元。不过随着该车国产化进程提升，预计未来价格会主要集中在40万元左右。

Model?Y搭载了支持OTA升级的Autopilot自动辅助驾驶系统，该系统包含自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等配置。动力部分，Mdoel?Y配备了双电机驱动系统，最高时速可达241km/h，零至百公里加速时间最快为3.7秒，WLTP测算标准下续航里程达505km。?

自Model?3国产化开始，特斯拉的销量表现便一路走高，甚至抢占了许多豪华品牌传统动力车型的份额。不过近两年来，不少豪华品牌也纷纷开始布局新能源市场，例如极星品牌就推出了极星2抢占30-40万元纯电动汽车市场，并成为该市场的代表产品。虽然极星2与特斯拉Model?Y的级别不同，但它们的价格预计会高度重合，也将成为直接的竞品。

近日，特斯拉表示，由上海超级工厂生产的Model?Y车型将于明年上半年正式投产并销售。此前，工信部已经发布了关于该车的申报图以及动力信息。据悉，新车将搭载容量为77kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达到594km。

事实上，Model?Y和Model?3共属同一平台，两者的零部件通用率更是高达75%，所以在生产Model?3的基础上生产该车问题不大。车身尺寸方面，国产Model?Y的长、宽、高分别为4750*1921*1624mm，轴距达到2890mm。另外，新车将提供255/45?R19、255/40?R20两种规格的轮胎。

动力方面，国产特斯拉Model?Y将搭载两台驱动电机，前轴的交流感应电机最大功率为137kW，后轴的永磁同步电机最大功率为180kW。此外，该车将配备容量为77kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达594km。